文/竇鴻云
當(dāng)前,我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,使得基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需求不斷增加,其中就包括高速公路工程。而這一工程的建設(shè)環(huán)節(jié)比較復(fù)雜,需要對(duì)其整個(gè)建設(shè)過(guò)程進(jìn)行全面管理,如高速公路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)階段、設(shè)計(jì)階段以及施工階段等,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路工程建設(shè)成本、進(jìn)度、質(zhì)量以及安全等多個(gè)方面的有效管理。相關(guān)施工企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目管理工作的重視,并且要深入了解工作現(xiàn)狀,結(jié)合具體問(wèn)題及實(shí)際情況,制定出科學(xué)合理的管理策略,以此將高速公路工程項(xiàng)目管理工作的實(shí)際效用發(fā)揮出來(lái)。
近幾年,我國(guó)高速公路工程建設(shè)不斷提速,但是相應(yīng)的工程項(xiàng)目管理工作卻相對(duì)滯后,其中比較明顯的問(wèn)題之一就是管理理念落后。對(duì)于高速公路工程而言,其施工環(huán)境的復(fù)雜性以及施工環(huán)節(jié)的繁瑣性,會(huì)對(duì)高速公路工程的施工質(zhì)量與效率造成不良影響。在這種情況下,就需要開(kāi)展科學(xué)合理的管理工作;不過(guò),很多建筑企業(yè)深受傳統(tǒng)管理思想的影響,對(duì)于高速公路工程項(xiàng)目的建設(shè)施工缺乏細(xì)致的管理,尤其是在當(dāng)前的信息社會(huì)中,缺乏對(duì)高速公路工程項(xiàng)目的各項(xiàng)信息的重視與管理,以此很難為工程項(xiàng)目的建設(shè)提供可靠的參考依據(jù),同時(shí)還會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目管理產(chǎn)生不良影響。比如,在對(duì)高速公路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段進(jìn)行管理時(shí),一些設(shè)計(jì)人員對(duì)于公路施工現(xiàn)場(chǎng)的水文、地形等多方面的數(shù)據(jù)信息掌握不全,以至于設(shè)計(jì)人員沒(méi)有可靠的參考數(shù)據(jù),給建筑工程項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)方案的合理性造成負(fù)面影響,無(wú)法保障后續(xù)的施工質(zhì)量[1]。
不少施工企業(yè)并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到工程項(xiàng)目管理的重要性,對(duì)于項(xiàng)目管理工作的重視度不足,因此其在開(kāi)展高速公路工程項(xiàng)目管理工作時(shí),還沿用著以往的管理制度,進(jìn)而導(dǎo)致現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理工作的實(shí)際需求得不到有效滿(mǎn)足,不僅會(huì)降低工程項(xiàng)目管理工作的質(zhì)量與效率,同時(shí)還會(huì)對(duì)高速公路工程的建設(shè)質(zhì)量造成一定的影響。另外,部分建筑企業(yè)雖然制定出了完善的工程項(xiàng)目管理制度,但是執(zhí)行力度卻存在問(wèn)題,以至于管理制度無(wú)法對(duì)工程項(xiàng)目管理工作進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo),從而出現(xiàn)管理職責(zé)劃分不明確,管理工作內(nèi)容不清晰等問(wèn)題;一旦出現(xiàn)問(wèn)題,各部門(mén)就很可能會(huì)相互推諉責(zé)任,很容易因利益分配不均而產(chǎn)生糾紛。此外,管理制度得不到有效的落實(shí),使得管理人員的工作行為得不到約束,降低他們工作行為的規(guī)范性,另外缺乏嚴(yán)格的制度管理也會(huì)降低管理人員的工作積極性,導(dǎo)致公路工程的建設(shè)過(guò)程無(wú)法被兼顧,增加高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)的隱患問(wèn)題[2]。
