摘? 要：現(xiàn)代設(shè)計(jì)經(jīng)歷了100多年的發(fā)展歷程，經(jīng)歷了不同的風(fēng)格時(shí)期。美國(guó)的設(shè)計(jì)也經(jīng)歷了翻天覆地的變化，汽車(chē)造型設(shè)計(jì)也受到了設(shè)計(jì)思潮的影響。本文通過(guò)研究現(xiàn)代設(shè)計(jì)發(fā)展對(duì)美國(guó)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)影響，歸納出美國(guó)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)變化歷程，以及美國(guó)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)進(jìn)入了多元化的設(shè)計(jì)風(fēng)格階段，總結(jié)出現(xiàn)代設(shè)計(jì)思潮對(duì)美國(guó)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)帶來(lái)了巨大影響，推動(dòng)了美國(guó)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的進(jìn)程。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代設(shè)計(jì)、美國(guó)、汽車(chē)造型設(shè)計(jì)

工業(yè)革命爆發(fā)，提高了人們的生產(chǎn)率。隨后爆發(fā)的工藝美術(shù)運(yùn)動(dòng)、新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)以及裝飾藝術(shù)運(yùn)動(dòng)，也為現(xiàn)代設(shè)計(jì)的發(fā)展埋下伏筆，同時(shí)也刺激了美國(guó)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的發(fā)展。本文通過(guò)了解現(xiàn)代設(shè)計(jì)思潮與汽車(chē)造型設(shè)計(jì)，來(lái)分析美國(guó)早期汽車(chē)造型形成，現(xiàn)代設(shè)計(jì)思潮發(fā)展時(shí)期美國(guó)流線型汽車(chē)造型設(shè)計(jì)以及多元化設(shè)計(jì)潮流下“家族基因”對(duì)當(dāng)代汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響，讓我們更加了解現(xiàn)代設(shè)計(jì)發(fā)展對(duì)美國(guó)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的百年發(fā)展歷程。

1 現(xiàn)代設(shè)計(jì)思潮與汽車(chē)造型設(shè)計(jì)概述

至今為止，現(xiàn)代設(shè)計(jì)發(fā)展已經(jīng)歷了萌芽、形成、發(fā)展和多元化時(shí)期四個(gè)階段，它的出現(xiàn)與興起也在不斷促進(jìn)了人們生活水平的提高與生產(chǎn)效率的提升。由于二戰(zhàn)的爆發(fā)，歐美與日本等汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展。汽車(chē)開(kāi)始由三輪變成四輪車(chē)，由沒(méi)有門(mén)的車(chē)變成箱型車(chē)、船型車(chē)、魚(yú)形車(chē)等。造成這種局面主要是受到現(xiàn)代設(shè)計(jì)思潮的影響以及汽車(chē)功能性要求[1]。

2 美國(guó)早期汽車(chē)造型形成

古諾設(shè)計(jì)的第一輛蒸汽機(jī)三輪車(chē)，標(biāo)志著汽車(chē)發(fā)展的開(kāi)端。從二十世紀(jì)三十年代中期開(kāi)始，歐洲與北美大量的產(chǎn)品被批量化、系統(tǒng)化生產(chǎn)。因此，工業(yè)設(shè)計(jì)師改變了產(chǎn)品設(shè)計(jì)這一新興產(chǎn)業(yè)，成為了廠商產(chǎn)品研發(fā)的重要成員[2]。在美國(guó)經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格開(kāi)始出現(xiàn)，流線型設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，滿足了當(dāng)時(shí)人們對(duì)設(shè)計(jì)創(chuàng)新的渴望以及向往。流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格最早是在北美大陸，一開(kāi)始主要以交通工具設(shè)計(jì)為主。流線型設(shè)計(jì)的產(chǎn)生，受到了人們的喜愛(ài)，它代表了一個(gè)時(shí)髦的象征。其原因是流線型設(shè)計(jì)是空氣動(dòng)力學(xué)的延伸，它不僅能讓交通工具行駛的更快，還能夠更加節(jié)省能源[3]。

