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        城市交通網(wǎng)絡中物聯(lián)網(wǎng)技術的應用

        2021-09-10 07:22:44辛麗史文濤
        交通科技與管理 2021年8期
        關鍵詞:城市交通物聯(lián)網(wǎng)

        辛麗 史文濤

        摘 要:隨著我國經(jīng)濟技術的不斷的發(fā)展進步,人們的經(jīng)濟水平也在不斷的提升,對于物質(zhì)生活的需求也在逐步提高,家用機動車的數(shù)量每年都在攀升,這也給我們的城市交通帶來了不小的壓力,使得各種交通問題浮出水面。面對越來越堵塞的交通,不僅僅給人們的生活以及出行帶來了不必要的困擾,而且還嚴重影響了城市的交通管理環(huán)境運行。物聯(lián)網(wǎng)技術的優(yōu)勢就是能夠?qū)煌顩r進行實施監(jiān)控,同時將收集到的各種信息數(shù)據(jù)進行整合,在不需要人工的前提下完成自動化管理工作,這極大的緩解了交通擁堵給我們生活帶來的不便,為營造一個良好的交通環(huán)境做出了巨大的貢獻。為此,我們需要將物聯(lián)網(wǎng)技術和城市交通網(wǎng)絡建設進行有效的連接,將物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢發(fā)揮到極致,對城市交通網(wǎng)絡建設來說這也是非常有益的事情。

        關鍵詞:城市交通網(wǎng)絡;物聯(lián)網(wǎng);城市交通

        0 引言

        對于物聯(lián)網(wǎng)來說,其實和互聯(lián)網(wǎng)有相似之處,但是也有自己的優(yōu)勢所在,主要是指應用信息技術和互聯(lián)網(wǎng)技術的結合,通過互聯(lián)網(wǎng)進行信息的輸送,并且達到定位識別以及智能化監(jiān)控管理的目的。對于物聯(lián)網(wǎng)技術來說,并不僅僅指的是某一種網(wǎng)絡技術,而是一項系統(tǒng)的工程,不僅僅能夠在生活中幫助人們將一些比較常見的物品與互聯(lián)網(wǎng)進行有效的結合,而且還能夠?qū)W(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)全面覆蓋,讓人們能夠利用網(wǎng)絡來獲得自己需要的一些信息,人們在獲得自己需要的信息以后還能夠?qū)@些信息加以處理靈活運用。

        物聯(lián)網(wǎng)技術在城市交通領域方面得到應用的話能夠幫助車輛與道路之間形成一個有效的信息交互平臺,從而使得城市交通管理工作更為便捷,更為智能,這對于緩解交通壓力,改善人們的生活是非常有必要的。

        1 我國城市交通的現(xiàn)狀

        1.1 耗能大,對于環(huán)境污染比較嚴重

        現(xiàn)在人們的生活水平都提高了,對于物質(zhì)的需求也在不斷加強,幾乎家家戶戶都有車,現(xiàn)在的機動車大部分都是燃油車,這使得能源的需求量以及消耗量也在逐漸遞增。使得交通壓力非常大,經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵的情況,燃油車對于汽油的消耗量每年都在增多,但是能源的利用率卻并不高。交通的擁堵使得人們在出行時浪費了大量的時間在路上,同時也使得能源消耗大幅度提高。而且,機動車在交通不順暢的情況下行駛,要不斷的進行停止,啟動程序,這也使得機動車尾氣的排放量有所提升,進而污染我們的環(huán)境,給環(huán)境保護工作帶來巨大的壓力。

        1.2 交通壓力大,環(huán)境差

        交通情況不能及時得到改善,不僅僅使得人們的出行出現(xiàn)困難,而且還會使得整個城市的形象受到影響,降低了整個城市的競爭能力。一旦出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象,不僅使得人們的出行時間變長,降低了出行的效率還會造成很多的交通安全隱患。特別是對于一些一線城市來說,本身的車流量就很大,出現(xiàn)交通擁堵的幾率會更大,使得人們的出現(xiàn)效率變得非常低。在這樣舉步維艱的交通形勢下,特別容易出現(xiàn)不理智的駕車行為,有的車主為了趕時間可能會出現(xiàn)逆行等違反交通規(guī)則的行為,這就使得交通事故的發(fā)生幾率有所提升,造成不必要的交通事故發(fā)生。

        1.3 沒有完善的交通發(fā)展方案

        對于一個城市而言,整體的發(fā)展需要一個完善的城市交通網(wǎng)絡建設方案,對于一些一線城市來說對于城市交通建設顯得更為注重,這也是為了能夠更加方便大家的出行。所以在城市道路建設的過程中就會出現(xiàn)立交橋,高架橋以及地鐵等多種交通形式的建設,歸根結底還是為了能夠完善我們的交通網(wǎng)絡,讓大家出現(xiàn)更為便利。但是,如今很多的城市對于交通網(wǎng)絡建設發(fā)展的方案,有的城市雖然已經(jīng)建立了完善的交通網(wǎng)絡系統(tǒng),但是對于交通壓力并沒有有效的緩解,還有的一些不發(fā)達城市,經(jīng)濟比較落后缺少必要的資金支持,根本做不到對城市交通網(wǎng)絡進行完善的工作。為此,城市交通網(wǎng)絡想要得到實際性的改變需要付出更多,任重道遠。

