海雄

摘 要：本文重點(diǎn)針對(duì)高速公路工程施工過程中，瀝青路面早期破壞問題展開相關(guān)分析和研究，對(duì)瀝青路面早期破壞問題的具體類型進(jìn)行全面闡述，同時(shí)提出針對(duì)性的預(yù)防工作措施，有效提高高速公路瀝青路面的使用性能，保證后續(xù)的通車安全性和舒適度。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;早期破壞;預(yù)防

隨著我國(guó)城市化建設(shè)發(fā)展速度不斷加快，各地區(qū)相互之間的貿(mào)易往來程度越來越高，同時(shí)人們的日常出行頻率也在不斷上升，交通通行量的增加對(duì)我國(guó)公路工程建設(shè)施工提出了更高的要求和挑戰(zhàn)，很多地區(qū)高速公路工程在使用2～3年期間，便出現(xiàn)比較明顯的早期破壞性問題，對(duì)高速公路瀝青路面的使用性能造成了嚴(yán)重影響。因此，公路工程建設(shè)單位需要針對(duì)瀝青混凝土路面出現(xiàn)的早期破壞性問題進(jìn)行深入分析和探索，找到正確的處理方法進(jìn)行修復(fù)。

1 高速公路瀝青路面早期破壞性問題分析

有效結(jié)合我國(guó)某地區(qū)一處高速公路工程項(xiàng)目展開分析和研究，本段高速公路項(xiàng)目工程總長(zhǎng)度125 km，其中存在一段25.5 km的通行段存在瀝青路面早期破壞性問題，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

第一，橋頭跳車問題。在高速公路路段出現(xiàn)橋頭跳車問題，通常情況下是因?yàn)榕_(tái)背區(qū)域的填土施工壓力不足，進(jìn)而造成填土施工在臺(tái)背后方數(shù)十米區(qū)域范圍內(nèi)產(chǎn)生明顯的基礎(chǔ)沉降現(xiàn)象，主要的特征表現(xiàn)在沉降位置，隨著行車方向產(chǎn)生漸變，同時(shí)延續(xù)的距離相對(duì)較大，路面的整體性沒有受到明顯的破壞，同時(shí)路面結(jié)構(gòu)也沒有形成嚴(yán)重的破損，但是在實(shí)際的行車過程中，通過該區(qū)域會(huì)存在比較明顯的跳車感覺[1]。

第二，路面沉陷問題。路面沉陷問題的產(chǎn)生，主要是因?yàn)槁访婊鶎硬糠值闹螐?qiáng)度有所不足，在行車過程中荷載能力下降，進(jìn)而在長(zhǎng)時(shí)間的通車條件下會(huì)造成承載力不足，公路局部位置產(chǎn)生局部下沉現(xiàn)象。在一些大面積的路面沉陷問題方面，通常情況下是因?yàn)槁坊蔚牟痪鶆虺两祷蛘呗坊糠之a(chǎn)生局部整體性滑移所造成。

第三，瀝青路面裂縫問題。瀝青路面裂縫問題是路面早期破壞問題當(dāng)中比較常見的病害問題之一，路面的病害問題主要表現(xiàn)在從路面裂縫當(dāng)中不斷滲水，會(huì)造成路面以下的地基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生軟化，土壤的含水量過大會(huì)影響到基礎(chǔ)部分的承載能力和穩(wěn)定性，進(jìn)而在后續(xù)的公路通車過程中會(huì)加快路面的破損。路面裂縫問題可以分為橫向裂縫、縱向裂縫和龜裂等幾種不同的形式。針對(duì)不同的裂縫表現(xiàn)形式需要采取針對(duì)性的處理工作方法，避免路面出現(xiàn)更加嚴(yán)重的深層次裂縫以及路面斷裂等問題。

第四，路面出現(xiàn)車轍和變形破壞問題。主要是外部大型車輛荷載反復(fù)作用條件下，路面部分會(huì)產(chǎn)生永久性凹槽問題，結(jié)構(gòu)性車轍主要是因?yàn)橥獠慨a(chǎn)生較大的荷載作用壓力，在瀝青面層以下路基的各結(jié)構(gòu)層當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)永久性變形問題，這種車轍問題的寬度相對(duì)較大，同時(shí)在兩側(cè)區(qū)域沒有出現(xiàn)明顯的凸起情況，整個(gè)橫斷面呈凹字形結(jié)構(gòu)。而對(duì)于磨損性車轍問題，主要是因?yàn)殚L(zhǎng)期受到車輛的摩擦作用，尤其是一些大型的車輛在行駛過程中會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生比較嚴(yán)重的磨損，隨著時(shí)間的不斷延長(zhǎng)也會(huì)形成車轍問題。

2 高速公路瀝青路面早期破壞問題的有效預(yù)防工作策略

通過對(duì)上述高速公路瀝青路面所存在的各種早期破壞性問題進(jìn)行分析和研究，從中可以看出高速公路瀝青混凝土路面所形成的早期破壞問題，與瀝青混合材料的使用路面工程設(shè)計(jì)和施工情況、交通通行量大小以及外部自然環(huán)境等各方面都有著直接的關(guān)聯(lián)。由于外部自然環(huán)境條件無法改變，因此針對(duì)高速公路瀝青路面早期病害問題的防治工作方法，需要從工程施工整體性設(shè)計(jì)、瀝青混合材料質(zhì)量控制以及工程施工質(zhì)量控制等幾個(gè)重要部分來進(jìn)行落實(shí)。

