徐莎莎

摘要：現(xiàn)如今，我國經(jīng)濟(jì)在迅猛發(fā)展，地鐵行業(yè)也在同步發(fā)展，地鐵運(yùn)行過程中，會(huì)有很多數(shù)據(jù)產(chǎn)生，而人們通過這些數(shù)據(jù)，可以獲取到更多的有利信息，對(duì)有用的知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)。基于大數(shù)據(jù)時(shí)代背景，要想使地鐵行業(yè)得到更大程度的發(fā)展，就必須要進(jìn)行地鐵乘務(wù)培訓(xùn)體系的構(gòu)建。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)時(shí)代;地鐵乘務(wù);培訓(xùn)體系

前言：

對(duì)于大數(shù)據(jù)而言，其核心特點(diǎn)，就是實(shí)現(xiàn)全量數(shù)據(jù)和相關(guān)關(guān)系以及預(yù)測(cè)預(yù)判。現(xiàn)下，地鐵正處于高速發(fā)展的階段，必須要保證運(yùn)營的穩(wěn)定性和安全性，而要想達(dá)到這一要求，必須要開展乘務(wù)培訓(xùn)，構(gòu)建乘務(wù)培訓(xùn)體系，才能支撐地鐵行業(yè)的高速持久發(fā)展。

1、大數(shù)據(jù)時(shí)代下的地鐵乘務(wù)培訓(xùn)體系構(gòu)建

基于大數(shù)據(jù)時(shí)代背景，存在各種各樣的數(shù)據(jù)，在這樣多的數(shù)據(jù)之中，與乘務(wù)培訓(xùn)體系構(gòu)建，有關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)主要有以下幾類，首先，就是故障類型分析數(shù)據(jù)，其次就是員工日常培訓(xùn)存在的一些問題分析數(shù)據(jù)，再次就是安全檢查問題人員數(shù)據(jù)，最后就是員工業(yè)務(wù)水平分布規(guī)律數(shù)據(jù)，通過深入分析這些數(shù)據(jù)，并且將不同類型的培訓(xùn)方式采用進(jìn)來，就可以達(dá)到乘務(wù)培訓(xùn)體系高效構(gòu)建的目的。

1.1分析故障數(shù)據(jù)分布規(guī)律，開展“預(yù)防式”培訓(xùn)

全面統(tǒng)計(jì)所有設(shè)備故障數(shù)據(jù)，通過進(jìn)一步分析，可以得到具體故障的分析數(shù)據(jù)，然后，將所有的人員組織進(jìn)來，開展故障學(xué)習(xí)，對(duì)各類故障的發(fā)生情況進(jìn)行深入了解，并且做好相應(yīng)預(yù)想。同時(shí)，還要將預(yù)防式培訓(xùn)開展進(jìn)來，真正的做到防患于未然。

1.2發(fā)現(xiàn)員工業(yè)務(wù)薄弱環(huán)節(jié)，開展“靶向”培訓(xùn)

保證地鐵運(yùn)作安全的決定性因素，就是扎實(shí)的員工業(yè)務(wù)技能，并且將員工故障培訓(xùn)和崗前考試數(shù)據(jù)庫建立進(jìn)來，通過數(shù)據(jù)庫，就可以探知員工在日常工作過程中的薄弱部分，并且了解哪些員工自身的業(yè)務(wù)技能并不閘室，然后，再將針對(duì)性的“靶向”技能強(qiáng)化培訓(xùn)呢開展進(jìn)來，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)員工業(yè)務(wù)存在的具體問題，加大培訓(xùn)力度，使員工的業(yè)務(wù)技能得到根本性的提升，保證地鐵運(yùn)行的安全性。

1.3及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題人員情況，實(shí)行綜技組負(fù)責(zé)的“網(wǎng)絡(luò)化”管理機(jī)制

深入分析安全檢查大數(shù)據(jù)之后，可以進(jìn)一步明確并定位具體業(yè)務(wù)不足人員，然后，將所有業(yè)務(wù)不足的人員聚集在一起，對(duì)問題人員的實(shí)際思想狀態(tài)和技能水平進(jìn)行分析，最終得到最需要重點(diǎn)關(guān)注的人員，將綜技組負(fù)責(zé)的班組“網(wǎng)絡(luò)化”管理機(jī)制實(shí)施進(jìn)來，安排專人負(fù)責(zé)跟進(jìn)問題人員，并且及時(shí)反饋具體的情況給班組長和負(fù)責(zé)綜技組人員，真正的做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并第一時(shí)間解決問題。

