陸超

摘要：改革開放以來，國內(nèi)的生產(chǎn)科技技術(shù)不斷進(jìn)步，信息技術(shù)逐漸普及完善，船用電氣系統(tǒng)也逐漸實(shí)現(xiàn)自動化控制，一般的船用電力系統(tǒng)由電網(wǎng)、電站、及電力傳輸系統(tǒng)組成。盡管我國的電氣自動化生產(chǎn)起步較晚，但是就目前情況來看，大部分領(lǐng)域已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)電氣自動化控制。我們有必要相信在不遠(yuǎn)的未來，通過我們不斷的探索研究會使我國的電氣自動化程度邁向國際前列。因此，筆者結(jié)合了前人經(jīng)驗(yàn)，著重研究了船用電氣自動化程度發(fā)展歷程及常用設(shè)備故障分析研究，力求為從事電力研究工作者提供一些淺薄參考。并且總結(jié)了一部分常見故障處理及排查分析方法，以求為設(shè)計(jì)提供一些實(shí)際經(jīng)驗(yàn)及方向思路。

關(guān)鍵詞：船用電氣;電氣自動化;故障排除;故障分析

引言

就目前發(fā)展來看，可以說世界各國正處于第四次工業(yè)革命當(dāng)中，而電氣技術(shù)就是這次工業(yè)革命的第一生產(chǎn)力，隨著各行各業(yè)開始進(jìn)行信息化生產(chǎn)之后，電氣作為一種生產(chǎn)階段無污染的能源提供，已經(jīng)開始在各個行業(yè)應(yīng)用，汽車、航空航天、制造業(yè)等。而船舶上的電氣設(shè)備自然與時俱進(jìn)，也在不斷更新迭代，緊跟時代發(fā)展潮流，越來越多的電氣設(shè)備替代了傳統(tǒng)勞作方式，使人們在船上的勞作強(qiáng)度大大降低，大大降低了遠(yuǎn)洋時產(chǎn)生的人力成本。但是一方面解放勞動力的同時，由于電氣設(shè)備精密化程度較高，因此在船上這種惡劣的自然環(huán)境中，要經(jīng)常對各種電氣設(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，因此也需要一部分技術(shù)學(xué)歷等級較高的人來從事設(shè)備的日常管理。筆者將針對遠(yuǎn)洋時常見的船舶電氣故障進(jìn)行論述，分析其發(fā)生原因及養(yǎng)護(hù)方法，為行業(yè)從業(yè)人員提供一定的指導(dǎo)意見。

一、船舶電氣自動化現(xiàn)下發(fā)展趨勢

隨著時代的不斷發(fā)展，信息計(jì)算技術(shù)的普及，各種自動化生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)極大的代替了傳統(tǒng)勞作方式，滲透進(jìn)入人們的衣食住行當(dāng)中。而在船舶行業(yè)中，由于電氣自動化設(shè)備較傳統(tǒng)人工更為方便安全，工作效率也叫人力有很大的提升，因此各種輔助性電氣設(shè)備被安裝于船舶之上。在國家的大力倡導(dǎo)和推動下，船舶的電氣自動化技術(shù)也在不斷更新迭代發(fā)展十分迅速。在實(shí)際的生產(chǎn)制造過程中，電氣自動化程度已經(jīng)成為船舶制造企業(yè)充分考慮的一個方向，基本實(shí)現(xiàn)了全船電氣自動化生產(chǎn)，對于一些仍然無法通過技術(shù)替代的人工勞作項(xiàng)目也有了一定的輔助性設(shè)備。

