廣西進入高鐵時代以來，經(jīng)濟得到長足發(fā)展，但也面臨區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的問題。作為工業(yè)重鎮(zhèn)的廣西柳州，如何依托高鐵發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟成為亟需解決的問題。高鐵時代柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展面臨機遇和挑戰(zhàn)，應堅持鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、完善產(chǎn)業(yè)結構、構建新發(fā)展格局、發(fā)展旅游新業(yè)態(tài)和推進經(jīng)濟綠色發(fā)展。

鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，在廣西經(jīng)濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用。自2013年12月28日廣西進入“高鐵時代”以來，區(qū)內高鐵實現(xiàn)快速發(fā)展，基本形成“北通、南達、東進、西聯(lián)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)新格局。廣西柳州作為全國性綜合交通樞紐，[1]交通引領作用在經(jīng)濟發(fā)展中得以凸顯。

習近平總書記指出，“十四五”時期和今后一個時期，我們仍然處于戰(zhàn)略機遇期，但是挑戰(zhàn)和機遇都發(fā)生了新的變化。在大變局下，中國經(jīng)濟長期向好、穩(wěn)定向好的基本面沒有變;但是城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距較大、生態(tài)環(huán)保任重道遠。當前，我國經(jīng)濟已由高速發(fā)展轉向高質量發(fā)展階段，作為西部工業(yè)重鎮(zhèn)的廣西柳州，要實現(xiàn)建設交通強國、城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調性明顯增強、生態(tài)綠色發(fā)展的“十四五”規(guī)劃目標，探索高鐵時代柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對策成為首要解決的問題。

高鐵時代柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展狀況

（一）高鐵時代柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢

第一，進入高鐵時代，交通強國建設邁向新征程。2019年9月，國務院印發(fā)實施《交通強國建設綱要》，提出到本世紀中葉要全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。2020年10月，黨的十九屆五中全會提出加快建設交通強國的明確要求。這是黨中央立足國情的重大部署，柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要深入貫徹黨的十九屆五中全會精神，統(tǒng)籌布局，抓住新的戰(zhàn)略機遇期，提高城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間的交通通達深度，利用高鐵優(yōu)勢積極作為，實現(xiàn)交通與經(jīng)濟的耦合發(fā)展。

第二，柳州的區(qū)位優(yōu)勢為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供條件。柳州處于廣西中北部，是中國西南地區(qū)重要的鐵路樞紐。柳州位于廣東、廣西、貴州、湖南、云南五地區(qū)中心，主要有湘桂鐵路、黔桂鐵路、焦柳鐵路，鐵路交通便利。高鐵時代，除了柳南城際鐵路（柳州至南寧）、衡柳鐵路（衡陽至柳州）等主要高鐵線，柳州在鹿寨縣、融安縣、三江侗族自治縣開通了高鐵。便捷的交通為區(qū)域三大產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展提供條件。

第三，柳州民族區(qū)域文化資源豐富。柳州少數(shù)民族占全市總人口數(shù)的52%以上，有兩個少數(shù)民族自治縣：三江侗族自治縣和融水苗族自治縣。侗族大歌、侗族風雨橋、侗族服飾、苗族鼓藏節(jié)、苗族蠟染等豐富的民族區(qū)域文化資源，豐富了全域旅游的底蘊，為打造民族特色旅游提供基點。

（二）高鐵時代柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的劣勢

柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展主要面臨三方面劣勢：首先，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展意識不足。習近平總書記指出要“實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略，構建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)體系、經(jīng)營體系，建立更加有效的區(qū)域協(xié)調發(fā)展新機制?！盵2]當前，柳州區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合程度不高，第一、二、三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟，如何實現(xiàn)區(qū)域之間良性互動和融合發(fā)展是該市面臨的難題之一。

其次，缺乏品牌性，面臨產(chǎn)業(yè)同質化風險。區(qū)域經(jīng)濟以農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟為基礎，以三大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展為方向，是一種典型的區(qū)域經(jīng)濟。[3]高鐵時代，柳州區(qū)域經(jīng)濟多是依托種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)、鄉(xiāng)村自然景點旅游等發(fā)展模式，呈現(xiàn)同質化趨勢，缺乏品牌性、競爭力不明顯。