1.4發(fā)現(xiàn)員工業(yè)務(wù)水平動(dòng)態(tài)規(guī)律，組織激勵(lì)性活動(dòng)

在全年中，員工本身的業(yè)務(wù)水平，會(huì)呈現(xiàn)出高低起伏的情況，通過對(duì)崗前考試系統(tǒng)數(shù)據(jù)的利用，進(jìn)一步分析，可以將員工業(yè)務(wù)水平相對(duì)較低的時(shí)間段找出來，并且深入分析，導(dǎo)致業(yè)務(wù)水平不同的根本原因，找準(zhǔn)低谷階段，并且進(jìn)行激勵(lì)性活動(dòng)的開展，使員工業(yè)務(wù)水平的穩(wěn)定性得到根本性保障。

2、提升地鐵乘務(wù)培訓(xùn)體系構(gòu)建效果的措施

2.1提高乘務(wù)分中心車隊(duì)管理人員的執(zhí)行力

通過對(duì)乘務(wù)分中心車隊(duì)管理人員執(zhí)行力的提升，進(jìn)而使司機(jī)本身的執(zhí)行力進(jìn)一步提升上來。地鐵內(nèi)部的培訓(xùn)員和正線輪值，作為最為重要的基層管理人員，其實(shí)際執(zhí)行力的如何，會(huì)直接影響到司機(jī)本身的執(zhí)行力。每一位司機(jī)，都會(huì)將乘務(wù)分中心車隊(duì)管理人員的工作表現(xiàn)作為重要的標(biāo)尺和鏡子。而乘務(wù)分中心的正線輪值，必須要是全科講師，精通車輛的各項(xiàng)專業(yè)知識(shí)，同時(shí)，還會(huì)對(duì)行車知識(shí)進(jìn)行主動(dòng)的研究和總結(jié)，只有如此，才能將技術(shù)分析和支持提供給司機(jī)。相關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)值班員，本身不但要具備扎實(shí)的理論知識(shí)，還要掌握相應(yīng)的排故技術(shù)，不僅如此，在具體工作的過程中，還要真正的做到“三勤”即眼勤、手勤、嘴勤。所謂手勤，主要就是對(duì)正線反饋的信息進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的記錄，并且及時(shí)的反饋，真正的做到有記錄的同時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)有效反饋;眼勤，主要就是指地鐵在運(yùn)行的過程中，需要對(duì)各車輛動(dòng)態(tài)和具體信號(hào)顯示情況進(jìn)行實(shí)時(shí)關(guān)注，發(fā)現(xiàn)具體問題時(shí)，可以及時(shí)有效的提醒;嘴勤，主要就是指地鐵在運(yùn)行的過程中，若發(fā)現(xiàn)了惡劣天氣，或者是正線故障的問題，一定要第一時(shí)間進(jìn)行提醒，并且給予積極有效的指導(dǎo)，對(duì)安全控制點(diǎn)進(jìn)行全面體制，不可等待司機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步詢問之后，再給予支持。只有保證車隊(duì)管理人員的執(zhí)行力可以真正有效落地，才能根本性的保障乘務(wù)分中心的管理全面性，是一種群管成網(wǎng)的管理閉環(huán)得以形成。

2.2員工培訓(xùn)數(shù)據(jù)分析

通過對(duì)員工培訓(xùn)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步梳理，可以完全的掌握一些業(yè)務(wù)技能不扎實(shí)的員工，還有一些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)相對(duì)薄弱的員工，進(jìn)而將有效的靶向技能強(qiáng)化培訓(xùn)開展進(jìn)來，使員工的業(yè)務(wù)技能得到根本性的提升。此外，還要將回廠故障培訓(xùn)實(shí)施進(jìn)來，匯總所有故障數(shù)據(jù)，進(jìn)而使故障培訓(xùn)數(shù)據(jù)路得以形成。根據(jù)數(shù)據(jù)庫的進(jìn)一步篩選，明確員工實(shí)際存在的具體問題，同時(shí)找到存在問題的員工。依據(jù)崗前考試系統(tǒng)，形成崗前考試數(shù)據(jù)庫，通過對(duì)這一數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的分析，可以對(duì)員工各項(xiàng)業(yè)務(wù)的實(shí)際掌握情況進(jìn)行分析，進(jìn)而將有效的培訓(xùn)措施應(yīng)用進(jìn)來。