部分施工企業(yè)因受到傳統(tǒng)管理思想的影響,在高速公路工程項(xiàng)目的管理工作中,依舊使用傳統(tǒng)粗放式的管理模式,導(dǎo)致工程項(xiàng)目的整個(gè)建設(shè)過(guò)程中存在的細(xì)節(jié)問(wèn)題被忽視,很容易影響到工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。比如,在高速公路工程的施工階段,相關(guān)建筑企業(yè)在開(kāi)展管理工作時(shí),對(duì)于隱蔽性工程的檢查力度不足,在檢查過(guò)程中敷衍了事,對(duì)一些細(xì)節(jié)性施工程序把握不足,進(jìn)而增加高速公路的隱患問(wèn)題,難以保障高速公路的施工安全與施工質(zhì)量。另外,相關(guān)建筑企業(yè)在工程項(xiàng)目管理工作中,對(duì)于工程項(xiàng)目的建設(shè)成本、質(zhì)量以及進(jìn)度之間的關(guān)系把握不足,且沒(méi)有對(duì)管理工作進(jìn)行合理規(guī)劃,致使管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)無(wú)法有效銜接,這也是降低高速公路工程項(xiàng)目管理水平的重要因素。此外,施工企業(yè)中各部門(mén)之間的溝通不到位,各參建方無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息共享,也會(huì)增強(qiáng)高速公路工程項(xiàng)目管理信息的滯后性,進(jìn)而阻礙工程項(xiàng)目管理工作的順利開(kāi)展[3]。
相關(guān)參建企業(yè)若想針對(duì)高速公路工程的施工建設(shè)開(kāi)展有效的管理工作,就需要及時(shí)更新自身的管理思想,同時(shí)還要對(duì)工程項(xiàng)目管理工作的具體內(nèi)容以及重要作用予以全面了解,提高對(duì)這一工作的重視程度,引進(jìn)先進(jìn)的工程項(xiàng)目管理理念,正確把握高速公路工程施工質(zhì)量、成本以及進(jìn)度之間的關(guān)系,以此設(shè)計(jì)科學(xué)的管理策略,實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路工程施工建設(shè)的全面管控,保障工程的施工質(zhì)量與施工效率。另外,參建企業(yè)還應(yīng)該科學(xué)完善以往的管理制度,結(jié)合工程項(xiàng)目管理工作的具體情況,制定出相應(yīng)的責(zé)任管理機(jī)制,并根據(jù)高速公路工程建設(shè)過(guò)程中的不同階段,如招投標(biāo)階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段等,設(shè)立相應(yīng)的管理崗位,同時(shí)委派專(zhuān)業(yè)的管理人員任職,明確管理職責(zé)、工作范圍以及具體內(nèi)容;此外,施工企業(yè)還可以將精細(xì)化理念引入其中,對(duì)管理工作內(nèi)容及職責(zé)進(jìn)行細(xì)化,將其落實(shí)到個(gè)人,這樣也有利于責(zé)任追究,避免推諉、扯皮等現(xiàn)象的出現(xiàn),實(shí)現(xiàn)對(duì)管理人員工作行為的有效約束,進(jìn)一步提高管理人員的工作積極性。此外,施工企業(yè)還要建立完善的監(jiān)督機(jī)制,設(shè)立專(zhuān)門(mén)的監(jiān)督小組,嚴(yán)格監(jiān)督工程項(xiàng)目管理工作及制度的落實(shí)情況,并對(duì)其進(jìn)行及時(shí)督促,確保制度能夠落到實(shí)處[4]。
傳統(tǒng)的管理模式在現(xiàn)代高速公路工程項(xiàng)目的管理工作中已經(jīng)無(wú)法發(fā)揮出實(shí)際效用,甚至還會(huì)影響管理的實(shí)效性,因此相關(guān)企業(yè)需要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的創(chuàng)新與改進(jìn),借此提高工程項(xiàng)目管理水平?;诖耍嚓P(guān)企業(yè)可以結(jié)合當(dāng)前社會(huì)時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì),將信息技術(shù)引入工程項(xiàng)目的管理工作之中,這樣不僅能夠提高工程項(xiàng)目管理的信息化水平,還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)信息的有效管理,為高速公路工程項(xiàng)目的建設(shè)提供可靠的參考依據(jù)。比如,設(shè)計(jì)單位可以在設(shè)計(jì)階段的管理中利用BIM 技術(shù)對(duì)高速公路工程進(jìn)行三維立體模型的建立,并使用碰撞技術(shù)檢測(cè)施工設(shè)計(jì)方案中存在的問(wèn)題,以便于及時(shí)有效地調(diào)整設(shè)計(jì)方案,提高設(shè)計(jì)方案的合理性;同時(shí),相關(guān)管理人員也能夠針對(duì)相關(guān)問(wèn)題,制定出合理的施工管理方案,減少高速公路施工建設(shè)過(guò)程中的隱患問(wèn)題,保障高速公路的施工質(zhì)量。另外,參建企業(yè)也可以利用信息技術(shù)建立完善的信息管理系統(tǒng)平臺(tái),并將各參建方聯(lián)系起來(lái),加強(qiáng)各部門(mén)之間的交流溝通,促使各參建方及各部門(mén)之間能夠相互協(xié)調(diào),對(duì)施工資源進(jìn)行合理配置,降低施工成本,提高施工效率[5]。
