王鳳娟

摘要：本文針對(duì)站區(qū)管理模式在地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的應(yīng)用進(jìn)行分析，介紹了站區(qū)管理模式的管理架構(gòu)、模型、內(nèi)容以及流程，對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)中站區(qū)管理模式的應(yīng)用進(jìn)行闡述，并提出具體的應(yīng)用對(duì)策，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員起到一些參考和借鑒，使站區(qū)管理模式得到有效應(yīng)用，提升地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理水平，從而促進(jìn)我國(guó)軌道交通行業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：站區(qū)管理;地鐵網(wǎng)絡(luò)化;網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)

一、站區(qū)管理模式概述

（一）站區(qū)管理模型

站區(qū)管理模型主要為集中網(wǎng)絡(luò)式管理模型，其特點(diǎn)在于有效結(jié)合了集中管理和自主管理。在此模型構(gòu)建后，站務(wù)中心管理人員只需要向各個(gè)站區(qū)下達(dá)具體的目標(biāo)和計(jì)劃，之后則可由各站區(qū)的管理人員來(lái)完成具體任務(wù)，最后利用信息溝通工具，向站務(wù)中心反饋相關(guān)信息。

（二）站區(qū)管理流程

通過(guò)對(duì)站區(qū)管理流程進(jìn)行規(guī)劃，可以使相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)隱患得到有效控制，同時(shí)還能夠降低站區(qū)的運(yùn)行成本，使其服務(wù)水平和工作質(zhì)量得到有效提高。具體來(lái)說(shuō)，需要結(jié)合站區(qū)實(shí)際情況，合理規(guī)劃管理流程，從而實(shí)現(xiàn)站區(qū)自主制度化，并規(guī)范化的開(kāi)展管理工作，使乘客滿意度得到有效提高，從而進(jìn)一步提升站區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）站區(qū)管理內(nèi)容

站區(qū)管理內(nèi)容具體包括生產(chǎn)、員工、安全以及綜合等相關(guān)管理類型，而各方面管理工作需要涉及到許多專業(yè)。例如，在站區(qū)生產(chǎn)管理工作開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中需要有效進(jìn)行行車運(yùn)輸組織，而后者又具體涉及到運(yùn)營(yíng)組織和行車工作等內(nèi)容。

（四）站區(qū)管理架構(gòu)

針對(duì)站區(qū)管理架構(gòu)進(jìn)行分析，其具體分為專業(yè)型和普通型兩種架構(gòu)類型。其中普通型架構(gòu)具體采用“一個(gè)站長(zhǎng)、兩個(gè)分管以及專業(yè)控制”的管理模式，各站區(qū)對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行設(shè)立，同時(shí)還要由兩個(gè)專業(yè)分管負(fù)責(zé)人作為站長(zhǎng)助理。相關(guān)專業(yè)分管負(fù)責(zé)人需要分別對(duì)兩項(xiàng)專業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行管理，而專業(yè)生產(chǎn)則具體包括服務(wù)、行車、綜合以及票務(wù)等相關(guān)管理內(nèi)容。對(duì)該管理架構(gòu)進(jìn)行采用，十分適用于網(wǎng)絡(luò)化的站區(qū)運(yùn)營(yíng)模式，可以有效提高站區(qū)管理水平。

