張露 李沛霖 汪云鵬

摘要：本篇文章，根據(jù)目前階段在路面具體施工的過程中瀝青使用的相關問題，具體闡述了環(huán)氧瀝青的透水材料在研發(fā)過程中具體應用的方法和技術，分析了在具體的路面施工中該怎樣對環(huán)氧瀝青透水材料來進行選擇，并且對材料的性能進行研究與對比，在具體分析的基礎之上，將瀝青透水路面的材料的性能和性質加以明確，這樣也能對選擇的材料的合理性和科學性進行提升，以此來保障路面的施工能夠順利的進行，從而切實有效的保證路面施工的整體質量。

關鍵詞：環(huán)氧瀝青水路面;材料性能比較;材料的選擇

引言：

在目前階段，我們在進行路面的施工時，經常選擇選擇使用透水瀝青作為施工的主材料，它的主要優(yōu)勢就在于本身的透氣性和透水性能良好，且本身帶有特別強的抗滑功能。但是，我們在使用這個材料的過程中會發(fā)現(xiàn)它其實也存在許多不足和缺點，比如遇到高溫時穩(wěn)定性很差，自身的強度也不足。所以，我們在實際的施工中，如果要選擇透水瀝青作為材料，就必須切實做好對材料的相關優(yōu)化工作。

一、對環(huán)氧瀝青透水路面的一些研究

（1）研究概況

二十世紀九十年代，我們國家針對透水性的瀝青路面開始了研究。研究之初，我們基本都是向以美國為首的西方國家借鑒技術和研究成果，主要借鑒的內容就是美國相關透水性的瀝青路面施工技術，這種技術的應用可以極大程度的提高路面相關的抗滑性能，進而將其使用性能提高，將路面的穩(wěn)定性和安全性大幅度強化。我們國家根據(jù)這項技術進行研究活動并且在實際施工時也做了許多試驗。但在試驗過程中已然出現(xiàn)了許多問題，比如透水瀝青在施工時候會有飛散和剝落的問題出現(xiàn)，這對路面的穩(wěn)定性和安全性產生了極大的影響。此后，我們國家針對這項施工材料相繼開展了很多研究，對透水瀝青的工藝材料和相關施工技術進行了不斷的優(yōu)化和改進，在這個過程中也逐漸開始嘗試選擇SBS以及其他種類的材料，但效果均不明顯。我們下面就要介紹一種新型的材料，那就是環(huán)氧瀝青透水路面材料，對針對它的特點和性能進行系統(tǒng)性的分析，

（二）研究重點

我們在進行研究的過程中，要對透水瀝青的材料在使用中存在的一些問題進行主要分析，這樣才能開展一些有針對性的研究工作，以此對瀝青透水路面材料的主要性能進行不斷的優(yōu)化。

第一，遇到高溫時性能不穩(wěn)定這是透水瀝青材料在具體施工中的主要問題。對透水瀝青材料本身來說，其主要特點就是路面縫隙比較大，這也就間接的導致了瀝青的膜比較薄，路面的結構中瀝青的含量也比較少。且一般的瀝青材料本身就有粘合性不強的問題，這會讓路面在遇到高溫時有很大的流動性，再受到來自車輛對路面的實施的壓力，特別容易產生形變，會導致路面有車輪壓痕出現(xiàn)。嚴重的時候還會對路面的相關穩(wěn)定性產生影響。

第二，透水瀝青的路面在施工使用中，還有水性不穩(wěn)定的問題。究其原因就是因為透水材料本身與水接觸的面積比較大，當水分滲入路面結構后，就先要與瀝青接觸，這就對瀝青的結構強度和粘合力產生了很大的影響。時間一長，瀝青就特別容易出現(xiàn)松散和剝落的現(xiàn)象。

第三，破壞和松散是透水瀝青的路面在投入使用中常發(fā)生的問題。上面所分析的是由于瀝青材料本身水性不穩(wěn)定會導致其性能受到影響，才會對瀝青材料產生破壞與松散。除此之外，在使用瀝青路面的材料時，因為本身穩(wěn)定性不強，往往會因為受到車輛給路面的壓力，導致瀝青路面材料承受了特別復雜的壓力，最終使瀝青路面出現(xiàn)破壞和松散等現(xiàn)象。

二、怎樣對環(huán)氧瀝青透水材料展開研究

（一）相關技術要求

我們開展這項研究試驗，最終目的就要將瀝青的性能提高，以此讓路面的安全性和穩(wěn)定性也隨之提高，因此，我們在試驗的過程中要明確這項技術的具體要求，進而采用與之相匹配的研究方式，來對它的相關性能進行改進與優(yōu)化。

第一，在進行研究時要保證環(huán)氧瀝青透水材料的相關路面性能，這里說的路面性能，不是單純是指在使用瀝青材料時受到車輛的碾壓依然不變形，還要其在使用的整個過程里能夠承雨水沖洗和溫度變化，這就需要保證所使用瀝青材料的相關強度。此外，所使用的瀝青材料還需要擁有很強的柔韌性，因為柔韌性可以降低自身發(fā)生形變的幾率。

第二，我們還需要保證所選瀝青材料的施工性能要好，環(huán)氧瀝青透水材料本身就有不錯的施工性能，這主要表現(xiàn)在具體的路面施工中，使其能始終保持適當?shù)酿ざ龋愿玫臐M足在具體施工中的碾壓、運輸及攪拌等要求，且可以為具體施工的工序提供相對足夠的施工容留的時間，以求保障施工的質量和效率。