2.1 施工前期階段質(zhì)量控制

第一，在高速公路瀝青路面的施工設(shè)計(jì)工作中，需要針對(duì)路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)成情況進(jìn)行全面了解，同時(shí)要全面加強(qiáng)瀝青路面防水設(shè)計(jì)工作效果，需要保證瀝青混合材料具有良好的防水工作效果，避免外部的降水大量滲透到地基內(nèi)部造成地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降，有效控制地基結(jié)構(gòu)的含水量，提高高速公路地基結(jié)構(gòu)的承載能力。

第二，需要嚴(yán)格控制瀝青混合材料的使用質(zhì)量，同時(shí)在原材料的選擇過程中需要保證瀝青混合材料具有良好的抗高低溫性能和抗老化性能等，需要盡可能選擇等級(jí)更高的優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)或者是進(jìn)口瀝青原材料，防止原材料質(zhì)量不足造成瀝青路面出現(xiàn)早期破壞問題。在施工條件允許的條件下，可以在瀝青混合材料當(dāng)中加入一些改性添加劑材料，可以進(jìn)一步提高瀝青路面的施工標(biāo)準(zhǔn)。

第三，在瀝青路面施工過程中，所選用的骨料需要盡可能選擇表面盡可能粗糙、強(qiáng)度更大、耐磨性更高以及擠壓作用良好的骨料和瀝青材料之間充分混合。如果所選擇的骨料整體呈酸性條件，則可以適當(dāng)?shù)南蚱渲刑砑右欢康目箘兟鋭┗蛘呤曳鄄牧?，以此來有效保證混合材料的抗剝落性能效果，同時(shí)需要對(duì)骨料當(dāng)中的含水量大小進(jìn)行有效控制?；旌狭霞?jí)配確認(rèn)，需要對(duì)瀝青混合材料的高溫狀態(tài)下的穩(wěn)定性以及疲勞性進(jìn)行確認(rèn)，要防止瀝青材料在后續(xù)的使用過程中出現(xiàn)材料自身開裂問題，要有效提高瀝青材料的使用耐久度。

針對(duì)瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)工作，需要有效做好各項(xiàng)性能之間的平衡和優(yōu)化，需要根據(jù)施工區(qū)域的自然條件情況，以及具體的交通通行量大小展開針對(duì)性分析，充分發(fā)揮出瀝青混合材料的使用優(yōu)勢(shì)，提高公路路面的施工性能和穩(wěn)定性。

2.2 有效控制瀝青路面施工質(zhì)量

由于高速公路瀝青路面在施工過程中，對(duì)路面施工質(zhì)量控制程度不足，進(jìn)而造成公路工程在后續(xù)的使用過程中出現(xiàn)早期性路面破壞性問題，因此必須要在公路工程建設(shè)施工過程中，全面做好工程施工質(zhì)量管控工作，工程建設(shè)施工單位需要建立起更加科學(xué)有效的質(zhì)量保障體系，有效落實(shí)工程施工目標(biāo)管理、工程施工流程管理，同時(shí)進(jìn)一步確認(rèn)工程施工責(zé)任，對(duì)工程施工過程中每一道施工工序質(zhì)量進(jìn)行有效檢查，同時(shí)要充分做好工程施工的質(zhì)量控制與評(píng)定工作，保證高速公路路面施工質(zhì)量符合工程建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)和要求[2]。

在工程施工過程中需要全面控制瀝青控制材料的拌合施工質(zhì)量，在材料的辦和工作中如果產(chǎn)生比較明顯的糊料或者材料離析等情況，則需要對(duì)混合材料進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，需要有效控制瀝青材料的油石比材料的穩(wěn)定度以及材料的流值指標(biāo)，需要對(duì)混合材料的配比設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算和分析。在路面施工過程中需要充分保證路面基層部分的表面粗糙度，可以通過改善施工原材料的級(jí)配情況增加粗骨料的使用量，有效控制施工原材料的含水量大小，并且對(duì)路面的碾壓施工質(zhì)量進(jìn)行全面控制，充分保證路面碾壓整體成型，防止出現(xiàn)碾壓程度不足等方面問題。要有效提高瀝青路面面層攤鋪施工質(zhì)量，在路面攤鋪施工過程中需要對(duì)攤鋪施工溫度進(jìn)行嚴(yán)格掌控，通過使用對(duì)應(yīng)型號(hào)的攤鋪機(jī)械設(shè)備，保證路面材料攤鋪厚度均勻，碾壓次數(shù)需要符合標(biāo)準(zhǔn)，防止混合料的空隙率過大，材料攤鋪碾壓完成之后需要有效做好后續(xù)的養(yǎng)護(hù)處理工作，延長(zhǎng)路面的使用壽命，提高路面的使用耐久度。

3 結(jié)語

綜上，隨著我國(guó)公路工程建設(shè)施工規(guī)模不斷擴(kuò)張，在高速公路建設(shè)施工當(dāng)中對(duì)瀝青路面的使用程度相對(duì)較高，由于瀝青混凝土路面在施工完成之后，表面的平整度較高沒有明顯的接縫，同時(shí)行車的舒適度、路面的耐磨性以及行車過程中的噪音量相對(duì)較小，可以為人們的通車帶來更高的舒適度，同時(shí)瀝青路面工程施工周期較短后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作比較簡(jiǎn)單，因此在我國(guó)高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工當(dāng)中應(yīng)用越來越廣泛。

參考文獻(xiàn)：

[1]何強(qiáng).高速公路瀝青路面破壞特征及預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（19）：94-96.

[2]楊海霞.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].建材與裝飾，2017（20）：272-273.