本刊記者 肖獻(xiàn)法 文
During auto Shanghai 2021, Bosch group, the world's largest auto parts supplier, demonstrated its diversified intelligent transportation solutions on a large scale. Among them, Bosch commercial vehicle steering system focused on Servotwin?Gen3—an electro-hydraulic steering product representing ADAS cutting-edge technology, and Servocom ECO—a new generation of lightweight and energy conservation steering.
2021上海車展期間,博世集團(tuán)作為全球第一大汽車零部件供應(yīng)商,以較大規(guī)模展示了其多樣化的智能交通解決方案,包括高級(jí)輔助駕駛解決方案、氫燃料電池系統(tǒng)控制方案、從弱電混和到純電的電動(dòng)化解決方案、持續(xù)創(chuàng)新和優(yōu)化的商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方案,及汽車芯片和傳感器解決方案等等;并宣布:2020年博世全球所有工廠實(shí)現(xiàn)了“碳中和”,以響應(yīng)全球的環(huán)保趨勢(shì)和要求;博世汽車與智能交通技術(shù)(中國(guó))在2020年的銷售額實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng),達(dá)到888億元人民幣;并認(rèn)為:智能化和電氣化正在推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
展會(huì)期間,通過對(duì)博世汽車轉(zhuǎn)向事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁黃楨和商用車產(chǎn)品中國(guó)區(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人張學(xué)儉進(jìn)行的專訪,來進(jìn)一步了解博世在商用車領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)情況和此次展示的高新技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品。
汽車轉(zhuǎn)向作為整車的重要安全系統(tǒng),承擔(dān)著控制車輛行駛方向與軌跡的作用,其性能及質(zhì)量直接影響到車輛的操控性、穩(wěn)定性和安全性。商用車由于負(fù)荷更大、工況更復(fù)雜,對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求也更為苛刻,其可靠性和穩(wěn)定性對(duì)商用車的行駛安全至關(guān)重要。作為商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(尤其是重型商用車)領(lǐng)先技術(shù)和卓越品質(zhì)的供應(yīng)商,在行業(yè)并不多見,而博世是最優(yōu)秀的供應(yīng)商之一。
博世認(rèn)為:智能化和電氣化正在推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)
博世汽車轉(zhuǎn)向事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁黃楨
博世商用汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)每年為卡車、客車市場(chǎng)提供全系列轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解決方案和產(chǎn)品,其中:Servocom 8090/8095/8098/8118系列轉(zhuǎn)向機(jī)以其高性能和出眾的質(zhì)量表現(xiàn),一直在全球商用車中高端市場(chǎng)享有很高的聲譽(yù)。
黃楨繼續(xù)介紹,博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)于20世紀(jì)80年代進(jìn)入中國(guó)商用車市場(chǎng),于2006年成立博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(濟(jì)南)有限公司并投產(chǎn),與中國(guó)主要商用車制造商均建立了業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,包括中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)、陜汽、上汽紅巖、福田、宇通等等。2020年博世在中國(guó)商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的市場(chǎng)份額超過了20%。
黃楨表示,博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠提供可靠的產(chǎn)品在于對(duì)工作的嚴(yán)謹(jǐn)和對(duì)品質(zhì)的追求。舉一個(gè)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為例,國(guó)標(biāo)對(duì)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品有一個(gè)2.5萬次的疲勞測(cè)試要求,而博世的產(chǎn)品全部在5萬次以上;作為至關(guān)重要的安全部件,博世轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都會(huì)經(jīng)過300萬次臺(tái)架振動(dòng)試驗(yàn)和30萬km以上的路試,博世轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心技術(shù)包括了設(shè)計(jì)、加工工藝、質(zhì)量過程控制等多個(gè)方面,是一個(gè)全方位的集成。博世產(chǎn)品經(jīng)過嚴(yán)格苛刻的流程控制,層層把關(guān),才能放心地交給用戶和推向市場(chǎng)。
據(jù)黃楨介紹,博世在全球的各大事業(yè)部對(duì)商用車未來的發(fā)展方向都有一個(gè)全方位的評(píng)估和分析,多年前就前瞻性地意識(shí)到“新四化”的到來。并根據(jù)計(jì)劃階段性推出了多系列的商用車轉(zhuǎn)向新產(chǎn)品及技術(shù),包括Servocom(經(jīng)典型)8095/8098/8118、Servocom ECO“精益節(jié)能型”新一代轉(zhuǎn)向機(jī)、Servotwin?電控液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)(Gen3-L2級(jí)/Gen4-L4級(jí)/Next Gen-L5級(jí))、RAS電液后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。
2021上海車展期間,博世轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要展出了2款商用車產(chǎn)品,分別是:即將投產(chǎn)的RB-Servocom ECO“精益節(jié)能型”轉(zhuǎn)向產(chǎn)品和第3代具有ADAS輔助駕駛功能的電液混合助力轉(zhuǎn)向產(chǎn)品“Servotwin?Gen3”(該產(chǎn)品已于2019年投產(chǎn))。
博世商用車轉(zhuǎn)向產(chǎn)品型譜(2021版)
左為RB-Servocom ECO(精益節(jié)能型)液壓轉(zhuǎn)向機(jī),右為Servotwin? Gen3電液混合助力轉(zhuǎn)向機(jī)
下面分別予以介紹。
據(jù)黃楨介紹,RB-Servocom ECO“精益節(jié)能型”轉(zhuǎn)向產(chǎn)品于2017年立項(xiàng)并開始研發(fā),是專門為了滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)重型商用車輕量化與節(jié)能減排的需求而開發(fā)的。本次上海車展展出的ECO 108是專為公路用車量身打造的新一代產(chǎn)品。
