李彥榮

（山西國際商務職業(yè)學院,山西 太原 030031）

當今時代,“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈高度耦合發(fā)展,在機遇和挑戰(zhàn)并存的今天,為了適應時代的發(fā)展,國際貨代物流企業(yè)應積極進行轉型發(fā)展,從而能夠順應國際市場,在競爭激烈的國際貨運市場上使得企業(yè)發(fā)展壯大。因此,本文主要探討國際貨代物流企業(yè)轉型發(fā)展的具體實施途徑。

一、國際貨代物流企業(yè)面臨的困境

由于全球經(jīng)濟發(fā)展變緩,國際貨運代理市場競爭愈演愈烈。一方面,托運人在價格、服務內(nèi)容和服務質量方面的要求越來越高;另一方面,船公司對直接攬貨越來越重視,不僅僅承攬同行船公司的貨物,還直接承攬托運人的貨物。同時,由于國際貨運代理行業(yè)入行成本相對比較低,眾多的中小型國際貨運代理企業(yè)應運而生,造成貨運代理企業(yè)數(shù)量眾多,貨運代理同行競爭異常激烈,國際貨運代理企業(yè)處境更加艱難。

（一）國際貨代物流業(yè)規(guī)?；l(fā)展弱

截至2020 年10 月23 日,在商務部進行備案的國際貨運代理企業(yè)共有69 164 家,其中私營企業(yè)有43 728 家,占總數(shù)的63.22%;有限責任公司14 832家,占總數(shù)的21.44%;很顯然,目前,雖然我國的國際貨代物流企業(yè)數(shù)量較多,但是更多的企業(yè)為中小企業(yè),規(guī)模相對較小,同時資源配置基本靠企業(yè)自己組織,造成了企業(yè)的經(jīng)營資源嚴重分散,形不成行業(yè)集中度,產(chǎn)業(yè)結構不盡合理,嚴重削弱了企業(yè)的競爭力和行業(yè)抗風險能力。

圖1 我國國際貨運代理企業(yè)類型表

（二）國際貨代物流業(yè)盈利方式落后

目前,大部分中小國際貨代物流企業(yè)的主要收入來源依然是訂艙差價及報關倉儲傭金等費用,但伴隨著市場競爭的日益激烈[1],運價逐漸公開透明,這種“掙差價”的盈利模式受到了嚴重挑戰(zhàn)。同時,越來越多的船公司也通過自己設立的貸代機構進行攬貨,無疑擠壓了國際貨代物流企業(yè),特別是中小型企業(yè)的盈利空間。

（三）國際貨代物流業(yè)網(wǎng)絡一體化經(jīng)營模式弱

現(xiàn)階段,我國國際貨運代理物流業(yè)的信息網(wǎng)絡發(fā)展初具規(guī)模,但對于大多數(shù)中小企業(yè)來說,其網(wǎng)絡信息化業(yè)務僅能夠滿足日?；緲I(yè)務的運作,與網(wǎng)絡一體化經(jīng)營的發(fā)展模式差距依然很大。

（四）國際貨代物流業(yè)缺乏核心競爭力

不少中小國際貨代物流企業(yè)對承運人和托運人而言,僅僅充當著“運輸代辦”的中間人角色,服務功能單一且同質化嚴重,沒有獨立的增值服務[2],由于缺乏核心競爭力,很容易被淘汰。同時部分貨代物流企業(yè)業(yè)務人員的專業(yè)素質很低,嚴重制約了企業(yè)的發(fā)展。甚至有些企業(yè)可以夸張為“貨代公司=員工+電話+傳真”。

二、國際貨代物流企業(yè)的轉型發(fā)展途徑

（一）深化物流服務理念,提供增值服務

1.思維模式轉型,打造全球物流經(jīng)營人。貨運代理是伴隨著國際運輸業(yè)的專業(yè)化而發(fā)展起來的,長期以來,國際貨運代理企業(yè)都按照傳統(tǒng)的國際貿(mào)易商業(yè)模式運行,充當買賣雙方及承運人之間的溝通橋梁。傳統(tǒng)的國際貨運代理企業(yè)[3],主要接受貨主的委托,為托運人提供進出口貨物的租船訂艙、儲運、報關報檢、投保、集港提貨等業(yè)務[4]。作為運輸環(huán)節(jié)的“中間人”,極大地提高了承運人的承運效率,為托運人提供了與海關、銀行、保險公司、口岸等環(huán)節(jié)的對接服務,促進了國際貿(mào)易與國際運輸業(yè)的發(fā)展。

為了順應“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流、“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧倉儲、社會產(chǎn)業(yè)與供應鏈結合的飛速發(fā)展,企業(yè)在發(fā)展思路上應創(chuàng)新理念,由傳統(tǒng)國際貨代業(yè)向以倉儲為依托的“全球物流經(jīng)營人”轉型。具體來說,由傳統(tǒng)貨代物流型轉為現(xiàn)代綜合物流型,由單一經(jīng)營方式轉為實體虛擬經(jīng)營方式型[5],構建全球綜合服務網(wǎng)絡,打造全球物流經(jīng)營人。

