劉霞

摘要：本文主要分析了船舶污水處理系統(tǒng)的技術(shù)方案相應(yīng)內(nèi)容，其次闡述了船舶污水排放制約情況，通過油污水處理方案、黑水處理技術(shù)方案相關(guān)分析，希望能夠進(jìn)一步提升傳播污水處理水平，完善污水處理系統(tǒng)性能。

關(guān)鍵詞：船舶;污水處理系統(tǒng);技術(shù)方案

1、船舶污水排放制約分析

在相關(guān)公約中對(duì)污水排放相關(guān)內(nèi)容作出明確規(guī)定，除了特殊水域之外，比如，地中海區(qū)域、紅海區(qū)域以及南極區(qū)域等，通常經(jīng)過處理后并且達(dá)到相應(yīng)國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)的油污水、生活污水等可以直接排放。但在很多地區(qū)實(shí)際污水排放標(biāo)準(zhǔn)要高于相應(yīng)公約要求，使得船舶污水在經(jīng)過處理后即使達(dá)到公約標(biāo)準(zhǔn)，也無(wú)法將其排放。比如，澳大利亞會(huì)將海域進(jìn)行劃分，劃分為禁止排放區(qū)域、達(dá)標(biāo)排放區(qū)域以及不處理排放區(qū)域，三個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，在非排放也就是禁止排放區(qū)域中，禁止一切污水排放。

從當(dāng)前我國(guó)發(fā)展中不難看出，各個(gè)港口對(duì)于船舶污水排放能夠給予更多重視，并且采取不同方式對(duì)污水排放進(jìn)行限制與規(guī)定。具體船舶污水排放還要結(jié)合具體水域環(huán)境情況展開，比如，上海港在達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)或者國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)后就可以進(jìn)行排放，而海南省需要船舶污水排放達(dá)到地方排放標(biāo)準(zhǔn)。不同國(guó)家、不同地區(qū)的污水排放標(biāo)準(zhǔn)存在一定差異，這對(duì)于船舶污水排放會(huì)起到一定限制，促使船舶污水處理設(shè)計(jì)理念需要進(jìn)行轉(zhuǎn)變，逐漸實(shí)現(xiàn)直接排放、零排放，這樣才能為環(huán)境更好發(fā)展提供保障。

2、船舶污水處理系統(tǒng)的技術(shù)方案

2.1油污水處理方案

在實(shí)際油污水的處理方案制定中，可以從以下幾點(diǎn)展開：（1）結(jié)合船舶實(shí)際產(chǎn)生油污水量，通常情況下可以將油污水處理裝置設(shè)置在動(dòng)力艙中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)艙底含油污水進(jìn)行有效處理。在實(shí)際油污水處理系統(tǒng)的設(shè)置中，要結(jié)合艙室大小情況、機(jī)械設(shè)備數(shù)量情況以及艙室具體分布情況展開，可以設(shè)置單個(gè)艙室油污水處理系統(tǒng)，也可以利用輸送泵對(duì)全船油污水進(jìn)行統(tǒng)一收集，并存儲(chǔ)到船艙內(nèi)，接著進(jìn)行集中處理，在具體處理重要對(duì)油污水處理裝置進(jìn)行合理應(yīng)用[1]。經(jīng)過處理后，要確保油污水能夠達(dá)到相應(yīng)公約要求，排放水的有含量需要在15ml/L（15ppm）。在排出水含油量的監(jiān)測(cè)中，要使用油分濃度計(jì)，如果排放水中的含油量超出標(biāo)準(zhǔn)，那么會(huì)被直接返回到艙底進(jìn)行處理，直至符合排放標(biāo)準(zhǔn)。（2）按照相應(yīng)決議，做好油污水處理設(shè)備技術(shù)條件的調(diào)整與優(yōu)化，在原本油污水處理中使用的重力分析法，已經(jīng)無(wú)法滿足相應(yīng)要求。在此背景下，要根據(jù)具體情況，做好油污水處理設(shè)備優(yōu)化工作。在重力分離基礎(chǔ)之上，可以采用超濾處理方式、膜分離處理方式等，對(duì)乳化狀態(tài)下的油污水進(jìn)行有效處理。（3）油污水直接排放會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生很大影響，即使在經(jīng)過處理后已經(jīng)達(dá)到國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)，但是在部分水域以及港口中，仍然限制油污水的排放。對(duì)于艙底油污水，可以與國(guó)際通岸進(jìn)行接頭，并排放到相應(yīng)的接收設(shè)備中。（4）油污水在經(jīng)過油污水處理設(shè)備處理后，可以將處理后產(chǎn)生的油污，直接引入到焚燒爐中直接焚燒，這樣可以避免對(duì)環(huán)境的影響。具體的油污水處理與排放如圖一所示。

2.2黑水處理技術(shù)方案

在實(shí)際船舶黑水處理中，可以從以下幾點(diǎn)展開：（1）在實(shí)際黑水收集及處理系統(tǒng)的設(shè)置中，要結(jié)合船員數(shù)量以及衛(wèi)生設(shè)施具體分布情況展開，針對(duì)傳播各個(gè)衛(wèi)生間、單元式衛(wèi)生間內(nèi)產(chǎn)生的糞便污水、病房排出污水、醫(yī)務(wù)室排出廢水等，進(jìn)行分別收集與處理。黑水在經(jīng)過黑水收集及處理系統(tǒng)處理后，要滿足相應(yīng)的公約排放標(biāo)準(zhǔn)[2]。（2）在國(guó)際放污染公約排放要求中已經(jīng)做出明確規(guī)定，在距離最近陸地的12nmile以外，可以直接對(duì)未經(jīng)粉碎與消毒的生活污水進(jìn)行排放。基于此，在距離最近陸地12nmile以外，可以將黑水直接通過黑水處理裝置排出。（3）在部分海域以及港口中，即使黑水在經(jīng)過黑水處理裝置達(dá)到國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)，也不可將排放。針對(duì)這一情況，可以將黑水與國(guó)際通岸接頭，直接排放在碼頭的接收設(shè)施中，并對(duì)黑水進(jìn)行有效處理。（4）在當(dāng)前黑水處理中，膜生物反應(yīng)處理法是經(jīng)常采用的一種處理方式。膜生物反應(yīng)處理方式具有眾多優(yōu)勢(shì)，比如，設(shè)備尺寸小優(yōu)勢(shì)、水力負(fù)荷大優(yōu)勢(shì)、排放水質(zhì)好優(yōu)勢(shì)等，在經(jīng)過處理后，可以確保黑水能夠滿足相應(yīng)的排放要求與公約指標(biāo)。（5）在實(shí)際黑水的處理與排放中需要注意，在非限制水域中，進(jìn)行真空收集后直接進(jìn)行排放;在現(xiàn)實(shí)水域，需要進(jìn)行真空收集以及相應(yīng)處理后，達(dá)到排放指標(biāo)進(jìn)行黑水排放。具體黑水排放與處理，如圖二所示。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，船舶污水處理系統(tǒng)技術(shù)方案制定，對(duì)于污水處理排放工作的更好落實(shí)，以及污水處理系統(tǒng)的完善具有重要意義。因此，要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行完善與優(yōu)化。確保油污水、黑水等進(jìn)行處理后，直接排放或者排放到相應(yīng)的設(shè)施中，使得環(huán)境安全得到保障。

參考文獻(xiàn)：

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[2]陳海山，潘國(guó)芬.船舶生活污水處理系統(tǒng)典型案例[J].航海技術(shù)，2020（04）：76-79.

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