周文輝

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車(chē)查驗(yàn)：汽車(chē)火災(zāi)

1常見(jiàn)汽車(chē)起火原因和檢查要點(diǎn)

汽車(chē)中容易引發(fā)火災(zāi)的部位一般具有以下特點(diǎn)：容易產(chǎn)生和積聚熱量，助燃空氣充足，以及周邊存在易燃、可燃物。常見(jiàn)汽車(chē)起火原因及檢查辦法如下：

1.1發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)故障引發(fā)汽車(chē)火災(zāi)的主要原因有：

1.機(jī)械故障。一種是發(fā)動(dòng)機(jī)零部件高速飛出，割破}由管或?qū)Ь€，引發(fā)火災(zāi)。另一種是潤(rùn)滑油從機(jī)械故障形成的小孔中泄露，被熾熱表面點(diǎn)燃。

2.潤(rùn)滑油泄露。一種是潤(rùn)滑油從油底殼墊片處泄露，滴落在排氣管上，引發(fā)火災(zāi)。另一種是潤(rùn)滑油從汽缸蓋墊片處泄露，滴落在排氣歧管上，引發(fā)火災(zāi)。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)缺少潤(rùn)滑油，通常能夠?qū)е聶C(jī)械故障，引發(fā)火災(zāi)。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。若發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的傳動(dòng)皮帶斷開(kāi)，則能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。

4.渦輪增壓器在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)溫度最高，容易點(diǎn)燃接觸到的燃油或其他可燃物。

要注意檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有破損、局部泄露的痕跡。

1.2燃料供給系統(tǒng)

燃料供給系統(tǒng)泄露引發(fā)火災(zāi)的主要原因有：

1.對(duì)于燃油噴射式燃料（多為汽油）供給系統(tǒng)。進(jìn)}由系統(tǒng)壓力較大，發(fā)生泄露后，會(huì)導(dǎo)致汽油蒸氣噴射外泄，并出現(xiàn)類(lèi)似“動(dòng)力不足”的狀況，如啟動(dòng)困難、加速困難、行駛不穩(wěn)定等?；赜拖到y(tǒng)壓力較小，并且對(duì)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的影響難以覺(jué)察，所以更需要注意。

2.對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃}由供給系統(tǒng)。柴}由發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)較為劇烈，因此容易導(dǎo)致燃}由供給系統(tǒng)的零部件松動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)燃油泄漏。柴油因?yàn)殡y以揮發(fā)，因此與汽油相比，更容易滴落至熾熱表面并引發(fā)火災(zāi)。另外，當(dāng)泄露的可燃蒸氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)后，會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃甚至失控，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)裂并爆出火球。這種情況下，車(chē)輛往往“加速感”明顯。

3.對(duì)于氣體燃料供給系統(tǒng)。天然氣等氣體燃料以液態(tài)形式存儲(chǔ)在儲(chǔ)液罐中，以氣態(tài)方式供給發(fā)動(dòng)機(jī)使用，整個(gè)燃料供給系統(tǒng)在高壓下運(yùn)行，一旦發(fā)生泄露，可燃?xì)怏w會(huì)順著泄露方向噴射出較遠(yuǎn)距離，極易被微弱的火源引燃，并且具有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。另外，火災(zāi)中或火災(zāi)后，儲(chǔ)液罐內(nèi)因?yàn)榧鄞罅繗怏w，容易產(chǎn)生較大壓力，最終導(dǎo)致爆炸。

要注意檢查供油管、回油管、油箱、油箱加油管是否有破損、局部泄露的痕跡。檢查排氣管或排氣歧管上是否有碳化痕跡。

1.3排氣系統(tǒng)

排氣系統(tǒng)的排氣歧管容易接觸并點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)泄露的燃油;排氣管及在其內(nèi)部的催化轉(zhuǎn)換器溫度較高，能夠點(diǎn)燃泄露的可燃液體或地面的各類(lèi)可燃物。

要注意檢查排氣歧管、排氣管附近有無(wú)紙張、干草、布條等可燃物或其碳化痕跡。

1.4汽車(chē)電氣系統(tǒng)

電氣系統(tǒng)的以下故障，可能引發(fā)汽車(chē)火災(zāi)：

1.鉛酸蓄電池受到嚴(yán)重撞擊后，可能釋放氫氣，能夠被微弱的火源點(diǎn)燃。

2.汽車(chē)熄火后，仍然可能有一部分電路帶有12V或24V電壓，均有發(fā)生電氣故障并引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，這些電路包括：蓄電池接線柱引出線以及至起動(dòng)機(jī)、中央接線盒的線路，起動(dòng)機(jī)至發(fā)動(dòng)機(jī)的線路，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到點(diǎn)煙器的線路等。

電氣故障發(fā)生后，汽車(chē)導(dǎo)線、插接件、電氣連接件、電氣設(shè)備能夠形成金屬融化痕跡，這對(duì)判斷起火點(diǎn)和起火原因具有至關(guān)重要的作用，要認(rèn)真檢查。留意蓄電池極樁與電源線連接件接觸情況。另外，還要檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)啟狀態(tài)、車(chē)輛擋位情況。

