郭健全， 李 維

(上海理工大學(xué) 管理學(xué)院， 上海 200093)

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為中國經(jīng)濟(jì)保持高速增長的助推器[1]，對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資被認(rèn)為是國家內(nèi)部或國家之間發(fā)展和空間一體化的重要催化劑[2]。交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生直接和間接效應(yīng)，如增加投資和營業(yè)收入、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會等[3]。同時，交通基礎(chǔ)設(shè)施有利于降低勞動力流動成本，促進(jìn)當(dāng)?shù)厝肆Y本的發(fā)展[4]。此外，交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善提高了旅游交通的便利性、通達(dá)性以及旅游地的競爭力，進(jìn)一步增強(qiáng)了當(dāng)?shù)芈糜问袌龅囊?guī)模效應(yīng)，提高了旅游業(yè)整體獲利能力[5]。而人力資本的積累能夠提高地區(qū)勞動生產(chǎn)效率、推動技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長[6]。同時，人力資本投資對旅游業(yè)收入增長具有顯著的拉動作用，可促使與旅游產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展[7]。旅游業(yè)因具有產(chǎn)生外匯收入、吸引國際投資、增加稅收收入、促進(jìn)與旅游相關(guān)行業(yè)發(fā)展、減緩貧困等積極作用，成為目的地國家和地區(qū)刺激經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)發(fā)展的重要戰(zhàn)略工具[8-9]。

近年來，結(jié)構(gòu)方程模型(SEM)被廣泛應(yīng)用于行為科學(xué)、技術(shù)預(yù)測、教育研究和市場研究、經(jīng)濟(jì)研究等領(lǐng)域[10]，越來越多的國內(nèi)外學(xué)者將結(jié)構(gòu)方程模型作為其主要的假設(shè)檢驗方法。相對于其他統(tǒng)計模型，結(jié)構(gòu)方程模型可同時考慮并處理多個因變量，既能研究變量間的直接影響，也能研究變量間的間接影響和總效應(yīng)，表現(xiàn)出中介變量的作用。本文旨在探討交通基礎(chǔ)設(shè)施、人力資本發(fā)展、旅游發(fā)展水平對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的直接和間接影響，故采用該方法。

一、文獻(xiàn)綜述與研究假設(shè)

1. 交通基礎(chǔ)設(shè)施與人力資本發(fā)展、旅游發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系

交通基礎(chǔ)設(shè)施有利于提高人力資本投資能力。楊真等基于PSM-DID方法實證分析交通基礎(chǔ)設(shè)施對農(nóng)戶人力資本投資的影響，認(rèn)為交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠通過增收效應(yīng)和文化沖擊等途徑顯著改善農(nóng)戶的教育觀，進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)戶提高物質(zhì)和非物質(zhì)人力資本投資[11]。交通基礎(chǔ)設(shè)施也有利于降低勞動力流動成本，促進(jìn)區(qū)域人力資本的發(fā)展。Bayes研究交通基礎(chǔ)設(shè)施與人力資本之間的關(guān)系，認(rèn)為交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善能夠促進(jìn)鄉(xiāng)村人力資本的發(fā)展，進(jìn)而有助于貧困減緩[4]。基于上述分析，提出如下假設(shè)：

H1交通基礎(chǔ)設(shè)施對人力資本發(fā)展有正向影響。

張茜等研究發(fā)現(xiàn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資不僅能帶動本地旅游發(fā)展，還存在跨區(qū)域的正向溢出效應(yīng)[5]。同時，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以促進(jìn)旅游地開發(fā)，其水平會影響區(qū)域旅游發(fā)展的規(guī)模和質(zhì)量[12]。Khan等發(fā)現(xiàn)，航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和貿(mào)易開放對入境旅游指數(shù)產(chǎn)生積極影響[13]。基于上述分析，提出如下假設(shè)：

