李仕文

摘 要：隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，高速公路橋梁工程作為連接城市的重要樞紐，對(duì)人們出行及社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)等方面有著極大的影響;而在過去，由于技術(shù)水平的限制，當(dāng)高速公路橋梁工程在施工建設(shè)時(shí)，極易受到外界不良因素的影響，且實(shí)際施工效率與質(zhì)量較低，影響著工程后期的施工運(yùn)轉(zhuǎn);為此，相關(guān)單位及人員需要積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思想理念與工作方式，加強(qiáng)鉆孔灌注樁等現(xiàn)代施工技術(shù)的應(yīng)用，提高施工效率，保障工程整體穩(wěn)定性，從而促進(jìn)現(xiàn)代高速公路橋梁工程的健康發(fā)展，為社會(huì)整體運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展奠定基礎(chǔ)。下面主要對(duì)現(xiàn)代高速公路橋梁工程中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)進(jìn)行分析探究。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁工程;鉆孔灌注樁施工技術(shù)

1 鉆孔灌注樁施工技術(shù)的具體特點(diǎn)

1.1 承重性特點(diǎn)

通常情況下，在現(xiàn)代高速公路橋梁工程施工建設(shè)時(shí)，鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)需要應(yīng)用鋼筋籠，并澆筑一定的混凝土樁，以此來提升鉆孔灌注樁的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，當(dāng)外界壓力過大時(shí)，灌注樁同樣能夠保持充足的承載能力，為高速公路橋梁工程整體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供保障[1]。

1.2 抗震性特點(diǎn)

當(dāng)高速公路橋梁工程施工建設(shè)及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，極易受到地形地質(zhì)因素的影響，威脅工程自身強(qiáng)度與穩(wěn)定性;再加之來往車輛的行駛碾壓，極易造成震動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)一步威脅著工程自身的安全性;而通過鉆孔灌注樁施工技術(shù)在高速公路橋梁工程中的應(yīng)用，施工單位借助鋼筋籠及澆筑混凝土等方式，對(duì)地基強(qiáng)度與穩(wěn)定性進(jìn)行提高，同時(shí)對(duì)工程自身的承重能力及抗震能力進(jìn)行保障，確保工程自身健康穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展下去。

1.3 實(shí)用性特點(diǎn)

除此之外，在現(xiàn)代高速公路橋梁工程施工時(shí)，通過加強(qiáng)鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠在很大程度上提高工程自身的強(qiáng)度、質(zhì)量及穩(wěn)定性，有效保障了工程自身的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益;因此，在建筑、土木及水利等工程施工時(shí)，施工單位同樣引用了該技術(shù)，提高實(shí)際施工效率與質(zhì)量，充分展現(xiàn)出了鉆孔灌注樁技術(shù)自身的實(shí)用性特點(diǎn)。

2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)的常見問題

2.1 斜孔問題

經(jīng)過對(duì)大量高速公路橋梁工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于傳統(tǒng)觀念等因素的影響，施工單位及人員對(duì)該技術(shù)缺乏足夠了解與重視，由此導(dǎo)致鉆機(jī)在選擇應(yīng)用時(shí)與實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)存在差距，同時(shí)與國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)定要求不符，由此導(dǎo)致在實(shí)際鉆孔過程中極易出現(xiàn)斜孔問題，實(shí)際鉆孔深度不足，影響著后期施工過程的順利進(jìn)行;此外，在部分工程施工時(shí)，由于施工器械設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，極易受到外界不良因素影響而出現(xiàn)老化磨損等問題，進(jìn)一步增加了斜孔問題出現(xiàn)的概率。

2.2 塌孔問題

同時(shí)，由于部分施工人員專業(yè)水平不足，對(duì)鉆孔灌注樁等現(xiàn)代施工技術(shù)與設(shè)備缺乏足夠的了解與掌握，且對(duì)有關(guān)部門的政策規(guī)定與施工標(biāo)準(zhǔn)缺乏準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致鉆孔深度與預(yù)埋位置與標(biāo)準(zhǔn)之間存在較大差異，導(dǎo)致孔壁及孔洞整體穩(wěn)定性不足，由此而造成塌孔問題，對(duì)高速公路橋梁工程整體施工造成極大影響[2]。

2.3 斷樁問題

此外，當(dāng)鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用于高速公路橋梁工程施工時(shí)，灌注樁主要是由砂石結(jié)合混凝土等材料澆筑而成，為后期施工進(jìn)行保障;而由于部分施工人員操作失誤等因素的影響，導(dǎo)致澆筑過程受到影響而中斷，由此而增加了斷樁風(fēng)險(xiǎn)問題出現(xiàn)的概率，對(duì)工程后期施工及運(yùn)轉(zhuǎn)等方面造成影響;同時(shí)，由于部分施工單位管理人員忽視了鉆孔灌注樁施工技術(shù)的重要性，在施工時(shí)依舊采用傳統(tǒng)技術(shù)、工藝，再加之部分器械設(shè)備存在老化問題，導(dǎo)致施工過程精度不足，同樣導(dǎo)致斷樁問題的出現(xiàn)，從而影響現(xiàn)代高速公路橋梁工程正常的施工建設(shè)。

3 灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用于高速公路橋梁施工的流程

3.1 前期準(zhǔn)備工作

當(dāng)前時(shí)期，為了加強(qiáng)鉆孔灌注樁施工技術(shù)在高速公路橋梁工程施工中的應(yīng)用，相關(guān)單位及人員首先需要加強(qiáng)前期準(zhǔn)備工作的開展;在這一過程中，施工人員需要先對(duì)工程施工區(qū)域地形地質(zhì)、自然生態(tài)、人文環(huán)境等信息進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查了解，并根據(jù)施工合同及標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合具體施工流程，對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范管理，避免傳統(tǒng)工程施工問題的出現(xiàn)，為后期施工過程的順利進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 埋設(shè)護(hù)筒

