陳明斌

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷進(jìn)步，公路建設(shè)邁入快速發(fā)展階段。水泥混凝土作為路面原料因其易加工、成本低，且擁有杰出的耐久性、整體性、可塑性等在公路建設(shè)中得到廣泛運(yùn)用。然而，水泥混凝土路面隨著時(shí)間的推移在其他元素作用下也會(huì)暴露出各種問題。為了使路面正常通行，公路管理部門和施工方就必須時(shí)刻關(guān)注路面質(zhì)量狀況，對(duì)路面病害進(jìn)行預(yù)防治理，并對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?；诖?，本文首先簡(jiǎn)要分析了公路建設(shè)工程中水泥混凝土路面病害防治和維護(hù)養(yǎng)護(hù)的必要性，隨后從四個(gè)方面闡述水泥混凝土路面病害防治及維護(hù)養(yǎng)護(hù)的具體措施，以此供相關(guān)人士參考。

關(guān)鍵詞：公路;水泥混凝土路面;病害防治;維護(hù)養(yǎng)護(hù)

0 引言

我國(guó)已在當(dāng)前的公路工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用水泥混凝土。且隨著基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)力度加大和財(cái)政投入增多，水泥混凝土的應(yīng)用領(lǐng)域和使用規(guī)模更加廣泛。此外，公路建設(shè)技術(shù)飛速發(fā)展，特別是高等級(jí)公路中水泥混凝土路面滑模攤鋪施工技術(shù)的進(jìn)步，使高等級(jí)公路施工建設(shè)中水泥混凝土路面呈井噴式增加。在水泥混凝土路面里程的陸續(xù)增加的同時(shí)，諸多因子以及不可抗力作用于各時(shí)期的水泥混凝土路面，使路面多多少少地出現(xiàn)不同程度的損傷。這些損傷可能暫時(shí)未對(duì)路面的正常使用造成顯著影響，但隨著路面使用時(shí)間的延長(zhǎng)其損害將逐漸暴露出來。若交通部門不對(duì)其損傷及早進(jìn)行及時(shí)的病害防治與維護(hù)，將會(huì)給之后的管理與維護(hù)工作帶來更大的麻煩，還會(huì)提高重大交通事故的風(fēng)險(xiǎn)甚至造成惡劣的社會(huì)影響。為此，相關(guān)部門和工作單位必須清楚的認(rèn)識(shí)到路面保養(yǎng)和病害防治的必要性。

1 水泥混凝土路面病害防治和維護(hù)養(yǎng)護(hù)的必要性

水泥混凝土不易損壞、穩(wěn)定性好且堅(jiān)固耐用，但也會(huì)因老化等因素受到病害的侵襲。公路管理部門在例行路質(zhì)監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)，水泥混凝土路面使用年限與病害嚴(yán)重程度存有著密切關(guān)系，路面損害狀況如表1所示。

水泥混凝土的施工需要系統(tǒng)性作業(yè)，且工序較多且過程復(fù)雜，各工序之間相互影響。這就要求水泥混凝土路面的施工作業(yè)必須萬無一失。任何施工階段存在漏洞，都有可能影響路面施工的總體質(zhì)量。

路面是交通負(fù)荷和車輪磨損的直接承壓者，極易蒙受暴雨、酸雨、氣候變化等自然因素的損傷。除此之外，水泥混凝土路面的材料也會(huì)在漫長(zhǎng)的使用過程中逐漸老化。這些實(shí)際情況要求交通部門必須分時(shí)間、定期定量對(duì)路面的各個(gè)組成部分進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)密切關(guān)注路段地質(zhì)變化以及氣候變化，并以此為基準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)防病害和修繕養(yǎng)護(hù)。保持路面平整，保障路面下地層質(zhì)量穩(wěn)定，改善通行條件，從而滿足公路交通運(yùn)輸?shù)男枰?。這里就不得不提出，我國(guó)水泥混凝土公路的設(shè)計(jì)壽命與實(shí)際使用壽命脫節(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重，其中又以高等級(jí)公路的問題尤為突出。例如，我國(guó)多數(shù)交通部門將高等級(jí)公路的使用壽命設(shè)計(jì)為20～30年，但實(shí)際情況并不如人意，過半數(shù)高速公路在3～5年的使用壽命后就需進(jìn)行較大規(guī)模的修繕和修整。

2 水泥混凝土路面病害防治及其維護(hù)養(yǎng)護(hù)措施

公路管理部門和公路施工方必須從路面的設(shè)計(jì)與施工開始就著手防患水泥混凝土路面病害，并以路面使用的實(shí)際情況為準(zhǔn)進(jìn)行修葺。

