廖強(qiáng)，薛宇，朱紅強(qiáng)

（1.四川省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢測(cè)院，四川 成都 610100；2.國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，江蘇 無錫 214101）

0 引言

鉛酸蓄電池作為發(fā)展了160余年的成熟產(chǎn)品，產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)工藝已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定[1]。但在制造環(huán)節(jié)，生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量能力參差不齊，造成部分企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定，市場(chǎng)上一直有少部分不合格品在銷售，損害了消費(fèi)者的利益。2020 年 12月至2021年4月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局安排了一次對(duì)牽引用鉛酸蓄電池、電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池、電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池三類動(dòng)力型鉛酸蓄電池的監(jiān)督抽查。對(duì)國(guó)抽結(jié)果進(jìn)行分析，能夠提供更多的技術(shù)信息，使生產(chǎn)者可以采取相應(yīng)的措施以提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低給使用者帶來的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，有助于提高產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范行業(yè)行為。

1 我國(guó)動(dòng)力類鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)分布

鉛酸蓄電池依據(jù)用途主要分為14個(gè)種類：起動(dòng)用鉛酸蓄電池、船舶起動(dòng)用鉛酸蓄電池、摩托車用鉛酸蓄電池、內(nèi)燃機(jī)車用閥控式鉛酸蓄電池、牽引用鉛酸蓄電池、電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池、電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池、固定型閥控式鉛酸蓄電池、固定型排氣式鉛酸蓄電池、鐵路客車用鉛酸蓄電池、儲(chǔ)能用鉛酸蓄電池、通用閥控式鉛酸蓄電池、微型閥控式鉛酸蓄電池和電力機(jī)車、地鐵車輛用閥控式鉛酸蓄電池。全國(guó)約有 250 家鉛酸蓄電池企業(yè)。2019 年全國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)量約為 2.02億千伏安時(shí)[2]，其中電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池產(chǎn)量約為1.0億千伏安時(shí)[3-4]?？梢姡妱?dòng)自行車鉛酸蓄電池是目前鉛酸蓄電池產(chǎn)量最大的一種產(chǎn)品，占總產(chǎn)量近一半。

本次抽查為動(dòng)力類鉛酸蓄電池生產(chǎn)領(lǐng)域抽樣，涉及江蘇、浙江、安徽、山東、山西、河南、江西、四川、廣東、福建、湖北、湖南、云南、貴州、黑龍江、上海共16個(gè)地區(qū)，100家生產(chǎn)企業(yè)共 119 批次產(chǎn)品。除了河北省由于抽查期間發(fā)生疫情而未進(jìn)行抽檢之外，本次抽查幾乎覆蓋了全國(guó)所有的動(dòng)力類鉛酸蓄電池的生產(chǎn)企業(yè)，可以完整體現(xiàn)全國(guó)同類產(chǎn)品的質(zhì)量狀況。

我國(guó)動(dòng)力類鉛酸蓄電池企業(yè)主要分布在華東地區(qū)，集中在江蘇、浙江、安徽、江西、山東、河南等省。在這些地區(qū)本次抽查了 101 批次產(chǎn)品，占實(shí)際抽查總批次數(shù)的 84.9 %。在其它各省份生產(chǎn)企業(yè)相對(duì)較少，廣西、青海、遼寧等 14 個(gè)省份沒有動(dòng)力類鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)。

2 檢驗(yàn)項(xiàng)目及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

動(dòng)力類鉛酸蓄電池是以提供動(dòng)力為目的的鉛酸蓄電池，主要有 3 類。本次抽查主要針對(duì)產(chǎn)品的主要性能和安全項(xiàng)目進(jìn)行了部分項(xiàng)目的檢驗(yàn)，產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)項(xiàng)目分別為：

（1）對(duì)于牽引用鉛酸蓄電池，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB/T 7403.1—2018《牽引用鉛酸蓄電池 第 1 部分：技術(shù)條件》。檢驗(yàn)項(xiàng)目為容量、高倍率放電性能、鎘含量。

（2）對(duì)于電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池，即常說的容量為 32 Ah 及以下的電動(dòng)自行車電池，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為 GB/T 22199.1—2017《電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池 第 1 部分：技術(shù)條件》。檢驗(yàn)項(xiàng)目為 2小時(shí)率容量、大電流放電、能量密度、低溫容量、快速充電能力、耐振動(dòng)能力、防爆能力、鎘含量。

