陳素寧

摘 要：本文以公路透層和下封層施工過程為基礎，首先對其防水施工作用進行分析，并對施工注意事項加以總結，最后以工程實例為依據(jù)，對公路透層和下封層的施工效果進行驗證，旨在為今后施工提供借鑒。

關鍵詞：防水施工;下封層;公路透層;施工技術

0 引言

由于服役環(huán)境劣化、材料質量缺陷以及設計方案不合理等原因，會使使用時間較長的公路出現(xiàn)多種病害，而路面坑槽、公路材料松散病害主要是由長期浸潤和雨水沖刷導致的。為了使公路結構和強度得到保障，施工單位應對其進行防水施工，對公路透層和下封層進行處理，使其防水性進一步提高。

1 公路透層和下封層的主要作用

下封層主要作用為：對基層和面層之間進行處理，使其形成防水層，其不但可以使路基材料與水隔絕，避免損壞，還可以使上封層干凈度進一步提高。透層主要作用為：通過將油從透層滲透到水穩(wěn)層表面的孔隙中，完成二次強化反應，使材料間的黏結強度進一步提高，從而起到防滲水的作用，在對公路防水層進行施工過程中，技術人員應將透油層材料噴灑于基層的表面位置，對孔隙進行填充，使防水層耐久性進一步增強。

2 公路透層和下封層的相關施工技術

2.1 透層的施工技術

（1）對透層乳化瀝青材料的質量檢驗。隨著瀝青用量增多，透層防滲水和穩(wěn)定性會進一步提高，但會導致成本增多，因此施工單位應以施工路段厚度、材料性能以及結構等內容為依據(jù)，對乳化瀝青材料加大檢測頻率，保證進場的乳化瀝青質量。在材料進場前，施工單位應進行試驗。（2）對路面基層進行清理。在對普通水穩(wěn)碎石基層公路進行施工時，在其施工完成后，確保其養(yǎng)護強度符合要求后，再對透層進行施工。在實施施工前，施工人員應將基層表面處理干凈，避免出現(xiàn)灰塵堆積的現(xiàn)場。與此同時，施工人員還應將水灑在基層表面，使其充分濕潤，使瀝青滲透能力進一步增強。（3）在對路段橋涵處、變寬處以及拼接處進行施工時，應多次慢灑，使灑布更均勻。

2.2 下封層的施工技術

（1）在對下封層進行防水施工過程中，通常應采用碎石和SBS改性乳化瀝青組合進行灑布。為了對改性乳化瀝青質量進行控制，施工人員應以標準為基礎對材料進行選擇，并在特定環(huán)境下對其進行使用和堆放，防止出現(xiàn)化學反應和變質等問題。為了對碎石材料質量進行控制，施工單位應以路段結構為基礎，對粒徑進行合理選擇，通常粒徑應為5 mm。為了使瀝青和碎石之間黏結強度進一步提高，施工人員還應保障碎石表面的清潔度。（2）在實施施工前，應確保表面無透油層油膜殘留，當其不符合要求時，應及時對其進行處理，使透油層灑布均勻性進一步提高，并對表面凹陷、凸起實施處理，消除漏洞和空缺，使其防水質量得到控制。（3）對下封層材料用量進行合理調控。施工單位應以路段結構和施工環(huán)境為依據(jù)，對碎石和改性乳化瀝青用量進行計算，并以此為基礎，對防滲水和黏結強度實施驗證，使下封層防水施工有效性進一步提高。（4）對改性乳化瀝青進行噴灑后，施工人員還應借助機械對碎石材料進行灑布。在此過程中，施工單位應以路段長度為依據(jù)，使其施工精確度進一步提高，為了避免出現(xiàn)瀝青粘輪的問題，施工人員還應清理車輪，使碎石分布更加均勻、合理。（5）當碎石和瀝青鋪灑完成后，施工單位應以設計方案為基礎，對碾壓設備軸重進行選擇，使基層、瀝青和碎石之間黏結力進一步提高。與此同時，施工人員還應以低速慢壓為標準對碾壓設備的行駛速度進行調整，使碎石與瀝青均勻鑲嵌，從而達到提高下封層強度的目的。

