郭洪麗

（山西潞安環(huán)保能源開發(fā)股份有限公司五陽煤礦，山西 長(zhǎng)治 046200）

引言

礦用帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離、大容量的連續(xù)性運(yùn)輸工作，因此，被廣泛應(yīng)用于礦井運(yùn)輸中。帶式輸送機(jī)有很多型號(hào)，以山西潞安環(huán)保能源開發(fā)股份有限公司五陽煤礦為例，運(yùn)輸機(jī)在五陽煤礦工作時(shí)，選用了直接啟動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式。選擇這種驅(qū)動(dòng)方式的原因是，需要很短的時(shí)間就可以實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)，而且完成的轉(zhuǎn)矩很大。缺點(diǎn)是在實(shí)際生產(chǎn)過程中，大的轉(zhuǎn)矩會(huì)產(chǎn)生大的沖擊力，較易造成設(shè)備損壞以及發(fā)生斷帶等情況，極大地影響了礦井運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。經(jīng)過多次試驗(yàn)，優(yōu)化了輸送機(jī)為變頻軟啟的驅(qū)動(dòng)方式，代替了以往的直接啟動(dòng)，并新添加了驅(qū)動(dòng)架。

1 五陽煤礦帶式輸送機(jī)應(yīng)用概況

五陽煤礦選用直接啟動(dòng)的帶式輸送機(jī)，參數(shù)是1.2 m 帶寬、1 043 m 長(zhǎng)，具備平巷運(yùn)輸?shù)闹髌?，落地式鋼架型?hào)是DTL120/120/2×400，具有4.33 m/s的運(yùn)輸速率和1 200 t/h的輸送能力；配備2 臺(tái)減速機(jī)，型號(hào)是B3SH13C，可以達(dá)到17.98的減速率；配備2 臺(tái)三相異步電動(dòng)機(jī)，型號(hào)是隔爆型YBSS-400-4，具有1 140 V的額定電壓和每臺(tái)400 kW 功率[1]。

目前應(yīng)用的帶式輸送機(jī)的型號(hào)是DTL100/80/4×315，優(yōu)化啟動(dòng)方式不再是直接啟動(dòng)。因?yàn)檫@種啟動(dòng)方式會(huì)沖擊機(jī)架和皮帶以及傳動(dòng)裝置，造成損壞或磨損設(shè)備的后果。優(yōu)化驅(qū)動(dòng)方式是變頻軟啟動(dòng)，使設(shè)備的使用壽命延長(zhǎng)，選擇QJR-400/1140的型號(hào)。輸送機(jī)原來的驅(qū)動(dòng)架不能滿足新的驅(qū)動(dòng)方式，將原來的液力耦合器替換為蛇簧聯(lián)軸器，型號(hào)是6100，改造連接部件，替換為低難度、高效率且低成本的新型驅(qū)動(dòng)架，并制定相關(guān)詳細(xì)方案。

2 優(yōu)化驅(qū)動(dòng)架

2.1 制定方案

改造前見圖1-1，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的減速機(jī)型號(hào)是B3SH1，連接的液力耦合器型號(hào)是650TWVVSN，之間有0.885 m的間距；改造后見圖1-2，之前的液力耦合器被替換為蛇簧聯(lián)軸器，型號(hào)是6100，間距比以前少了0.58 m，變?yōu)?.305 m，所以不能再使用以前的驅(qū)動(dòng)架，要抓緊設(shè)置新的驅(qū)動(dòng)架。

圖1 驅(qū)動(dòng)架改造前后

方案一：重新購買新的四臺(tái)驅(qū)動(dòng)架，用來安裝替換原來驅(qū)動(dòng)架。前提是符合以下設(shè)備的尺寸：蛇簧聯(lián)軸器的型號(hào)是6100，連接的減速器型號(hào)是B3SH15，還有實(shí)際使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

方案二：改造以前的驅(qū)動(dòng)架，優(yōu)化驅(qū)動(dòng)方式。加工四臺(tái)過渡架，使其符合實(shí)際尺寸的要求，滿足原來驅(qū)動(dòng)架的安裝，達(dá)到使用要求。

