在這個迅速變化的時代，唯有不斷思變，不斷創(chuàng)新，不斷與發(fā)展同頻共振，才不會被時代拋棄。在從交通大國奮力向交通強國邁進的新征程中，新能源客車正成為一種全新的載體，并被賦予更多的內涵和可能。

宇通，作為客車行業(yè)的奮斗者和引領者，不斷自我革新、砥礪前行，為客戶創(chuàng)造更大價值，為美好出行護航。其中，宇通聯(lián)合清華大學車輛與運載學院潛心研發(fā)的新能源客車智慧節(jié)能系統(tǒng)，不僅讓新能源客車環(huán)保成色更“足”，而且賦予了車輛“智慧”，已實現(xiàn)產業(yè)化應用，頗受市場認可。

截至目前，搭載宇通新能源客車智慧節(jié)能系統(tǒng)的插電式混合動力客車、純電動客車等相關車型已大批量推廣應用，實際線路運行穩(wěn)定，節(jié)能效果顯著，帶來了經濟、社會與環(huán)境效益多贏。

接下來，就讓我們一同去了解宇通新能源客車智慧節(jié)能系統(tǒng)的“前世今生”。

在海外運營的宇通新能源公交

機遇疊加，應勢而生

十三五期間，我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，技術實力逐步提升、產業(yè)規(guī)模不斷擴大，已成為全球汽車產業(yè)轉型升級的標志。客車作為新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的切入點，是新能源汽車普及推廣的重點領域。而節(jié)能與安全作為新能源客車技術核心，是新能源客車大規(guī)模推廣的前提和保障。

為了確保新能源客車更經濟、更安全、更智能，宇通客車聯(lián)合清華大學車輛與運載學院，研發(fā)了新能源客車電動與智能一體化構型的結構共用技術，于2017年開發(fā)完成基于前向安全時距的新能源客車智慧節(jié)能系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用視覺傳感器探測前方障礙物信息，搭建碰撞危險態(tài)勢評估模型，自適應調節(jié)混合動力系統(tǒng)工作模式，實現(xiàn)在保證安全行駛條件下的整車節(jié)能控制。

截至目前，我國新能源客車整體推廣已超過60萬輛，推廣規(guī)模全球第一，其中宇通客車推廣超過15萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第一。

毫無疑問，新能源客車正加速融入并改變著我們的道路交通系統(tǒng)。而宇通新能源客車智慧節(jié)能系統(tǒng)的問世，實現(xiàn)了電動化和智能化兩大系統(tǒng)的有機融合，進一步助力了新能源客車的加速普及。

大膽創(chuàng)新，智慧節(jié)能

具體而言，宇通新能源客車智慧節(jié)能系統(tǒng)是基于視覺傳感器，對前方車輛相對速度、相對距離進行感知，形成行車安全態(tài)勢評估，并將兩車之間運動場景劃分四種模式，分別為：遠距離遠離、遠距離接近、近距離遠離、近距離接近。

宇通智慧公交U12

智慧節(jié)能系統(tǒng)可在這些模式間進行切換，對不同模式下的驅動扭矩和制動回饋扭矩進行優(yōu)化，降低制動扭矩響應時間和摩擦制動頻次，提升制動能量回收效率；依據(jù)車輛安全時距動態(tài)調整發(fā)動機、空壓機起停時機，降低頻繁起停造成的能量消耗，提升整車綜合節(jié)能效果。

同時，行車安全態(tài)勢評估保證了車輛行駛時的平穩(wěn)性和安全性，而基于行車場景的驅動轉矩優(yōu)化策略能夠兼顧駕駛員意圖，并可結合自車速度、橫擺角速度、系統(tǒng)故障信息等分析可行的節(jié)能控制場景，保證車輛的駕乘感受與節(jié)能效果。

廣泛應用，效果顯著

新能源客車智慧節(jié)能系統(tǒng)已在插電式混合動力客車和純電動客車上完成實車搭載驗證，通過同車型、同時段、同線路條件下能耗對比測試（分別開啟和關閉智慧節(jié)能系統(tǒng)），結果顯示，應用智慧節(jié)能系統(tǒng)的車輛在實際線路中能耗可降低近15%。

黑龍江哈爾濱客戶表示：“宇通新能源車輛的節(jié)能率最高可達60%，為哈爾濱提供了安全、高效、可靠的低碳交通解決方案?！?/p>

在遼寧葫蘆島公交公司，宇通新能源公交尤其是純電動公交占據(jù)了較高的比例，據(jù)該公司相關負責人介紹，宇通新能源公交在實際運營中，每公里耗電量僅為0.6度，純電動公交車擁有更低的運營成本，單車單公里相比柴油車大約可以節(jié)省0.4元左右。

無疑，搭載智慧節(jié)能系統(tǒng)的宇通新能源客車更經濟、更省心、更安全、更智能，將引領新能源客車更從容地走向未來。