高尚

摘要：近些年我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，城市建設(shè)工作也在陸續(xù)進(jìn)行，如道路橋梁工程數(shù)量不斷增加。為了滿足城市建設(shè)對(duì)于道路橋梁的需求，需要提升道路橋梁建設(shè)水平，使建成的道路橋梁質(zhì)量更好、壽命更長(zhǎng)，滿足人們的出行需求。但是，隨著道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量的不斷增加，其建設(shè)過(guò)程中存在的不足之處逐漸暴露出來(lái)，要想提高道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，必須有效解決施工中存在的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：城市;道路橋梁;施工質(zhì)量;問(wèn)題;應(yīng)對(duì)措施

1城市道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題分析

1.1裂縫問(wèn)題

在道路橋梁后續(xù)使用時(shí)，經(jīng)常會(huì)存在較為嚴(yán)重的裂縫問(wèn)題，不僅影響了道路橋梁的美觀性，還很容易造成行車安全事故的發(fā)生，出現(xiàn)這一情況的原因主要是施工管理不完善。在道路橋梁施工完成之后，并沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)性的養(yǎng)護(hù)以及管理，使得管理人員無(wú)法及時(shí)地發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前道路橋梁中所存在的安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題。另外，在我國(guó)道路橋梁建設(shè)時(shí)，主要是以混凝土為主要材料進(jìn)行施工的，但是由于并沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的管理，使得混凝土在后續(xù)使用時(shí)會(huì)由于周邊環(huán)境的因素而出現(xiàn)裂縫的情況。再加上采購(gòu)材料不合格，那么很容易加大混凝土裂縫發(fā)生的程度，帶來(lái)不可挽回的影響[1]。

1.2鋼筋腐蝕問(wèn)題

鋼筋腐蝕是縮短道路橋梁壽命的影響因素，在實(shí)際工作中，由于相關(guān)管理人員并沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)鋼筋腐蝕因素的了解和認(rèn)識(shí)，再加上鋼筋腐蝕的影響因素具有復(fù)雜性的特征，因此在實(shí)際使用時(shí)經(jīng)常會(huì)存在諸多的影響性因素。另外，在運(yùn)用鋼筋材料時(shí)，由于相關(guān)管理員并沒(méi)有形成完善的防腐蝕意識(shí)，也沒(méi)有全面地涂抹保護(hù)層，很容易在鋼筋后期使用時(shí)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的腐蝕現(xiàn)象。在進(jìn)行涂料防腐之前需要保證涂料的完整性，防止在后續(xù)運(yùn)送和保存方面存在一些破壞性的因素，但是在實(shí)際工程施工時(shí)，并沒(méi)有制定嚴(yán)格的管理方案以及管理模式，再次加大了道路橋梁使用和質(zhì)量故障發(fā)生的幾率。

1.3瀝青路面出現(xiàn)損壞

在道路橋梁施工中，還經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到瀝青路面出現(xiàn)損毀的問(wèn)題，在道路橋梁竣工使用之后會(huì)由于內(nèi)外部因素的變化和周邊運(yùn)行環(huán)境的惡劣性而造成瀝青路面不同程度的損毀，出現(xiàn)這一情況的原因主要是在施工的過(guò)程中，相關(guān)施工員并沒(méi)有嚴(yán)格地按照原材料的要求進(jìn)行配比，例如，在進(jìn)行基質(zhì)瀝青鋪設(shè)時(shí)，并沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范來(lái)進(jìn)行施工，再加上道路橋梁本身的承載力無(wú)法滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求[2]，那么很容易導(dǎo)致瀝青路面在后續(xù)使用時(shí)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的裂縫問(wèn)題。與此同時(shí)，在實(shí)際施工時(shí)，一些管理人員并沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)實(shí)際工程質(zhì)量管理的重視程度，也沒(méi)有重視道路橋梁的平實(shí)度，所以在測(cè)量以及壓實(shí)操作時(shí)，經(jīng)常會(huì)由于操作不到位而影響工程的施工質(zhì)量。最后在實(shí)際施工時(shí)，縮聚現(xiàn)象屬于道路橋梁工程中比較常見(jiàn)的現(xiàn)象，主要是由于原材料不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求而造成的縮句現(xiàn)象，會(huì)出現(xiàn)瀝青路面較為嚴(yán)重的裂縫，影響后續(xù)行車的平穩(wěn)性。

2城市道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)對(duì)措施

2.1裂縫防控措施

對(duì)于道路橋梁施工中的裂縫問(wèn)題，需要建立完善的施工管理模式，加強(qiáng)技術(shù)的管理，從施工初期到最后的養(yǎng)護(hù)階段，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督以及管控工作，使得不同環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量能夠得以充分的保證。在實(shí)際工程施工時(shí)，要特別注意一些細(xì)節(jié)性的部分，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的管理，建立完善的制度，規(guī)范貫徹落實(shí)責(zé)任制度，從而使得施工質(zhì)量能夠得以充分的保證[3]。在道路橋梁施工時(shí)，需要嚴(yán)格地遵循相關(guān)的管理流程和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行材料的選購(gòu)，選擇信譽(yù)較好和質(zhì)量較為優(yōu)良的廠商進(jìn)行深入性的合作和交流，在材料入場(chǎng)之前要開(kāi)展必要性的檢驗(yàn)工作，在確認(rèn)無(wú)誤之后才可以流入市場(chǎng)中進(jìn)行使用，預(yù)防混凝土在后續(xù)實(shí)施時(shí)存在諸多的裂縫。