2.2 對(duì)比方案

對(duì)比以上兩個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)：

方案一：減速機(jī)型號(hào)是B3SH15，電動(dòng)機(jī)型號(hào)是YB3-280M-4，它們都需要新的驅(qū)動(dòng)架，廠家規(guī)格是：長(zhǎng)4 100 mm、寬800 mm、高900 mm。采購加安裝四臺(tái)驅(qū)動(dòng)架需要4×1.5 萬元，共6 萬元；大型設(shè)備安裝時(shí)若要整體移動(dòng)，另需產(chǎn)生8 000 元的人工費(fèi)用，即全部更換需支出6.8 萬元經(jīng)費(fèi)。安裝新的驅(qū)動(dòng)架要校正減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)，安裝復(fù)雜且伴隨安全隱患。

方案二：優(yōu)化以前的驅(qū)動(dòng)架，更改原來的鋼板架參數(shù)為：長(zhǎng)586.5 mm，寬190 mm，高156 mm，見圖2。將以前的驅(qū)動(dòng)架焊上新的鋼板架，僅產(chǎn)生6 000 元的人工費(fèi)用，即可制成四臺(tái)合適的過渡架，；安裝工藝少、成本也少，制作時(shí)間少、校正電機(jī)的周期也短，風(fēng)險(xiǎn)低、易安裝，安全性好[2]。

綜上，選擇方案二去修改驅(qū)動(dòng)架。改造驅(qū)動(dòng)架的施工難度低，成本少。

2.3 確定過渡架參數(shù)

用原來20 mm 厚的鋼板設(shè)計(jì)新的過渡架，見圖2。以實(shí)際電機(jī)的安裝位置去固定驅(qū)動(dòng)架。安裝的新過渡架和以前的驅(qū)動(dòng)架保持在一個(gè)水平面上，確定幾個(gè)螺栓位置分別是：兩個(gè)螺栓孔預(yù)留在上平面的過渡架；四個(gè)螺栓孔預(yù)留在下平面的過渡架[3]。

圖2 驅(qū)動(dòng)裝置過渡架立體（單位：mm）

2.4 施工順序

帶式輸送機(jī)改造驅(qū)動(dòng)裝置以及電氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)采區(qū)膠帶順利下山。施工現(xiàn)場(chǎng)的配套設(shè)備，要保證足夠的存放空間，保證現(xiàn)場(chǎng)的安裝施工不被影響。驅(qū)動(dòng)底面用砂紙打磨保護(hù)漆，直至表面平滑再進(jìn)行安裝。安裝流程為：

1）聯(lián)軸器選擇蛇形彈簧輪毅安裝在原來減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的彈性器位置。

2）氣割螺栓孔預(yù)留在渡架下平面的尺寸，安裝過渡架使之平直于上表面。水平尺輔助安裝過渡架，校準(zhǔn)找平時(shí)添加墊片；劃線法保持過渡架的螺栓孔與驅(qū)動(dòng)架固定在一條線，電機(jī)驅(qū)動(dòng)架的底腳孔位置在上表面過渡架原來的螺栓孔位置。

3）驅(qū)動(dòng)架上安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)，調(diào)整位置將兩個(gè)輪毅與聯(lián)軸器的蛇形彈簧配合，達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)。移動(dòng)驅(qū)動(dòng)架，校對(duì)兩個(gè)螺栓孔，并將墊片情況進(jìn)行記錄。

4）氣割驅(qū)動(dòng)電機(jī)的兩個(gè)螺栓孔位置，打磨螺栓孔直至光滑，再固定安裝電機(jī)。焊接過渡架，選擇花焊方式，焊接立筋進(jìn)行二次加固過渡架。

5）檢查安裝的聯(lián)軸器效果，安裝輪毅罩和蛇形彈簧。

6）試運(yùn)行。

3 效果與收益

對(duì)帶式輸送機(jī)優(yōu)化驅(qū)動(dòng)方式并改造驅(qū)動(dòng)架后，新的過渡架應(yīng)用效果較好，減少了沖擊力，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)運(yùn)行，減少了損壞驅(qū)動(dòng)架以及皮帶斷帶的故障。方案二減少了1.55 萬元的安裝、制造成本，節(jié)省了6.2萬元的企業(yè)經(jīng)費(fèi)，減少了安裝時(shí)間，達(dá)到了既安全又快速的安裝效果。