3.3.1 招投階段的管理
建設(shè)單位要結(jié)合高速公路工程的實(shí)際建設(shè)情況以及具體的建設(shè)要求,對(duì)招標(biāo)方案進(jìn)行合理設(shè)計(jì),并對(duì)利益點(diǎn)及招標(biāo)要求予以明確,嚴(yán)格審核投標(biāo)單位的資質(zhì),以此從中選擇信譽(yù)度高且投標(biāo)方案質(zhì)量好的施工單位。
3.3.2 設(shè)計(jì)階段的管理
設(shè)計(jì)單位在對(duì)高速公路工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),需要提前到工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察與勘測(cè),并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的水文、地形以及地質(zhì)等條件進(jìn)行勘察,以此獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息,為公路工程施工的設(shè)計(jì)方案提供可靠的參考依據(jù),提高設(shè)計(jì)方案合理性與可行性。
3.3.3 施工階段的管理
施工企業(yè)要對(duì)施工材料設(shè)備、施工技術(shù)操作以及整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)等進(jìn)行嚴(yán)格地管理,確保施工材料在質(zhì)量、規(guī)格與型號(hào)等多方面符合高速公路工程的施工要求;另外,在管理保存施工材料時(shí),還要結(jié)合材料的特性采用合適的方法對(duì)其進(jìn)行保管,避免材料質(zhì)量受損;此外,對(duì)于機(jī)械設(shè)備要做好日常的管理維護(hù)工作,降低設(shè)備故障問(wèn)題的發(fā)生概率,使其能夠保障設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài);對(duì)于施工技術(shù)的操作過(guò)程要嚴(yán)加管理,減少失誤情況的出現(xiàn);重視施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理,嚴(yán)格檢查安裝裝置的佩戴情況;對(duì)于沒(méi)有佩戴齊全安全裝置的施工人員要予以及時(shí)督促,嚴(yán)禁高空拋物,保障整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性。
相關(guān)施工企業(yè)開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)工作的主要目的是為了獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益,因此在對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行管理時(shí),相關(guān)施工企業(yè)不僅要重視對(duì)工程質(zhì)量與安全的管理,還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)成本的管理,這樣也有利于節(jié)約項(xiàng)目建設(shè)資源,降低公路工程的建設(shè)成本。在開(kāi)展成本管理時(shí),施工企業(yè)應(yīng)該明確影響成本的重要因素,如材料、設(shè)備、勞動(dòng)力等,并對(duì)這些因素進(jìn)行嚴(yán)格管控。在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)時(shí),施工企業(yè)要結(jié)合公路工程的實(shí)際建設(shè)需求,合理分配技術(shù)人員、施工人員等,提高人力資源的利用率;同時(shí),還要嚴(yán)格管控材料,采用限額領(lǐng)取的方式,結(jié)合施工需求設(shè)置合理的領(lǐng)取指標(biāo),避免出現(xiàn)材料浪費(fèi)的情況,以此在較大程度上降低成本支出。
通過(guò)上述分析,對(duì)高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行有效的管理,能夠在較大程度上提高工程施工的質(zhì)量與效率,同時(shí)還能夠減少安全隱患,降低施工成本。因此,相關(guān)參建企業(yè)需要對(duì)高速公路工程項(xiàng)目的管理工作予以重視,針對(duì)具體情況合理完善管理制度、方式等,并引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)手段,以此促使這一管理工作能夠順利開(kāi)展。