（3）對(duì)于電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池，主要為電動(dòng)三輪車、觀光車、電動(dòng)摩托車等所使用的，容量為 32 Ah 及以上的鉛酸蓄電池。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB/T 32620.1—2016《電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池第1部分：技術(shù)條件》和 GB/T 32620.2—2016《電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池 第 2 部分：產(chǎn)品品種和規(guī)格》。檢驗(yàn)項(xiàng)目為額定容量、不同溫度下的容量（-20 ℃）、快速充電能力、峰值功率、過充電、耐振動(dòng)能力、鎘含量。

本次抽查的判定依據(jù)加入了國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令 2019 年第 29 號(hào)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019 年本）》中“含鎘不高于 0.002 % 的鉛蓄電池”的要求。試驗(yàn)方法為 JB/T 11236—2011《鉛酸蓄電池中鎘元素測(cè)定方法》。

本次抽查中，大部分產(chǎn)品均采用國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，其中 37 批次的產(chǎn)品明示采用團(tuán)體或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池 36 批次、電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池 1 批次）。在檢驗(yàn)中，部分團(tuán)體、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在個(gè)別技術(shù)指標(biāo)低于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，缺失國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的重要檢驗(yàn)項(xiàng)目，或者其技術(shù)指標(biāo)雖高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際簡(jiǎn)化或弱化了相應(yīng)試驗(yàn)方法的嚴(yán)苛程度（明升暗降）等情況，給檢驗(yàn)、判定帶來了不小的困難，同時(shí)也容易混淆普通消費(fèi)者的判斷。因此，建議相關(guān)部門積極監(jiān)管、把關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公示平臺(tái)，督促企業(yè)提高團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量。

3 抽查結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析

3.1 按生產(chǎn)企業(yè)所在地統(tǒng)計(jì)

本次國(guó)抽共抽查了 100 家生產(chǎn)企業(yè)的 119 批次產(chǎn)品，其中有牽引用鉛酸蓄電池 22 批次、電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池 58 批次、電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池 39 批次。經(jīng)檢驗(yàn)，有 93 家生產(chǎn)企業(yè)的 112批次產(chǎn)品合格，7 家生產(chǎn)企業(yè)的 7 批次產(chǎn)品不合格，批次不合格發(fā)現(xiàn)率為 5.88 %。按生產(chǎn)企業(yè)所在地統(tǒng)計(jì)企業(yè)和產(chǎn)品的合格率，如表 1 所示。

表1 按生產(chǎn)企業(yè)所在地統(tǒng)計(jì)企業(yè)和產(chǎn)品合格率

3.2 按生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模統(tǒng)計(jì)

本次抽查工作中，小型、微型企業(yè)合格率低于整體產(chǎn)品合格率，不合格企業(yè)主要集中于小型、微型企業(yè)。一些小型、微型企業(yè)技術(shù)力量薄弱，僅依靠產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)沖擊市場(chǎng)，為了獲利不惜采購(gòu)劣質(zhì)低價(jià)原材料和零部件，存在以次充好現(xiàn)象，擾亂了市場(chǎng)秩序。不同規(guī)模企業(yè)情況如表 2 所示。

表2 按生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模統(tǒng)計(jì)企業(yè)和產(chǎn)品合格率

3.3 按產(chǎn)品類型統(tǒng)計(jì)

本次抽查牽引用鉛酸蓄電池 22 批次、電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池 58 批次、電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池 39 批次。按產(chǎn)品類型統(tǒng)計(jì)合格率見表 3。

表3 按產(chǎn)品類型統(tǒng)計(jì)合格率

4 不合格項(xiàng)目分析

本次抽查中未發(fā)現(xiàn)不合格的牽引用鉛酸蓄電池，但發(fā)現(xiàn)4個(gè)不合格電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池項(xiàng)目，即 2 小時(shí)率容量、大電流放電、能量密度各 1 批次、低溫容量 3 批次，以及發(fā)現(xiàn)2個(gè)不合格電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池項(xiàng)目，即不同溫度下的容量 2 批次、峰值功率 3 批次。

4.1 電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池

4.1.1 2小時(shí)率容量

共有 1 個(gè)批次的產(chǎn)品低于標(biāo)準(zhǔn)的要求，單項(xiàng)合格率為 98.3 %。該項(xiàng)目不合格，一方面可能是由于一些企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制未到位，另一方面則可能是生產(chǎn)廠家為了經(jīng)濟(jì)利益，故意夸大或虛標(biāo)了電池容量。