最后，基礎設施建設薄弱。高鐵時代，對于柳州區(qū)域經(jīng)濟而言，發(fā)展特色旅游業(yè)是關鍵。便捷的區(qū)域高鐵交通，縮短了時間成本，提高了出行的舒適度和安全性，同時帶來大量的游客，助力全域旅游;也對縣級和鄉(xiāng)級道路交通、基礎醫(yī)療、住宿餐飲和安全消防等帶來嚴峻考驗。然而，當前高鐵站及周邊，城區(qū)、旅游景點周邊存在基礎設施建設薄弱的問題，為保障產(chǎn)業(yè)有效運轉，提高游客的滿意度和認可度，亟需加強相關的配套設施建設。

（三）高鐵時代柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的機會

進入新時代，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉變?yōu)槿嗣袢找嬖鲩L的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略是破解城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡不充分問題的治本之策?！笆奈濉币?guī)劃指出要優(yōu)先發(fā)展農(nóng)業(yè)農(nóng)村，全面推進鄉(xiāng)村振興。習近平總書記強調，“必須堅持走中國特色社會主義鄉(xiāng)村振興之路，讓農(nóng)業(yè)成為有奔頭的產(chǎn)業(yè)，讓農(nóng)民成為有吸引力的職業(yè)，讓農(nóng)村成為安居樂業(yè)的美麗家園?！盵4]因此，柳州區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展要堅持鄉(xiāng)村全面振興，就是要抓重點、補短板、強弱項。

“互聯(lián)網(wǎng)+”模式助力高鐵經(jīng)濟發(fā)展。鄉(xiāng)村振興是全面的、協(xié)調的，科技信息化與經(jīng)濟、旅游的融合成為現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的方向。高鐵時代，依托科技發(fā)展“大交通”“大旅游”，打造“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的三大產(chǎn)業(yè)集群，是促進農(nóng)業(yè)和交通運輸業(yè)的現(xiàn)代化、服務業(yè)和旅游業(yè)的現(xiàn)代化之內在要求。

人力資源亦是柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一大補給。高速鐵路新技術、新裝備的廣泛應用，對培養(yǎng)鐵路高素質技能人才提出高要求。目前，柳州有7所高等院校和15所職業(yè)院校，為高鐵經(jīng)濟發(fā)展源源不斷地輸入專業(yè)技能型人才。其中，柳州鐵道職業(yè)技術學院、柳州市交通學校、廣西機械高級技工學校均可成為輸出車務、機務、工務、電務等專業(yè)人才的對口院校。柳江區(qū)職業(yè)中等專業(yè)學校、融安縣中等職業(yè)技術學校和三江侗族自治縣職業(yè)技術學校等區(qū)域院校亦為本地區(qū)提供人才保障。

（四）高鐵時代柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的威脅

第一，高鐵經(jīng)濟效益滯后性。高鐵開通后，能給縣城帶來巨大的經(jīng)濟和社會效益。但是，由于配套基礎設施建設未能同步跟上，高鐵建成之后仍需較長時間建設配套服務設施，前期經(jīng)濟效益發(fā)揮不明顯，因此存在經(jīng)濟效益滯后性的問題。

第二，區(qū)域競爭和生產(chǎn)要素外流。高鐵時代，雖然帶動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加強省市之間、市市之間、縣市之間、縣縣之間的經(jīng)濟融合;但是也加大了區(qū)域競爭和生產(chǎn)要素外流。比如便捷的高鐵交通，縮短了省市、縣市之間的通達時間，為縣鄉(xiāng)居民外出務工提供便利，也為資本、人力要素外流創(chuàng)造了可能性。

第三，生態(tài)環(huán)境破壞。高鐵運行，便捷交通和區(qū)域特色資源能夠吸引大量的投資資金發(fā)展三大產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造大量的勞動機會。同時，對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境承受能力造成威脅。比如開辦工廠、農(nóng)產(chǎn)品加工廠，可能對空氣、土地資源造成污染，過度消耗資源;發(fā)展旅游業(yè)，大量涌入的游客可能對居住環(huán)境造成破壞等。

由此觀之，高鐵時代柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)并存，要滿足人民對美好生活的向往，當以“十四五”規(guī)劃為方向，以習近平中國特色社會主義政治經(jīng)濟學新發(fā)展理念為遵循，發(fā)展區(qū)域綠色經(jīng)濟、旅游經(jīng)濟和服務型經(jīng)濟。