1.5傳動(dòng)系統(tǒng)

引發(fā)火災(zāi)的主要原因有：

變速器潤(rùn)滑油由于機(jī)械故障、泄露、溢出等原因滴漏至排氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)。汽車(chē)超載或變速器添加型號(hào)不符的傳動(dòng)液，也可能造成傳動(dòng)液噴濺。

1.6制動(dòng)系統(tǒng)

引發(fā)火災(zāi)的主要原因有：

1.高壓制動(dòng)液（僅對(duì)液壓制動(dòng)系統(tǒng)）泄露或噴濺，被引燃。

2.長(zhǎng)期制動(dòng)，導(dǎo)致制動(dòng)器過(guò)熱引發(fā)火災(zāi)。

1.7輪胎過(guò)熱起火

長(zhǎng)大下坡制動(dòng)容易引發(fā)裝備鼓式制動(dòng)器的輪胎起火，輪胎充氣不足或雙胎輪胎中發(fā)生爆胎的車(chē)輪，均容易由于車(chē)輪和路面摩擦引發(fā)起火。

檢查中，最好同時(shí)了解車(chē)輛裝載、行駛時(shí)長(zhǎng)、長(zhǎng)大下坡制動(dòng)、輪胎維護(hù)等情況，做綜合分析。

1.8附屬設(shè)備

空調(diào)壓縮機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、空氣泵、真空泵等，也可能由于機(jī)械故障引發(fā)火災(zāi)。

1.9含有高壓電池的新能源汽車(chē)

還有高壓電池的新能源汽車(chē)，包含多個(gè)高壓組件、線束、連接器等，其起火原因較為復(fù)雜2。主要有以下幾類(lèi)：

1.電池系統(tǒng)。電池系統(tǒng)在出現(xiàn)過(guò)充，過(guò)放，內(nèi)部短路，過(guò)溫，受到外部沖擊導(dǎo)致的受損等問(wèn)題時(shí)，可能起火引發(fā)火災(zāi)事故。

2.配電系統(tǒng)。配電系統(tǒng)在出現(xiàn)內(nèi)部故障短路，異物進(jìn)入導(dǎo)致短路和外部沖擊變形引發(fā)的短路時(shí)，可能起火導(dǎo)致火災(zāi)事故。

3.高壓線束。高壓線束在出現(xiàn)短路，過(guò)溫等情況時(shí)可能起火導(dǎo)致火災(zāi)事故。

4.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在出現(xiàn)短路，過(guò)溫等情況時(shí)可能起火導(dǎo)致火災(zāi)事故。

5.低壓系統(tǒng)。低壓系統(tǒng)在出現(xiàn)短路，過(guò)溫等情況時(shí)可能起火導(dǎo)致火災(zāi)事故。

6.單個(gè)系統(tǒng)或部件的故障，起火等也可能導(dǎo)致其他高壓部件的故障，或者直接引燃其他部件導(dǎo)致更嚴(yán)重的火災(zāi)事故。

電動(dòng)汽車(chē)自身引發(fā)的起火一般是熱失控造成的，熱失控后，動(dòng)力電池會(huì)泄露有毒的可燃?xì)怏w，非常容易發(fā)生燃燒和爆炸事故。燃燒和爆炸時(shí)，火苗一般呈噴射狀。

1.10遺留火種或物品

1.煙頭引發(fā)的火災(zāi)。起火點(diǎn)多在駕駛室或儲(chǔ)物艙內(nèi)的可燃物上，起火一般較為緩慢，具有駕駛室一側(cè)窗玻璃煙熏或燒損嚴(yán)重、上部燒損最為嚴(yán)重等特征。

2.檢查駕駛室內(nèi)是否有一次性打火機(jī)或其燃燒后留下的打火機(jī)帽。

若確定起火部位在后備廂或貨車(chē)車(chē)廂時(shí)，應(yīng)當(dāng)確定物品種類(lèi)，并檢查殘留物。

1.1 1縱火

縱火一般使用汽油、酒精等助燃劑，具有猛烈燃燒的特征?？v火現(xiàn)場(chǎng)一般可能存在遺留物，如打火機(jī)、易燃液體容器殘?bào)w、滲透到地面的易燃液體等。

2汽車(chē)起火原因分析和預(yù)判

預(yù)判起火原因前需要做好以下工作：首先分析火勢(shì)蔓延方向，確定起火部位和起火點(diǎn)，之后結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)和備類(lèi)證據(jù)分析的情況，分析引火源和起火物，據(jù)此確定汽車(chē)火災(zāi)原因判別的“靶點(diǎn)”。確定上述“靶點(diǎn)”后，就可以根據(jù)上述汽車(chē)常見(jiàn)起火原因，按照下述方法對(duì)起火原因作分析和預(yù)判。

2.1電氣故障原因的預(yù)判

具備以下一個(gè)或若干個(gè)條件并排除其他火災(zāi)原因時(shí)，可預(yù)判起火原因?yàn)殡姎夤收希?/p>

1.根據(jù)火災(zāi)燃燒痕跡特征，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)和調(diào)查詢問(wèn)，可確定起火部位。起火點(diǎn)大多在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或儀表板附近。

