仲偉鵬 鄭琰

摘 要：針對物流管理專業(yè)高校畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀，分析其存在的問題。而其中就業(yè)連續(xù)性和穩(wěn)定性差、就業(yè)質(zhì)量不高是主要的問題。對此提出轉(zhuǎn)變畢業(yè)生的就業(yè)觀念、注重對畢業(yè)生的職業(yè)生涯規(guī)劃能力的培養(yǎng)。同時對高校的培養(yǎng)模式進行改進，從而提高畢業(yè)生的就業(yè)水平以及滿足社會對新型物流人才的需要。

關(guān)鍵詞：物流管理; 就業(yè)現(xiàn)狀; 培養(yǎng)模式

中圖分類號：F250? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? 文章編號：1006-3315（2021）9-199-002

隨著時代的發(fā)展，物流行業(yè)面臨著升級和轉(zhuǎn)型。社會對于物流管理專業(yè)畢業(yè)生所需具備的能力發(fā)生了轉(zhuǎn)變，畢業(yè)生面臨著更加嚴峻的就業(yè)形勢。因此，我國的高等院校需要及時對其培養(yǎng)模式做出調(diào)整，在提升畢業(yè)生就業(yè)水平的同時滿足社會的需要。下面將簡單介紹我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀以及物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀，并根據(jù)現(xiàn)狀展開相應的探討。

1.物流行業(yè)現(xiàn)狀概述

近幾年來，隨著微商等網(wǎng)絡經(jīng)濟的出現(xiàn)，推動了物流行業(yè)的高速發(fā)展。與西方國家相比，我國高校物流專業(yè)設置較晚，但是發(fā)展速度很快。截止目前我國大約有1100所高等院校開設了物流管理及其相關(guān)專業(yè)，近幾年為社會輸送的畢業(yè)生有了大幅的增長，但始終還是無法滿足社會對物流人才的需求;在這后疫情時代，尤其是對具有冷鏈物流和應急物流知識儲備的專業(yè)人才的需求擴大。對于物流專業(yè)人才的需求不僅僅體現(xiàn)在數(shù)量上，同時在質(zhì)量上也提出了新的要求。學校里面所教授的理論知識和專業(yè)技能無法與企業(yè)的需求進行良好的對接，這就使得學校培養(yǎng)出來的專業(yè)人才無法滿足企業(yè)日常工作的需要。

2020年，全球范圍內(nèi)爆發(fā)了新冠肺炎疫情，本以為這次疫情會在幾個月內(nèi)結(jié)束。但是從目前來看，國外疫情的勢頭仍呈不斷上升的趨勢，死亡人數(shù)和感染人數(shù)每天都在增加。國內(nèi)方面也時刻都在嚴防境外輸入感染的風險，繼武漢之后，遼寧大連、廣東中山以及最近的江蘇南京、揚州等地都出現(xiàn)了疫情反撲的情況。每次出現(xiàn)本土聚集性感染者，都需要對一個地區(qū)進行隔離，這就需要相應的物資及時供應。我國傳統(tǒng)的物流業(yè)在應對這種突發(fā)衛(wèi)生公共事件時，顯得有點力不從心。疫情不斷反復，在這種情況下，需要對我國物流業(yè)進行轉(zhuǎn)型和升級，便于應對常態(tài)化的疫情。一個產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級，離不開專業(yè)人才的支持。這就需要高校轉(zhuǎn)變其傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出符合社會需要的物流專業(yè)人才。

2.畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀分析

2.1就業(yè)層次偏低

從國家發(fā)布的專業(yè)就業(yè)率排名來看，物流管理專業(yè)就業(yè)率排在第4位，屬于就業(yè)率非常高的專業(yè)之一。但是畢業(yè)生的畢業(yè)薪酬只有4388元/月，排在第103位，屬于中低水平。這樣一個高就業(yè)率與低薪酬形成了一個反差。造成這一現(xiàn)象原因是物流管理畢業(yè)生的就業(yè)層次偏低。