基于SWOT分析的柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對策

“十四五”時期，高鐵時代區(qū)域經(jīng)濟面臨機遇和挑戰(zhàn)，堅持鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、完善產(chǎn)業(yè)結構、構建新發(fā)展格局、發(fā)展旅游新業(yè)態(tài)和推進經(jīng)濟綠色發(fā)展是柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的題中之義。

（一）實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，提高區(qū)域經(jīng)濟質量和核心競爭力

實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，是夯實現(xiàn)代經(jīng)濟體系的重要基礎。從“機會O”層面看，國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略是柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的機遇。農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎，柳州六縣存在耕地產(chǎn)出率、農(nóng)業(yè)機械化率和農(nóng)作物種植結構等差異性特點，比如柳州柳城縣和三江侗族自治縣均屬于農(nóng)業(yè)主導型縣城，其經(jīng)濟發(fā)展首要解決的是農(nóng)村農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展難題。

區(qū)域地區(qū)要抓住實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重大機遇，“建立健全城鄉(xiāng)融合發(fā)展體制機制和政策體系，加快推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化”，[5]以此提高區(qū)域經(jīng)濟質量效益和核心競爭力。比如依托國家和政府的政策體系，優(yōu)先發(fā)展特色農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，構建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，夯實農(nóng)業(yè)基礎地位。同時，區(qū)域地區(qū)人口基數(shù)大，消費市場潛力大，以市場需求為導向，深化農(nóng)村供給側結構性改革，擴大生產(chǎn)適銷對路的農(nóng)產(chǎn)品，調整過剩的農(nóng)產(chǎn)品輸出，著力打造高質量的供給體系，讓更多的特色農(nóng)產(chǎn)品走向市場，推動農(nóng)業(yè)提質增效，堅持質量興農(nóng)，提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的核心競爭力，全面推動農(nóng)業(yè)升級、農(nóng)村進步、農(nóng)民發(fā)展，提升區(qū)域綜合實力，使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展反過來帶動鄉(xiāng)村振興。

（二）推動三大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和城鄉(xiāng)融合發(fā)展，構建新發(fā)展格局

從“優(yōu)勢S”和“劣勢W”層面看，高鐵時代最直接的影響是便捷的交通給柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來了便利;柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展面臨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展意識不足、生產(chǎn)要素外流的劣勢。大變局和科技革命、產(chǎn)業(yè)變革緊密聯(lián)系在一起，是新世紀生產(chǎn)力蓬勃發(fā)展的結果，意味著產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈正在深刻重組，柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需注重推動第一、二、三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和城鄉(xiāng)的融合發(fā)展，不斷探索新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，構建新發(fā)展格局，才能吸引回鄉(xiāng)經(jīng)濟、資本下鄉(xiāng)，讓回鄉(xiāng)資本要素和生產(chǎn)要素成為拉動區(qū)域經(jīng)濟升級發(fā)展的新生力量。比如打造電商中心產(chǎn)業(yè)園，圍繞香鴨、油茶、金桔、紫黑糯米等農(nóng)產(chǎn)品打造公共品牌，吸引外資和勞動力回流。

其一，推動第三大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。比如柳州鹿寨縣和柳江縣都屬于均衡發(fā)展型縣城，現(xiàn)實要求加快建立現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)體系、經(jīng)營體系，加快由傳統(tǒng)生產(chǎn)轉向“高產(chǎn)、優(yōu)質、高效”的生產(chǎn)階段，依托高鐵優(yōu)勢，做好農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)和文創(chuàng)業(yè)的融合發(fā)展，建設交通強國和文化強國。具體而言，就是要調整產(chǎn)業(yè)結構，發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的帶動作用，發(fā)展現(xiàn)代種植業(yè)、鄉(xiāng)土特色產(chǎn)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工流通業(yè)等，打造“生產(chǎn)-加工-運輸-銷售-服務”產(chǎn)業(yè)鏈，形成鄉(xiāng)村發(fā)展新的增長極，使農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。其二，推動城鄉(xiāng)融合發(fā)展。城鄉(xiāng)發(fā)展可以有不一樣的特色，但城鄉(xiāng)是融合的，城鄉(xiāng)是平等的，要素的交換是等價的，人與人之間的流動是雙向的，我們生活在農(nóng)村是令人向往的。比如柳州融安縣和融水苗族自治縣屬于低水平的均衡發(fā)展狀態(tài)，只有走城鄉(xiāng)融合發(fā)展之路，才能打通柳州區(qū)域經(jīng)濟市場化配置體制障礙，以城促縣、以工促農(nóng)，挖掘出城鄉(xiāng)的多種功能，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的高質量發(fā)展和人民美好生活的目標。