世界上第一輛流線型車(chē)是克萊斯勒公司造出的“氣流牌”汽車(chē)。“氣流”牌轎車(chē)外觀曲線柔和，特點(diǎn)是擋風(fēng)處出現(xiàn)夾角，前后翼子板突出。這種造型可以有效減弱風(fēng)阻，提高汽車(chē)速度。

早期的汽車(chē)發(fā)展雖然經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的摸索及不斷地變化時(shí)期，但也是技術(shù)發(fā)展最快的時(shí)期。在早期的汽車(chē)發(fā)展中，汽車(chē)的外觀造型、汽車(chē)造型設(shè)計(jì)思想以及人的審美觀等變化，都在刺激著汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的不斷地發(fā)展。因此美國(guó)早期的汽車(chē)造型深受現(xiàn)代設(shè)計(jì)思潮影響。

3 現(xiàn)代設(shè)計(jì)思潮發(fā)展時(shí)期美國(guó)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)

美國(guó)是一個(gè)建國(guó)時(shí)間不久的國(guó)家，雖然美國(guó)在文化、設(shè)計(jì)方面都受到了歐洲大陸文化的影響，但是它最終成功的逆襲成為世界的領(lǐng)頭羊。美國(guó)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)階段可分為：戰(zhàn)前的流線型設(shè)計(jì)階段;戰(zhàn)后重建時(shí)期，美國(guó)經(jīng)濟(jì)與設(shè)計(jì)大發(fā)展的后流線型設(shè)計(jì)階段。

3.1 “流線型設(shè)計(jì)時(shí)代”美國(guó)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)

流線型設(shè)計(jì)產(chǎn)生萌芽是在20世紀(jì)初的歐洲大陸。美國(guó)的設(shè)計(jì)一開(kāi)始就是以市場(chǎng)為主的設(shè)計(jì)，但歐洲的現(xiàn)代設(shè)計(jì)在發(fā)展時(shí)期是為功能而設(shè)計(jì)，直到二戰(zhàn)結(jié)束之后才開(kāi)始走向市場(chǎng)化，這是歐洲的現(xiàn)代設(shè)計(jì)與美國(guó)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)最明顯的區(qū)別[4]。

眾所周知，雷蒙·羅維是美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)史上的領(lǐng)軍人物。羅維在二戰(zhàn)剛結(jié)束不久時(shí)設(shè)計(jì)的“灰狗”長(zhǎng)途大巴也非常受人們的喜愛(ài)?！盎夜贰遍L(zhǎng)途大巴的設(shè)計(jì)采用流線型設(shè)計(jì)以及金屬的車(chē)身，顏色簡(jiǎn)潔、造型獨(dú)特，給人感覺(jué)既簡(jiǎn)約又滿足。1947 年羅維為斯圖德貝克公司設(shè)計(jì)的小轎車(chē)在外形上同樣有著流線型的特征。羅維帶動(dòng)了流線型設(shè)計(jì)在美國(guó)汽車(chē)造型上的發(fā)展，推動(dòng)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.2“后流線型設(shè)計(jì)時(shí)代”美國(guó)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)

隨著二戰(zhàn)的結(jié)束，美國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人們不再滿足現(xiàn)有的設(shè)計(jì)，要求也不斷提高。美國(guó)是一個(gè)具有多種人種的國(guó)家，是種族多元化，從而產(chǎn)生文化上、生活習(xí)慣上、審美觀上都是不一樣的。因此，美國(guó)的“后流線型設(shè)計(jì)”時(shí)代是是結(jié)合現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)的功能性與理性主義的多元化設(shè)計(jì)。

