杜新穎

摘要：在現(xiàn)代化建設(shè)中，路橋工程作為我國土木工程建設(shè)的基礎(chǔ)工程，具有廣闊的發(fā)展前景，路橋工程的施工技術(shù)和管理也需要改進(jìn)和完善。筆者結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗(yàn)，本次主要針對道路與橋梁工程技術(shù)，展開深入論述，所得文獻(xiàn)與同行業(yè)人員共同參考，望對行業(yè)的前進(jìn)起到一定的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：公路橋;施工技術(shù);材料

1道路橋梁工程施工技術(shù)意義

第一，當(dāng)前道路橋梁工程施工技術(shù)主要包括兩個方面的過程，一是施工前的工作，二是實(shí)施階段。其中包括為以下工程項目和項目模式的順利進(jìn)行做好施工準(zhǔn)備，以便它們不會被重新設(shè)計或重新設(shè)計。各項工作順利進(jìn)行的前提是盡可能地對路塹進(jìn)行勘察，第二，在施工實(shí)施階段對安全施工、技術(shù)施工、作業(yè)程序、施工進(jìn)度和施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和控制。這些方面應(yīng)從規(guī)范的公路和橋梁項目實(shí)施管理系統(tǒng)入手，定義公路和橋梁項目的重要性，定義各種指標(biāo)，滿足當(dāng)?shù)仨椖康男枰?，充分發(fā)揮工程技術(shù)人員的最大價值，確保規(guī)劃和技術(shù)管理的功能和特點(diǎn)得到順利確立。最后，橋梁工程的施工技術(shù)和道路控制必須使道路和橋梁的質(zhì)量達(dá)到最佳水平，讓道路和橋梁在未來的城市化和建設(shè)現(xiàn)代化中發(fā)揮作用，以便工程技術(shù)管理成為一種模式。

2施工方法

2.1填筑路基

沿線土壤多為淤泥，填料含水量不易控制，CBR值在5.8 ～ 13.4%左右，基本滿足路基填料的CBR值。選擇填料時，盡量選擇壓實(shí)且水穩(wěn)定的礫石土。含水量確保路基壓實(shí)。

2.2結(jié)構(gòu)兩側(cè)的路基

為了減少結(jié)構(gòu)兩側(cè)的不均勻沉降，減少了跳躍現(xiàn)象，提高了車輛的舒適性，橋梁兩側(cè)的子帶應(yīng)進(jìn)行特殊處理。明漢和明道高超過2米，根據(jù)解決方案計算基礎(chǔ)，如果不符合要求，則將使用砂礫墊層+土工格柵，并且基準(zhǔn)路線的收縮率不得低于92%，橋梁和涵洞的回填應(yīng)該是碎石和砂礫等可排水填充物的首選，處理范圍是填充高度，底部長度為6 m +墨盒高度，頂部長度為4.5+2.0倍。收縮率不低于96%。

2.3高填路面處理

對于半剛性基層，清除原土后，半剛性基層被嚴(yán)重壓碎，然后再加碎石墊層+土工格柵，以提高土體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，防止地基塌陷和變形;v形溝渠填充地基，同時對地基和底部進(jìn)行動態(tài)加固處理，以提高地基強(qiáng)度，完成地基的預(yù)排序過程，并降低對地基的影響。

2.4施工方法強(qiáng)

大力調(diào)整地基，可以提高土體強(qiáng)度，降低土體的抗壓能力，改善土體振動液化條件，消除折曲。因此，高度超過12米的已填筑道路橫斷面的地基和路堤高度得到了高度加強(qiáng)。每一個填充物都有10英尺高而且壓力很大。首先，建議使用履帶式砰擊或其他具有自動脫扣裝置的特殊設(shè)備進(jìn)行加固設(shè)計。使用帶式起重機(jī)時，輔助門戶可以放置在托盤的末端，也可以采取其他安全措施，防止在錘墜落時發(fā)生框架翻轉(zhuǎn)。第二，當(dāng)?shù)叵滤惠^高且地下水影響結(jié)構(gòu)時，建議手動降低地下水位或填充一定厚度以形成自由材料?？觾?nèi)或現(xiàn)場的水必須及時清除。第三，在強(qiáng)施工前，應(yīng)確定地下建筑和各種地下管道的位置和高程，并采取必要措施防止強(qiáng)施工造成的損害。

3道路橋梁的施工對策

3.1系統(tǒng)的完善管理體制

3.1.1作息時間合理

目前，大部分的建筑項目因?yàn)槭┕r間的關(guān)系而負(fù)擔(dān)過重，更重要的是施工單位要求施工人員加班加點(diǎn)，充分保證施工人員的休息時間，可以防止因人員疲勞操作而造成的安全事故。目前，由于施工時間的關(guān)系，大多數(shù)施工項目都處于擁擠狀態(tài)，更重要的是施工單位要求施工人員加班加點(diǎn)，充分保證施工人員的休息時間，可以防止因人員疲勞操作而造成的安全事故。

3.1.2人員培訓(xùn)工作落地執(zhí)行

一般來說，施工單位只注重技術(shù)人員的培訓(xùn)，而往往忽視了施工人員的培訓(xùn)，但這些人員通常用于工具、設(shè)備和材料的準(zhǔn)備，必須加強(qiáng)建筑工人在就業(yè)和工作前的專業(yè)準(zhǔn)備。因此，應(yīng)定期組織設(shè)備使用、技術(shù)知識、安全操作和應(yīng)急保護(hù)方面的專家準(zhǔn)備工作，以提高員工的專業(yè)技能，從而降低安全事故發(fā)生的可能性，加快施工進(jìn)度。

