陶磊

摘要：本文首先基于時間和空間環(huán)境闡述換乘站客流組織的對策，然后對視頻技術(shù)在客流組織上的應(yīng)用進(jìn)行論述，最后提出引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)在客流組織上的應(yīng)用價值，通過不斷分析旨在進(jìn)一步提高客流組織管理水平，確保地鐵客運管理水平的穩(wěn)步增強，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵;換乘站;客流組織管理

一、換乘站客流組織的對策

在諸多大型人群密集場所的管理方面，人群管理理論都得到了廣泛應(yīng)用，其實施效果顯著。對于人群管理來說，要求管理者應(yīng)對人群的移動進(jìn)行有效計劃、控制，確保人群移動的有效性與合理性。

首先，在時間上。在地鐵換乘站，應(yīng)對客流變化規(guī)律進(jìn)行深入分析如果因為相關(guān)因素造成客流的變化，如時間、周邊環(huán)境等，應(yīng)不定期進(jìn)行統(tǒng)計和預(yù)測。針對于突發(fā)大客流可能出現(xiàn)的時間，應(yīng)給予提前預(yù)見，加強本站換乘的應(yīng)急預(yù)案的構(gòu)建。同時要想避免大量乘客在站臺或換乘通道進(jìn)行高度聚集或集中，對于車站工作人員來說，應(yīng)將該區(qū)域入口人流密度控制在合理范圍內(nèi)，實現(xiàn)對出口人流速度的合理化調(diào)整。其次，在空間環(huán)境中。一旦換乘站人流密集指數(shù)過高，難免會影響到車站設(shè)備、組織人員等資源的效能，從而造成乘客內(nèi)在壓力的增加。在常規(guī)情況下，在地鐵換乘站中，站臺、通 往站廳的樓梯等不容忽視。在人流密度的關(guān)注方面，應(yīng)將由里向外、由下而上的原則貫徹落實到位【1】，合理控制好這些區(qū)域入口的流量。要想不斷提高運營安全，站臺乘客不能出現(xiàn)高度聚集現(xiàn)象，而且狹長換乘通道人流切忌滯留時間過長，如果乘客密度與車站最大容許量高度接近，應(yīng)及時給予應(yīng)急疏散，或者對客流量進(jìn)行限制。

二、視頻技術(shù)在客流組織上的應(yīng)用

在地鐵換乘站中，要想不斷提高客流組織管理水平，可量化的客流數(shù)據(jù)具有較高的應(yīng)用價值。所以在乘客安全疏散的影響因素中，客流數(shù)據(jù)的采集和分析不容忽視。例如，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，現(xiàn)已經(jīng)在諸多城市的地鐵車站中得到了廣泛應(yīng)用，雖然可以實時監(jiān)視客流狀態(tài)，但是無法自動化識別功能仍然比較弱化，尤其在識別車站人群數(shù)目、滯留時間等和方面?；诩夹g(shù)視角，當(dāng)前閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行不斷改善，爭取做到自動化識別客流數(shù)量，并有利支撐客流仿真模型的研究。閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)功能構(gòu)成如圖1所示：

對視頻統(tǒng)計功能進(jìn)行分析，根據(jù)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，加強原 有監(jiān)控攝像頭和圖像采集卡的應(yīng)用，可以智能化處理不同軟件，如視頻圖像處理、人群識別、自動統(tǒng)計等，為指定時段 和區(qū)域內(nèi)相關(guān)信息的順利獲取創(chuàng)造有利條件，如人群流動量等。具體項目主要包括：首先，在視頻監(jiān)測的推動下，可以對各設(shè)施和設(shè)備的客流量進(jìn)行準(zhǔn)確統(tǒng)計，其自動化和實時性優(yōu)勢顯著，并將雙方向的乘客通過能力的自動計算功能發(fā)揮出來。其次，在視頻畫面中，對于指定區(qū)域內(nèi)乘客的擁擠度等，同樣可以實現(xiàn)自動化計算。最后，自動報警系統(tǒng)的應(yīng)用，可以使客流變化情況得到自動化報告，為車站管理人員及應(yīng)對突發(fā)事件準(zhǔn)備充足的時間，并確保站務(wù)人員和安全管理人員任務(wù)分配的準(zhǔn)確性與合理性。圖2為自動報警系統(tǒng)原理圖：

三、引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)在客流組織上的應(yīng)用

地鐵換乘站方向的不同，會使通道呈現(xiàn)出相互交錯的狀態(tài)，站臺、站廳等人流相互交織在一起。基于此，極容易加劇乘客定向判斷的難度性，不僅會使方向判斷失誤，同時也會浪費諸多時間。所以乘客非常依賴于標(biāo)識。分析引導(dǎo)標(biāo)識的應(yīng)用價值，在人流密度大、多岔道等方面得到了充分體現(xiàn)，其安全性和高效性特點突出。

首先，引導(dǎo)標(biāo)識的作用。在地鐵換乘站的環(huán)境中，首先，要將乘客的地面與地下之間的轉(zhuǎn)乘關(guān)系進(jìn)行妥善處理，旨在滿足吸引客源這一需求。其次，對于自換乘關(guān)系，也要進(jìn)行有效處理，也就是乘客在地下與地下的換乘關(guān)系，旨在將換乘 時間降至最低。再次，乘客相互間關(guān)系的處理【2】，對于控制交 叉人流具有很大的幫助。最后，要想滿足乘客時間的節(jié)約化需求，并推動服務(wù)人員工作效率的提升，乘客與站務(wù)員關(guān)系處理不容忽視。要想維護(hù)上述的良好關(guān)系，實現(xiàn)換乘站客流分流目標(biāo)，順利解決擁擠現(xiàn)象，應(yīng)加強導(dǎo)向功能的標(biāo)識設(shè)計，以此來便利于人與環(huán)境、人與物、人與人之間的交流溝通。

其次，引導(dǎo)標(biāo)識的設(shè)計原則。要想不斷提高地鐵標(biāo)識設(shè)計的有效性，應(yīng)加強公共意識的滲透，對乘客心理進(jìn)行全面化分析，同時，在設(shè)計原則中，標(biāo)識設(shè)計的位置應(yīng)高度準(zhǔn)確且合理;標(biāo)識設(shè)計應(yīng)與乘客心理和行為相符;顏色、選材應(yīng)高度統(tǒng)計;標(biāo)識設(shè)計應(yīng)與乘客視覺效應(yīng)相一致。

四、結(jié)束語

綜上所述，在地鐵換乘站中，人群密集、擁擠現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，要想避免踩踏等不良事件的發(fā)生，加強客流組織管理是至關(guān)重要的，及時疏散人群，獲取社會大眾的一致認(rèn)可和好評。

參考文獻(xiàn)：

[1]盧弋， 唐新宇， 劉志鋼，等. 基于軌道交通車站客流組織最優(yōu)的協(xié)同控制方法[J]. 物流工程與管理， 2020， 042（003）：111-113.

[2]李佳杰， 柏赟， 周雨鶴，等. 基于站外限流與時刻表調(diào)整的地鐵換乘站大客流協(xié)同控制[J]. 鐵道學(xué)報， 2020， 042（005）：9-18.

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