2.1 嚴(yán)格遵循質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)選擇水泥混凝土原料

公路管理部門和施工承包方應(yīng)在充分調(diào)研考察市場(chǎng)情況和施工路段具體需要的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照國(guó)家建筑材料質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)選取施工材料。此外，施工單位應(yīng)根據(jù)科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)配比和制取水泥混凝土，并在過程中自覺接受市場(chǎng)監(jiān)管部門和交通執(zhí)法部門的監(jiān)督。

2.2 規(guī)范施工作業(yè)，確保公路質(zhì)量

公路施工單位在進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備時(shí)，務(wù)必要做好施工路段的地質(zhì)勘探以及路段管道通信線路調(diào)查，以避免施工作業(yè)損害地質(zhì)或給居民的通信、用水等帶來不必要的麻煩。同時(shí)公路施工單位應(yīng)按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分地質(zhì)，并以此為依據(jù)選用因地制宜的施工方案。例如，在地下水豐富地區(qū)，施工單位就應(yīng)在施工之前準(zhǔn)確勘測(cè)土層含水量，以此為準(zhǔn)進(jìn)行路基排水作業(yè)，保證路基的含水量符合標(biāo)準(zhǔn)。在壓實(shí)路基過程中，盡量保持路面均勻平整，避免因?yàn)榭油荻鴮?dǎo)致混凝土不能完全澆筑。若施工區(qū)域地質(zhì)不穩(wěn)定，且為了保證施工質(zhì)量而必須抽水時(shí)，應(yīng)注意抽水量不宜過多，以免發(fā)生塌陷。在后期維護(hù)作業(yè)時(shí)，公路管理部門則要重視水泥混凝土公路路基的保養(yǎng)。水泥混凝土路面的路基損壞是影響公路使用壽命的關(guān)鍵原因，而路基不均勻沉降或質(zhì)量較差是路基牢固性受損的主要原因。當(dāng)前處理路基問題主流方法是深層壓漿。

2.3 修葺裂縫

裂縫是水泥混凝土路面最常見也是最嚴(yán)重的病害。裂縫種類多，處理難度大，補(bǔ)葺所需人力、物力成本高。公路管理部門應(yīng)緊密關(guān)注路況變化，以裂縫的種類以及嚴(yán)重程度為準(zhǔn)有側(cè)重性的采取修繕措施。例如，水泥混凝土路面出現(xiàn)寬度小于3 mm表面裂縫時(shí)，可以采取擴(kuò)縫灌漿法進(jìn)行修整。當(dāng)裂縫上下貫通，也就是路面出現(xiàn)貫穿性裂縫時(shí)，可以采取將裂縫周圍及創(chuàng)面清理整理后灌入修補(bǔ)物的方法修補(bǔ)裂縫。除此之外，在水泥混凝土路面修補(bǔ)過程中盡量做到選用合理的道路修繕材料。目前就實(shí)際應(yīng)用情況而言，快速硬硫酸鹽水泥、SAGYONG細(xì)石砼、“NC”聚合物水泥砼粘結(jié)劑等對(duì)于裂縫的修補(bǔ)都具有不錯(cuò)的效果。

2.4 水泥混凝土路面損傷的修繕

應(yīng)根據(jù)實(shí)際損傷情況進(jìn)行合理修繕。若混凝土板產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)病害且兩個(gè)板塊僅具有相對(duì)較小的高度差，交通部門管理人員可應(yīng)用相應(yīng)技術(shù)設(shè)備打磨混凝土板，讓錯(cuò)臺(tái)兩側(cè)盡可能保持平整。若錯(cuò)臺(tái)兩側(cè)高度相差較大，則要首先對(duì)路面進(jìn)行清理作業(yè)，再應(yīng)用瀝青制品進(jìn)行持平作業(yè)。在作業(yè)過程中，施工單位應(yīng)注意務(wù)必要做到合理利用瀝青制品。

3 結(jié)束語(yǔ)

從實(shí)際情況來看，目前大部分養(yǎng)護(hù)方法并不能有效解決水泥混凝土公路存在的各種問題。目前科學(xué)界及工程界人士正進(jìn)一步研究如何修繕和保養(yǎng)水泥混凝土路面，本文基于現(xiàn)存研究情況簡(jiǎn)要闡述了水泥混凝土路面病害防治及維護(hù)養(yǎng)護(hù)的措施，但其合理性還應(yīng)通過大量實(shí)踐進(jìn)行論證。

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