        2 城市交通網(wǎng)絡中物聯(lián)網(wǎng)的應用

        2.1 車流量檢測系統(tǒng)

        我們可以在城市交通道路的兩邊安裝RFID閱讀器,在來往的車輛上安裝RFID閱讀標簽。然后根據(jù)兩個閱讀器之間車輛通過的數(shù)量進行實時監(jiān)控,將某個路段的車流量進行有效的統(tǒng)計,記錄該路段行駛的車輛以及車輛類型,并且將數(shù)據(jù)進行整理傳輸?shù)浇煌ü芾砥脚_,進行參考研究。一旦這個路段上有特殊車輛需要通行時,就需要對車輛進行RFID閱讀標簽識別,將車輛的相關信息進行輸送,由管理平臺進行審核,通過對城市交通道路的信號燈進行合理控制從而實現(xiàn)對于該車輛的優(yōu)先通行資格。

        2.2 智慧道釘系統(tǒng)

        在城市道路中智慧道釘包含很多的內(nèi)容,比如說地磁傳感器,藍牙組網(wǎng)以及太陽能充電模塊還有太陽能電池等等。他們一般會被選擇安裝在道路的橫截面上面,布設藍牙組成網(wǎng)絡,道釘能夠采集地磁數(shù)據(jù)并傳輸?shù)浇煌ňW(wǎng)絡平臺進行信息共享。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過處理以后就能夠識別出來往車輛的行駛狀態(tài)如何,車速是多少,停留時長是多少等等數(shù)據(jù)。一旦有車間行駛,智能道釘系統(tǒng)就會有所感應,地面上設置的LED燈就能夠?qū)π旭偟能囕v進行誘導,道釘?shù)乃{牙系統(tǒng)也能夠?qū)④囕v的相關數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)剿{牙接收器,從而完成遠端輸送工作。

        2.3 車間無線系統(tǒng)

        對于駕駛人員來說,在車內(nèi)安裝無線系統(tǒng)能夠讓駕駛人員之間的溝通更為順暢,從而有效的提高信息傳達率,避免出現(xiàn)交通問題,從一定方面上降低了對于交通的壓力,緩解道路擁堵情況,使得交通事故的發(fā)生率有所降低。伴隨著現(xiàn)在科學技術的不斷進步,無人駕駛技術也在有條不紊的進行開發(fā)當中,這不僅能夠有效的緩解駕駛人員的駕駛任務還能夠降低疲勞駕駛的風險,一旦大規(guī)模的應用到市場,絕對是駕駛人員的福音,能夠讓駕駛者在車輛行駛的過程中都使用到無線網(wǎng)絡。

        2.4 智能導航系統(tǒng)

        如今,在機動車中智能導航系統(tǒng)已經(jīng)普遍存在,這類系統(tǒng)的主要作用就是為了能夠讓出行者能夠根據(jù)自身的需求來進行各類交通信息的連接,讓出行者能夠隨時的掌握出行路線上的交通狀態(tài)。智能導航系統(tǒng)能夠幫助出行者規(guī)劃出最為合理的出行路線,避免交通擁堵的問題出現(xiàn),讓人們在出行的時候感受到便利,享受到舒心的服務。

        2.5 車輛救援系統(tǒng)

        對于車輛救援系統(tǒng)來說,主要是為了能夠幫助機動車的突發(fā)情況而存在的。一旦機動車在行駛的過程中出現(xiàn)任何的意外或者緊急狀況,車主只要打開應急救援系統(tǒng)就能夠及時的和客服中心取得聯(lián)系,從而通過定位系統(tǒng)來確定機動車所在的位置,讓車輛能夠及時得到救援。車輛救援系統(tǒng)的廣泛應用能夠讓車輛突發(fā)狀況的處理難度有所降低,從而極大的提高機動車以及車主的安全系數(shù),讓車主能夠減少財產(chǎn)損失,及時得到救助。

        3 結束語

        綜上可知,城市交通網(wǎng)絡中應用物聯(lián)網(wǎng)技術能夠讓機動車之間的信息進行共享,從而使得道路設施以及機動車之間能夠搭建一個信息輸送的平臺,讓我國的城市交通管理能夠逐步實現(xiàn)智能化。在城市交通網(wǎng)絡中應用物聯(lián)網(wǎng)技術,能夠?qū)⒊鞘薪煌ǖ缆分械慕煌ㄊ鹿事拭黠@降低,同時還能夠緩解交通壓力,使得出行更為方便,讓大家在出行路上能夠心情舒暢。伴隨著科學技術的不斷進步,物聯(lián)網(wǎng)技術的地位將會不斷攀升對于城市交通道路的作用將會越來越顯著,使得整個城市交通網(wǎng)絡建設不斷完善,城市交通發(fā)展更加美好。

        參考文獻:

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        [4]郭衛(wèi)東,鐘業(yè)喜,馮興華,等.長江中游城市群縣域公路交通網(wǎng)絡中心性及其影響因素[J].經(jīng)濟地理,2019(4):34-42.

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