王強

摘要：隨著經(jīng)濟建設的不斷進步和發(fā)展，我國道路橋梁事業(yè)發(fā)展也有了顯著的突破。俗話說：“要想富，先修路?！毕胍Ｕ蠂医?jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，政府必須加大對道路橋梁的建設力度。但目前，在進行道路橋梁施工時仍存在諸多問題。其中，道路橋梁的沉降問題尤為嚴重。鑒于此，文章在分析道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生沉降的原因的基礎上，進一步對具體的道路橋梁沉降段路基路面設計要點進行剖析，以期確保道路橋梁沉降段路基路面的整體質(zhì)量。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;設計要點

道路橋梁工程建設在現(xiàn)階段我國公共基礎設施建設中占據(jù)著關鍵的地位，一方面，道路橋梁項目的有效建造可以完善我國交通運輸系統(tǒng)，便利國民生活;另一方面，道路橋梁工程的健康發(fā)展是我國國民經(jīng)濟持續(xù)進步的重要前提，其關系著我國綜合國力的提升和國民生活的幸福指數(shù)。因此，為了避免道路路基路面出現(xiàn)不均勻而造成的沉降問題，提高道路橋梁工程的安全性，強化道路橋梁沉降段路基路面設計方法。

1道路橋梁沉降段路基路面設計的突出問題

1.1建設橋頭引道地基時的突出問題

通常情況下在建設橋頭引道地基時，應該特別注意避免地基下沉的現(xiàn)象。因為在類似的道路橋梁的地基下沉當中引發(fā)的橋頭跳車現(xiàn)象屢見不鮮，這一切的原因都是因為在建設橋頭引道地基的時候，相關的建筑設計方案不合理，沒有根據(jù)實際的交通道路狀況來進行相關的橋頭引道地基設計。所以在設計相關的道路橋梁方案的時候，應該實實在在地對建設現(xiàn)場軟土地基的深度和性質(zhì)進行研究分析，根據(jù)軟土地基的實際土質(zhì)情況，找好相關軟土地基的具體方位，制定出科學有效的道路橋梁設計方案。在具體的施工過程當中，應該注意把握其中的鉆孔具體深度，根據(jù)實際情況盡可能降低鉆孔的數(shù)目，減少對道路橋梁軟土地基的質(zhì)量損害。在理論上，可以根據(jù)相關的建筑理論建立軟土地的科學計算模擬體系，以此來推測相關道路橋梁建筑技術的相關效果，根據(jù)相關的建筑設計理論討論在數(shù)據(jù)上的可靠性，盡最大可能避免出現(xiàn)因為相關建筑設計方案不符合實際的地基建設條件而導致的道路橋梁軟土地及沉降現(xiàn)象。還要考慮到因為各種惡劣天氣對道路橋梁造成的負面影響，分析相關因素對路基沉降的具體作用，以便及時地對相關路基損壞部分進行修復，提高相關道路橋梁路面的抗剪切性能和相關強度，為我國的人民群眾提供一個安全舒適的出行條件。

1.2進行橋臺搭板設置時的突出問題

在橋臺搭板設置時，通常的設置流程是讓搭板的一端通過橋臺牛腿的一側(cè)進行支撐，而搭板的另外一端在枕梁的路基處進行支撐。從理論上來說，路基可承受的壓力和橋臺距離是成反比的，正因為如此，如果橋頭搭板位置的路基較長時間沒有受到不均勻的力，再加上搭板最末端路基填土又有橋梁上行駛著的車輛振動荷載作用，這就會使橋梁的塑性變形產(chǎn)生很大的不良反應。最后導致橋梁路面地基下沉的現(xiàn)象。

2.道路橋梁建設中路基路面發(fā)生沉降的原因

2.1所選取的路基路面結(jié)構不合理

路基路面結(jié)構設計要科學合理，要避免因為設計不合理而出現(xiàn)路面下降的情況。我國在進行路基路面建設時一般會采用搭板的方法來增強路面的強度，但這樣的設計和使用并不合理，并不能有效阻止路面發(fā)生沉降，道路不平整的問題依然嚴重。在進行道路工程建設時，應以鋼筋和混凝土為基石進行工程建設，采用鋼筋加填充物的方法進行施工，這樣可以增加道路的強度，增強路面的承受壓力，從而有效避免道路下沉。

2.2橋梁建設中的橋頭設計不合理

對于橋梁的整體設計而言，橋頭的建設顯得尤為關鍵。作為承受壓力最大的部分，如果橋頭設計不合理，將會嚴重影響橋梁的整體質(zhì)量。設計師在工程開工前，未去現(xiàn)場進行嚴密精準的實地勘察，對修建橋梁所在地的土質(zhì)沒有進行分析，掌握的信息不準確，都會導致施工時出現(xiàn)多種問題。此外，施工人員未按照標準進行施工，挖的坑深度不夠，會導致橋頭柱埋得不夠深，從而影響橋梁的整體質(zhì)量，時間一長，就會出現(xiàn)橋面下降的情況。

