張桐 李冰 班利 李大鵬

摘 要：互聯(lián)網(wǎng)為現(xiàn)代社會(huì)的運(yùn)行和發(fā)展提供了巨大的動(dòng)力，為加強(qiáng)高速公路的服務(wù)質(zhì)量，可以嘗試將互聯(lián)網(wǎng)引入到公路運(yùn)行系統(tǒng)中。該文就“互聯(lián)網(wǎng) +”的高速公路信息化服務(wù)進(jìn)行探究，簡(jiǎn)述“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的意義，并對(duì)高速公路信息化服務(wù)中存在的問題進(jìn)行探討，給出合理的解決方案，從而提高我國(guó)高速公路信息服務(wù)的質(zhì)量，促進(jìn)交通事業(yè)的不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;智能化;信息化管理;研究

0 引言

高速公路對(duì)我國(guó)的重要性可見一斑，它影響著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸行業(yè)。高速公路是我國(guó)重要的交通系統(tǒng)，有一定的復(fù)雜性。為了讓我國(guó)的高速公路更加順利地運(yùn)行，高速公路上的機(jī)電通信系統(tǒng)是非常重要的組成部分。對(duì)數(shù)據(jù)和圖像音頻等的傳輸都是通過機(jī)電通信系統(tǒng)完成的。

1 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速公路信息化服務(wù)的意義

“互聯(lián)網(wǎng) +”是一種依靠互聯(lián)網(wǎng)催生和發(fā)展的新業(yè)態(tài)，在互聯(lián)網(wǎng)思維的影響下，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng) + 傳統(tǒng)行業(yè)”的發(fā)展模式;在網(wǎng)絡(luò)的幫助下，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)化和升級(jí)，讓其能夠滿足消費(fèi)者的需求，更好地適應(yīng)目前的發(fā)展速度和發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)能夠在一定程度上推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。要把“互聯(lián)網(wǎng)+”與高速公路的管理和服務(wù)相結(jié)合，不僅需要將車連入網(wǎng)絡(luò)，而且還要實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)，從而構(gòu)成整體的系統(tǒng)工程。高速公路信息化服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)被分為不同功能的項(xiàng)目模塊，包括通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和電源照明系統(tǒng)[1]。在系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，照明電源系統(tǒng)有別于其他 3 類系統(tǒng)，其存在的目的主要是為高速公路提供基礎(chǔ)服務(wù)。而通信、監(jiān)控和收費(fèi)三大體系在互聯(lián)網(wǎng)的整合下進(jìn)行同步發(fā)展，同時(shí)對(duì)高速公路進(jìn)行控制和管理。通過高效合理的信息化服務(wù)，能夠使車輛的通行更加的安全和高效，也能提升交通的綜合管理質(zhì)量。另外，讓用信息化服務(wù)系統(tǒng)可以取代人工進(jìn)行工作，降低了高速公路管理和服務(wù)的難度，也減輕了公路管理和服務(wù)人員的工作強(qiáng)度。在互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控的條件下，當(dāng)車輛發(fā)生異常現(xiàn)象時(shí)可以進(jìn)行快速的分析，以便于及時(shí)解決車輛的故障和問題。

2 在高速公路信息化服務(wù)中存在的問題

2.1 高速公路綜合信息管理系統(tǒng)還處于初級(jí)階段

高速公路信息化管理是實(shí)現(xiàn)智能化管理的前提，可以理解為，高速公路智能化管理是建立在信息化數(shù)據(jù)交互處理基礎(chǔ)上，因此，完善綜合高速公路信息管理系統(tǒng)是不可忽視的部分。從實(shí)際情況來看，當(dāng)前我國(guó)在高速公路智能化與信息化管理方面下了很大的功夫，且通信傳輸管理、通行收費(fèi)管理等都越來越成熟，但是在綜合信息管理方面還存在不足，因此，需要在這方面加強(qiáng)重視。

2.2 功能模塊的緊急管理系統(tǒng)能效較低

高速公路系統(tǒng)的主要功能模塊包括收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控、通信系統(tǒng)以及電源照明系統(tǒng)。車輛在高速公路上行駛的速度較快，經(jīng)常發(fā)生緊急的交通事故，不僅對(duì)交通安全產(chǎn)生較大的影響，同時(shí)也降低了車輛通行的效率。現(xiàn)有的功能模塊管理系統(tǒng)功能還有待開發(fā)，部分模塊在對(duì)環(huán)境進(jìn)行測(cè)量時(shí)，其精準(zhǔn)度不高、智能化程度不夠，導(dǎo)致信息采集和應(yīng)急模塊的實(shí)際效果不能完好地表現(xiàn)出來，使整體的服務(wù)質(zhì)量無法得到提升。

