卞俊全

摘 要：當(dāng)前我國(guó)的交通工程除了具備較長(zhǎng)的施工周期，其中每個(gè)工程環(huán)節(jié)也較為繁瑣，常常會(huì)被各種外界的環(huán)境所干擾，所以在企業(yè)施工期間務(wù)必重點(diǎn)關(guān)注與強(qiáng)化施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，才可以合理的提高工程質(zhì)量。本篇文章將把交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理當(dāng)做研究的對(duì)象，首先介紹了交通工程施工項(xiàng)目進(jìn)行管理的意義，并對(duì)其中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了分析，針對(duì)性的提出了優(yōu)化措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：交通工程;現(xiàn)場(chǎng)管理;優(yōu)化措施

1 交通工程施工項(xiàng)目管理的意義

1.1 增強(qiáng)交通工程施工質(zhì)量

通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)管理發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題，使用各種控制手段及時(shí)將質(zhì)量隱患扼殺在搖籃中，盡可能減少公路建設(shè)工程的質(zhì)量問(wèn)題，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的提升，一定程度上減少安全質(zhì)量事故出現(xiàn)的幾率。從交通工程的管理方面，除了技術(shù)管理，還要從根本上分析、探討并且以學(xué)習(xí)建設(shè)技術(shù)為前提，有效管理建設(shè)工程的總資源，落實(shí)科學(xué)管理意識(shí)形態(tài)在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中的實(shí)施，使建筑更加科學(xué)、合理的建設(shè)。進(jìn)一步提高建設(shè)工程的施工質(zhì)量，保證整個(gè)交通工程可以在施工的有效期內(nèi)完成。實(shí)時(shí)關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)施工是否存在違規(guī)或技術(shù)不規(guī)范的地方，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使交通工程的管理使之發(fā)揮最佳作用，提高交通工程綜合素質(zhì)。

1.2 提高管理效果，節(jié)約施工成本

施工現(xiàn)場(chǎng)的管理效果會(huì)影響施工單位的效果。通過(guò)管理各階段的施工，提高資源利用率，降低施工成本支出，促進(jìn)工程效益提升，進(jìn)行良好的社會(huì)評(píng)價(jià)，推動(dòng)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。將重點(diǎn)放在公路施工上，根據(jù)施工的實(shí)施方式選定適當(dāng)?shù)脑O(shè)備、技術(shù)人員，為構(gòu)筑施工質(zhì)量的基礎(chǔ)、促進(jìn)施工管理水平的顯著提高，為管理現(xiàn)場(chǎng)各種因素和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

2 交通工程管理中現(xiàn)場(chǎng)管理的不足之處

2.1 管理機(jī)構(gòu)不健全，意識(shí)體系不夠

如今，大部分施工現(xiàn)場(chǎng)只有兩三名施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理，如項(xiàng)目經(jīng)理、承包商和技術(shù)人員，這些人在施工環(huán)節(jié)中扮演著多重角色，主要精力和責(zé)任都放在工程質(zhì)量上，施工進(jìn)度和進(jìn)出材料的環(huán)節(jié)所設(shè)的條款不是集體性的安全管理機(jī)構(gòu)，責(zé)任不明確。此外，由于施工負(fù)責(zé)人缺乏對(duì)安全生產(chǎn)的重視程度，他們總是認(rèn)為自己不關(guān)心或不重要的一切事務(wù)都是“杯弓蛇影”。作為項(xiàng)目基礎(chǔ)工作的一部分，安全應(yīng)受到嚴(yán)密的監(jiān)控，畢竟這是一段高發(fā)事故的時(shí)期，在項(xiàng)目結(jié)束前制定了安全預(yù)防措施。隨著項(xiàng)目期間各種防護(hù)設(shè)備的逐步拆除，越來(lái)越多的潛在安全事故發(fā)生，特別是在安全用電和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)方面，安全工作必須長(zhǎng)期時(shí)刻的跟蹤開(kāi)展。

