王震華 任憲豐 閆立冰

摘要：通過(guò)兩例發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常表現(xiàn)故障的分析、處理，指出離合器對(duì)動(dòng)力傳輸?shù)挠绊?，以及?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的干擾問(wèn)題。在解決發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速問(wèn)題時(shí)，需要從車輛整體考慮，不能因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題而將思維限制在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

Abstract： Two cases of un-normal engine speed problem were solved， one case was caused by cluth disc's abnormal wear， the other case was caused by the powder which came from cluth disc's wearing. The cluth disc affect the engine speed， sometimes the powder caused by cluth disc's wearing will disturb engine speed signal. We should consider the whole vehicle system when engine speed is un-normal.

關(guān)鍵詞：離合器;干擾;車輛整體

Key words： cluth disc;disturb;whole vehicle

中圖分類號(hào)：U463.211 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?   ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2021）07-0127-02

0 ?引言

離合器連接飛輪和變速箱，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速箱。離合器片依靠壓盤(pán)的壓力被壓在飛輪上，依靠與飛輪的摩擦力傳遞動(dòng)力。在離合器片與飛輪分離、結(jié)合的過(guò)程中，因壓盤(pán)壓力的變化，二者之間不可避免的發(fā)生滑動(dòng)摩擦，因摩擦磨損而使摩擦力下降而影響動(dòng)力傳輸，并且摩擦產(chǎn)生的粉末，會(huì)聚集在飛輪殼內(nèi)，如不及時(shí)清除，可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)采集。離合器片質(zhì)量的好壞將直接影響動(dòng)力傳輸效率，甚至?xí)绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)的工作，下面將從兩個(gè)故障案例進(jìn)行討論。

1 ?離合器打滑導(dǎo)致轉(zhuǎn)速異常上升下降問(wèn)題

1.1 故障描述

某地服務(wù)站反饋有一輛水泥罐車在行駛過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)正常，但是在高檔的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降的問(wèn)題，并且加速時(shí)動(dòng)力不足。服務(wù)站先后更換過(guò)ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、增壓器、節(jié)氣門(mén)、增壓壓力傳感器、噴射閥、氧傳感器后，問(wèn)題依舊存在。

1.2 故障分析處理

到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，連接電腦，測(cè)試數(shù)據(jù)如圖1所示。

分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在沖到2000rpm左右會(huì)突然下降，而實(shí)際車速并沒(méi)有下降，而且此問(wèn)題僅出現(xiàn)在換檔后的急加速過(guò)程中。

在車輛傳動(dòng)系中，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪將動(dòng)力傳遞給離合器，離合器傳遞給變速箱，變速箱經(jīng)傳動(dòng)軸、差速器換遞給車輪。傳動(dòng)系中，除飛輪和離合器連接是靠壓盤(pán)連接外，變速箱的輸入軸到車輪均屬于齒輪嚙合的硬連接。在檔位不變的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速比例應(yīng)該保持恒定。而數(shù)據(jù)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常上升和下降的過(guò)程中，車速并沒(méi)有異常的上升和下降，甚至在轉(zhuǎn)速下降的過(guò)程中，車速還在上升。判斷離合器和飛輪的連接出現(xiàn)問(wèn)題。拆檢離合器，新舊離合器片對(duì)比如圖2所示。

對(duì)比二者可以發(fā)現(xiàn)，原離合器摩擦片磨損嚴(yán)重，已不能正常的傳輸動(dòng)力。

更換離合器摩擦片后，再次跟車測(cè)試，駕駛員反饋動(dòng)力正常。測(cè)試數(shù)據(jù)如圖3所示。

可以看到，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再異常上升和下降，在同一檔位下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的比例固定。

2 ?離合器摩擦產(chǎn)生的粉末導(dǎo)致轉(zhuǎn)速識(shí)別問(wèn)題

2.1 故障描述

某地服務(wù)站反饋新車運(yùn)行4000公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常，在不換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，一換檔就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足問(wèn)題。再次啟動(dòng)后動(dòng)力恢復(fù)正常。服務(wù)站檢查氣門(mén)間隙、凸輪正時(shí)，未見(jiàn)異常，更換了轉(zhuǎn)速傳感器、ECU，均不能解決問(wèn)題。

2.2 故障分析處理

跟車發(fā)現(xiàn)，每次換檔后，都會(huì)出現(xiàn)限扭問(wèn)題，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，即使不換檔，只是踩離合器，同樣出現(xiàn)限扭問(wèn)題，有時(shí)甚至出現(xiàn)原地踩離合發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問(wèn)題。并且再次啟動(dòng)后動(dòng)力恢復(fù)正常。分析數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)踩離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)同步狀態(tài)丟失，圖4顯示了踩離合導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的極端情況。

將離合信號(hào)與ECU斷開(kāi)測(cè)試，問(wèn)題依然存在。懷疑離合器的分離動(dòng)作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速受到干擾。拆檢轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速傳感器上有黑色粉末，如圖5所示。

將粉末清除，啟動(dòng)后情況有所好轉(zhuǎn)，但很快故障重現(xiàn)，傳感器上再次出現(xiàn)粉末。

使用壓縮空氣對(duì)飛輪殼和變速箱連接的安裝離合器的空間進(jìn)行清灰處理。再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩離合，故障消除。

導(dǎo)致此問(wèn)題的原因有兩個(gè)：①因離合器摩擦片磨損嚴(yán)重，在踩離合時(shí)，離合器和飛輪分離，導(dǎo)致離合器摩擦產(chǎn)生的粉末被吸附在傳感器上，對(duì)傳感器采集信號(hào)造成干擾，使傳感器不能正常測(cè)量轉(zhuǎn)速信號(hào)。②轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量轉(zhuǎn)速時(shí)，要求傳感器與飛輪有1±0.5mm的間隙，因粉末聚積，導(dǎo)致間隙變小甚至沒(méi)有間隙，使傳感器轉(zhuǎn)速識(shí)別能力變差，在信號(hào)受到干擾后，容易丟失信號(hào)。

3 ?總結(jié)

上述兩個(gè)案例，均是離合器摩擦片異常磨損問(wèn)題導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常，僅從發(fā)動(dòng)機(jī)本身去解決問(wèn)題，容易陷入誤區(qū)，需要從車輛整體去思考問(wèn)題。同時(shí)，建議駕駛員選擇正規(guī)的離合器片，并且在駕駛過(guò)程中，要避免長(zhǎng)時(shí)間的離合器半嚙合狀態(tài)，避免離合器摩擦片片的異常磨損。

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