摘 要：火電機(jī)組中煤粉管道直接供應(yīng)進(jìn)入爐膛的燃燒介質(zhì)，煤粉管道堵塞將造成著火不穩(wěn)定，嚴(yán)重的將造成爐膛滅火甚至煤粉管道爆炸?，F(xiàn)對煤粉管道積粉堵塞原因、檢查經(jīng)過、處理措施及防范措施進(jìn)行淺析，可為同類機(jī)組提供借鑒。

關(guān)鍵詞：超超臨界;煤粉管道;積粉堵塞;檢查;處理;原因;防范措施

1 事件經(jīng)過

2020-05-13T06：15，鍋爐點(diǎn)火，逐步投入F層微油。08：16，投入F制粉系統(tǒng)，運(yùn)行參數(shù)穩(wěn)定，F(xiàn)6母管風(fēng)速25 m/s，支管風(fēng)速25 m/s。10：55，F(xiàn)6支管風(fēng)速開始緩慢降低，F(xiàn)6油火檢強(qiáng)度大幅衰減，開始跳變。13：35，火檢強(qiáng)度88%，F(xiàn)6支管風(fēng)速持續(xù)降低，進(jìn)行F6支管風(fēng)速系數(shù)校核，校核后F6粉管風(fēng)速22 m/s、母管風(fēng)速22 m/s。23：00，F(xiàn)6粉管風(fēng)速最低至9 m/s，因測點(diǎn)位置較高暫未處理。

2020-05-14T08：55，F(xiàn)6油火檢無火信號(hào)發(fā)出，油角閥關(guān)閉，F(xiàn)6小油槍退出。09：13、09：14、09：37、10：25四次點(diǎn)火均失敗。10：29油槍點(diǎn)火，油火檢有火信號(hào)發(fā)出，火檢強(qiáng)度在15%～40%波動(dòng)。21：27，檢查F6燃燒器壁溫860 ℃，F(xiàn)6微油觀察孔處冒正壓，槍管處向外滴油，關(guān)小小油槍助燃風(fēng)，冒正壓消失，仍滴油。

2020-05-15T06：40，F(xiàn)6油火檢無火信號(hào)發(fā)出，油角閥關(guān)閉，F(xiàn)6小油槍退出，抽出F6小油槍，發(fā)現(xiàn)油槍口結(jié)焦，立即進(jìn)行打焦。09：00，油槍口處結(jié)焦清理干凈。18：30，現(xiàn)場測量F6燃燒器一次風(fēng)彎頭前、均分器后粉管溫度均為30 ℃，F(xiàn)5及其他粉管溫度在70 ℃左右，判斷F6粉管堵粉，立即將F6燃燒器整個(gè)點(diǎn)火裝置抽出，發(fā)現(xiàn)燃燒器噴口堵塞，結(jié)焦嚴(yán)重。20：45，停運(yùn)F磨煤機(jī)，對F6燃燒器及粉管進(jìn)行清理。

2020-05-18T06：00，F(xiàn)6粉管清理結(jié)束，靠近垂直段開孔清理出燃油約100 L，共清理積粉約1 500 kg。

F6粉管風(fēng)速變化趨勢如圖1所示。

2 檢查經(jīng)過

2020-05-15T23：00，割開燃燒器前一次風(fēng)彎頭，燃燒器文丘里管內(nèi)部積滿油粉混合物。積粉清理前后情況如圖2、圖3所示。

2020-05-16T09：30，打開F6均分器后觀察孔，粉管積滿煤粉，未發(fā)現(xiàn)堵塞異物。積粉情況如圖4所示。

2020-05-16T19：00，割開垂直段下彎頭前粉管，檢查下彎頭內(nèi)部積滿油粉混合物，板結(jié)嚴(yán)重，具體如圖5所示。對垂直段管道敲擊振動(dòng)，板結(jié)煤粉松散后，約100 L柴油回流至水平管段，具體如圖6所示。

3 原因分析

（1）煤粉管道堵塞原因：燃燒器噴口結(jié)焦，煤粉沉積堵塞。

（2）柴油進(jìn)入煤粉管道的原因：燃燒器噴口結(jié)焦，小油槍滅火后進(jìn)油電磁閥未關(guān)閉，油槍持續(xù)噴油，柴油回流至煤粉管道。

（3）小油槍滅火后進(jìn)油電磁閥未關(guān)閉的原因：油火檢未檢測到滅火信號(hào)，內(nèi)部亮度較高，導(dǎo)致油火檢信號(hào)誤發(fā)。

