劉強(qiáng) 龐小蘭

摘 要：汽車(chē)電路系統(tǒng)關(guān)系著發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、汽車(chē)空調(diào)、車(chē)載儀器儀表等各種用電設(shè)備的正常運(yùn)行，而汽車(chē)的電路系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中也是比較容易出現(xiàn)故障的部分。汽車(chē)電路的故障診斷在整個(gè)汽車(chē)故障維修工作中所占的比重往往也是非常高的。汽車(chē)電路故障的診斷具有多種不同的方法，直接觀察、利用儀器儀表來(lái)檢測(cè)、分析電路圖、檢測(cè)電壓和電阻等都是比較常用的方法，本文概括分析了汽車(chē)電路的故障診斷方法。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)電路;故障診斷;方法

0 引言

汽車(chē)的電源、用電設(shè)備、導(dǎo)線、保險(xiǎn)以及開(kāi)關(guān)等電路組成部分在運(yùn)行過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，而且電路故障在汽車(chē)故障中所占的比重也比較高，對(duì)汽車(chē)電路的故障診斷方法展開(kāi)系統(tǒng)性的研究將會(huì)產(chǎn)生非常重要的實(shí)踐指導(dǎo)意義。借助萬(wàn)用表、試燈或者其他類(lèi)型的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)儀器對(duì)故障因素進(jìn)行確定，也可采用直接觀測(cè)、斷路或者換件的方法來(lái)定位故障點(diǎn)位。

1 汽車(chē)電路組成

論及汽車(chē)電路的故障診斷，就必須先充分地掌握其常規(guī)的電路組成部分和工作原理。實(shí)際上汽車(chē)電路的組成與一些家用電氣電路是非常相似的，具體可參考表1。

2 汽車(chē)電路故障診斷的流程

2.1 明確故障表現(xiàn)

汽車(chē)電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障之后會(huì)導(dǎo)致某些電子設(shè)備和電器設(shè)備不能正常工作，通常情況下只需分析發(fā)生故障的電子電氣設(shè)備，就能較快的排出電路故障的根本原因。因此，在開(kāi)展故障檢修之前要先明確哪些電子功能出現(xiàn)了故障并做好記錄，在此基礎(chǔ)上根據(jù)汽車(chē)電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)資料或者檢修人員的經(jīng)驗(yàn)判斷出潛在的故障位置，盡量不要在毫無(wú)目標(biāo)或者判斷的情況下隨意拆解汽車(chē)電子電路系統(tǒng)[1]。

2.2 根據(jù)電路圖分析原因

汽車(chē)電氣系統(tǒng)一般都具有單獨(dú)的回路，各個(gè)電器回路在設(shè)計(jì)時(shí)盡可能避免相互干擾，并聯(lián)設(shè)計(jì)方案應(yīng)用較多。在排查故障的過(guò)程中可按照電源、保險(xiǎn)、開(kāi)關(guān)、用電器具的順序逐一檢查，檢修人員要非常熟練地掌握汽車(chē)電氣系統(tǒng)中常見(jiàn)故障部位的電氣電路圖，或者掌握根據(jù)電路設(shè)計(jì)排查故障的方法，實(shí)現(xiàn)快速定位。

2.3 電路及電器部件的檢查

現(xiàn)代汽車(chē)內(nèi)部配置水平越來(lái)越高，除了傳統(tǒng)的空調(diào)、自動(dòng)天窗、座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)、車(chē)載廣播系統(tǒng)之外，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、安全氣囊、電控懸架、液晶導(dǎo)航顯示以及整車(chē)軟件系統(tǒng)等也都成為主流配置。汽車(chē)電路系統(tǒng)的復(fù)雜化在這些新型功能的帶動(dòng)下也變得日益復(fù)雜，當(dāng)檢修人員大致確認(rèn)了故障線路之后還需借助專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備以及故障分析軟件等確認(rèn)具體的故障電路和故障電器[2]。

2.4 維修和功能確認(rèn)

找出發(fā)生故障的明確原因之后再根據(jù)故障維修手冊(cè)以及專(zhuān)業(yè)的軟硬件維修工具開(kāi)展修復(fù)，硬件設(shè)備發(fā)生故障之后會(huì)在汽車(chē)的中控顯示屏上報(bào)出故障碼，只有將故障徹硬件故障徹底修好才能確保這些故障碼不再出現(xiàn)。如果僅僅是軟件系統(tǒng)的問(wèn)題，一般是系統(tǒng)未能及時(shí)更新，此時(shí)只要更新軟件系統(tǒng)到最新配置即可，維修完畢之后再次檢查。