物流管理專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)去向：以京東、順豐、德邦和安吉等第三方物流企業(yè)為主。從事的主要崗位有：車輛調(diào)度專員、倉儲運營管理專員、客戶服務專員等。這些崗位對專業(yè)素養(yǎng)的要求不高。去往這些企業(yè)的畢業(yè)生占54%左右。同時還有去往大型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流部門，主要從事生產(chǎn)物流管理和采購管理、客戶關(guān)系維護等職位。還有部分畢業(yè)生去了第三方物流倉儲設計企業(yè)，主要的從事的崗位有物流設施設備的選型、倉儲貨位的規(guī)劃和分配等，去往這些企業(yè)的畢業(yè)生大多是班級里成績的佼佼者，專業(yè)知識較為扎實，但這類學生在畢業(yè)生中占比不足5%。

2.2對物流相關(guān)軟件掌握不到位

在這個信息化的時代，計算機軟件滲透到每一個行業(yè)中。如物流企業(yè)最常見的工作就是進行貨物的盤點并進行統(tǒng)計分析，此時就需要使用Excel軟件進行協(xié)助操作。當前畢業(yè)生對計算機軟件的掌握是有所欠缺的，也只是停留在簡單的操作，無法做到熟練的應用。如一些函數(shù)的調(diào)用，部分功能還需要通過編程來實現(xiàn)，這些對于應屆畢業(yè)生來說都是不具備的。

同時物流技術(shù)與裝備的創(chuàng)新也逐步向智能化發(fā)展。物流技術(shù)與裝備越來越呈現(xiàn)出軟件與硬件融合的趨勢，軟件更新所帶來的物流運作效率的提升已經(jīng)遠遠超過硬件的進步所帶來效率的提升。根據(jù)企業(yè)對于畢業(yè)生的反饋來看，企業(yè)普遍反應學生對于倉儲管理系統(tǒng)（WMS）和運輸管理系統(tǒng)（TMS）掌握程度較少，只知其概念，卻不知道如何操作這些軟件。

2.3實踐能力欠缺

部分學生在學校期間不努力的學習專業(yè)技能，雖然學習了一些物流管理專業(yè)的相關(guān)理論知識，像物流學導論、國際物流等類似的課程，對專業(yè)有了大概的認知，但是缺少動手能力的鍛煉[1]?，F(xiàn)在大部分畢業(yè)生到了工作崗位之后，能提出物流過程中不合理的因素，但是卻給不出具體的解決方案。對于物流的理解只停留在理論階段，動手能力缺失。很多畢業(yè)生可以講出貨物的碼放的各種方式，可是真正讓他動手操作的時候，卻一種方式也碼放不出來。同時應屆畢業(yè)生對行業(yè)內(nèi)的前沿狀況關(guān)注度不高，對行業(yè)背景知識缺少了解。導致進入企業(yè)之后無法運用自己的專業(yè)知識來解決工作中所遇到的問題

2.4就業(yè)連續(xù)性差，缺少對自己的職業(yè)生涯規(guī)劃

高校畢業(yè)生對自己期望薪資和實際收入之間的差距存在心理落差，一部分畢業(yè)生無法接受進入倉庫工作的現(xiàn)實，總幻想著下一份工作能帶來改變。這也就導致了畢業(yè)生的就業(yè)穩(wěn)定性較差，頻繁的更換工作。現(xiàn)在多數(shù)企業(yè)在新員工入職前都會進行背景調(diào)查，當企業(yè)發(fā)現(xiàn)一個員工頻繁跳槽之后，會認為這個員工忠誠度不高，進而不會錄用該員工。頻繁的跳槽會對日后的簡歷上留下不光彩的一筆。