H2交通基礎(chǔ)設(shè)施對旅游發(fā)展水平有正向影響。

馬明等指出，交通基礎(chǔ)設(shè)施有利于降低勞動力流動成本、提高勞動力交易效率，增加就業(yè)機(jī)會，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長[14]。葛翔宇等認(rèn)為，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠提高區(qū)位可達(dá)性，實現(xiàn)區(qū)位優(yōu)勢互補(bǔ)，促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展[15]。Strauss等研究發(fā)現(xiàn)，交通可達(dá)性的提高能促進(jìn)GDP、人均GDP和就業(yè)的增長[16]。基于上述分析，提出如下假設(shè)：

H3交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)增長有正向影響。

張廣海等研究發(fā)現(xiàn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠促進(jìn)區(qū)域旅游的發(fā)展，提高旅游收入，進(jìn)而拉動區(qū)域GDP的增長[17]。侯志強(qiáng)基于中國省域面板數(shù)據(jù)利用空間計量模型研究了交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展能夠大大降低游客的旅游成本，增加當(dāng)?shù)氐挠慰土?，進(jìn)而促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長[18]?；谏鲜龇治?，提出如下假設(shè)：

H4交通基礎(chǔ)設(shè)施通過旅游發(fā)展水平促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，旅游發(fā)展水平在交通基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)增長之間起正向中介作用。

2. 人力資本發(fā)展與旅游發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系

人力資本的積累促進(jìn)了旅游業(yè)信用資本存量的增加，旅游業(yè)信用資本作為一種生產(chǎn)要素與其他生產(chǎn)要素一起有效地推動了旅游業(yè)的發(fā)展[19]。Rivera運(yùn)用誤差修正模型探究了人力資本發(fā)展、旅游業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長之間的長期關(guān)系，發(fā)現(xiàn)人力資本發(fā)展在長期中會促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展[20]?；谏鲜龇治觯岢鋈缦录僭O(shè)：

H5人力資本發(fā)展對旅游發(fā)展水平有正向影響。

人力資本投入具有一定滯后效應(yīng)。人力資本的投入對經(jīng)濟(jì)增長在短期內(nèi)具有明顯效應(yīng)，中期的影響并不明顯，長期滯后效應(yīng)更為明顯[21]。昌先宇等研究發(fā)現(xiàn)，高級人力資本存量水平越高，社會的生產(chǎn)效率就越高，從而帶來收益遞增的持續(xù)經(jīng)濟(jì)增長[22]。孫久文等利用空間杜賓模型研究分析，得出人力資本對人均GDP產(chǎn)生正向的直接和間接影響的結(jié)論[23]?；谏鲜龇治?，提出如下假設(shè)：

H6人力資本發(fā)展對經(jīng)濟(jì)增長有正向影響。

人力資本的發(fā)展能夠提高當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的服務(wù)質(zhì)量，提高游客的滿意度，帶來游客人數(shù)的增長，提高當(dāng)?shù)鼐用竦穆糜问杖?，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長[20]?；谏鲜龇治觯岢鋈缦录僭O(shè)：

H7人力資本發(fā)展通過旅游發(fā)展水平促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，旅游發(fā)展水平在人力資本發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長之間起正向中介作用。

3. 旅游發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系

旅游發(fā)展能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，并通過旅游產(chǎn)業(yè)消費(fèi)的升級為我國經(jīng)濟(jì)增長提供動力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展[24]。張倩等研究發(fā)現(xiàn)，旅游業(yè)作為陜西省新興支柱產(chǎn)業(yè)，正成為拉動陜西省經(jīng)濟(jì)增長、帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的強(qiáng)勁引擎[25]。張愛儒等運(yùn)用西藏1996—2016年旅游總收入和GDP數(shù)據(jù)建立誤差修正模型并進(jìn)行Granger因果關(guān)系檢驗，發(fā)現(xiàn)旅游總收入與GDP之間存在長期穩(wěn)定關(guān)系[26]。汪彬等研究發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)旅游對經(jīng)濟(jì)增長的作用呈現(xiàn)區(qū)域差異性，就整體而言，國內(nèi)旅游與經(jīng)濟(jì)增長之間存在長期均衡關(guān)系[27]。Li等從衡量經(jīng)濟(jì)影響、減貧貢獻(xiàn)、效率和生產(chǎn)力以及若干外部經(jīng)濟(jì)因素的影響等方面分析了旅游業(yè)推動經(jīng)濟(jì)增長的原因[28]。Ohlan研究了印度旅游業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長之間的短期和長期關(guān)系[29]。Irsyad等探究了尼泊爾旅游業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長、污染物排放、能源消耗之間的關(guān)系[30]?；谏鲜龇治?，提出如下假設(shè)：