（4）燃燒器噴口結(jié)焦的原因：檢查F6燃燒器壁溫達(dá)到860 ℃，判斷燃燒提前，導(dǎo)致結(jié)焦。

4 處理措施

（1）燃燒器前一次風(fēng)彎頭開孔，對文丘里管及燃燒器噴口結(jié)焦進(jìn)行徹底清理。

（2）F6均分器后煤粉管道共計(jì)開孔7處，對管道內(nèi)煤粉和柴油進(jìn)行徹底清理。

（3）清理完畢后，分別采用冷一次風(fēng)和熱風(fēng)對煤粉管道進(jìn)行吹掃，消除管道內(nèi)油氣。

（4）將F6燃燒器內(nèi)二次風(fēng)開度調(diào)大至60%，防止煤粉卷吸。

（5）調(diào)整F磨煤機(jī)4臺(tái)可調(diào)縮孔開度。首先將所有縮孔全部打開，逐步關(guān)小風(fēng)速較高的縮孔，在阻力最小的原則下，達(dá)到同臺(tái)磨各母管風(fēng)速均衡。

5 暴露問題

（1）開機(jī)期間燃燒器結(jié)焦、油槍滅火未提前發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致柴油回流至煤粉管道，造成重大安全風(fēng)險(xiǎn)。

（2）對設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理了解不足，設(shè)備出現(xiàn)異常后，不能第一時(shí)間制訂處理方案，導(dǎo)致缺陷擴(kuò)大。

（3）技術(shù)監(jiān)督管理不扎實(shí)，對風(fēng)速測點(diǎn)、火焰檢測可靠性、可調(diào)縮孔、各風(fēng)門等管理存在技術(shù)漏洞。

6 防范措施

（1）嚴(yán)密監(jiān)視粉管風(fēng)速變化，并對粉管進(jìn)行定期測溫，發(fā)現(xiàn)風(fēng)速異常降低或粉管測溫異常，及時(shí)停運(yùn)磨煤機(jī)，檢查均分器前后觀察孔是否積粉，必要時(shí)割孔檢查燃燒器噴口結(jié)焦情況。

（2）為防止支管在線一次風(fēng)速測量儀運(yùn)行中數(shù)據(jù)失真，一次風(fēng)速過低造成煤粉管道堵塞，在每根煤粉支管上開孔加裝一次風(fēng)速測點(diǎn)接口，用于風(fēng)量標(biāo)定。利用停機(jī)機(jī)會(huì)對煤粉母管、支管風(fēng)速均進(jìn)行標(biāo)定，確保風(fēng)速測點(diǎn)的準(zhǔn)確性[1]。

（3）增加F層微油火檢強(qiáng)度低于50%判斷對應(yīng)油槍無火邏輯，提高微油火檢信號(hào)判斷的準(zhǔn)確性。

（4）在燃燒器一次風(fēng)彎頭前粉管開測溫孔，便于粉管溫度測量。開機(jī)初期定期對鍋爐粉管測溫，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。

（5）風(fēng)速異常時(shí)立即對測點(diǎn)的正確性進(jìn)行判斷，提供可靠參照。

（6）機(jī)組檢修前后對可調(diào)縮孔、燃燒器各風(fēng)門開度做好記錄，以防檢修后設(shè)備未恢復(fù)到修前狀態(tài)。

（7）支管風(fēng)速標(biāo)定后，若偏差較大，對A、F磨煤粉管道均分器芯體進(jìn)行恢復(fù)[2]。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 于源，劉家祥.粉體流動(dòng)性對氣流分級影響的研究[J].北京化工大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2015，42（1）：34-38.

[2] 王碩.電站鍋爐一次風(fēng)速及煤粉濃度均衡技術(shù)研究[D].南京：南京理工大學(xué)，2018.

收稿日期：2021-05-14

作者簡介：畢宏波（1975—），男，山東威海人，工程師，從事電廠生產(chǎn)管理工作。