3.路橋過渡段路基路面設計要點

3.1地基與路基設計

對路橋過渡段路基路面的設計而言，其橋臺多為鋼筋混凝土結(jié)構，要保證其結(jié)構的穩(wěn)定性，必須保證橋臺混凝土橋臺結(jié)構的剛度，但是，由于路基剛度相對較小，這種剛度的差異性就導致工程存在著不均勻沉降的問題。相關設計人員在路橋工程地基與路基的設計過程中，必須處理好橋臺與路基的剛度差異性，減少橋頭跳車等的發(fā)生。在施工過程中，必須要根據(jù)工程的實際情況，對過渡段加以科學設計，盡量減小橋臺與路基之間的剛度差異，提升過渡段路基路面施工的整體質(zhì)量。為保證其處理效果，在很多路橋工程中往往采用加強度過渡段的施工方式來加以處理。具體而言，在路堤與橋臺中間設置過渡段，隨后，在該過渡段內(nèi)用相應的級配材料加以填充、壓實處理，實現(xiàn)強度過渡。對引道處路基的填筑處理中，如果其為合成加筋路堤，需采用必要的方式，以提高其路堤地基的承載力，隨后再對路基加以填土處理。一旦路堤地基的承載力不足，就會引發(fā)不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2對搭板進行合理設置

針對道路橋梁沉降段路基路面施工工作，對搭板進行的設置是一項極為重要的工作，施工單位在對搭板進行設置的過程中需要注意以下幾點。首先，由于行駛車輛具備較大的負荷量，這也使得道路橋梁在使用的過程中經(jīng)常會有裂縫問題出現(xiàn)，所以在進行施工設計的過程中，施工單位需要保證路基路面的頂面設計與擋板的設置保持在相同的水平上，這樣搭板的頂面與橋梁的底層才能保持一致。其次，對于路基頂面的標高而言，施工單位必須要保證搭板頂面與其保持在水平方向上，這樣路基與橋梁在施工期間存在的過渡現(xiàn)象才能得到有效的解決。

3.3路面填充物方面的要點

在施工過程中，要想保證路面強度就需要對路面填充的效果進行嚴格的審查，路面填充效果是否合格直接影響路面路基是否會發(fā)生沉降現(xiàn)象。路面填充效果又與路面填充物有關。于是在填充物的選擇方面更要謹慎，設計人員要對工程地點的情況進行充分調(diào)查分析之后確定最為合適的填充物來提高路面硬度。根據(jù)目前道路橋梁施工的經(jīng)驗來看，通常會選擇水分含量較低的材料作為路面填充物，這樣可以減少材料中水分蒸發(fā)對路基硬度的影響，從而降低出現(xiàn)路面沉降狀況的可能性。

3.4做好道路橋梁路基路面的排水工作

在施工前，施工團隊要充分考察施工地區(qū)的氣候條件。尤其是在氣候變化強烈、降雨量較大的地區(qū)，防水排水工作自然是道路橋梁路基路面施工的重要環(huán)節(jié)。在施工過程中要設置一定基數(shù)的排水管道，合理規(guī)劃工程的排水線路和排水溝槽的位置，要充分保障道路橋梁沉降段排水功能的暢通，避免路基路面坍塌危險性的增長，避免對路面瀝青結(jié)構造成破壞。在設置道路橋梁工程的排水結(jié)構時，要充分結(jié)合當?shù)氐牡叵滤唤Y(jié)構。必要的情況下，設計人員可以適當?shù)靥Ц叩缆窐蛄郝坊访娴母叨龋鉀Q由于雨水聚積帶來的浸泡侵蝕威脅。

結(jié)語：綜上所述，在道路橋梁沉降段路基路面設計過程中，需掌握必要的路基設計要點和路面設計要點，充分遵循路基路面設計規(guī)范原則，加強對施工現(xiàn)場的考察，確保設計方案的可行性及有效性，為后續(xù)施工提供必要的依據(jù)支撐。總之，需做好道路橋梁沉降段路基路面設計工作，最終為道路橋梁沉降段路基路面整體質(zhì)量的提升奠定夯實的基礎。

參考文獻：

[1]楊玉光.道路橋梁沉降段路基路面設計要點研究[J].決策探索（中），2019（01）

[2]王磊，殷瀟瀟.市政道路工程路基路面的規(guī)劃設計研究[J].建筑技術研究，2020，3（1）：47-48.

[3]羅睿.路橋沉降段路基路面施工常見問題及施工管理對策[J].中國建材，2019（7）：134-136.

臨沂市市政工程建設處 山東臨沂 276000