H8旅游發(fā)展水平對經(jīng)濟(jì)增長有正向影響。

基于上述分析和理論假設(shè)構(gòu)建理論模型，具體如圖1所示。

圖1 理論模型

二、研究方法

1. 模型選取

結(jié)構(gòu)方程模型是20世紀(jì)60年代出現(xiàn)的統(tǒng)計分析方法，被稱為近年來應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)三大進(jìn)展之一[31]。起源于遺傳學(xué)家Sewall Wright發(fā)明的路徑分析，20世紀(jì)70年代開始應(yīng)用于心理學(xué)、社會學(xué)等領(lǐng)域，后來逐漸被廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)、營銷等領(lǐng)域[32]。結(jié)構(gòu)方程模型又名潛變量分析模型，一般被用來檢測觀測變量與潛變量、潛變量與潛變量之間的相互影響關(guān)系[33]。

結(jié)構(gòu)方程模型由兩部分構(gòu)成，即測量模型和結(jié)構(gòu)模型。測量模型主要是由潛變量和其所對應(yīng)的觀測變量構(gòu)成，目的在于反映觀測變量和潛變量之間的關(guān)系；結(jié)構(gòu)模型僅由潛變量構(gòu)成，主要用于評估潛變量之間的相互關(guān)系[34]。

關(guān)聯(lián)外生潛在變量(ξ)和測量變量(X)的測量模型為

X=ΛXξ+δ

(1)

關(guān)聯(lián)內(nèi)生潛在變量(η)和測量變量(Y)的測量模型為

Y=ΛYη+ε

(2)

因此，結(jié)構(gòu)方程模型可表示為

η=Bη+Γξ+ζ

(3)

X表示獨(dú)立觀察變量的向量，Y表示從屬觀察變量。ξ和η分別為兩個測量模型中涉及的外生潛在變量和內(nèi)生潛在變量，ΛX和ΛY為X、Y的因素負(fù)荷量。結(jié)構(gòu)模型中的B和Γ將兩個潛在向量ζ和η相關(guān)聯(lián)，這兩個潛在向量是確定的兩個參數(shù)矩陣。δ、ε和ζ為建模誤差項的向量。

2. 變量定義與數(shù)據(jù)來源

本文選取2000—2017年中國內(nèi)地30個省份的面板數(shù)據(jù)。由于西藏自治區(qū)數(shù)據(jù)嚴(yán)重缺失故未列入樣本，樣本容量為540。運(yùn)用AMOS23.0軟件進(jìn)行實證研究，數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計年鑒》《中國旅游統(tǒng)計年鑒》《中國能源統(tǒng)計年鑒》以及各省統(tǒng)計年鑒，針對個別年份的缺失數(shù)據(jù)采用插值法進(jìn)行填列。具體變量定義與數(shù)據(jù)來源見表2。

表2 變量定義與數(shù)據(jù)來源

三、實證分析

1. 理論模型檢驗

運(yùn)用SPSS19.0軟件對交通基礎(chǔ)設(shè)施、人力資本發(fā)展、旅游發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)增長的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行信度檢驗，結(jié)果顯示其Cronbach’sα系數(shù)為0.860，說明信度良好。

表2(續(xù))

在實證分析前，需要評估模型的性能。本文依據(jù)公認(rèn)的指標(biāo)CMIN/DF、RMSEA、NFI、IFI、CFI、PNFI進(jìn)行整體模型檢驗[35]，詳見表3。