第三，在進行研究時還要保證環(huán)氧瀝青本身所具備的經濟性能。也就是它的實用性，既要能夠大規(guī)模使用且成本要低，也要方便推廣和運用。

（二）準備試驗用的材料

我們在進行具體研究試驗時，一定要做好材料準備的工作，首先要準備環(huán)氧瀝青的原始材料，將他們分為AB兩組，A組需要準備環(huán)氧樹脂和稀釋劑。B需要準備瀝青、固化劑以及增韌劑。

（三）試驗的具體方法

在進行具體的試驗和研究時，具體制備的流程為：將基質瀝青與馬來酸酐放置在一起并在150℃的條件下反應4小時，加入脂肪族多元醇繼續(xù)反應1小時，將反應物分成A、B兩組，A組中繼續(xù)加入環(huán)氧樹脂與稀釋劑攪拌3分鐘，B組中加入固化劑和柔韌劑以及順酐化瀝青攪拌3分鐘，將AB兩組得到的混合物在120℃的條件下攪拌5分鐘，最終得到環(huán)氧瀝青。這一制備過程中運用到了很多試驗的方法，下面對此進行分析。

第一，在進行試驗和研究的過程中一定要進行相關的拉伸試驗，目的在于對環(huán)氧瀝青透水材料的相關拉伸性能開展研究和分析，拉伸試驗可以得出這個材料在受到一些壓力后具體的參數(shù)數(shù)值，然后使用計算機來計算和分析。以它拉伸的強度指標作為綜合對材料來進行評價和分析。拉伸強度的計算公式為：S=B/C，其中S為材料試件的極限的斷裂強度，B為材料被拉斷后的最大拉力，C標示試件的橫截面的面積，單位平方毫米。

第二，在進行研究試驗時，必須要對材料開展黏度的試驗。試驗過程中要明確自身的黏度對瀝青材料的重要性。如果材料本身有很好的黏度，就能為施工留足夠多的容留時間，并且還能為施工適當?shù)目s減瀝青氧化的時間，保證了施工的質量和效率。使用布氏黏度儀來進行環(huán)氧瀝青黏度的試驗，首要我們就需要根據(jù)要求將布氏黏度儀調平，并且調整到需要測試的溫度，將黏度轉子及管放置在烘箱中，調整黏度儀的轉速為100RPM，使用27#轉子，稱取環(huán)氧瀝青的樣品，并將樣品放置在黏度管里，接著將黏度儀開啟，將扭矩保持在百分之十到百分之九十八之間。

第三，在進行研究試驗的過程中，還要對環(huán)氧瀝青透水路面材料的相關固熱性進行試驗，試驗的主要目的就是測試環(huán)氧瀝青透水材料本身是否耐高溫，耐高溫這種特性在實際的施工中是能夠保路面的穩(wěn)定性和安全性的，能極大程度上將成本降低。我們在進行試驗時，要先將試件置于鋼板之上，模擬高溫的環(huán)境來對瀝青材料的變化進行觀察，最重要是觀察怎樣的高溫能讓瀝青發(fā)生形變。

第四，試驗研究中我們必須還要對瀝青粘附性的相關性能進行分析，目的在于在使用材料的過程中出現(xiàn)剝落或其他現(xiàn)象對路面的使用產生的影響。我們在試驗中主要可以采用兩種方法：水浸法和水煮法，具體可以根據(jù)試驗中用到的環(huán)氧瀝青透水材料本身的顆粒的大小來選擇具體的試驗方法。

三、環(huán)氧瀝青具體的性能研究

通過試驗對環(huán)氧瀝青透水材料的分析與研究，我們得出了它本身的一些性能：強度較高、耐疲勞性能優(yōu)良、耐久性較好。

（1）強度較高。主要表現(xiàn)在它本身的馬歇爾穩(wěn)定度較高，一般狀態(tài)下，其參數(shù)能夠達到40KN及以上，這是一般的透水瀝青材料無法與之相比的優(yōu)勢。

（2）耐疲勞性優(yōu)良。主要變現(xiàn)在在承受同等壓力的情況下，環(huán)氧瀝青透水材料出現(xiàn)形變的幾率要比普通瀝青材料低的多，且它的耐疲勞性要比普通材料高10倍以上。

最后，我們在試驗中將環(huán)氧瀝青透水材料與普通瀝青透水材料相比較，進行對照試驗，具體內容為：在進行試驗時將兩種材料分別在柴油中進行浸泡，然后對他們進行觀察，通過對試驗的具體觀察得出，環(huán)氧透水瀝青材料經過1個月的浸泡依然沒有特別明顯的變化，而普通的瀝青材料只經過24小時就出現(xiàn)了剝落和松散的現(xiàn)象，這就充分的體現(xiàn)了環(huán)氧透水瀝青材料本身就具有很強的耐久性。

結束語：

綜上所述，我們針對目前在路面施工中在使用瀝青時出現(xiàn)的一些問題，進行了一些列的研究和分析，深入的分析了環(huán)氧瀝青透水材料的使用方法和技術，最終得出了關于環(huán)氧瀝青透水材料自身性能的分析，能讓施工單位日后在選擇瀝青材料時，更加科學合理。

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