鐘國齊

摘 要：近些年來，在我國經濟持續(xù)快速增長的同時，交通工程項目的建設愈發(fā)增多，高速公路實現(xiàn)了四通八達。隨著高速公路向山區(qū)的延伸，地質條件日益復雜，設計標準逐漸提升，對交通安全等方面也提出越來越高的要求。本文以安全設計為核心切入點，最終是為了更好地確保交通安全為目標，對高速公路路線設計思路、設計原則進行了分析，并結合實例具體探討了高速公路路線的選線問題。

關鍵詞：高速公路;路線;安全;設計

當前高速公路已經延伸到山區(qū)，為各地人們的出行帶來了較大的便利。高速公路的安全、環(huán)保要求也進一步提高，路線選線更為嚴格。在這種情況下，應當轉變傳統(tǒng)的高速公路路線設計思路，研究關鍵技術，推動高速公路建設持續(xù)發(fā)展，提高高速公路建設水平，適應當前的交通安全等多方面需求。

1 基于交通安全的高速公路路線設計思路

高速公路由于路線長，穿越多種地質構造單元，地質條件日益復雜，為路線選線帶來了一定困難。特別是在山區(qū)建設高速公路，需要考慮地質災害、生態(tài)環(huán)境、交通安全等問題。為了滿足多方面需求，高速公路建設一般投資規(guī)模較大，無形中加大了地方政府的財政負擔，使巨大投資的制約與地方發(fā)展強烈需求之間的矛盾越來越突出。受經濟條件的影響，高速公路設計一直以來都秉持著“多挖少填、縱向利用”、“填挖平衡、降低造價”等觀念。還有不能深入了解與掌握深挖路塹與高填路堤的安全問題，很多時候在不了解地質情況的條件下盲目的選擇深挖路塹方案。在傳統(tǒng)設計思路制約下，經過復雜地形時總是多方比較不同的路線設計方案。如，對比分析高架橋梁與高路堤、隧道與深路塹、高邊坡與半邊橋等，分析過程中往往把經濟因素放在首要考慮的條件上，很難保證交通安全。傳統(tǒng)的高速公路路線設計思想已經存在了很多年，必然有自身的可取之處，但是對交通安全、生態(tài)環(huán)境考慮不足，已經難以滿足當前的高速公路安全設計要求。對此，應當從以往的高速公路建設實踐中總結經驗、吸取教訓，推動傳統(tǒng)設計思想的轉變，建立符合交通安全要求的設計思路。

新時代以“六個堅持、六個樹立”高速公路設計為思路，堅持以人為本，樹立安全至上的理念，在路線設計期間要高度重視及提高安全意識，通過科學、合理、完善的道路設計，對交通安全進行有效控制，力求以最大程度降低經濟損失。交通安全設計主要包含工程實體安全和運營安全這兩方面。從公路設計角度出發(fā)，為保證高速公路交通安全，可采取措施盡量消除公路本身使用的安全問題。為了做到這一點，實行“主動預防”，輔以“被動防護”的措施。在“主動預防”上，改進路線選線，優(yōu)化公路線形，以保證行車安全，能直接減少交通事故的發(fā)生率;在“被動防護”上，設置路標、安全警示標志等，驚醒駕駛員。

2 基于交通安全的高速公路路線設計原則

在安全至上的設計思想指導下，高速公路路線設計不僅可以滿足交通安全設計標準要求，提高高速公路設計水平，適應新時期高速公路發(fā)展趨勢?；诮煌ò踩母咚俟仿肪€設計，應當堅持以下設計原則。

2.1 適應地形

在高速公路建設中，根據(jù)地形選線，其目的是使地面順適，縱面均衡、橫面合理。通常情況下，平原地區(qū)、微丘地區(qū)的高速公路選線布置適合采用“直線定位法”，但山區(qū)高速公路不應采用這種布線方法，應推薦使用“曲線定線法”?！扒€定線法”在實施布線靈活性比較好，與地形吻合度較高，可以很好且準確地控制線位，在山區(qū)高速公路建設中已經有了證實。通過“曲線定線法”進行高速公路布線，可隨地形變化采取適合的線形，不僅能減少高填深挖路段，保證交通安全，還能減少拆遷量，降低對生態(tài)環(huán)境的影響，縮減建設資金投入。

2.2 合理節(jié)約

高速公路路線設計對工程質量、工程造價、通行能力的影響是較大的。合理的路線設計，不僅能提高交通運輸?shù)陌踩?，還能節(jié)約資金，減少成本投入。由于高速公路等級較高，相應的設計標準、質量要求也較高，加之建設周期長，勢必增加建設資金投入。因此，高速公路路線設計在堅持交通安全基礎上，要考慮經濟因素，采用經濟選線這一布線方法。通過經濟布線，可以降低工程成本，節(jié)約建設資金。