4.1.2 低溫容量

共有 3 個(gè)批次的產(chǎn)品低于標(biāo)準(zhǔn)的要求，單項(xiàng)合格率為 94.8 %。該項(xiàng)目考核電池在低溫環(huán)境中的使用性能。鑒于鉛酸蓄電池的工作原理，低溫會(huì)對(duì)鉛酸蓄電池的放電容量影響顯著[4]。低溫容量低，會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)自行車在冬季出現(xiàn)續(xù)行里程異?？s短等情況，影響使用。造成該項(xiàng)目不合格的原因主要是企業(yè)工藝技術(shù)水平不高，可以通過增加極板的利用面積，提高活性物質(zhì)的利用率，調(diào)整添加劑配方及電解液密度，或者加入溫度較低的電解液，加入電解液后采取冷卻措施，降低冷卻水溫度[3]等方式來改善。

4.1.3 大電流放電

共有 1 個(gè)批次的產(chǎn)品低于標(biāo)準(zhǔn)的要求，單項(xiàng)合格率為 98.3 %。該項(xiàng)目是模擬考核電動(dòng)助力車在起動(dòng)或上坡時(shí)，需要大電流工作的狀況。在上坡等情況下輸出大電流，易造成電壓急劇下降，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保護(hù)，切斷輸出，導(dǎo)致不能騎行，為用戶帶來不佳的使用體驗(yàn)。

4.1.4 能量密度

共有 1 個(gè)批次的產(chǎn)品低于標(biāo)準(zhǔn)的要求，單項(xiàng)合格率為 98.3 %。該項(xiàng)目指在單位體積或重量下儲(chǔ)存的能量，可以表示為瓦時(shí)每升（Wh/L）或者瓦時(shí)每千克（Wh/kg）。能量密度越高，單位體積或重量的電池所能釋放的能量越多，換言之，相同體積或重量的電池提供給車輛的電量越多，車輛的續(xù)行里程也就越長(zhǎng)。能量密度不足，可通過改進(jìn)板柵材料，開發(fā)合適的添加劑，優(yōu)化電池制備和裝配技術(shù)，制備超細(xì)鉛粉活性材料等手段來提高[6]。目前，鋰電池已逐步在向電動(dòng)自行車行業(yè)滲透，滲透率約 10 %，并且有逐年擴(kuò)大之勢(shì)[3]，因此鉛酸蓄電池必須在能量密度上苦下功夫，才能避免被替代的命運(yùn)。

4.2 電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池

4.2.1 不同溫度下的容量

共有 2 個(gè)批次的產(chǎn)品低于標(biāo)準(zhǔn)的要求，單項(xiàng)合格率為 94.9 %。該項(xiàng)目考核電池在低溫環(huán)境中的使用性能。低溫容量低，會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車輛在冬季出現(xiàn)續(xù)航里程異?？s短等情況。造成該項(xiàng)目不合格原因主要是新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，一些企業(yè)生產(chǎn)工藝技術(shù)水平未及時(shí)調(diào)整提高。該性能可通過增加極板利用面積，提高活性物質(zhì)利用率，調(diào)整添加劑配方、電解液密度等方式來改善。

4.2.2 峰值功率

共有 3 個(gè)批次的產(chǎn)品低于標(biāo)準(zhǔn)的要求，單項(xiàng)合格率為 92.3 %。該項(xiàng)目考核電池短時(shí)間內(nèi)能提供的最大輸出功率，以滿足電動(dòng)車輛在行駛中的高功率需求。該項(xiàng)目不合格原因可能是生產(chǎn)工藝不當(dāng)，導(dǎo)致蓄電池極板內(nèi)阻過大。新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，一些企業(yè)生產(chǎn)工藝技術(shù)水平未及時(shí)調(diào)整提高。

5 結(jié)束語

本次國(guó)家監(jiān)督抽查，動(dòng)力類鉛酸蓄電池的合格率為 94.12 %。從產(chǎn)品種類上看，牽引用鉛酸蓄電池質(zhì)量最好，電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池質(zhì)量水平一般，電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池的合格率較低。從企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模上看，小型、微型企業(yè)的質(zhì)量水平低于大中型企業(yè)。本次國(guó)抽暴露了不少問題，需要引起生產(chǎn)企業(yè)和各方的關(guān)注，共同努力提高質(zhì)量水平，維護(hù)市場(chǎng)秩序，推動(dòng)公平競(jìng)爭(zhēng)。