（三）推行“互聯(lián)網(wǎng)+區(qū)域旅游”新業(yè)態(tài)，創(chuàng)新特色品牌發(fā)展

旅游業(yè)“是一個涉及行業(yè)范圍廣、產(chǎn)業(yè)鏈條延伸性強、關聯(lián)帶動性高的一個產(chǎn)業(yè)集群”，[6]依托科技互聯(lián)網(wǎng)打造特色全域旅游，是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟的一大亮點，可有效規(guī)避產(chǎn)業(yè)同質化風險。

從“優(yōu)勢S”和“機會O”層面看，柳州區(qū)域民族區(qū)域文化資源豐富，高鐵時代完善的區(qū)域旅游交通網(wǎng)絡也助力旅游發(fā)展。柳州六縣有豐富的旅游資源，特別是少數(shù)民族聚居的三江、融安、融水三縣，應發(fā)揮資源優(yōu)勢，推進全域旅游。政府應從政策上扶持、資金上支持區(qū)域生態(tài)旅游，大力發(fā)展休閑康養(yǎng)、電子商務等現(xiàn)代服務業(yè)。同時，要依靠科技和人才資源，建設旅游宣傳和信息服務平臺，增加鄉(xiāng)村公共服務供給，發(fā)展鄉(xiāng)村新型服務業(yè)和鄉(xiāng)村信息產(chǎn)業(yè)，推行“互聯(lián)網(wǎng)+區(qū)域旅游”新業(yè)態(tài)，依托景區(qū)建設、特色小鎮(zhèn)、產(chǎn)品開發(fā)等創(chuàng)新特色品牌發(fā)展。比如三江打造高鐵特色小鎮(zhèn)、融水發(fā)展苗族民俗文化旅游、融安開發(fā)新品金桔產(chǎn)業(yè)等，樹立地區(qū)品牌，提高競爭力。

從“劣勢W”和“威脅T”層面看，區(qū)域旅游經(jīng)濟的發(fā)展又受到基礎設施建設薄弱和高鐵經(jīng)濟效益滯后性的制約，加強鄉(xiāng)村基礎設施建設是區(qū)域旅游打造特色品牌的基礎。在制度和管理層面，積極完善旅游質量管理制度，制定旅游接待管理制度，促進生態(tài)旅游市場的規(guī)范化運作與經(jīng)營，并且加強培訓與管理工作，提升旅游服務業(yè)水平。在硬件基礎建設方面，應秉承“高標準、高起點、高質量”要求，完善縣級和鄉(xiāng)級道路交通網(wǎng)、加大基礎醫(yī)療建設投入、優(yōu)化住宿和餐飲環(huán)境、加強安全消防保障等，最大幅度地創(chuàng)造高鐵經(jīng)濟效益。

（四）推進生態(tài)文明建設，統(tǒng)籌協(xié)調、綠色集約

生態(tài)文明建設是實現(xiàn)人與自然和諧共生的必然要求，高鐵時代發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟不能以犧牲生態(tài)環(huán)境和資源為代價，“要以資源環(huán)境承載能力為基礎，以自然規(guī)律為準則，以可持續(xù)發(fā)展、人與自然和諧為目標，堅定走生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路，建設美麗中國。”[7]綠水青山就是金山銀山，生態(tài)環(huán)保任重而道遠。

從柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展面臨的“劣勢”和“威脅”層面看，高鐵時代，區(qū)域面臨生產(chǎn)要素外流和生態(tài)環(huán)境破壞困境。新時代的現(xiàn)代化是生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的現(xiàn)代化。