ECO 108產(chǎn)品作為純液壓助力轉(zhuǎn)向產(chǎn)品,延續(xù)了傳統(tǒng)Servocom的優(yōu)良基因和一貫的優(yōu)秀表現(xiàn),采用全新設(shè)計(jì)理念和輕量化仿生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使單位質(zhì)量輸出力矩得到大幅提升,更好地滿足市場(chǎng)客戶對(duì)輕量化的需求。該產(chǎn)品將在2021年5月在濟(jì)南工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
與傳統(tǒng)Servocom 產(chǎn)品對(duì)比,ECO 108主要有以下3個(gè)優(yōu)勢(shì):
一,輕量化。在保證原輸出力矩和可變速比的情況下,降低了18%的自重。
二,轉(zhuǎn)向手力輕且可定制化。8098當(dāng)時(shí)是基于歐洲路況和歐洲的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的,其轉(zhuǎn)向手感屬于偏重一點(diǎn)的;而ECO 108的轉(zhuǎn)向手力較輕 (降低10%~20%),并可根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制。
左為Servotwin? Gen3電液混合助力轉(zhuǎn)向機(jī)剖視圖
博世商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中國(guó)區(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人張學(xué)儉
三,成本優(yōu)勢(shì)。據(jù)黃楨介紹,因?yàn)檩p量化的設(shè)計(jì)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,ECO108的成本優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn),應(yīng)該能夠滿足中高端市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品性價(jià)比的要求。ECO 108只是在價(jià)格上適當(dāng)向下(中端/中高端市場(chǎng))延伸,但品質(zhì)和可靠性是絕對(duì)可以保障的,任何一個(gè)新產(chǎn)品的面世都需要經(jīng)過系統(tǒng)的試驗(yàn)和論證。作為一家百年老店,博世絕不會(huì)拿安全換取市場(chǎng)。
博世轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在商用車領(lǐng)域的產(chǎn)品線布局廣泛,為契合市場(chǎng)潮流,服務(wù)于汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展,于2010年啟動(dòng)了Servotwin?電液混合助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研發(fā),并遵循“V”型開發(fā)流程,滿足ISO 26262最高安全等級(jí)要求。
關(guān)于研發(fā)進(jìn)度,張學(xué)儉說:滿足L1級(jí)輔助駕駛的第1代轉(zhuǎn)向機(jī)已于2013年投產(chǎn);滿足L2輔助駕駛的第2代于2017年量產(chǎn);滿足限定區(qū)域自動(dòng)駕駛的第3代于2019投產(chǎn);能夠支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛的次代電液助力轉(zhuǎn)向機(jī)及純電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)等目前正在開發(fā)中。目前這些電液產(chǎn)品均在歐洲生產(chǎn)并已投放到歐洲市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng),對(duì)于中國(guó)的本地化時(shí)間將根據(jù)需求量來定,很可能于2022年在中國(guó)本地化。
Servotwin?電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓部分采用成熟穩(wěn)健的Servocom(8098)系統(tǒng),電控單元結(jié)構(gòu)緊湊,整體構(gòu)架成熟穩(wěn)健、匹配性強(qiáng),轉(zhuǎn)向輕松舒適、功能豐富。博世推出Servotwin?電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)系列產(chǎn)品以來,已與國(guó)內(nèi)外多家OEM廠商開展了諸多項(xiàng)目的合作,并取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)張學(xué)儉介紹,車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等輔助駕駛功能已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)卡車上得到應(yīng)用,大家確實(shí)感受到了科技給駕駛帶來的舒適,便利與安全。比如乘用車具有的車道保持功能,如果在卡車上實(shí)現(xiàn)此功能,則需要采用電液轉(zhuǎn)向機(jī);因?yàn)殡娨恨D(zhuǎn)向機(jī)可以實(shí)現(xiàn)與整車的通信,以及響應(yīng)整車的請(qǐng)求。對(duì)于未來無人駕駛卡車,采用電液轉(zhuǎn)向機(jī)也是必須的。
此外,今后盡管商用車電動(dòng)化趨勢(shì)明顯,但卡車的載重量比較大,轉(zhuǎn)向機(jī)完全電動(dòng)化不太適合卡車的運(yùn)行工況;因此在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi),電動(dòng)化和智能化卡車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍將是電液轉(zhuǎn)向機(jī)為主導(dǎo)。
對(duì)于博世轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開發(fā)的電液后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng),據(jù)張學(xué)儉介紹,它是一個(gè)獨(dú)立的伺服動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可為重型商用車推式車橋或拉式車橋提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力,是傳統(tǒng)液壓助力缸單元和電控動(dòng)力單元?jiǎng)?chuàng)新性結(jié)合的成果。此次上海車展沒有展出。該產(chǎn)品主要針對(duì)一些對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑需求比較小的城區(qū)及特殊區(qū)域。一般的兩軸車如果軸距比較短的話,可能用不著兩橋轉(zhuǎn)向,但≥3軸的車輛因車身比較長(zhǎng)就可能需要前后橋轉(zhuǎn)向。
商用車的未來發(fā)展在不斷變化,市場(chǎng)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)鏈都在發(fā)生著深刻的變化,博世將強(qiáng)化傳統(tǒng)重型商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng),并加快推進(jìn)和提升電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求進(jìn)程。在商用車轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展的道路上,博世將與各合作伙伴一起繼續(xù)深耕在中國(guó)本土化的優(yōu)勢(shì),為客戶提供更可靠的產(chǎn)品,和更快速、更及時(shí)、更優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)。 S