3 故障診斷方法綜述

3.1 檢測(cè)電路故障的方法

第一，電壓檢測(cè)。這種檢測(cè)的目的是確認(rèn)電路系統(tǒng)中的某一個(gè)點(diǎn)位是否具備正常的電壓值，在發(fā)生故障的情況下大多是沒(méi)有電壓的?？墒褂萌f(wàn)用表或者試燈來(lái)檢測(cè)汽車(chē)電路系統(tǒng)中的電壓值，例如，將蓄電池的負(fù)極和測(cè)量?jī)x的負(fù)極連接在一起，而測(cè)量?jī)x器的另一端則直接與被檢測(cè)的點(diǎn)位（一般是連接在連接器上），采用試燈檢測(cè)法時(shí)只需根據(jù)試燈是否發(fā)光來(lái)判斷被檢測(cè)的點(diǎn)位上是否具有電壓，如果有電壓，那么從被檢測(cè)的點(diǎn)位到蓄電池的負(fù)極之間必然形成電流通路，試燈就會(huì)亮，否則就沒(méi)有電壓。采用萬(wàn)用表來(lái)檢測(cè)時(shí)要么就是電壓顯示為零，要么就是電壓低于規(guī)定值，這兩種情況都可表明存在故障[3]。

第二，檢測(cè)電阻法。汽車(chē)電路系統(tǒng)在正常工作的情況下都會(huì)在每一條通路上形成良好的電流通過(guò)性，換言之這一通路上的電阻值一般不會(huì)太大，否則就會(huì)出現(xiàn)斷路。根據(jù)這一原理可對(duì)汽車(chē)電路系統(tǒng)中某一通路的電阻值展開(kāi)檢測(cè)，具體操作方法為將這對(duì)線路與蓄電池的負(fù)極端子分離開(kāi)，然后將電阻表的兩個(gè)端子分別連接在待檢測(cè)電路或者負(fù)載的兩個(gè)不同部位上，如果測(cè)得的電阻值比較小則表明電路不存在故障。

第三，搭鐵電路短路測(cè)試。汽車(chē)電氣系統(tǒng)的回路大多采用搭鐵線和汽車(chē)車(chē)架相連的單線制模式，因而搭鐵線或者搭鐵出現(xiàn)故障也會(huì)造成汽車(chē)電氣回路故障。比較典型的一個(gè)例子是汽車(chē)蓄電池的正極線連接在汽車(chē)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)上，而蓄電池的負(fù)極線與車(chē)架相連成為整個(gè)回路的搭鐵線?？傮w上來(lái)講，汽車(chē)的車(chē)身是絕大部回路的搭鐵端，而變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等其他設(shè)備回路要借助搭鐵線與車(chē)身之間的連接才能形成有效地回路。搭鐵電路的短路測(cè)試方法如下：1）將蓄電池的負(fù)極導(dǎo)線和搭鐵分離開(kāi);2）將電阻表的兩端分別連接在搭鐵和易熔絲的一個(gè)端子上;3）逐一檢查熔絲盒附近的線束并觀察電阻表的示值，當(dāng)其為0時(shí)則說(shuō)明搭鐵電路是短路的。

3.2 電路故障的排除方法

第一，直觀判斷法。汽車(chē)電路系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)常常伴隨著局部過(guò)熱、焦黑、冒煙或者產(chǎn)生異響等現(xiàn)象，顯然檢測(cè)人員可通過(guò)眼睛觀察、手的觸摸來(lái)快速地發(fā)現(xiàn)這些常見(jiàn)的故障因素。例如，乘車(chē)人員在打開(kāi)引擎蓋之后聞到一股塑料燃燒產(chǎn)生的臭味時(shí)就可判斷某些線路可能燒壞了。如果在汽車(chē)電氣系統(tǒng)的某些部位發(fā)現(xiàn)了焦黑的現(xiàn)象，那就說(shuō)明附近的電氣線路在運(yùn)行的過(guò)程中可能會(huì)存在打火的現(xiàn)象。所以，根據(jù)某些可直接觀察的現(xiàn)象來(lái)判斷電路系統(tǒng)可能存在的故障類(lèi)型以及確定故障位置是一種可行的故障排查方法。

第二，斷路法檢測(cè)。當(dāng)汽車(chē)上某一個(gè)電氣回路的搭鐵出現(xiàn)短路的問(wèn)題時(shí)可借助斷路的方法來(lái)展開(kāi)檢測(cè)。這種判斷的方法原理是搭鐵短路的情況下某些功能就不能實(shí)現(xiàn)正常的啟動(dòng)或者停止，此時(shí)根據(jù)汽車(chē)電氣設(shè)備出現(xiàn)的故障，采取切斷其回路的方式，如果功能停止，則說(shuō)明是搭鐵短路的問(wèn)題。例如，汽車(chē)的喇叭鳴笛是在駕駛?cè)藛T手動(dòng)操作之后才會(huì)發(fā)生的，但是在搭鐵短路的情況下可能會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有人為操作依然長(zhǎng)時(shí)間鳴笛的現(xiàn)象，此時(shí)拔下喇叭繼電器的開(kāi)關(guān)控制線，鳴笛聲消失則說(shuō)明是搭鐵短路故障[4]。