2.在起火部位發(fā)現(xiàn)電氣線路或其故障，要及時(shí)提取相關(guān)金屬熔化痕跡等物證。上述物證經(jīng)專(zhuān)業(yè)火災(zāi)鑒定機(jī)構(gòu)鑒定分析為一次短路熔痕或火前電熱熔痕的，則可判定為起火原因?yàn)殡姎夤收稀?/p>

2.2油品泄露原因的預(yù)判

具備以下一個(gè)或若干個(gè)條件并排除其他火災(zāi)原因時(shí)，可預(yù)判起火原因?yàn)橛推沸孤叮?/p>

1.一般情況下汽車(chē)處于行駛狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)}由品燃燒后殘留的煙熏痕跡較重，同時(shí)起火初期大多數(shù)情況下冒黑煙，且駕駛?cè)朔从称鸹鹎?，汽?chē)有動(dòng)力不正?，F(xiàn)象。

2.起火部位在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)或底盤(pán)下面，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)重點(diǎn)熱源部位，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外壁、排氣歧管、排氣管等，發(fā)現(xiàn)有油品燃燒殘留物，同時(shí)能夠找到存在的泄漏點(diǎn)。泄露的汽油往往在被熾熱表面點(diǎn)燃前，就已經(jīng)汽化了，一般不會(huì)起火。

2.3縱火原因的預(yù)判

具備以下一個(gè)或若干個(gè)條件并排除其他火災(zāi)原因時(shí)，可預(yù)判起火原因?yàn)榭v火：

1.存在一個(gè)或多個(gè)起火點(diǎn)，且大都在駕駛室內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部、前后輪胎附近等。

2.發(fā)現(xiàn)有騙取保險(xiǎn)金或報(bào)復(fù)防火等線索。

3.在起火部位附近提取的煙塵、炭火殘留物、燃燒殘留物、地面泥土等，經(jīng)專(zhuān)業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)含較大量的汽油、柴油等助燃劑，且基本能夠排除汽車(chē)自身油品的干擾的，可認(rèn)定為縱火。

2.4遺留火種或物品原因的預(yù)判

具備以下一個(gè)或若干個(gè)條件并排除其他火災(zāi)原因時(shí)，可預(yù)判起火原因?yàn)檫z留火種或物品：

1.起火部位在駕駛室或貨廂。

2.起火部位存在陰燃起火特征。即起始階段發(fā)煙量大，燃燒后容易形成以起火點(diǎn)為中心的炭化區(qū)。

3.發(fā)現(xiàn)煙頭、打火機(jī)帽等殘留物。

3應(yīng)急設(shè)備和安全逃生調(diào)查

對(duì)公安交通管理工作而言，應(yīng)急設(shè)備和安全逃生的調(diào)查，是汽車(chē)火災(zāi)調(diào)查涉及的最重要關(guān)聯(lián)調(diào)查。調(diào)查的具體內(nèi)容和方法如下：

1.調(diào)查車(chē)輛安全錘、安全出口、發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置、自動(dòng)破玻器等的設(shè)置和使用情況，以及阻燃物的情況。車(chē)輛安全逃生的具體要求可參閱《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258），對(duì)于在國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)之外裝備的安全設(shè)施或系統(tǒng)，應(yīng)調(diào)查其裝備情況及是否發(fā)揮作用。

2.調(diào)查人員燒死、燒傷、逃生、車(chē)輛內(nèi)部阻燃物等情況，特別是隨火災(zāi)變化，不同時(shí)間逃出的人員數(shù)量、逃生出口情況、逃生方式、逃生救助、逃生失敗情況等，分析記錄由于逃生問(wèn)題導(dǎo)致的傷亡增加的具體情況。

4火災(zāi)初步調(diào)查結(jié)果應(yīng)用

可以通過(guò)以下方式拓展火災(zāi)初步調(diào)查結(jié)果應(yīng)用，以便于進(jìn)一步取得工作合力，提升汽車(chē)火災(zāi)事故預(yù)防和管理工作水平。

1.符合有關(guān)條件規(guī)定的，要及時(shí)通知應(yīng)急管理部門(mén)介入調(diào)查處理，對(duì)有放火罪嫌疑的，要及時(shí)通知公安機(jī)關(guān)刑偵部門(mén)。

2.可告知當(dāng)事人涉及火災(zāi)的證據(jù)和初步意見(jiàn)，若涉及車(chē)輛自身及管理原因的，可告知當(dāng)事人根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》等的規(guī)定，通過(guò)司法途徑等手段維護(hù)自身權(quán)益。

3.可按規(guī)定啟動(dòng)深度調(diào)查，進(jìn)一步調(diào)查車(chē)輛生產(chǎn)、維修、改裝、日常維護(hù)、使用等環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，追究相關(guān)人員的責(zé)任。

4.將轄區(qū)汽車(chē)火災(zāi)事故情況向應(yīng)急管理部門(mén)通報(bào)。

5.匯總分析汽車(chē)火災(zāi)事故信息，對(duì)涉及汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的，向市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)、工業(yè)和信息化部門(mén)通報(bào)。