文/曾平利，張?zhí)?/p>

導(dǎo)讀：

中國內(nèi)地41城2021年6月總客運量19.61億人次。日均6577.76萬人次，環(huán)比5月下降6.31%，同比2019年6月上漲0.94%。2021年6月僅有貴陽、徐州2城月度日均客運量創(chuàng)歷史新高，主要因5月假期其他中小權(quán)重城市拉的過高。1-6月客流強度前5強分別為廣州（1.41）、深圳（1.40），上海（1.31），西安（1.23），北京（1.16）。

說明：

1.城市范圍:包含2021年6月已開通地鐵（除有軌電車、云軌、鐵路運營的市域鐵路等）的內(nèi)地41座城市（佛山數(shù)據(jù)列入廣州），及港澳臺6座城市（香港、臺北、桃園、高雄、澳門、臺中），全中國共計47座城市。

2.客流口徑說明:客流數(shù)據(jù)為城市同網(wǎng)的“地鐵”，不含不同網(wǎng)的有軌電車、鐵路運營的市域鐵路（溫州S1按地鐵模式運營并統(tǒng)計）等；內(nèi)地原始客運量數(shù)據(jù)均含進站與換入；港臺原始數(shù)據(jù)為出行量（即進站），為便于橫向?qū)Ρ龋瑪?shù)據(jù)按其線網(wǎng)規(guī)模乘一個近似換乘系數(shù)，得出近似換算客運量，同時標注了進站。

里程口徑說明:里程統(tǒng)計范圍原則對應(yīng)客流的統(tǒng)計口徑，北京里程含同網(wǎng)的磁懸浮線；上海、長沙不含磁懸浮線；部分跨區(qū)域線路如廣佛線佛山段、上海11號線江蘇段、武漢11號線、臺北環(huán)線（新北段）等均統(tǒng)計在一家；含蓋多家運營商，如北京、深圳、杭州、福州、西安、鄭州、南昌、昆明等。里程數(shù)值理應(yīng)為對外運營里程，但在實際中難免出現(xiàn)工程數(shù)據(jù)與運營數(shù)據(jù)混用的情況，本文數(shù)據(jù)難免存在些小誤差。不考慮因疫情臨時停運的線路或車站，里程均按原已開通里程計算。首次開通城市日均客流按實際運營天數(shù)計算，其余按全月自然日（包括停運時間）平均計算。

3.新線情況：本月共開通214.97km（廈門26.5km、鄭州4.85km、杭州17.1km、常州19.79km、徐州18.3km、嘉興海寧46.38km、紹興20.3km、蘇州44.1km、西安13.65km、香港4km）。

4.客流原始數(shù)據(jù)來源：分別來自官方微博、網(wǎng)站、中國城市軌道交通協(xié)會或其他可靠渠道，經(jīng)分析整理而成，未經(jīng)原單位最終核實，僅供參考。

總客運量方面

（1）概述

中國內(nèi)地41城2021年6月總客運量19.61億人次。日均6577.76萬人次，環(huán)比5月下降6.31%，同比2019年6月上漲0.94%。

中國港澳臺地區(qū)2021年6月總換算客運量2.20億人次。日均客運量733.24萬人次，環(huán)比5月下降9.26%，同比2019年6月下降38.7%。

全中國2021年6月總客運量21.91億人次。日均客運量7311萬人次，環(huán)比5月下降6.61%，同比2019年6月下降5.21%。

單日歷史新高

中國內(nèi)地41城2021年6月總客運量19.61億人次。日均6577.76萬人次，環(huán)比5月下降6.31%，同比2019年6月上漲0.94%。

月度日均歷史新高

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2021年6月僅有貴陽（30.66萬人次）、徐州（17.33萬人次），2城月度日均客運量創(chuàng)歷史新高，主要因5月假期其他中小權(quán)重城市拉的過高。

客流強度方面

內(nèi)地41城2021年6月份日均客流強度為0.87萬人次/公里， 超過0.7萬/km的共有16城， 前5名依次為上海（1.41）、北京（1.32）、西安（1.315）、深圳（1.308）、長沙（1.261）。

工作日第一為上海（1.60）、第二北京（1.52），第三深圳（1.46）、第四西安（1.35）、第五長沙（1.258）；

休息日第一為長沙（1.269）、第二西安（1.23），第三上海（0.97）、第四深圳（0.96），第五沈陽（0.88）。長沙連續(xù)兩個月稱霸休息日客流強度第一。

港澳臺2021年6月日均客流強度為1.47萬人次/公里，本月香港又恢復(fù)大的領(lǐng)先，臺灣各城受疫情影響客流強度快速下降。

2021年上半年中國城市地鐵客運量統(tǒng)計

內(nèi)地第一是上海（超960萬），北京接近820萬反超廣州位居第二，廣州因5-6月疫情跌落至750萬下方，第四的深圳與第五的成都差距縮小到不足85萬，第六的重慶與第七的西安只差不足5萬，第八的武漢與第九的南京差距也不到10萬。

杭州第十的地位較穩(wěn)，第11的長沙與第12的鄭州差距擴大到10萬以上，第13的天津與第14的蘇州差距也就十幾萬，后續(xù)蘇州年中新線開通將有望快速縮小年度總差距。

百萬以下城市中沈陽距百萬差距不足4萬，不出意外下半年大概率會拉升至百萬以上。南寧、合肥、寧波、南昌四城均在70萬上方，差距剛好5萬。青島、昆明均在60萬上方，廈門因新線開通將在下半年超越長春、無錫。

1-6月客流強度前5強分別為廣州（1.41）、深圳（1.40），上海（1.31），西安（1.23），北京（1.16）。上半年廣州僅以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先深圳，7月仍延續(xù)疫情的影響，全年誰能奪冠還不好完全預(yù)計，是深圳連續(xù)第三年稱霸還是廣州翻盤？應(yīng)尚存懸念。而相對而言，第3至第5與前后的差距較大，一般不易趕超，當然也不排除臺風(fēng)、暴雨、疫情等意外因素導(dǎo)致的“翻盤”。