第三，試燈法檢測(cè)。這種檢測(cè)方法使用的試燈指的是發(fā)光二極管，當(dāng)汽車(chē)電氣回路中存在短路或者短路的問(wèn)題時(shí)可借助這種方法來(lái)方便地加以檢測(cè)。操作方式也比較簡(jiǎn)便，試燈檢測(cè)設(shè)備的一端與蓄電池的負(fù)極相連接，在這種情況下其負(fù)極電位就非常低，然后將試燈檢測(cè)裝置的另一端與待檢測(cè)的位置連接在一起，當(dāng)發(fā)光二極管點(diǎn)亮則說(shuō)明被檢測(cè)的線路上有電流通過(guò)，否則就說(shuō)明這一線路可能短路或者斷路。至于到底是哪一種情況，還需配合其他方法來(lái)確定，例如，可以再去測(cè)量相關(guān)線路的電阻值，短路時(shí)電阻值還是較小的，斷路電阻值會(huì)非常大。

第四，儀表法檢測(cè)。汽車(chē)儀表盤(pán)上的各種示值以及發(fā)生故障之后顯示出來(lái)的各種故障碼都可作為檢測(cè)的依據(jù)。汽車(chē)儀表盤(pán)上的燃油示值、電流示值等都是表面汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)，一旦這些參數(shù)出現(xiàn)異?；蛘咧苯犹崾疽恍┕收蠄?bào)警指示，那就可直接根據(jù)其含義來(lái)展開(kāi)故障檢測(cè)。例如，汽車(chē)儀表盤(pán)上會(huì)提示電瓶故障燈、水溫報(bào)警燈、胎壓監(jiān)測(cè)燈、機(jī)油報(bào)警燈，這些數(shù)據(jù)都可作為故障判斷和檢測(cè)的重要依據(jù)。

第五，換件法檢測(cè)。汽車(chē)電氣系統(tǒng)比較復(fù)雜，電氣元件也比較多，有時(shí)候不能完全確定哪個(gè)存在故障，但是可以大致確定范圍，在這種情況下可采用換件法來(lái)檢測(cè)。就是用一個(gè)完全沒(méi)有故障的電氣元件置換可能存在故障的同類(lèi)型元件，如果置換之后恢復(fù)正常，則確定了故障點(diǎn)，如果情況相反，則表明被替換的元件并沒(méi)有故障。

第六，儀器法檢測(cè)。汽車(chē)電氣系統(tǒng)的檢測(cè)工作涉及到硬件設(shè)備、軟件設(shè)備、電子元器件等多種類(lèi)型，專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)和維修儀器對(duì)汽車(chē)電路故障因素的排查和故障維修具有至關(guān)重要的作用。常用的儀器設(shè)備包括示波器、萬(wàn)用表、試燈、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀、電腦等等。現(xiàn)代汽車(chē)的電路故障可借助電腦以及專(zhuān)業(yè)的故障分析軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的定位，事實(shí)上儀器檢測(cè)在實(shí)踐環(huán)節(jié)使用的最為廣泛。

第七，高壓試火法檢測(cè)。在檢查汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障時(shí)可借助高壓電路搭鐵試火的檢測(cè)方法來(lái)觀察電火花情況。在具體實(shí)施過(guò)程中可先將火花塞的高壓導(dǎo)線拆卸下來(lái)，然后將線頭與缸蓋或者火花塞對(duì)準(zhǔn)并保持大約5 mm左右的距離，在這一基礎(chǔ)上將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，觀測(cè)火花塞與線路之間的跳火情況，當(dāng)其出現(xiàn)強(qiáng)烈的天藍(lán)色跳火現(xiàn)象且聲音比較大時(shí)則可認(rèn)為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常，否則就存在故障。

4 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)中的各種電子電氣設(shè)備、導(dǎo)線、開(kāi)關(guān)以及保險(xiǎn)等在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中難免會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)、老化或者其他因素而出現(xiàn)故障，在汽車(chē)檢修工作中要采取正確地方法和設(shè)備對(duì)這些故障因素實(shí)現(xiàn)快速的定位和處理。常見(jiàn)的故障診斷方法包括直接觀察法、專(zhuān)業(yè)儀器儀表檢查法、換件法、斷路法等等。

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