3 施工注意事項

3.1 對透層施工時的注意事項

（1）透層的防水效果與瀝青水穩(wěn)層的滲透性息息相關。除此之外，在對材料和結構不同的基層實施施工時，施工單位應對透油層滲透影響因素進行試驗。（2）在對基層表面瀝青進行噴灑時，施工單位應使用專業(yè)作業(yè)機械，為了使瀝青噴灑連續(xù)性進一步提高，施工單位應預熱油嘴。（3）在對透層實施施工時，施工人員應以設計方案為基礎進行施工作業(yè)，不得隨意對施工參數(shù)進行調整，防止其質量出現(xiàn)問題。（4）在對透油層進行灑布時，施工單位應對附屬設備進行保護，使透油層飛濺污染得到有效控制。（5）當施工天氣較為惡劣時，施工單位應暫停施工，對現(xiàn)場實施保護，通常需要使用塑料薄膜覆蓋面層，天氣符合要求后才能施工。

3.2 對下封層施工時的注意事項

（1）對路基表面進行清潔。在對透層進行施工時，其表面會出現(xiàn)殘留物，為了使基層頂部更加干凈，施工人員應使用氣動水槍對其進行沖洗處理。（2）在對下封層瀝青進行噴灑時，為了使下封層防水性能進一步提高，施工單位應對施工工藝進行優(yōu)化。（3）在對碎石實施灑布時，施工單位既要保障碎石用量符合要求，又要對灑布均勻性進行控制，使各結構層之間黏結力進一步提高。除此之外，施工單位應以控制參數(shù)為基礎，對分布距離和灑布厚度進行控制。（4）碎石灑布完成后，施工單位應對碾壓機械進行合理選擇，使其碾壓質量進一步提高。與此同時，為了防止碎石被碾碎，施工人員應對碾壓力進行控制。（5）在對路基進行施工過程中，可能存在凸起或坑洼等問題，因此施工單位應對其進行處理，使路面平整度進一步提高。

4 工程實例

某公路工程施工過程中，下面層為AC-25級配，路面基層材料為水穩(wěn)碎石材料，水泥劑量為5%。為了對防水功能進行控制，施工單位主要采用鋪設下封層和噴灑透層的方式對公路進行處理。在透層施工前，施工人員應對基層表面進行清理，且路表溫度應不小于10℃。在對瀝青進行灑布時（圖1），應避免其出現(xiàn)油膜和流淌等問題。在對下封層實施施工時，施工人員應將3%的SBR橡膠材料與瀝青相融合，形成乳化瀝青，使其抗反射裂縫能力進一步提高，與此同時，施工人員應對瀝青噴灑量和溫度進行控制，通常噴灑量應為0.8 kg/m2～1.0 kg/m2，溫度應為150℃。碎石灑布（圖2）完成后，使用輪胎式壓路機實施碾壓，且碾壓速度應為2 km/h。通過滲水試驗可知，路面無滲水問題，下封層質量滿足要求。

5 結語

在對公路實施施工過程中，水損壞會使路面結構安全受到影響，進而使其質量受到影響，最終影響到公路的使用壽命。為了使防水施工質量進一步提高，施工人員應對公路下封層和透層進行防水處理，使路基結構的耐久性和整體性進一步提高。在對下封層和透層進行防水施工過程中，施工單位應以施工技術規(guī)程為基礎，對施工技術和防水材料質量進行合理控制，使公路質量進一步提高，為今后公路施工提供借鑒。

參考文獻：

[1]夏志香.公路透層及下封層的防水功能和施工技術應用研究[J].山西建筑，2018，44（10）：111-112.

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