二、站區(qū)管理模式在地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用對(duì)策

（一）站區(qū)生產(chǎn)管理

在車站管理工作當(dāng)中，站區(qū)管理是十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容，可以通過(guò)站區(qū)管理有效向各個(gè)站區(qū)傳達(dá)和落實(shí)車站工作內(nèi)容。而且站區(qū)可以向相關(guān)運(yùn)營(yíng)分公司及時(shí)穿法車站工作的相關(guān)要求和安排，并可向站務(wù)中心進(jìn)行反饋，有效剖析站務(wù)中心的相關(guān)會(huì)議紀(jì)要以及具體任務(wù)要點(diǎn)，之后再向各個(gè)車展進(jìn)行有效分解。通過(guò)強(qiáng)化站區(qū)生產(chǎn)管理，可以結(jié)合各站特點(diǎn)合理安排工作內(nèi)容，具體需要包括重大接待工作、對(duì)外服務(wù)承諾以及節(jié)假日的客流運(yùn)輸組織等，確保站區(qū)能夠提前做好準(zhǔn)備工作，合理配置人員。而且在站區(qū)管理實(shí)現(xiàn)合理劃分后，一旦某車站出現(xiàn)問(wèn)題，可及時(shí)向周圍車站提出請(qǐng)求，由后者為其提供人力支援，從而有效發(fā)揮出人力、物力等資源的重要價(jià)值，提升資源的利用效率。

（二）站區(qū)安全管理

安全工作是站區(qū)各項(xiàng)服務(wù)工作開(kāi)展的重要基礎(chǔ)，對(duì)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展具有直接影響，因此需要對(duì)安全管理工作加大重視程度。具體來(lái)說(shuō)，需要有效開(kāi)展乘車宣傳工作，使乘客的安全意識(shí)能夠得到提升。同時(shí)，還需要做好設(shè)備巡查工作，確保設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。相關(guān)站區(qū)管理人員需要到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展安全檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)相關(guān)安全隱患，需要及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。而針對(duì)相關(guān)突發(fā)事件，例如列車故障、人員傷亡等，需要做好現(xiàn)場(chǎng)處置工作，并及時(shí)與相關(guān)部門取得聯(lián)系。除此之外，各戰(zhàn)區(qū)還需要全面加強(qiáng)工作人員的安全培訓(xùn)教育，使員工的防范意識(shí)得到提升。

（三）站區(qū)員工管理

在站區(qū)管理工作當(dāng)中，技能培訓(xùn)是十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容，相關(guān)工作人員一方面需要接受入職培訓(xùn)，另一方面還需要參加到專業(yè)培訓(xùn)當(dāng)中。相關(guān)站區(qū)可采取的培訓(xùn)方式，具體包括在職培訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)演示、職位輪換以及課堂講座等。在具體培訓(xùn)過(guò)程中，需要對(duì)培訓(xùn)成本和技術(shù)認(rèn)知等進(jìn)行充分考慮，并聘請(qǐng)專業(yè)的培訓(xùn)師，確保相關(guān)培訓(xùn)任務(wù)的有效完成。

（四）站區(qū)綜合管理

在站區(qū)綜合管理工作開(kāi)展過(guò)程中，需要有效管理固定資源，并做好對(duì)外單位的交接工作，同時(shí)還需要加強(qiáng)黨群工作宣傳。在物資管理方面，需要對(duì)相關(guān)緊急采購(gòu)流程、物資領(lǐng)用流程以及物資驗(yàn)貨流程等進(jìn)行合理出臺(tái)。而在宣傳工作開(kāi)展過(guò)程中，各站區(qū)需要加強(qiáng)正確輿論導(dǎo)向，使黨群工作宣傳得到強(qiáng)化，堅(jiān)持客觀、公證等原則，及時(shí)向群眾宣傳和報(bào)道其所關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，從而使地鐵運(yùn)營(yíng)管理的透明度得到提升。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，在我國(guó)地鐵軌道交通正式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)后，相關(guān)地鐵站點(diǎn)也在不斷增多，在管理上具有較大難度。對(duì)此，需要對(duì)站區(qū)管理模式進(jìn)行有效應(yīng)用，通過(guò)合理劃分各個(gè)站區(qū)，可以更好地組織行車和客運(yùn)，使人力、物力等資源得到高效利用。而且在設(shè)立站區(qū)管理后，還可以使展區(qū)工作效率得到有效提高，從而滿足站區(qū)生產(chǎn)和服務(wù)等方面的需求，提升地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)用發(fā)展水平。

參考文獻(xiàn)：

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