多數(shù)畢業(yè)生沒有對自己做好職業(yè)生涯規(guī)劃，導致就業(yè)時沒有目的性。因此需要進行正確的引導，讓學生樹立正確的就業(yè)觀和轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，提前打好預防針。物流管理專業(yè)的學生學習的知識比較雜，所涉及的領(lǐng)域也比較多[2]，但是每一個領(lǐng)域都只停留在表面階段，沒有抓住一個點深入進去。這也就導致了物流管理專業(yè)的畢業(yè)生在多個行業(yè)都能找到符合自己的崗位，但通常也只能通過第一輪面試，無法通過后面的面試。造成這種現(xiàn)象的原因是學生對本專業(yè)的理解不夠透徹，對物流在其他行業(yè)的發(fā)展前景或者與其他行業(yè)相融合的產(chǎn)物不了解?？偸橇晳T于把專業(yè)不對口作為面試失敗的理由，不善于從自己的專業(yè)能力找問題，而是一味的逃避。現(xiàn)在大部分同學選擇考研也只是為了逃避就業(yè)，直言自己考研只是不想這么早步入工作崗位，通常這部分人考研的成功率較低，考研失敗之后還是面臨著找工作。等到考研結(jié)果塵埃落定之后，落榜的學生此時已經(jīng)錯過了秋季招生和春季招生。最后無非是隨便找一份工作。這部分人畢業(yè)兩年內(nèi)的離職率是最高的。這與高校沒有做好學生的職業(yè)生涯規(guī)劃有關(guān)。

3.培養(yǎng)模式改進措施

3.1對接企業(yè)需求，增強學生實踐能力

充分了解企業(yè)對畢業(yè)生所具備的技能要求，以便于為企業(yè)量身定做一套專業(yè)設置。定期聘請行業(yè)內(nèi)的具有代表性的企業(yè)經(jīng)理擔任主講教師。鼓勵學生到企業(yè)參加實習活動，讓學生提前了解將來的工作崗位。還可以組織學生到物流企業(yè)進行參觀，切實感受物流企業(yè)的經(jīng)營與運作模式。通過參觀分揀流水線、自動化立體倉庫等設施，一方面能夠提高學生的學習熱情;另一方面能夠讓學生對行業(yè)前沿狀況有基本的認知。讓學生去往企業(yè)參加實習活動，能夠讓學生對自己以后的工作崗位有大致的了解，減少剛進入工作崗位時的心理落差。

3.2優(yōu)化課程設置

現(xiàn)階段物流企業(yè)之間的競爭主要是物流成本和物流配送效率的競爭。這就需要高校增加物流成本相關(guān)課程的設置，培養(yǎng)學生對于物流成本核算、對物流財務報表分析的能力。同時，不能忽視學生對于客戶關(guān)系維護能力的培養(yǎng)，良好的客戶資源是銷售物流企業(yè)業(yè)績的重要保障。物流企業(yè)的日常運作必須以法律基礎作為準則，這就要求物流管理畢業(yè)生理應具備專業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)知識，學校也必須將該類課程加入到培養(yǎng)模式計劃當中。這樣培養(yǎng)出來的畢業(yè)生在找工作時有更強的競爭力。

及時的對教材進行更新?lián)Q代，注重對學生計算機軟件操作能力的培養(yǎng)，同時加強對行業(yè)內(nèi)的先進技術(shù)的介紹。過去物流技術(shù)與裝備發(fā)展趨勢是機械化和自動化，技術(shù)的變革還是以硬件創(chuàng)新為主，軟件系統(tǒng)所起到作用是非常有限的。目前物流技術(shù)與裝備的創(chuàng)新逐步向自動化、智能化發(fā)展。物流技術(shù)與裝備越來越呈現(xiàn)出軟件與硬件融合的趨勢，軟件的進步已經(jīng)占據(jù)了主導作用。比如：無人倉系統(tǒng)集成、智能自動化倉庫系統(tǒng)集成工程、倉儲執(zhí)行系統(tǒng)（WES）、倉儲控制系統(tǒng)（WCS）等越來越重要。從過去的自主導引小車（AGV）向自主移動機器人（AMR）進化，物流技術(shù)裝備系統(tǒng)功能化模塊與軟件結(jié)合。隨著社會的發(fā)展，以及大數(shù)據(jù)、5G、區(qū)塊鏈等技術(shù)不斷與物流技術(shù)裝備系統(tǒng)對接，提供智能加持。