2.2 人員專(zhuān)業(yè)能力不足

操作人員的行為不規(guī)范，整個(gè)施工隊(duì)伍的素質(zhì)差，員工的機(jī)械設(shè)備操作不嚴(yán)格，人員頻繁移動(dòng)，維修不及時(shí)。涉及安全防護(hù)的項(xiàng)目是需要大量費(fèi)用的，當(dāng)一些建筑公司和管理人員為了個(gè)人利益購(gòu)買(mǎi)對(duì)人員進(jìn)行安全保護(hù)的設(shè)備時(shí)，他們購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)，這些都成為了施工期間潛在的安全問(wèn)題。還有公路修建缺乏必要的安全防護(hù)設(shè)備，或者安全防護(hù)設(shè)備根本不符合國(guó)家規(guī)定，還有些安全防護(hù)設(shè)備在安裝時(shí)就不合理等。另外，隨著施工隊(duì)伍的建立，許多農(nóng)民職工成為了基礎(chǔ)設(shè)施施工的主要工人，但大多數(shù)農(nóng)民職工的安全技術(shù)意識(shí)淡薄，對(duì)操作方法的知識(shí)特別膚淺，不了解，還沒(méi)有相應(yīng)的自我保護(hù)意識(shí)，安全教育跟不上，以至于職工的整體素質(zhì)不高，不熟悉相關(guān)流程的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)安全操作規(guī)則的了解也很少，忽略了潛在的安全問(wèn)題。

2.3 缺乏設(shè)備安全管理

在交通工程項(xiàng)目的開(kāi)展中，大多數(shù)管理者都是從最基層做起，所以他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)管理方面更有經(jīng)驗(yàn)，但是，他們?nèi)狈χR(shí)和文化體系，沒(méi)有接受過(guò)安全管理方面的專(zhuān)業(yè)教育，在進(jìn)行安全管理時(shí)，他們通常只根據(jù)自己的傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理，不能對(duì)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用。另外，在交通工程的施工過(guò)程中，設(shè)備的安全管理還比較薄弱，不遵守規(guī)章制度的行為比比皆是，一些建筑違章使用舊設(shè)備，導(dǎo)致技術(shù)性能下降，安全設(shè)備不完善，結(jié)構(gòu)不完整，其中零件出現(xiàn)磨損老化等缺陷屢見(jiàn)不鮮，其中大部分是施工現(xiàn)場(chǎng)需要正常選型或維修的設(shè)備。交通工程涉及到的工序極多，且產(chǎn)品面較廣。另外，在具體生產(chǎn)過(guò)程中，由于工程質(zhì)量會(huì)被一些偶然性的因素所干擾，要想達(dá)標(biāo)相對(duì)困難，因此在該種情況下進(jìn)行對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管控非常關(guān)鍵。

3 優(yōu)化交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的措施

3.1 規(guī)范交通工程監(jiān)管體系

為了能夠合理的進(jìn)行交通工程管理，相關(guān)施工企業(yè)單位就應(yīng)該及時(shí)有效的優(yōu)化更新管理工作模式，將合理的管理觀念引進(jìn)來(lái)，并把以往的管理方式中存在問(wèn)題的環(huán)節(jié)進(jìn)行改善，以保證在施工期間的各個(gè)部分都可以有效對(duì)接。由于我國(guó)科學(xué)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，需要將先進(jìn)的交通工程施工技術(shù)應(yīng)用到工程管理當(dāng)中去，不斷的優(yōu)化其中的監(jiān)管機(jī)制，并按照我國(guó)交通工程相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作，就施工期間各個(gè)環(huán)節(jié)的工程管理工作而言需要進(jìn)行嚴(yán)格地監(jiān)管，業(yè)主也能對(duì)施工實(shí)施間接的監(jiān)督，在雙方簽訂合同之后，就能把權(quán)力托付給監(jiān)理單位，并且企業(yè)單位還應(yīng)該清楚的落實(shí)監(jiān)理部門(mén)的職責(zé)與施工制度，以保證交通工程管理工作可以順利進(jìn)行。另外，交通工程項(xiàng)目有關(guān)的法律法規(guī)也需要不斷完善，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行約束管制才能夠促進(jìn)交通工程建設(shè)的有序進(jìn)行。