3.2建立嚴(yán)格的管控機(jī)制

3.2.1建立懲制度，針對施工作業(yè)中以劣充優(yōu)、違章作業(yè)、徇私舞弊等惡劣行為人員進(jìn)行考核;針對工作表現(xiàn)好的、發(fā)現(xiàn)隱患給予解決的人員給予獎勵。

3.2.2明確分工，履行職責(zé)，沒有什么事是一個人做的，一個人制定了多個執(zhí)行計劃。一旦管理上出現(xiàn)混亂，將導(dǎo)致施工總進(jìn)度緩慢和執(zhí)行混亂。為了確保道路和橋梁結(jié)構(gòu)的順利有序發(fā)展，必須明確所有工人的工作職責(zé)和分工。

4道路橋梁施工準(zhǔn)備工作

道路和橋梁施工前的準(zhǔn)備工作關(guān)系到整個建筑能否順利完成，為道路和橋梁的施工提供技術(shù)支持和材料保證，充分保證材料資源和施工進(jìn)度，這是建設(shè)單位提供良好施工和施工技術(shù)支持的重要基礎(chǔ)。道路和橋梁施工前的一系列準(zhǔn)備工作可以減少實(shí)際施工過程中準(zhǔn)備不足造成的問題，也是整個道路和橋梁施工順利進(jìn)行的前提，但是，施工前的準(zhǔn)備工作不應(yīng)盲目進(jìn)行，而應(yīng)按計劃和逐步進(jìn)行。

4.1技術(shù)準(zhǔn)備

工程準(zhǔn)備是整個公路和橋梁建設(shè)中最重要的一環(huán)。任何錯誤都會造成人員傷亡和財產(chǎn)損失必須認(rèn)真對待，設(shè)計師必須有足夠的設(shè)計經(jīng)驗(yàn)、高度的職業(yè)道德和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，道路和橋梁設(shè)計人員應(yīng)熟悉設(shè)計文檔，檢查施工圖紙，并掌握道路和橋梁結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)和施工，在修建道路和橋梁之前，應(yīng)該對工地進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查。設(shè)計者應(yīng)盡可能多地處理圖面設(shè)計資料，找出潛在問題，并建立記錄，以持續(xù)改進(jìn)工程設(shè)計并開發(fā)實(shí)用的結(jié)構(gòu)計畫，實(shí)地勘察項目主要包括：道路和橋梁場地的地質(zhì)特征、當(dāng)?shù)貧夂蛱卣?、場地地形結(jié)構(gòu)等。

4.2人員的準(zhǔn)備

施工單位由幾名職能人員組成，包括生產(chǎn)經(jīng)理、項目經(jīng)理、技術(shù)經(jīng)理、技術(shù)人員、安全人員、質(zhì)量檢查人員、預(yù)算工程師、機(jī)械經(jīng)理、施工隊經(jīng)理等。這些人員具有不同的功能和職責(zé)，建立了完善的管理系統(tǒng)鏈，并為道路和橋梁工程建設(shè)提供了技術(shù)保證。一旦技術(shù)人員配備齊全，現(xiàn)場施工人員的專業(yè)技能就有了相應(yīng)的要求。施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守技術(shù)人員的要求，不得切割轉(zhuǎn)角，只有擁有完善的系統(tǒng)和優(yōu)秀的人員技能的施工團(tuán)隊才能確保道路和橋梁結(jié)構(gòu)的有序安全發(fā)展[1]。

4.3設(shè)備的準(zhǔn)備

公路和橋梁施工設(shè)備一般包括大型設(shè)備，如振動堆司機(jī)、沖擊式駕駛儀、鉆孔鉆床、空氣清理機(jī)、滑輪、塔式起重機(jī)或電纜起重機(jī)等，若要確保工址的順序，您無法同時將機(jī)械設(shè)備運(yùn)至工址，為確保施工正常進(jìn)行，設(shè)備應(yīng)按照主要和次要用途的順序運(yùn)至工址。

4.4材料、設(shè)備和人員入場的方法

4.4.1人員培訓(xùn)

對施工現(xiàn)場作業(yè)人員全部進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)、崗位技能培訓(xùn)，使員工有足夠的安全意識以及高度的責(zé)任心投入到生產(chǎn)作業(yè)中。

4.4.2物料、設(shè)備的驗(yàn)收

施工前，施工單位必須嚴(yán)格控制所采購材料和設(shè)備的質(zhì)量，以確保其符合技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，不允許生產(chǎn)具有不合格材料和設(shè)備性能的產(chǎn)品。對于施工單位，最好接受材料和設(shè)備的雙重驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以確保施工中使用的材料和設(shè)備的質(zhì)量和安全[2]。

4.2.3設(shè)備的保養(yǎng)

為確保設(shè)備的有效運(yùn)行，設(shè)備維護(hù)技術(shù)人員應(yīng)定期維護(hù)現(xiàn)場使用的設(shè)備，如果設(shè)備異?；驌p壞，不僅會影響項目的正常運(yùn)行，還會損害建筑人員的人身安全，因此設(shè)備維護(hù)顯得尤為重要。

5總結(jié)與討論

道路和橋梁是與人類生活息息相關(guān)的工程建筑，設(shè)計者和施工單位不僅要著眼于眼前利益，還要著眼于長遠(yuǎn)利益，橋梁建筑的質(zhì)量和安全不僅關(guān)系到廣大公眾的人身安全，也關(guān)系到社會形象。因此，建設(shè)道路和橋梁的責(zé)任還有很長的路要走。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉巖.道路橋梁工程技術(shù)探討[J].中國新通信，2018（13）：233.

[2]宋俊達(dá).高速公路橋梁施工技術(shù)探討[J].工業(yè)，2019（3）：227.

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