趙建

摘 要：伴隨橋梁使用壽命的日漸增加，在多重因素的影響下導致大量橋梁出現(xiàn)結構性損傷的問題，通過對橋梁使用情況的全方位檢測分析，可以有效完成對橋梁使用情況的了解。鑒于此，本文將會從多角度著手分析斜拉橋橋梁檢測與評估技術，以求能夠為相關單位提供參考作用。

關鍵詞：斜拉橋;橋梁檢測;評估技術

1 斜拉橋橋梁檢測評估的前期準備

如果想要行之有效地完成對斜拉橋橋梁的檢測與評估工作，首先便需要準備充足的試驗和檢測儀器，用于將實際情況通過數(shù)據(jù)的方式呈現(xiàn)出來，現(xiàn)實需要了解待檢測橋梁的實際情況，對檢測的實體形成相應的把控，同時明確相應的檢測方向，這是極為重要的。良好的前期計劃可以為后續(xù)工作的開展提供良好支撐，相關工作者需要先行準備好器材和設備，此外還需要收集充足的信息資料，包括設計資料、養(yǎng)護資料、管理資料以及維修資料等等，其中還包含計算書、修改圖紙、設計圖紙以及地質資料、不同階段的施工記錄、竣工時候的驗收資料等等，當擁有此類信息的支撐后，斜拉橋橋梁檢測與評估工作的開展將會更為有力。

2 斜拉橋橋梁檢測分類與方法

2.1 橋梁經(jīng)常性檢查

經(jīng)常性檢查通常需要養(yǎng)護單位組織開展，應對結構變異情況、橋區(qū)施工情況以及結構變異情況等作出針對性的分析檢查，經(jīng)常性檢查通常由專門從事橋梁養(yǎng)護的工作者執(zhí)行。經(jīng)常性檢查通常也會被稱之為一般檢查，將目測作為核心，同時配合簡單的工具來開展測量工作，每月至少需要開展一次，需要當場填寫檢查記錄表，登記所檢查城市橋梁的估計范圍以及養(yǎng)護工作的投入，同時提出有關養(yǎng)護方案。經(jīng)常性檢查需要被定期歸檔，同時提出與其相互對應的評價意見。巡查過程中如果發(fā)現(xiàn)設施出現(xiàn)明顯損壞，威脅到行人和車輛的安全，則需要及時采用相關防護措施，并和主管部門進行交流溝通。經(jīng)常性檢查的目標是通過檢查的方式尋找斜拉橋橋梁存在的缺陷以及病害等，用于為橋梁養(yǎng)護工作提供充足的數(shù)據(jù)支撐。

2.2 橋梁定期檢查

橋梁定期檢查通常包含兩種，分別為結構定期監(jiān)測以及常規(guī)定期監(jiān)測。正常來講，前者要求在指定的時間范圍內(nèi)，結合橋梁的養(yǎng)護級別與類型作出檢測工作。開展橋梁定期檢測的目標在于及時發(fā)現(xiàn)橋梁主體架構以及周邊架構的缺損情況，并做出相應的優(yōu)化修復，保證其能夠處于正常運營狀態(tài)下。后者要求每年檢查一次，如果存在特殊情況的話，則需要定期增加檢測頻次。

2.3 橋梁特殊檢查

特殊檢查通常需要由專業(yè)的人員來完成，采取專門技術手段，同時和現(xiàn)場以及實驗室測試等方案相互結合，完成對城市橋梁的詳細狀況的分析，對結構缺損情況做出針對性的分析診斷，評價橋梁繼續(xù)使用的安全性，提出相應的局部維修方案以及局部改造方案，尋找與其相互對應的管理措施，結合診斷構建材料的質量情況以及其實際功能，通過計算分析的方式評估架構的承載能力，當計算分析無法滿足或者難以被有效確定的時候，則需要利用靜力荷載試驗來判定結構的實際承載能力，通過動力荷載實驗來測定結構力學性能參數(shù)，此舉將會為后續(xù)各項活動的開展提供良好的支撐。

3 楊林塘航道橋梁工程長江路橋工程概況

長江路橋主桁采用變高度帶豎桿的華倫式三角形腹桿體系，除端頭兩個節(jié)間長度為6.5 m外其余10個節(jié)間長度均為7.5 m，跨度88.0 m，主桁端部高度10.0 m，跨中高度13.0 m，高跨比為1/6.77。兩片主持主心距21.05 m，寬跨比為1/4.18，橋面寬度19.85 m。主桁上下弦桿均采用箱形截面，截面寬度600 mm，高度均為720 mm，板厚24 mm～40 mm，工廠焊接，在工地通過高強螺栓在節(jié)點內(nèi)拼接。腹桿均采用焊接H形截面，截面寬度600 mm，高度400 mm～800 mm，最小板厚12 mm，最大板厚36 mm。