3.2 提高員工的思想安全意識(shí)

對(duì)施工單位來(lái)說(shuō)，提高建筑工人的安全意識(shí)和專(zhuān)業(yè)水平有利于交通工程的修建，對(duì)操作人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾砗图?lì)可以提高建筑效率，這通常是基于一個(gè)相對(duì)舒適的建筑環(huán)境，而激勵(lì)方法可以使建筑工人更主觀，更愿意創(chuàng)造業(yè)績(jī)和享受工作，因此應(yīng)該為建筑工人提供足夠的幫助，通過(guò)幫助他們實(shí)現(xiàn)自己的追求來(lái)提高其工作熱情，而對(duì)于工人們的事務(wù)也應(yīng)該公開(kāi)和公平地處理。所以，施工單位需要?jiǎng)?chuàng)建健全的安全管理機(jī)制，同時(shí)把管理機(jī)制與方式落實(shí)到底，而且施工單位需要預(yù)先制定合理有效的應(yīng)急措施，便于在發(fā)生突發(fā)事故時(shí)可以充分應(yīng)對(duì)。另外，有關(guān)人員在具體施工前要對(duì)養(yǎng)護(hù)管理路段的路況進(jìn)行安全檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果制成書(shū)面評(píng)估報(bào)告，這樣一來(lái)，在后面的具體養(yǎng)護(hù)管理施工中，施工人員就可以根據(jù)安全檢測(cè)評(píng)估報(bào)告中指出的公路病害類(lèi)型、路面損害情況等制定合理的養(yǎng)護(hù)管理方案，從而使現(xiàn)場(chǎng)管理工作的科學(xué)性得到提高。

3.3 加強(qiáng)質(zhì)量控制管理

公路施工項(xiàng)目品質(zhì)的好壞和工程開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)的管控狀態(tài)有著非常大的關(guān)聯(lián)性。第一，施工企業(yè)的管理人員應(yīng)該加強(qiáng)品質(zhì)檢測(cè)觀念，意識(shí)到工程項(xiàng)目的質(zhì)量對(duì)施工單位在建筑行業(yè)中的長(zhǎng)期發(fā)展有著推動(dòng)作用，進(jìn)而可以客觀的對(duì)施工現(xiàn)狀做出評(píng)價(jià)，達(dá)到對(duì)操作人員的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。只要出現(xiàn)質(zhì)量不過(guò)關(guān)的現(xiàn)象，需要立馬要求相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行返工，以確保施工項(xiàng)目的綜合品質(zhì)。第二，還得對(duì)交通工程展開(kāi)地點(diǎn)的各個(gè)部分品質(zhì)進(jìn)行監(jiān)督，在操作環(huán)節(jié)中，要展開(kāi)技術(shù)方面的溝通，這些技術(shù)不只是人員的操作手法，還涵蓋了工程設(shè)備、信息管理、質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)等等，經(jīng)過(guò)對(duì)這些專(zhuān)業(yè)性的溝通，操作人員才可以把各個(gè)環(huán)節(jié)的施工情況匯報(bào)給管理人員，以至于能夠?qū)κ┕て陂g發(fā)生的每種問(wèn)題可以有效處理。

4 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，在交通工程施工過(guò)程中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行管理能夠同步增強(qiáng)施工效率與質(zhì)量，然而施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理時(shí)也許會(huì)遇到大量無(wú)法預(yù)知的問(wèn)題，會(huì)給基礎(chǔ)建設(shè)與后期使用造成影響，妨礙現(xiàn)代化社會(huì)建設(shè)的進(jìn)步。所以，為了能夠提高對(duì)交通工程管理的水平，就有關(guān)在現(xiàn)場(chǎng)管理中強(qiáng)化細(xì)節(jié)的管控，持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督體系和安全管理成效。

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