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        路橋施工中的軟土地基施工技術(shù)分析

        2021-09-02 02:06:36鄧波
        運輸經(jīng)理世界 2021年10期
        關(guān)鍵詞:管樁路橋軟土

        文/鄧波

        1 軟土路基的基本狀況描述

        1.1 軟土地基的特點以及其實際處理原則

        軟土地基是一種極為常見的工程難題,其對城市路橋工程建設(shè)有著極大的負面影響,如果建設(shè)過程中所采用的工藝不夠合理,則路橋工程的使用壽命將會大幅度縮減。軟土地基有多種存在形式,通常涵蓋淤泥、黏土、散沙等,其內(nèi)部含有大量水分,自身結(jié)構(gòu)很不穩(wěn)定,很容易被壓縮,承載能力很低,抗剪強度嚴重不足,對于現(xiàn)代路橋工程而言,這種地基條件根本無法滿足實際建設(shè)需求。因此,施工團隊需要對軟土地基進行必要的強化處理,改變軟土區(qū)域的物理性質(zhì),提高其承載力與穩(wěn)定性,而處理過程必須遵循以下三點基本原則[1]。

        1.1.1 自然下沉原則。工程團隊可使用重物對施工區(qū)域進行堆載預(yù)壓,進而完成實際區(qū)域強度的測試,確定其穩(wěn)定性以及相關(guān)各項數(shù)據(jù)參數(shù)。

        1.1.2 以設(shè)計目標為處理核心。在對軟土地基進行強化處理過程中,工程團隊需要嚴格遵循實際設(shè)計標準,依照具體工程狀況,對處理措施進行調(diào)整,找到不同軟土地基的處理規(guī)律,而不是盲目施工。

        1.1.3 注重方案的經(jīng)濟性。路橋工程在建設(shè)過程中,其實際投資不能過高,不能超出路橋工程自身的社會經(jīng)濟價值。因此,在確保地基質(zhì)量與足夠安全的前提下,方案設(shè)計人員需要針對實地狀況,采取更為經(jīng)濟合理的處理手段。

        1.2 軟土地基對路橋施工的負面影響

        軟土地基的承載能力十分有限,其強度穩(wěn)定性很差。對于現(xiàn)代工程建設(shè)工藝而言,可以利用一些技術(shù)手段對地基穩(wěn)定性進行改造,但是如果沒有落實這些強化處理措施,那么路橋建設(shè)工程的實際質(zhì)量將會嚴重下滑,路橋工程穩(wěn)定性不足,使用壽命縮減,最終造成更為嚴重的資源浪費。從工程管理角度分析,軟土路基對路橋工程的貢獻轉(zhuǎn)化率大小受到施工單位實際施工人員與施工工藝影響,如果施工單位未能對軟土路基給予足夠的重視,路基強化手段粗糙,甚至草草了事,那么路橋建筑將會存在巨大安全隱患。此外,在軟土路基處理過程中,施工單位需要針對工程設(shè)計需求,將軟土地基強度控制在規(guī)定范圍之內(nèi),并依照工藝要求,對軟土結(jié)構(gòu)中的水分與空氣進行必要處理,進而提高其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與抗剪性強度。對于軟土地基而言,其實際的壓實效果與地基穩(wěn)定性之間有著直接關(guān)聯(lián);與此同時,工程團隊要同步做好路面硬化控制,如果軟土路基沒有進行有效處理,那么路面將會出現(xiàn)異常硬化現(xiàn)象,進而引發(fā)路面開裂與塌陷,很容易造成重大交通事故。

        2 軟土地基施工的常見問題

        2.1 施工設(shè)備問題

        軟土地基工程條件復(fù)雜。對于公路工程而言,各種外界因素使軟土地基的處理工作面臨巨大難題。此外,城市內(nèi)部空間十分有限,路橋工程建設(shè)過程很難使用到足夠規(guī)格的大型機械,施工機械設(shè)備不能滿足施工設(shè)計標準,甚至很多工程現(xiàn)場存在設(shè)備不足的問題,這一現(xiàn)狀不僅嚴重拖慢整體建設(shè)進度,還會直接影響施工工藝的落實效果。同時,受到經(jīng)濟條件等因素限制,很多工程團隊并不具備足夠滿足工程需求的施工能力與建設(shè)水平,設(shè)備老化現(xiàn)象十分常見,而這些設(shè)備在施工中也會嚴重影響作業(yè)人員的實際控制水平,進而導(dǎo)致工程質(zhì)量得不到科學(xué)控制,影響路橋工程社會價值的有效發(fā)揮。