4 斜拉橋橋梁材料的檢測與評估

4.1 混凝土強度的確定

正常來講，橋梁結構中的混凝土強度將會伴隨時間的推移而產(chǎn)生相應的變化，大型橋梁通常留有同期試塊，用于檢測混凝土的具體強度;而部分斜拉橋橋梁則沒有試塊，此時便會采取貫入法、超聲波法、取新樣試驗法、斷裂法等開展檢測工作，這其中的超聲波法并不會對橋梁結構造成損壞，因而常常會成為被廣泛應用的方法。

4.2 鋼筋銹蝕評價技術

混凝土自身保護層厚度如果不夠并且產(chǎn)生開裂等問題的話，便有較大概率引發(fā)鋼筋銹蝕的問題，鋼筋銹蝕問題的出現(xiàn)則會反作用在混凝土結構上，最終導致結構損壞。對于比較嚴重的鋼筋銹蝕的問題，可以借助于外觀檢查的方式來予以排除，與此同時還可以應用電阻探測器、半電池電位測量等方法，用于直接明確鋼筋的銹蝕情況，還可以綜合利用測定混凝土電阻率的方法來開展各項工作，用以精確判定鋼筋的銹蝕情況。

5 橋梁結構的檢測與評估

5.1 靜力試驗

5.1.1 試驗前準備工作

為檢驗該橋實際承載能力，根據(jù)該橋主要試驗目的，進行以下靜載試驗測試項目，橋梁控制截面在試驗荷載下的應力：應力是衡量橋梁結構強度的一個重要指標。

在正式開展試驗工作前需要選擇具備代表性的試驗孔，同時還需要真實反映相應部分的結構以及整個橋梁結構的性能;而后確定科學合理的加載方案，如果是靜載試驗的話，則可以通過相應的主要內(nèi)力來控制截面，同時也可以設置諸多附加內(nèi)力，用于實現(xiàn)對截面的控制;在試驗正式開始前，還需要綜合完成其他現(xiàn)場的配合準備工作，諸如提前準備前期加載車輛、布設腳手架等等。

5.1.2 獲取測試需要的數(shù)據(jù)

正常來講，對舊橋開展的主要是鑒定上部分的受力特性，監(jiān)控處于試驗荷載條件下的控制截面的應力變化情況，以及裂縫的寬度和撓度等基礎內(nèi)容，對鎖結構，通常還需要監(jiān)測索力。對于支座的沉降、剪力縫的開展情況也需要做出深入檢測分析，根本原因在于此類部位如果受到損傷的話，將會對主結構的測試結果造成巨大的影響。

5.1.3 開展荷載試驗

在開展荷載試驗之前需要對橋梁試驗的空間和時間計劃作出具體的安排分析，用于保障試驗能夠有效結合計劃進行，提升試驗的有效性以及其完整性。現(xiàn)場指揮者則需要充分反饋數(shù)據(jù)內(nèi)容，用于作出后續(xù)判斷分析，并適當?shù)剡M行調整分析，荷載則需要嚴格地結合方案中所確立的分級加載方法，以此來保障荷載試驗的正常開展，保障試驗成果。在開展具體測試工作的過程中，試驗人員如果發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常的話，則需要迅速報告給上級領導，在分析相應狀況并作出調控處理后才能夠繼續(xù)實行。

5.2 動力試驗

橋梁檢測中，動載試驗主要是進行結構承載能力以及結構動力特征試驗和分析，此舉主要用于對橋梁的具體使用情況以及承載能力作出分析評價，提供相應的數(shù)據(jù)支撐。動載試驗的測試儀器主要包含信號放大器、光線示波器、測試傳感器以及數(shù)字信號處理器等。而橋梁動載試驗的激振方法則主要包含共振法、脈動法以及自振法這三大組成部分，具體需要結合橋梁的結構形式以及剛度來做出選擇，用以行之有效地強化對斜拉橋的質量的監(jiān)督管控，為整體質量的提升奠定堅實的基礎。

6 結束語

本文通過對斜拉橋的養(yǎng)護管理的分析，可見斜拉橋橋梁養(yǎng)護與檢測具有極為重要的現(xiàn)實意義，相關單位有必要積極地提升斜拉橋技術檢測和評價水準，以此為基礎提升斜拉橋的質量，為我國公路運輸事業(yè)的長遠發(fā)展奠定基礎。

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