同時增加應急物流和冷鏈物流相關(guān)板塊設置。2020年中國生鮮規(guī)模達5.04萬億元，同比增長5%，隨著生鮮電商的發(fā)展，未來我國冷鏈物流將會保持持續(xù)較快的增長，勢必會帶動冷鏈物流的發(fā)展。疫情成為常態(tài)化和一系列的自然災害的頻發(fā)，加快了我國建設現(xiàn)代化應急物流體系的步伐，對于應急物流人才的需求也在日益增加。因此高校應該增加冷鏈物流和應急物流方面的課程設置，及時的為社會輸送專業(yè)對口的人才。增加相應的實訓課程，便于學生將實訓與所學的專業(yè)理論相結(jié)合起來，這樣更有利于學生對于理論知識的吸收。理論教學一定要根據(jù)教育改革理念及時更新，教學模式可以根據(jù)學生的學習狀態(tài)來及時的改進。鼓勵學生多參加物流相關(guān)的技能大賽，積極參與社會實踐[3]。

3.3注重畢業(yè)生職業(yè)生涯規(guī)劃能力的培養(yǎng)

增加職業(yè)生涯教育課程，讓畢業(yè)生能夠樹立良好的就業(yè)觀，同時具備對自己職業(yè)生涯規(guī)劃的能力。讓學生轉(zhuǎn)變陳舊的就業(yè)觀念，不要輕視基層崗位，發(fā)揚不怕吃苦的進取意識，腳踏實地，為自己的未來發(fā)展積累經(jīng)驗，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)才是關(guān)鍵[4]，正確的對未來進行職業(yè)規(guī)劃。雖然部分學校已經(jīng)開設了職業(yè)生涯規(guī)劃的課程，但普遍都放在大四學年，開設時間較晚，無法對學生形成根深蒂固的影響。因此建議將這些課程安排在學生剛步入大學時期。教學的內(nèi)容要結(jié)合具體的專業(yè)、具體的企業(yè)進行講授，這樣更容易被學生所接受。條件允許的情況下，可以將職業(yè)生涯規(guī)劃課程貫穿大學生涯的始終。同時學?？梢远ㄆ谘埉厴I(yè)的優(yōu)秀學長學姐進行就業(yè)、擇業(yè)分享交流會[5]，樹立良好的榜樣，讓學生了解學長學姐的的職業(yè)生涯發(fā)展歷程，這樣能夠讓學生走向工作崗位之后迅速的適應新環(huán)境并能夠盡快沉淀下來。

4.結(jié)束語

面對我國現(xiàn)在社會對于物流人才的供需不平衡現(xiàn)狀，高校應該對其教育模式進行轉(zhuǎn)變，逐步改革物流管理專業(yè)的教學方式，將企業(yè)的需求作為出發(fā)點，在注重理論知識的培養(yǎng)前提下也不忽視實踐能力的培養(yǎng)。減少人才與社會崗位之間的就業(yè)沖突和矛盾，減少人才供需不平衡的情況，讓學生所學的理論知識能夠及時的運用到實踐中去，這樣培養(yǎng)出來的畢業(yè)生才能滿足社會發(fā)展的要求。

基金項目：國家自然科學基金資助項目（71701099）

參考文獻：

[1]伊新，吳瑕.電子商務專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀與前景的研究[J]科學大眾（科學教育），2020（03）：144

[2]喬豐娟，孫桂娥.基于就業(yè)導向的高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)研究[J]物流工程與管理，2019，41（08）：169-171

[3]詹蕓.物流管理專業(yè)本科層次職業(yè)教育應用創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式研究[J]科學咨詢（科技·管理），2021（02）：25-26

[4]郭冬芬，王艷麗，王帆，高磊，都繼萌，徐勇，趙世文，王彬.以“雙創(chuàng)能力”培養(yǎng)為導向的高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究與實踐[J]科技與創(chuàng)新，2021（07）：92-93+96

[5]李懷湘.智慧物流背景下高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的實踐研究[J]天津職業(yè)院校聯(lián)合學報，2021，23（05）：25-29