2.營銷模式轉型,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。傳統(tǒng)貨代物流企業(yè),特別是中小企業(yè),貨運代理企業(yè)服務方式單一,大多依然采用郵件發(fā)送、電話營銷等傳統(tǒng)的作業(yè)模式,服務方式單一,盈利方式簡單,依然把收取代理傭金或運費差價放在首位,無法為客戶提供價值較高的增值服務。國際貨代物流企業(yè)的發(fā)展轉型,離不開市場運營模式的轉型,在確立營銷一體化的同時,與時俱進,進一步向深層次綜合貨運代理物流轉型。首先,國際貨運代理企業(yè)要幫助客戶設計選擇最優(yōu)的國際貨物運輸方案,銜接好貫穿國內(nèi)外的整條物流鏈條,切實提高效率和效益[6]。其次,國際貨運代理企業(yè)要延長供應鏈的服務,企業(yè)除了提供攬貨、租船訂艙、報關報檢等傳統(tǒng)服務外,應開展外貿(mào)綜合服務業(yè)務,應加大對客戶差異化服務,提供定制化的增值服務[6],延長自身產(chǎn)業(yè)鏈,開發(fā)不同層次的物流增值服務,甚至整條供應鏈業(yè)務的服務。國際貨代企業(yè)可將其業(yè)務范圍向上延伸到貨源或買主。進出口業(yè)務商洽、貨物報關報檢、倉儲、國內(nèi)外運輸、出口退稅、貿(mào)易融資乃至代為銷售等,向下延伸到客戶終端[7]。

（二）緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”時代,開拓網(wǎng)絡營銷渠道

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”信息技術的高速發(fā)展,越來越多的行業(yè)步入互聯(lián)網(wǎng)時代,利用互聯(lián)網(wǎng)技術開辟新的發(fā)展渠道。中小型國際貨代物流企業(yè)作為門戶類服務行業(yè),須以此為契機,緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”時代步伐,借助互聯(lián)網(wǎng)平臺,開拓網(wǎng)絡營銷渠道,既可以增加企業(yè)與用戶的黏合性,又可以增加營運收入。

因此,國際貨運代理物流企業(yè)在做好傳統(tǒng)線下營銷的同時,應該積極運用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術,打造互聯(lián)網(wǎng)思維經(jīng)營模式,開拓網(wǎng)絡營銷渠道,充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術創(chuàng)建線上網(wǎng)絡模式,只有這樣,才能實現(xiàn)信息化、技術化、數(shù)據(jù)化等多種渠道和多種終端的融合,順應貨運代理市場未來的發(fā)展趨勢[6]。例如,2015 年成立的國內(nèi)領先的一站式國際物流在線服務平臺“運去哪”國際物流服務電商交易平臺,利用互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化技術,打造了可視化的跨境供應鏈物流,為貿(mào)易商和國際貨代物流企業(yè)搭建了在線商貿(mào)平臺。該平臺目前已與中遠海運集運、馬士基航運、中外運空運發(fā)展等眾多船公司、物流集團達成戰(zhàn)略合作。為國際貨代物流企業(yè)和貿(mào)易商提供可在線報價、在線下單、在線物流追蹤等服務,實現(xiàn)國際物流一站式的在線服務。

（三）通過企業(yè)資源整合,構建企業(yè)競爭優(yōu)勢

對于眾多的中小國際貨代物流企業(yè)來說,自身基礎較為薄弱,業(yè)務經(jīng)營范圍同質化非常嚴重,在日益激烈的市場競爭下,可以通過資源整合,合縱連橫強強聯(lián)手,走集群化合作發(fā)展模式,發(fā)展國際貨運代理企業(yè)集群,提升企業(yè)的服務創(chuàng)新能力和競爭優(yōu)勢。同時,中小型國際貨代物流企業(yè)基礎設施是其發(fā)展的軟肋。合作企業(yè)可以共建基礎設施,小到專用倉庫的建設,大到鐵路專用線、專用公路的建設。當然,企業(yè)的合作,不單單是同類型企業(yè)的合作,還可以和相關合作企業(yè)進行合作,比如貨運代理企業(yè)可以和物流企業(yè)進行合作、也可以和國際貿(mào)易企業(yè)合作,對于貨運企業(yè)來說,擁有更多的國際貨運經(jīng)驗,而對于物流企業(yè)而言,有自身的倉庫和專業(yè)運輸人員,運輸經(jīng)驗更為豐富。通過合作,物流企業(yè)承擔貨運和倉儲方面業(yè)務,貨代企業(yè)承擔客戶運營,人員培訓等業(yè)務。這樣一來不僅利益共享,還可以風險共擔。

國際貨代物流企業(yè)可以通過構建信用合作平臺,打造國際物流供應鏈管理模式,將眾多中小企業(yè)集聚起來,不僅可以提高企業(yè)整體國際競爭力,還能夠推動各個企業(yè)朝著更加科學化和專業(yè)化的方向發(fā)展。當然,企業(yè)在打造合作平臺的同時,必須合理分配利益,做到信息和利益共享,最終達到共贏的目標。

企業(yè)的發(fā)展離不開社會的支持,作為政府層面,應給予一定的政策支持進行宏觀引導。中小型國際貨代物流企業(yè)既要面臨來自國內(nèi)同行業(yè)的競爭,還要面臨國際貨代物流企業(yè)的競爭。因此,政府應鼓勵中小國際貨代物流企業(yè)做大做強,升級為大型企業(yè)。由于我國國際貨代物流企業(yè)入門門檻較低,數(shù)量眾多的中小國際貨代物流企業(yè)要想在世界競爭環(huán)境中能夠生存發(fā)展,必須增強整體實力。因此政府須通過政策支持和稅收支持等,進行正確引導和支持,讓整個國際貨運物流業(yè)在國際市場上充滿競爭力。

總之,在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下,國際貨代物流企業(yè)須順應時代潮流,走轉型整合創(chuàng)新發(fā)展之路。只有這樣,才能實現(xiàn)企業(yè)的高效發(fā)展,提升核心競爭力,取得更大的經(jīng)濟利益。