在這一時(shí)期，流線型風(fēng)格作為廠商促銷(xiāo)已經(jīng)沒(méi)有了任何競(jìng)爭(zhēng)力，只能尋找別的亮點(diǎn)進(jìn)行銷(xiāo)售。這時(shí)美國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)始強(qiáng)調(diào)結(jié)合功能實(shí)用性而進(jìn)行設(shè)計(jì)，追求簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)。在二戰(zhàn)結(jié)束后，汽車(chē)進(jìn)入了船型車(chē)的造型階段。20 世紀(jì) 50 年代，凱迪拉克、福特與克萊斯勒都推出了新款的船型轎車(chē)。從此，美國(guó)汽車(chē)的造型進(jìn)入“后流線型設(shè)計(jì)”時(shí)期[5]。

4多元化設(shè)計(jì)潮流下“家族基因”對(duì)美國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響

汽車(chē)的“家族基因”是指某個(gè)品牌的汽車(chē)特有的特征與標(biāo)志，是獨(dú)一無(wú)二，但具有傳承性?！凹易寤颉弊罹叽硇缘囊浴懊老怠逼放婆c“德系”品牌為主。美國(guó)是最早進(jìn)入商業(yè)化的國(guó)家，最典型的代表是流線型設(shè)計(jì)。在當(dāng)代設(shè)計(jì)發(fā)展階段，多元化設(shè)計(jì)思潮的沖擊下，美國(guó)的流線型與商業(yè)化設(shè)計(jì)思想得到了完美的延續(xù)與發(fā)展?！懊老怠逼放频奶卣魇牵猴枬M、厚重、大氣卻不失莊重?！懊老怠逼放浦饕▌P迪拉克、克萊斯勒等。在多元化潮流的帶領(lǐng)下，“家族基因”對(duì)美國(guó)當(dāng)代汽車(chē)風(fēng)格的影響也是較深遠(yuǎn)的，并沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)代的發(fā)展、前進(jìn)而摒棄流線型設(shè)計(jì)[6]。

5結(jié)論

西方設(shè)計(jì)史經(jīng)歷了工藝美術(shù)運(yùn)動(dòng)、裝飾藝術(shù)運(yùn)動(dòng)、新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)以及現(xiàn)代設(shè)計(jì)等。設(shè)計(jì)史的發(fā)展也是一個(gè)漫長(zhǎng)的發(fā)展與演變，是尋求當(dāng)代最適合的設(shè)計(jì)風(fēng)格的一個(gè)歷程。本文清晰的了解到了現(xiàn)代設(shè)計(jì)思潮對(duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的影響，并針對(duì)美國(guó)的汽車(chē)造型進(jìn)行了分析，通過(guò)美國(guó)汽車(chē)造型變化發(fā)展的多個(gè)案例分析，讓我們了解到了美國(guó)人擅于把汽車(chē)的外觀作為促銷(xiāo)的手段進(jìn)行設(shè)計(jì).總之，現(xiàn)代設(shè)計(jì)思潮對(duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的影響雖然不是唯一的，但是其對(duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的影響是深遠(yuǎn)的。通過(guò)本文，可以了解現(xiàn)代設(shè)計(jì)思潮對(duì)美國(guó)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)影響以及美國(guó)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的發(fā)展歷程。

參考文獻(xiàn)

[1] 歐陽(yáng)宏達(dá). 現(xiàn)代設(shè)計(jì)思潮對(duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的影響[D].湖南工業(yè)大學(xué)，2015.

[2] 劉洋.現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)思潮對(duì)當(dāng)代設(shè)計(jì)的影響[J].大眾文藝，2014（15）：117.

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[4] 陳子瞻. 基于特征線分析的豐田汽車(chē)造型演變研究[D].廣東工業(yè)大學(xué)，2013.

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[6] 黃天澤.汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中的美學(xué)演變[J].中國(guó)機(jī)電工業(yè)，2001（11）：30-31.

劉梓慧（1997.12-），女，漢族，籍貫：江西贛州，南昌航空大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院，19級(jí)在讀研究生，專(zhuān)業(yè)：藝術(shù)設(shè)計(jì)，研究方向：環(huán)境空間與公共藝術(shù)設(shè)計(jì)

南昌航空大學(xué) 南昌市 330063