3 基于交通安全的高速公路路線選線

在進行高速公路路線設計期間，我們應該從始到終一定將安全性放在首位，堅持以人為本，力求采取行之有效的預控手段來確保公路實體和行車安全，規(guī)避安全隱患的存在，促進降低交通事故發(fā)生的幾率。在地方經濟發(fā)展的強烈需求下，高速公路已經延伸到山區(qū)，地形地貌日益復雜，沿線開挖工點數(shù)量也變得越來越多。因此進行線路布置時，可以在交通安全設計指導下遵循“適應地形”、“合理節(jié)約”原則，根據(jù)工程所在區(qū)域的地形變化進行科學合理性布置公路路線，規(guī)避劇烈切割山體以及高填深挖，力求最大限度減少破壞自然環(huán)境，也能夠有效提升公路的安全性，從而保證公路工程整體建設質量。與此同時，對線形要素進行合理運用，通過合理的要素組合保證線形順適、連續(xù)，縱橫面均衡，優(yōu)化路線選擇。

基于交通安全的高速公路路線選擇從下面兩點進行：其一，合理運用平面幾何線形指標。高速公路倘若經過復雜地形地段時，會容易受到該地形地貌等因素的影響比較大，因此，一般情況下其技術指標不能采用較高，應深入對各種影響要素與限制條件進行考量，結合工程所在區(qū)域的地形地貌實際情況選擇恰當?shù)募夹g指標，但是需要注意各相鄰路段技術指標的連續(xù)、均衡，實現(xiàn)高低指標的合理組合、合理過渡，以保證線形順適。在線形設計工作完成之后，可以采用數(shù)字仿真技術進行模擬行車，對全線平縱技術指標選用是否合理進行檢驗。若檢驗出來的結果線形比較自然流暢，不存在扭曲等情況，并且從視覺角度進行分析，倘若可以自然引導駕駛員視線，則表示此線形設計能夠達到交通安全設計規(guī)范與要求，反之需要重新進行組合線形指標。其二，加強縱面設計，避免長徒縱坡現(xiàn)象的存在。當設計路段不可避免出現(xiàn)連續(xù)上下坡情況時，要進行詳細驗證分析，考慮是否有必要設置避險車道，如果需要就一定嚴格按照要求進行設置爬坡車道。

高速公路路線設計期間，需要考慮諸多的路線設計指標。下面結合具體實例，從交通安全角度入手，探討了路線指標在高速公路路線選擇和設計中的應用。某已建高速公路位于山區(qū)，根據(jù)地質勘察結果顯示，該區(qū)地形起伏變化大，處于滑坡、崩塌等地質災害多發(fā)地帶，且沖蝕漏斗多，地形地貌復雜。根據(jù)地質條件和地形變化，編制三套線路方案，如圖1所示。

方案一：溝谷處設橋梁，過了溝谷設隧道，穿過山梁，之后沿地勢平緩地帶設置公路線路。該方案下的高速公路平縱指標連續(xù)、均衡，線路順適，符合安全設計要求。但是由于設橋梁、設隧道，需要開溝挖渠、開鑿山體，工程施工難度大，工程造價較高。

方案二：在K70+500處設置段線位，沿著線位向南偏移，之后設置橋梁，跨過溝谷。在山坡南邊坡腳處設線，取消方案一中的隧道，設置路基高邊坡。將隧道改為路基之后，高速公路的平面指標整體顯然得到提升，且整個工程造價成本隨之降低。但是從線形角度看，公路存在不連續(xù)問題。前面是橋梁，后面是山坡，行車中遇到了坡度較高的路段，易產生超速問題，存在行車安全隱患。

方案三：由于前兩個路線方案或多或少的存在問題，為了優(yōu)化線路設計方案，將方案二中的高坡段線位向右移動了45 m，并沿著溝道設置線路。優(yōu)化后的公路線形為徑向相連的“S”形，高坡段線路長度縮短了100多米，高度下降20多米，工程造價遠遠低于方案一、方案二，行車安全也優(yōu)于前兩個方案。

從行車安全和工程造價兩個方面考慮，決定選用方案三。按照方案三進行該區(qū)域高速公路路線選擇與線形設計，符合“適應地形”、“合理節(jié)約+”原則，且充分考慮了行車安全，把交通的安全性放在第一位，沒有將經濟因素作為首要考慮的因素。與傳統(tǒng)設計思想相比，這是一種很大的進步，在滿足高速公路安全設計要求的同時也提高了高速公路路線選擇和線形設計的技術水平，利于提高高速公路建設質量。

4 結語

綜上所述，高速公路路線設計應堅持以人為本，樹立安全至上的理念，基于交通安全選擇公路路線，進行公路線形設計，在保證公路行車安全的基礎上考慮工程造價問題，將安全放第一位，造價經濟放在后面，這樣才能使建設后的高速公路符合使用需求，適應行車安全對高速公路建設提出的要求，減少交通事故。

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