3 促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速公路信息化服務(wù)水平提升的具體措施

3.1 高速公路智能化、信息化管理應(yīng)遵循的原則

面對(duì)高速公路智能化、信息化管理中的較多信息，在實(shí)際中應(yīng)將實(shí)用性、靈活性等原則落實(shí)到位，為了避免造成資源的浪費(fèi)，不能出現(xiàn)簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)堆砌的問題，這樣還能影響基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析。比如，駕駛?cè)藛T通過車載信息系統(tǒng)，能及時(shí)了解交通情況，與此同時(shí)，在氣候條件較差的情況下能夠提升可視度，在一定程度上能避免交通事故的發(fā)生。通過電子信息提示牌，使駕駛?cè)藛T在良好精神狀態(tài)下開車，避免疲勞駕駛等。對(duì)于車輛違章和交通事故責(zé)任劃分來說，高清圖像與視頻信息所提供證實(shí)的依據(jù)，能夠有效提高工作效率，工作權(quán)威性、準(zhǔn)確性的增加方面發(fā)揮重要優(yōu)勢(shì)。

3.2 構(gòu)建全面信息化體系，提高信息化服務(wù)質(zhì)量

為了提高信息化服務(wù)的質(zhì)量，促進(jìn)全面信息化管理體系的建立，相關(guān)的信息建設(shè)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)信息服務(wù)管理系統(tǒng)的建立，提高整體的服務(wù)水平。研究人員要加強(qiáng)對(duì)用戶使用的終端系統(tǒng)的建設(shè)。在為用戶提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)深度挖掘用戶的需求，并根據(jù)具體的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行服務(wù)體系的構(gòu)建。在用戶的終端系統(tǒng)中應(yīng)該有全面的服務(wù)項(xiàng)目，包括高速公路的實(shí)際路況信息、高速公路的地圖信息、高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急指揮信息以及網(wǎng)絡(luò)終端的便捷審批功能等，涵蓋了用戶在高速公路行駛過程中需要的全部功能。通過連接互聯(lián)網(wǎng)和建立信息化系統(tǒng)充分滿足用戶的個(gè)性化需求。

3.3 加強(qiáng)信息化智能化人才建設(shè)

高速公路信息化智能化管理工作開展的主體為管理人員，其專業(yè)素質(zhì)的高低與整個(gè)高速公路的信息化管理水平有直接聯(lián)系。因此，人才作為第一資源，只有對(duì)人才隊(duì)伍核心質(zhì)量予以提升，才能為高速公路智能化管理工作開展奠定良好基礎(chǔ)。因此，交通運(yùn)輸部門應(yīng)加大管理人員培訓(xùn)力度，使管理人員掌握精準(zhǔn)的業(yè)務(wù)知識(shí)，熟練掌握信息技術(shù)，這樣才能使其為我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展奉獻(xiàn)自己的力量。

3.4 加強(qiáng)對(duì)事故處理的管理

將高速公路信息化服務(wù)與“互聯(lián)網(wǎng) +”進(jìn)行聯(lián)合，不僅可以將高速公路的專業(yè)性降低，提高公民的理解度，促進(jìn)其實(shí)際的運(yùn)用和推廣，而且可以為高速公路系統(tǒng)運(yùn)行過程中遇到的問題提出解決辦法。讓各項(xiàng)功能相互配合，利用互聯(lián)網(wǎng)將專業(yè)性的問題、服務(wù)中遇到的事項(xiàng)以及高速公路運(yùn)行過程中可能遇到的各種故障等進(jìn)行分類，在網(wǎng)絡(luò)上收集專業(yè)的知識(shí)，讓管理人員在處理事件時(shí)能夠借鑒專業(yè)的知識(shí)。在網(wǎng)絡(luò)上提供與服務(wù)相關(guān)的問題，讓互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)可以被充分利用。例如：發(fā)生交通事故后，通過監(jiān)控等系統(tǒng)提供信息，明確事故的發(fā)生原因，便于后續(xù)處理、索賠等 ;明確責(zé)任方，讓事故的處理更加公平公正。

3.5 加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備的更新維護(hù)

高速公路電力監(jiān)控智能化管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)為弱電網(wǎng)絡(luò)，以及各類智能開關(guān)和通信設(shè)備，因此從設(shè)備應(yīng)用壽命，應(yīng)用穩(wěn)定性的角度分析，加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備的更新及維護(hù)，則對(duì)于其設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量提升意義重大。其中在實(shí)際發(fā)展中關(guān)于設(shè)施設(shè)備的更新維護(hù)作業(yè)實(shí)施，則可通過制定定期檢修維護(hù)制度，指定區(qū)域段檢修負(fù)責(zé)人，建立設(shè)施設(shè)備應(yīng)用維護(hù)保養(yǎng)表，以及定期更換設(shè)施設(shè)備的方式，進(jìn)行高速公路電力監(jiān)控智能化管理系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)，以此確保高速公路電力監(jiān)控智能化控制系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

4 結(jié)束語

如果機(jī)電通信系統(tǒng)運(yùn)行良好，那么這也就意味著高速公路的運(yùn)行質(zhì)量也非常良好。這兩者的關(guān)系非常緊密，可以說它們是兩個(gè)不可分割的整體。網(wǎng)絡(luò)和通信等技術(shù)正在以人們想不到的速度發(fā)展，為了跟上這個(gè)時(shí)代，高速公路機(jī)電系統(tǒng)也應(yīng)當(dāng)不斷發(fā)展，提高相關(guān)技術(shù)，完善通信系統(tǒng)可以從多個(gè)方面開始，比如投資和硬件等。并且對(duì)于我國(guó)而言，能夠讓我國(guó)的交通系統(tǒng)變得更加安全，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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