        2.2 軟土路基的剪切拉裂損壞問題

        軟土路基自身承載能力嚴重不足,其承受外界壓力過程中很容易出現(xiàn)剪切拉裂破壞現(xiàn)象,進而導(dǎo)致其強度進一步下滑;同時,軟土地基還帶有一定的流動性,外界壓力條件下,軟土將會向兩側(cè)流動,如果在路橋工程投入使用后出現(xiàn)這一現(xiàn)象,那么將會出現(xiàn)車道沉陷或隆起。這種因地基結(jié)構(gòu)變化而引起的質(zhì)量問題,將會對路橋穩(wěn)定性帶來很大破壞,嚴重損害公路質(zhì)量,公路路面很容易出現(xiàn)裂縫,其自身功能嚴重受損,甚至?xí)?dǎo)致公路無法使用,嚴重影響城市內(nèi)部交通體系的科學(xué)發(fā)展[2]。

        3 路橋施工技術(shù)對軟土地基的處理策略

        3.1 表層排水法

        針對軟土地基所常見的高含水量問題,在實際的施工過程中,承建團隊需要對軟土地基的表層進行排水處理,削減其流動性,并提高其物理結(jié)構(gòu)強度;表層排水法在實際運用過程中,也要針對工程場景的不同進行必要的調(diào)整。如果軟土地基內(nèi)部含水量很高,并且其土質(zhì)較好,地基填土作業(yè)過程可以在軟土表面開挖工程槽,便于其內(nèi)部水分排出,在改善軟土地基強度的同時,亦可有效保護施工機械設(shè)備自身的安全性。在開挖溝槽過程中,施工作業(yè)人員需要將砂礫、碎石塊等材料填充至軟土地基內(nèi)部,這一過程不僅可提高排水效果,還可以改變土壤的物理性質(zhì),并起到盲溝的效果。另外,溝槽布局層面也要結(jié)合工程現(xiàn)場進行,充分利用地形提高排水質(zhì)量,并同步避免地表水滲透進入填土之中。工程人員在實施填土沉降控制工作中要時刻關(guān)注地基與溝槽的坡度變化,確保其排水效果,并保證溝槽分布密度的合理性。通常情況下,工程人員可適當提高溝槽分布密度,因為這樣可以避免排水中斷問題。

        3.2 排水法

        如果軟土地基為中等砂或粗砂,則需要利用排水法對其進行處理。施工作業(yè)過程中,工程人員可使用嵌入式鋼管靴,根據(jù)施工作業(yè)區(qū)域含水量分布變化狀況,按照合理的密度,將嵌入式鋼管靴插入土壤之中,然后依照從上到下的原則,逐層對軟土地基實施壓實作業(yè)。此外,隨著嵌入式鋼管靴在壓實過程中逐步拱起,施工人員要及時在樁洞內(nèi)部填充沙子,以形成更為穩(wěn)固的沙井。如果軟土地基為粘性土壤,那么可在施工區(qū)域打入木樁,利用木樁的擠壓作用,確保樁洞內(nèi)部可以灌滿沙子。軟土地基含水量對于地基穩(wěn)定性而言十分關(guān)鍵,在施工作業(yè)期間,工程人員需注重工藝手段與土質(zhì)特點之間的契合度,可使用豎向排水法,充分利用外力與重物,將土壤內(nèi)部的水分擠出,進而提高軟土內(nèi)部的粘度與強度。此外,在排水法工程手段落實過程中,工程人員還需時刻關(guān)注排水管布局的合理性,注重排水過程的穩(wěn)定與有效性,避免砂石物體進入排水管道內(nèi)部而影響實際排水能力。

