葉國強

摘要： 在瀝青路面施工的質量控制方面，我們可以首先分析公路瀝青路面常見的質量問題及其成因，然后詳細介紹公路工程瀝青路面施工的質量控制要點，來提供合理的服務。

關鍵詞：瀝青路面;施工質量;控制要點

一、公路工程瀝青路面常見病害及其成因

1.瀝青路面的開裂

瀝青路面的裂縫開裂缺陷是城市公路工程使用瀝青路面最為普遍的一個質量缺陷問題，裂縫的表現(xiàn)形式多種多樣，有橫回條紋裂縫、縱向條紋裂縫和橢圓形塊狀條紋裂縫以及環(huán)形龜裂等二十多種形式。在進行瀝青路面基層施工作業(yè)過程中，如果瀝青基層涂料施工質量水平低、瀝青涂層混合料質量配比系統(tǒng)設計不完全達標的話﹑或是施工者在作業(yè)進行階段中對溫度要求過低或者是瀝青混合料嚴重老化，都會直接導致瀝青裂縫的頻繁發(fā)生。

2.瀝青路面的松散

造成普通瀝青石油混合料連接出現(xiàn)松散滑移病害的主要前期施工作業(yè)原因主要有別于如下幾個方面：一是瀝青石油混合料所用拌和劑在生產(chǎn)施工階段中的瀝青原油用量經(jīng)常不足，油石比經(jīng)常過低;同時瀝青路面的前期施工作業(yè)溫度供給不足，碾壓的和壓實的強度不夠;同時瀝青混凝膠層和結構材料粘附性能品質較差，與瀝青集料層的粘附結合性能不好;無膠粘層或者特別是不滲透層未按照瀝青施工作業(yè)技術規(guī)范要求及時進行施工作業(yè)，導致瀝青層面之間連接容易出現(xiàn)松散問題，造成了普通瀝青路面在較大行車量和荷載過大作用下容易出現(xiàn)松散滑移;同時瀝青路面的排水穩(wěn)定性性能較差，在其運動水流和壓力過大作用下松散受到破壞。

3.瀝青路面的沉陷

造成大量瀝青路面施工出現(xiàn)基層沉陷的各種原因主要部分是由于沒有瀝青路面施工基層或者主要是瀝青路基基層施工材料質量不足夠合格，如果瀝青基層施工強度保持不足、基層被雨水沖刷受到破壞或者主要是瀝青路基基層出現(xiàn)不均勻性的沉降，就會造成大量瀝青路面基層沉陷等各種病害污染問題的同時發(fā)生。

二、瀝青路面工程施工質量控制要點分析

1.瀝青路面施工原材料的質量控制

為了有效避免各類瀝青路面建筑工程施工材料質量安全問題的頻繁發(fā)生，應該將施工原材料的施工質量風險控制安全管理體系作為進行瀝青路面建筑工程施工材料質量安全控制的重要基礎。對于主要用于建筑瀝青路面涂層施工的各種瀝青涂層膠泥及結構材料，除了對瀝青針入度、軟化點性能﹑抗伸延度等三大技術指標都要進行嚴格控制之外，對于瀝青粘度性能﹑瀝青粘附力的性能以及瀝青老化點的性能也同樣應按照相關技術規(guī)程要求進行嚴格控制。用于基層瀝青路面建筑工程施工的粗粒和集料，則同樣應該嚴格確保粗粒和集料必須潔凈、干燥，集料的顆粒壓碎率峰值濃度﹑集料磨耗值、吸水率、堅固性能值﹑集料針狀和片狀顆粒含量、以及集料軟石顆粒含量必須完全符合工程質量安全控制技術指標的相關要求。對于各種細集型材料，則我們應該重點研究針對各種細集料的整體表觀含水密度、堅固性強度﹑水泥砂漿的當量、亞甲醛的藍值、塑性強度指數(shù)以及棱角性等五個指標分別進行質量控制。對于各種礦粉，則我們應該注意確保各種礦粉干燥均勻﹑并且沒有任何結團，為了有效提高攪拌瀝青與水泥集料的直接粘附性，可以在各種礦粉中同時加入適量的鹽酸堿性復合材料，比如鹽酸生物消石灰粉或者堿性消石灰。

2.提高瀝青路面基層施工質量

有效率地避免各類瀝青路面基層工程施工中的質量安全問題的頻繁發(fā)生，在進行瀝青路面工程施工定期作業(yè)之前，應該針對瀝青基層工程施工中的質量問題進行定期檢查以及驗收。由于目前我國一直嚴格遵循”強基薄面”的瀝青路面建筑結構設計作業(yè)理念，因此施工基層一般主要選擇對于使用基層水泥噴砂穩(wěn)定加固碎石根礎基層，對于使用水泥噴砂穩(wěn)定加固碎石根礎基層提高施工作業(yè)質量，重點對使用水泥噴砂穩(wěn)定加固碎石基礎施工基層作業(yè)期間的使用基層壓實材料的基礎結構壓實強度側限﹑以及基層壓實材料的結構無應力側限度和抗壓結構強度、含水量以及基層水泥的使用量等各項指標定期進行質量控制監(jiān)督管理，同時對基層施工現(xiàn)場的基層壓實和強度指標進行抗壓試驗合格檢測，為我國瀝青路面建筑工程施工作業(yè)提供良好的下層支承層。在樓房基層防水施工準備作業(yè)完全結束后，應該及時進行噴灑基層乳化劑和瀝青劑并進行基層水泥漿的穩(wěn)定劑和碎石以及基層的防水保濕維護養(yǎng)生。

3.瀝青路面施工階段的試驗檢測控制

對于最大壓實的密度的質量檢測，一般來說是通過采取直線鉆孔或者取芯的檢測方法對其進行壓實檢測，為了及時確保對于瀝青路面后期施工壓實質量的檢測合格，在對于瀝青路面最大壓實的密度的質量控制上，對于要求采用國家實驗室檢測標準壓實密度的則應當確保最大壓實的密度不應得小于98%，對于要求采用最大密度理論壓實密度的則應當確保最大壓實的密度93%～97%。對于新型瀝青路面平整和速度的顛簸控制，可以考慮采用3m直尺法、連續(xù)式平整和速度儀檢測法、顛簸速度累計儀等幾種綜合試驗式的檢測控制技術，現(xiàn)階段主要研究采用兩種連續(xù)式平整和速度累計儀法，對于瀝青平整度的顛簸控制進行管理。對于高速瀝青路面涂層滲水厚度系數(shù)的自動檢測，目前普遍采用的設備是經(jīng)過改進后的瀝青路面自動滲水儀，對于道路滲水厚度系數(shù)的自動控制檢測具有重要的指導意義，對于二級高速公路以及一級高速公路等都應該將其下面的涂層厚度控制在60ml/min以內，上面層控制在40 ml/min以內。

結束語

由于目前瀝青路面防水工程施工處理工藝繁瑣，因此施工質量問題影響它的因素也相對越來較多。為了有效提高工程瀝青路面作業(yè)工程施工技術質量，在施工材料形式選擇、施工準備工序質量管理、施工單位作業(yè)以及施工試驗結果檢測等各個方面，必須嚴格按照工程施工單位作業(yè)工程技術質量規(guī)范要求進行工程控制質量管理，以有效避免工程施工中與作業(yè)技術質量相關問題的同時發(fā)生，提高高速公路工程專用瀝青路面的施工耐久性，延長工程瀝青路面的連續(xù)使用壽命。

參考文獻

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