就目前的船舶技術(shù)舉例來說，電氣化程度生產(chǎn)已經(jīng)在全船進(jìn)行普及，將要實(shí)行全自動生產(chǎn)運(yùn)行，無需過多人力介入干預(yù)。而且電氣化設(shè)備的普及以及計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用可以對使用更加智能的控制手段來實(shí)現(xiàn)船舶的控制，指令更加科學(xué)合理并且反應(yīng)迅速，剔除了人為判讀失誤的情況發(fā)生。。但是由于電氣自動化設(shè)備一般比較精密，而且船上自然環(huán)境比較惡劣，常常伴隨著潮濕、濕熱、腐蝕等環(huán)境條件。因此需要專業(yè)人員及時的對船上電氣設(shè)備進(jìn)行檢修養(yǎng)護(hù)，而現(xiàn)在面臨的問題是此類專業(yè)人員的極度匱乏。由此可見，雖然我國的電氣自動化技術(shù)在船舶上也基本實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，但是從事維修管理的專業(yè)人員還是較為缺少。因此，我們將提出一些常見問題與行業(yè)從事人員相互探討，提出一些維修養(yǎng)護(hù)的意見。

二、常見的故障排除方法分析及改進(jìn)措施

1、船上電氣化設(shè)備常見故障排除方法

在進(jìn)行船舶電氣化故障 檢測修理工作時要遵守的原則是整體檢測，局部排除的方法。在進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作時首先對設(shè)備整體進(jìn)行檢測，進(jìn)行全方位的故障排除，在檢測已知故障的同時排除有可能發(fā)生隱患的部位。因?yàn)殡姎庠O(shè)備在出現(xiàn)故障時有可能會造成其他關(guān)聯(lián)部位的損壞。因此進(jìn)行排障工作時不能只局限受損部位，對設(shè)備整體也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全面的檢測，排除隱患，確保設(shè)備在維修后投入使用不會再出現(xiàn)問題。一般的檢測方法時從簡單到復(fù)雜、從外到內(nèi)、先動后靜的順序，從而實(shí)現(xiàn)對故障的檢查具有邏輯性，降低排查的難度，有效地避免出現(xiàn)漏查的情況。

2、船舶電氣自動化設(shè)備故障排除的步驟

第一步需要對發(fā)生故障的自動化電氣設(shè)備儀表進(jìn)行全方位系統(tǒng)性的檢查，挖掘出現(xiàn)故障的深層次原因;然后根據(jù)設(shè)備使用說明或者維護(hù)手冊確定設(shè)備的原理，了解設(shè)備的電氣線路圖;然后根據(jù)需要，對照電氣線路圖，完整學(xué)習(xí)故障產(chǎn)生的原因，以及分析設(shè)備的受損程度;然后再將出現(xiàn)故障的位置進(jìn)行確認(rèn)登記在冊，確保拆裝的一致性，保證安裝不會缺少部分零件;最后再對故障點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的維修處理，并且及時將零件裝回原位置;以上工作完成之后維修工作基本結(jié)束，但是最后還需要對設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的檢測實(shí)驗(yàn)，確保所有的故障排除設(shè)備性能恢復(fù)之后才能投入生產(chǎn)使用。

結(jié)語

隨著社會的進(jìn)步，電氣自動化設(shè)備已經(jīng)逐漸普及在我們?nèi)粘＝佑|的每一個行業(yè)內(nèi)，盡管陸用電氣設(shè)備與船舶用使用電氣設(shè)備在使用性能方面有很大區(qū)別，但是在設(shè)備原理及技術(shù)方面卻大徑相庭。大部分需要人工輔助的工作也基本被自動化設(shè)備所取代。所以不斷提升電氣自動化設(shè)備的集成性能，實(shí)現(xiàn)智能管理生產(chǎn)，此舉是提高生產(chǎn)力的不可或缺的方式方法。電氣設(shè)備自動化智能化的進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)行，可以提升全船的管理工作，確保工人們的人身安全。在一些特殊的場景通過電氣自動化設(shè)備替代人工的方法是十分成熟的技術(shù)。但是，盡管電氣自動化技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但是船舶操作人員還缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識，不能很好地發(fā)揮設(shè)備的完整性能和設(shè)計(jì)理念。因此必須加強(qiáng)船員在這部分的技能培訓(xùn)，按照系統(tǒng)的計(jì)劃進(jìn)行日常檢修維護(hù)工作，遵循檢修原則，按部就班的確保電氣設(shè)備的正常使用和及時排障修復(fù)工作。

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