通常情況下，當(dāng)高速公路橋梁工程應(yīng)用鉆孔灌注樁技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，如果不對(duì)其進(jìn)行規(guī)范管理，極易造成斜孔或塌孔等問題的出現(xiàn)，由此而影響著后期施工過程的順利進(jìn)行;為了避免這些問題的出現(xiàn)，施工單位需要制作大量護(hù)筒，配合鉆孔過程放入孔洞中，以此來避免鉆頭受到外界不良因素影響而出現(xiàn)問題，保障其自身質(zhì)量與使用壽命，同時(shí)還可以避免孔洞后期出現(xiàn)坍塌等問題，進(jìn)而促進(jìn)鉆孔灌注樁施工水平與質(zhì)量的提高。

3.3 制備泥漿

當(dāng)鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用于高速公路橋梁工程施工過程中，混凝土泥漿的質(zhì)量決定著整體施工的水平;因此，在實(shí)際施工之前，施工單位及人員需要科學(xué)選擇施工材料，例如優(yōu)質(zhì)粘土、膨潤(rùn)土等，對(duì)混凝土泥漿的粘性與潤(rùn)滑性等特點(diǎn)進(jìn)行保障，對(duì)后期清孔效率與質(zhì)量進(jìn)行保障，同時(shí)強(qiáng)化提高孔壁及孔洞整體的強(qiáng)度與穩(wěn)定性[3]。

3.4 鉆孔、清孔

當(dāng)開展鉆孔處理時(shí)，施工人員首先需要對(duì)施工圖紙、方案及具體流程進(jìn)行充分的了解，并借助回旋鉆機(jī)的應(yīng)用，科學(xué)選擇鉆進(jìn)方式，結(jié)合護(hù)筒等設(shè)施，確保鉆頭鉆進(jìn)過程不會(huì)受到影響與阻礙;之后，施工人員需要借助測(cè)繩或驗(yàn)孔器等設(shè)備的應(yīng)用，對(duì)鉆孔的深度、垂直性等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)檢驗(yàn)合格之后需要借助泥漿進(jìn)行清孔處理，將孔內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)行排除，確保后期灌注施工等過程的順利進(jìn)行。

3.5 安放鋼筋籠

在對(duì)高速公路橋梁工程施工時(shí)，為了提高鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用水平，施工人員需要在施工前期制作大量的鋼筋籠，當(dāng)鉆孔清孔等工作完成之后，施工人員需要將預(yù)制成的鋼筋籠放入孔內(nèi);同時(shí)，為了避免安裝過程出現(xiàn)碰撞導(dǎo)致鋼筋籠受到影響，施工人員還需要在鋼筋籠四周設(shè)置導(dǎo)向鋼管;當(dāng)安裝完成之后再利用定位筋進(jìn)行固定，避免其在混凝土澆筑過程出現(xiàn)上浮，影響工程整體的施工水平，以此來促進(jìn)工程整體施工效率與質(zhì)量的提高。

3.6 澆筑混凝土

最后，施工人員需要向孔內(nèi)進(jìn)行混凝土澆筑施工;在這一過程中，施工人員首先需要將鋼制導(dǎo)管安放至孔內(nèi)，并借助水密試驗(yàn)對(duì)導(dǎo)管承受能力進(jìn)行檢測(cè);當(dāng)實(shí)際澆筑之前，施工人員需要先對(duì)樁孔進(jìn)行再次的清孔處理，之后借助導(dǎo)管，實(shí)現(xiàn)勻速澆筑，而其他人員需要對(duì)澆筑過程進(jìn)行規(guī)范管理與控制，避免外界不良因素對(duì)其造成影響，實(shí)現(xiàn)一次性完成澆筑;此外，如果澆筑施工時(shí)出現(xiàn)降雨天氣，施工單位還需要加強(qiáng)防護(hù)措施的應(yīng)用，并避免雨水進(jìn)入樁孔內(nèi)，以此來保障高速公路橋梁工程整體的正常施工[4]。

4 總結(jié)

綜上所述，隨著時(shí)間的推移，我國(guó)交通行業(yè)得到了極大的進(jìn)步;不過，由于傳統(tǒng)技術(shù)等因素的影響，部分高速公路橋梁工程在施工時(shí)極易出現(xiàn)問題，影響工程自身質(zhì)量與使用壽命，對(duì)社會(huì)整體運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展造成影響;為了改變這一現(xiàn)狀，相關(guān)單位及人員需要積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思想理念與工作方式，嚴(yán)格遵循有關(guān)部門的政策規(guī)定，并加強(qiáng)對(duì)鉆孔灌注樁等現(xiàn)代施工技術(shù)的應(yīng)用，保障施工過程的順利進(jìn)行，以此來提高工程整體質(zhì)量與穩(wěn)定性，保障工程自身健康穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)下去，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)交通行業(yè)及社會(huì)整體的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李富相，茍偉，黃禎尹.探析鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技資訊，2019（3）：52-53.

[2]李文標(biāo)，吳頌良.公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用淺析[J].黑龍江交通科技，2019（12）：101+104.

[3]江海峰.淺談鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2020（2）：59.

[4]萬(wàn)小全.道路橋梁工程建設(shè)中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)[J].中國(guó)高新科技，2020（6）：88-89+92.