摘要：本文介紹了無(wú)錫西區(qū)燃機(jī)熱電聯(lián)產(chǎn)工程項(xiàng)目汽機(jī)房高中壓缸的吊裝工藝，說(shuō)明我們?cè)诟咧袎焊赚F(xiàn)場(chǎng)吊裝過(guò)程中的得失和經(jīng)驗(yàn)。希望將來(lái)為同類型高中壓缸的安裝起到的指導(dǎo)及借鑒作用。

關(guān)鍵詞：高中壓缸;SCC4000/400t履帶吊;液壓門(mén)架;專用路基箱;吊裝

1、工程概況

1.1無(wú)錫西區(qū)燃機(jī)熱電聯(lián)產(chǎn)工程高中壓缸安裝于汽機(jī)房F～1/D排、#6～#7軸線之間運(yùn)轉(zhuǎn)層高中壓缸的基礎(chǔ)上，按照廠家提供的資料，高中壓缸凈重約163t，運(yùn)輸重量約170t。采用SCC4000/400t履帶吊直接吊裝就位。

1.2但是在高中壓合缸到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，設(shè)備重量比預(yù)先提供的重量高出20t，達(dá)到了190t，參照了SCC4000/400t履帶吊的性能表后，確認(rèn)了其在原有的水平距離下起重性能已無(wú)法滿足吊裝需求。在租賃中心總工陳堅(jiān)的指導(dǎo)下，找到了另一個(gè)吊裝高中壓合缸的可行方法（現(xiàn)場(chǎng)SCC4000/400t履帶吊與場(chǎng)地不改變，通過(guò)在汽機(jī)島與汽機(jī)平臺(tái)上搭設(shè)臨時(shí)擱置、推移平臺(tái)，縮短履帶吊的水平距離，從而提高起重量的方法）。

2、作業(yè)前的條件和準(zhǔn)備

2.1對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行開(kāi)挖、回填并平整，要求平整后場(chǎng)地標(biāo)高與汽機(jī)房0米層一致。

2.2在回填區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)路基箱，并在其上方布置一臺(tái)SCC4000履帶吊，履帶吊安裝工況為42m主臂+30m超起桅桿+超起配重的HDB工況。

2.3汽機(jī)房高中壓缸基礎(chǔ)縱、橫中心、標(biāo)高土建已移交并經(jīng)復(fù)測(cè)驗(yàn)收。（高中壓缸吊裝、推移用設(shè)備布置前）。

2.4在高中壓缸基礎(chǔ)上方放置臨時(shí)擱箱、H700箱型梁及路基箱，用于高中壓缸的臨時(shí)擱置。

2.5要求臨時(shí)緩裝汽機(jī)房1/B～3、2/B排之間，#9軸線，+6m層以上的所有橫梁，并緩裝汽機(jī)房A～F排、#6～#9軸線的屋頂桁架梁。所有緩裝的梁待高中壓缸就位后再進(jìn)行安裝。

3、高中壓缸吊裝、推移就位作業(yè)程序

3.1將平板車帶高中壓缸倒車進(jìn)入指定位置后，使用SCC4000履帶吊帶一對(duì)Φ52mm，L=50m鋼絲繩與高中壓缸上的四個(gè)吊耳掛鉤，每根鋼絲繩做8個(gè)頭，共做16個(gè)頭。掛鉤完成后對(duì)SCC4000履帶吊加設(shè)超起配重，共加設(shè)160t配重（每塊配重10t，共16塊）。

3.2緩慢起升履帶吊主鉤，對(duì)高中壓缸進(jìn)行卸車作業(yè)。

3.3高中壓缸卸車時(shí)，SCC4000履帶吊伸臂42m，帶160t超起配重，超起半徑15m，伸臂水平距離16m，額定負(fù)載258t，實(shí)際負(fù)載200t（包括履帶吊主鉤、主鉤鋼絲繩及起吊鋼絲繩的重量），負(fù)荷率77.5%。

3.4將位于地面的高中壓缸起吊離開(kāi)運(yùn)輸支架，并吊至位于地面另一側(cè)的臨時(shí)擱箱上。

3.5將運(yùn)輸支架先行吊裝至預(yù)先布置與運(yùn)轉(zhuǎn)層的臨時(shí)擱置平臺(tái)上。

3.6SCC4000履帶吊重新與高中壓缸掛鉤，并通過(guò)回轉(zhuǎn)、起鉤等動(dòng)作將高中壓缸回轉(zhuǎn)至汽機(jī)房運(yùn)轉(zhuǎn)層上方后，開(kāi)動(dòng)大跑直至回轉(zhuǎn)中心距#9軸線3.5m處停止。

3.7SCC4000履帶吊先加設(shè)超起配重（總計(jì)達(dá)到220t超起配重），再將伸臂的水平距離緩慢延伸至22m（此時(shí)觀察超起是否離地，若未離地可略微提升超起架上的液壓頂缸使超起配重架起升并離地大于200mm）。

3.8最后，SCC4000履帶吊松鉤將高中壓缸吊裝至高中壓缸基礎(chǔ)旁的高中壓缸臨時(shí)擱置平臺(tái)上。

3.9吊裝高中壓缸時(shí)，SCC4000履帶吊伸臂42m，帶220t超起配重，超起半徑15m，伸臂水平距離23m，額定負(fù)載212t，實(shí)際負(fù)載193t（包括履帶吊主鉤、主鉤鋼絲繩及起吊鋼絲繩的重量），負(fù)荷率91%。

3.10利用液壓推缸將高中壓缸推移至發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)上方，頂起高中壓缸后，抽出拖運(yùn)軌道并布置液壓門(mén)架。

4、安裝中遇到的問(wèn)題及改進(jìn)

4.1高壓缸超重

本次高中壓合缸到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，設(shè)備重量比預(yù)先提供的重量高出20t，達(dá)到了190t，參照了SCC4000/400t履帶吊的性能表后，確認(rèn)了其在原有的水平距離下起重性能已無(wú)法滿足吊裝需求。在通過(guò)在汽機(jī)島與汽機(jī)平臺(tái)上搭設(shè)臨時(shí)擱置、推移平臺(tái)，縮短履帶吊的水平距離后，滿足了吊裝需求。

4.2臨時(shí)擱置平臺(tái)對(duì)汽機(jī)房平臺(tái)混凝土橫梁的影響

由于本次臨時(shí)擱置平臺(tái)一段需要擱置在汽機(jī)房非承重平臺(tái)上，而平臺(tái)橫梁設(shè)計(jì)初期未考慮承重大型設(shè)備的能力，通過(guò)與設(shè)計(jì)院的溝通與商榷后，決定采用液壓門(mén)架的專用路基箱作為挑空梁跨過(guò)汽機(jī)房平臺(tái)橫梁，將設(shè)備對(duì)平臺(tái)造成的壓力直接分布到兩端立柱上，從而不對(duì)平臺(tái)橫梁造成任何影響，滿足了設(shè)備承載及拖運(yùn)的需求。

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作者簡(jiǎn)介：俞凱，1983年10月出生，男，上海，畢業(yè)于上海電機(jī)學(xué)院，本科，工程師，從事火電建設(shè)項(xiàng)目起重機(jī)械安裝及大件吊裝工作。