2.3新技術(shù)的運(yùn)用

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國科學(xué)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，在地鐵運(yùn)營之中，已經(jīng)廣泛應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)以及傳感器技術(shù)等，保證地鐵行車的安全和穩(wěn)定性。在具體開展乘務(wù)工作的過程中，主要會(huì)將實(shí)時(shí)更新的信息提示系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)來，進(jìn)而對(duì)乘務(wù)人員的一些注意事項(xiàng)和應(yīng)急措施進(jìn)行提醒，保證信息傳導(dǎo)的高效性，避免受到信息不暢的影響。同時(shí)，將視頻通訊系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)來，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控特定列車，并且對(duì)列車的運(yùn)行情況進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，積極與乘務(wù)人員進(jìn)行溝通，保證高效指揮，此外，還可以將列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)來，實(shí)時(shí)掌握列車運(yùn)行的狀態(tài)，若出現(xiàn)了影響運(yùn)行安全的問題，會(huì)第一時(shí)間反映，并且收集相關(guān)信息，進(jìn)行快速的處理。在地鐵運(yùn)行過程中，將新技術(shù)應(yīng)用到運(yùn)營保障體系之中，可以根本性的提升乘務(wù)培訓(xùn)體系的構(gòu)建效果，保障地鐵運(yùn)行的安全性。

2.4安全檢查數(shù)據(jù)分析

對(duì)員工具體作業(yè)情況進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)和總結(jié)的重要手段，就是安全檢查，也是使乘務(wù)運(yùn)作安全得到保障的重要舉措。通過對(duì)安全檢查數(shù)據(jù)的梳理，對(duì)安全問題多發(fā)的作業(yè)環(huán)節(jié)和時(shí)間地點(diǎn)以及人員等進(jìn)行匯總和分析，對(duì)于一些經(jīng)常發(fā)生問題的乘務(wù)人員而言，要將綜技組負(fù)責(zé)的班組“網(wǎng)絡(luò)化”管理機(jī)制實(shí)施進(jìn)來，進(jìn)而對(duì)各安全關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效把控，使地鐵運(yùn)行的安全性得到保證。全面梳理檢查數(shù)據(jù)，可以獲取到由于人員業(yè)務(wù)不佳，導(dǎo)致的問題人員情況表，并且將針對(duì)性的培訓(xùn)和管理機(jī)制實(shí)施進(jìn)來，保障乘務(wù)人員的業(yè)務(wù)水平。

3、結(jié)束語

總而言之，地鐵在實(shí)際運(yùn)行的過程中，會(huì)產(chǎn)生各種各樣的數(shù)據(jù)，而在這樣一個(gè)大數(shù)據(jù)的時(shí)代之中，對(duì)這么多數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值進(jìn)行深入挖掘并分析，通過對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)的利用，完善乘務(wù)運(yùn)作管理模式，是社會(huì)最為關(guān)注的一個(gè)問題?；诖髷?shù)據(jù)時(shí)代背景，有效利用各種新技術(shù)，進(jìn)而構(gòu)建地鐵乘務(wù)培訓(xùn)體系，通過不同培訓(xùn)方式的應(yīng)用，可以針對(duì)具體的問題人員，開展針對(duì)有效的培訓(xùn)，確保所有乘務(wù)人員的業(yè)務(wù)水平，都可以得到同步提升，最大化保障地鐵運(yùn)行的安全性。此外，在構(gòu)建乘務(wù)培訓(xùn)體系的過程中，還要積極的利用大數(shù)據(jù)思維，思考并分析地鐵乘務(wù)中存在的實(shí)際問題，并且結(jié)合當(dāng)下情況，將針對(duì)性且有效的措施制定進(jìn)來，保證地鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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