另外，還需要加強(qiáng)對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)力度，從混凝土入模的溫度和分層澆注方面加強(qiáng)對(duì)實(shí)際施工的有效管理以及控制，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)在混凝土施工中的問(wèn)題以及偏差。值得注意的是，在混凝土振搗時(shí)，要保證振搗的密度是符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求的，防止在混凝土后續(xù)使用時(shí)存在諸多的氣泡，進(jìn)一步地出現(xiàn)裂縫。

另外，還需要加強(qiáng)對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)力度，從混凝土入模的溫度和分層澆注方面加強(qiáng)對(duì)實(shí)際施工的有效管理以及控制，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)在混凝土施工中的問(wèn)題以及偏差。值得注意的是，在混凝土振搗時(shí)，要保證振搗的密度是符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求的，防止在混凝土后續(xù)使用時(shí)存在諸多的氣泡，進(jìn)一步地出現(xiàn)裂縫。

2.2提升鋼筋抗腐蝕性

在提升鋼筋抗腐蝕性能時(shí)，需要從材料選擇初期，選擇防腐性能較好的涂層鋼筋。涂層鋼筋屬于新型的材料，在鋼筋外層加上了防腐層，可以減少鋼筋和腐蝕物質(zhì)接觸的次數(shù)和層面，進(jìn)一步地提高鋼筋的腐蝕效果。在運(yùn)用這些材料時(shí)，要特別注意運(yùn)輸中的一些干擾性因素，保證涂料的完整性，這一材料能夠在較為惡劣的環(huán)境中保持良好的持續(xù)性效果和耐久性，因此需要廣泛地運(yùn)用這些新型的材料，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命[4]。除此之外，還可以在鋼筋外部運(yùn)用電化學(xué)防護(hù)法加上防護(hù)層，從而使得鋼筋能夠處于穩(wěn)定的狀態(tài)中，防止在后續(xù)使用時(shí)存在腐蝕問(wèn)題的發(fā)生。

2.3控制路面平整度措施

路基填筑前，施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行施工要求和施工過(guò)程要點(diǎn)，并嚴(yán)格控制路基填筑指標(biāo)。填料的厚度保持在30cm以內(nèi)，選擇分層壓縮方法進(jìn)行相應(yīng)的工作，排水設(shè)施得到不斷改善。創(chuàng)建基礎(chǔ)層時(shí)，請(qǐng)使用Paver的自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)來(lái)控制垂直標(biāo)記的高質(zhì)量。特別是在瀝青混凝土的碾壓操作中，必須在嚴(yán)格控制初始?jí)毫?，再壓縮和最終壓力的溫度的同時(shí)使混合物保持盡可能熱。通常，最大初始?jí)毫囟仍?20℃以上，再壓縮溫度為90℃以上，最大最終壓力溫度在70℃以上。另外，在滾動(dòng)之前，施工人員需要加強(qiáng)對(duì)輥?zhàn)虞喬毫Φ臋z查，以確保所有輪胎壓力的一致性。

2.4瀝青路面施工工藝的優(yōu)化

在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，要嚴(yán)格地遵循管理流程以及施工的標(biāo)準(zhǔn)，更加有序地進(jìn)行日常的施工，相關(guān)部門可以指派專業(yè)性的人員來(lái)負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)的有序?qū)嵤乐褂捎谑┕と藛T人為失誤而影響后續(xù)道路橋梁的正常使用。另外還需要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)合理地進(jìn)行瀝青路面材料的配比，如果強(qiáng)度無(wú)法達(dá)標(biāo)的話，那么要及時(shí)上報(bào)與相關(guān)管理部門提出優(yōu)化性的決策措施，從根本上防止不同的質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，從而提高道路橋梁施工效果和水平。

總而言之，道路橋梁作為城市基礎(chǔ)設(shè)施之一，必須予以高度重視，需要對(duì)在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)商討，找出質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的原因，并且制定相應(yīng)的預(yù)防措施。同時(shí)，在建設(shè)過(guò)程中施工隊(duì)伍要逐漸積累自己的施工經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上不斷探索新工藝，從而有效提升施工質(zhì)量，保障城市道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)城市發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖振瑤，熊曉峰.淺析城市道路橋梁施工及安全管理[J].南方農(nóng)機(jī)，2019，50（19）：249+252.

[2]王宏.現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政橋梁施工中的應(yīng)用探討[J].工程技術(shù)研究，2019，4（17）：76-77.

[3]李宗山.城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工要點(diǎn)[J].建材與裝飾，2019（24）：289-290.

[4]馬永升，翟海洋.城市道路橋梁施工質(zhì)量控制與管理[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（11）：72-73.