        3.3 預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

        隨著現(xiàn)代路橋工程規(guī)模逐漸擴大,傳統(tǒng)工程強化手段已經(jīng)不再適用工程應(yīng)用需求,因此,針對軟土地基進行額外強化是當前施工工藝的重要發(fā)展方向之一。預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)可以對軟土地基進行有效加固,進一步提高工程質(zhì)量,降低軟土地基給路橋工程帶來的負面影響。預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)在應(yīng)用過程中,工程人員需要使用預(yù)應(yīng)力管樁,依照工程設(shè)計人員所提供的方案,將管樁打入制定的地基位置;同時,管樁密度需要根據(jù)實際工程現(xiàn)場狀況進行調(diào)整,以保證位置的合理性與地基強化效果。對于方案設(shè)計者而言,其需要深入工程現(xiàn)場,依照各項參數(shù)數(shù)據(jù),對管樁位置進行有效測量,并保證管樁自身與施工環(huán)境的匹配性以及管樁所起到的實際強化效果。預(yù)應(yīng)力管樁打好之后,施工作業(yè)人員還要及時在樁位貼上對應(yīng)的標志牌,避免其他施工作業(yè)段影響到樁位自身的質(zhì)量與路基強化效果。此外,預(yù)應(yīng)力管樁的材料還需在保證自身強度與質(zhì)量的前提下,盡量考量其經(jīng)濟適用性,避免因過度施工而造成成本抬升。

        3.4 強夯處理法

        強夯法是一種最為常見的軟土地基強化手段。如果地基土質(zhì)十分疏松,且土壤顆粒之間存在較大縫隙,那么工程人員就可以利用強夯法對地基進行處理。強夯處理法主要利用重物在高空自由下落條件下產(chǎn)生巨大沖擊力,使其可對軟土地基的土質(zhì)形成強力擠壓效果,進而減少土壤顆粒之間的縫隙,排出土壤內(nèi)部所含有的空氣。如果在施工作業(yè)區(qū)域反復(fù)實施強夯處理法,則土質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與承載力將會大幅度上升,同時還可避免公路在建設(shè)過程所可能出現(xiàn)的框架無法固定現(xiàn)象,有效提高路橋工程的整體安全性與可靠性;此外,強夯處理法技術(shù)難度很低,適用場景較為廣泛,且無需大量工程投入,經(jīng)濟性較為良好。但是,強夯處理法也要對夯擊密度等數(shù)據(jù)進行合理管控,施工作業(yè)現(xiàn)場不能存在閑雜人員;另外,夯擊過程很容易出現(xiàn)大量噪音,因此為了減少對周邊居民日常生活的影響,還需要配備必要的噪音隔離設(shè)施。

        3.5 水泥加固法

        軟土地基差異性十分明顯,如果軟土層厚度較大,則需要利用水泥加固法對軟土層進行強化。在水泥加固法作業(yè)過程中,需要將攪拌后的水泥與砂礫混合,進而在軟土層內(nèi)部形成堅固的結(jié)構(gòu)體?;旌蠑嚢柽^程中,水泥與砂礫之間的比例需要進行合理控制;與此同時,攪拌過程需要注意混合物的均勻性,砂礫之間不能存在過大空隙,避免破壞結(jié)構(gòu)體強度與穩(wěn)定性。水泥填壓過程中,需要從兩邊開始,逐步向中間區(qū)域發(fā)展,并做好水泥養(yǎng)護,避免其在凝固過程中出現(xiàn)裂縫。

        4 結(jié)語

        綜上所述,軟土地基對城市路橋工程建設(shè)有著極大的負面影響,如果工程團隊不能采用合理的工程手段對其進行科學(xué)控制,則路橋工程質(zhì)量與社會價值都會出現(xiàn)大幅度下滑。因此,軟土地基處理工藝需要根據(jù)工程現(xiàn)場實際狀況進行選擇,充分考量工程經(jīng)濟性與工程質(zhì)量要求,合理推動技術(shù)創(chuàng)新與路橋工程質(zhì)量提升,以保障車輛與行人安全,提高施工效益。

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