就生產(chǎn)要素外流而言，要以“工業(yè)+旅游”為抓手，通過發(fā)展生態(tài)工業(yè)和生態(tài)旅游，打造具有當?shù)靥厣穆糜尉皡^(qū)，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位和機會，有效吸引本地居民扎根家鄉(xiāng)、發(fā)展生產(chǎn)。當前，綠色化、生態(tài)化成為交通發(fā)展常態(tài)。就生態(tài)環(huán)境破壞而言，高鐵建設要統(tǒng)籌與生態(tài)、環(huán)境、資源和人民生活的協(xié)調發(fā)展，全面提高資源利用效率，節(jié)約、集約使用土地資源和保護生態(tài)環(huán)境，建設資源節(jié)約、環(huán)境友好的綠色高鐵線。在此基礎上，加快推動區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，提升生態(tài)系統(tǒng)質量和穩(wěn)定性，廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，著力解決人民群眾反映強烈的突出環(huán)境問題，“提供更多優(yōu)質生態(tài)產(chǎn)品以滿足人民日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要”。[8]此外，要統(tǒng)籌區(qū)域城鎮(zhèn)和村落建設，協(xié)調產(chǎn)業(yè)發(fā)展、文化傳承和生態(tài)保護各要素，讓人民看得見山、望得見水、記得住鄉(xiāng)愁，促進區(qū)域內的均衡發(fā)展和綜合提升，打造生態(tài)宜居、生態(tài)宜游品牌。讓良好生態(tài)環(huán)境成為人民生活改善的增長點，成為經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展的支撐點。[9]

結 語

高鐵時代柳州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展面臨機遇和挑戰(zhàn)，無論是大力發(fā)展新型產(chǎn)業(yè)，還是旅游業(yè)，都要統(tǒng)籌協(xié)調三大產(chǎn)業(yè)和城鄉(xiāng)發(fā)展，因地制宜。比如讓農(nóng)業(yè)基礎厚實、旅游資源豐富的柳城、三江、融水、融安等縣主要承擔起“菜籃子”“后花園”的角色，讓礦產(chǎn)資源豐富、勞動力充足的柳江、鹿寨兩縣主要承擔起產(chǎn)業(yè)轉移承接者的角色。概而言之，開通高鐵對促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展有重要作用，柳州區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展離不開“政府重視、人民觀念、地方資源”三個要點的有機結合，依托高鐵優(yōu)勢，堅持以人民為中心，政府統(tǒng)籌規(guī)劃、人民積極參與、開發(fā)利用特色資源是高鐵時代促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新趨勢。

注釋

[1]根據(jù)2017年2月3日《國務院關于印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》（國發(fā)[2017]11號），柳州正式被列為全國性綜合交通樞紐。

[2]中共中央宣傳部.習近平新時代中國特色社會主義思想三十講[M].學習出版社，2018，P62.

[3]區(qū)域經(jīng)濟是指在一定區(qū)域內經(jīng)濟發(fā)展的內部因素與外部條件相互作用而產(chǎn)生的生產(chǎn)綜合體，反映了不同地區(qū)內經(jīng)濟發(fā)展的客觀規(guī)律以及內涵和外延的相互關系。（參見：羅軼.高鐵時代廣西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展面臨的機遇及挑戰(zhàn)[J].大眾科技，2016年第198期.）

[4]中共中央宣傳部.習近平新時代中國特色社會主義思想三十講[M].學習出版社，2018.P77.

[5]中共中央宣傳部.習近平新時代中國特色社會主義思想三十講[M].學習出版社，2018.P77.

[6]文成業(yè).廣西旅游產(chǎn)業(yè)與城鎮(zhèn)化耦合協(xié)調發(fā)展研究[D].南寧師范大學，2019.P19.

[7]中共中央宣傳部.習近平新時代中國特色社會主義思想三十講[M].學習出版社，2018.P122.

[8]中共中央宣傳部.習近平新時代中國特色社會主義思想三十講[M].學習出版社，2018.P123.

[9]中共中央宣傳部.習近平新時代中國特色社會主義思想三十講[M].學習出版社，2018.P124.

參考文獻

[1]中共中央宣傳部.習近平新時代中國特色社會主義思想三十講[M].學習出版社，2018.

[2]文成業(yè).廣西旅游產(chǎn)業(yè)與城鎮(zhèn)化耦合協(xié)調發(fā)展研究[D].南寧師范大學，2019.

[3]羅軼.高鐵時代廣西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展面臨的機遇及挑戰(zhàn)[J].大眾科技，2016年第198期.

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陳玉媛 廣西生態(tài)工程職業(yè)技術學院馬克思主義學院教師