表3 模型適配度標(biāo)準(zhǔn)

本文利用AMOS23驗證假設(shè)模型，根據(jù)表3的評估標(biāo)準(zhǔn)，CMIN/DF沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。為使模型擬合度達(dá)到要求，本文對M.I.值較大的誤差值建立雙向聯(lián)系，修正后的可靠性指標(biāo)如下：CMIN/DF=9.362，RMSEA=0.157，NFI=0.924，IFI=0.929，CFI=0.929，PCFI=0.564，PNFI=0.562。各擬合指標(biāo)都達(dá)到了比較好的水平，說明模型的擬合度較好。

2. 全樣本分析

全樣本修正后的SEM結(jié)果見表4，由表4可知假設(shè)H1、H2、H4、H5、H6、H7、H8得到支持。

表4 全樣本修正結(jié)果

(1) 交通基礎(chǔ)設(shè)施對人力資本發(fā)展、旅游發(fā)展水平的影響系數(shù)分別是1.050、0.260，表明交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠促進(jìn)人力資本、旅游業(yè)的發(fā)展。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)縮小了區(qū)域間的時間距離，為城鄉(xiāng)交流提供了便利條件，有助于先進(jìn)文化和先進(jìn)技術(shù)的傳播，從而提高了人力資本的素質(zhì)，促進(jìn)了地區(qū)人力資本的發(fā)展[36]。同時，交通基礎(chǔ)設(shè)施的可達(dá)性能夠吸引更多的游客前往旅游目的地，擴(kuò)大地區(qū)旅游市場規(guī)模，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)增長[37]。而交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)增長的影響是不顯著的，可能是由于交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)增長的影響存在門檻效應(yīng)，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施水平的提高，其對經(jīng)濟(jì)增長的作用呈現(xiàn)先促進(jìn)后抑制再促進(jìn)的規(guī)律，因此其對經(jīng)濟(jì)增長的直接影響并不總是正向的。但交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)增長是有間接影響的，影響系數(shù)為0.929，表明交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以通過旅游發(fā)展水平促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，旅游發(fā)展水平在交通基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)增長之間起到正向中介作用。這是因為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以通過降低旅游成本、增加游客量、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展的方式來促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)增長[38]。

(2) 人力資本發(fā)展對旅游發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)增長的影響系數(shù)分別為0.785、0.509，對經(jīng)濟(jì)增長的間接影響系數(shù)為0.286，說明人力資本的發(fā)展不僅對經(jīng)濟(jì)增長有直接正向影響，而且還可以通過旅游發(fā)展水平這一中介變量對經(jīng)濟(jì)增長起到間接促進(jìn)作用。人力資本發(fā)展可以提高當(dāng)?shù)芈糜蜗嚓P(guān)行業(yè)從業(yè)者的服務(wù)素質(zhì)，促使與旅游密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展，從而獲得較快的旅游業(yè)收入增長[39]。人力資本發(fā)展還可以推動技術(shù)創(chuàng)新，為經(jīng)濟(jì)增長提供強(qiáng)勁動力，助推經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展[40]。人力資本發(fā)展也能提高當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)服務(wù)質(zhì)量，吸引更多的游客，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，從而刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的增長[41]。

(3) 旅游發(fā)展水平對經(jīng)濟(jì)增長的影響系數(shù)為0.364，說明旅游發(fā)展水平對經(jīng)濟(jì)增長具有正向影響。旅游業(yè)作為許多地區(qū)的新興支柱產(chǎn)業(yè)，正成為拉動地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長、帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的強(qiáng)勁引擎。旅游業(yè)發(fā)展可以刺激消費(fèi)、增加就業(yè)、消除貧困，帶動經(jīng)濟(jì)的增長[42]。

3. 分組分析

由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、旅游資源空間分布不均衡等，交通基礎(chǔ)設(shè)施、人力資本發(fā)展、旅游發(fā)展水平產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)存在差異[43]。本文分別對東部地區(qū)、中部地區(qū)和西部地區(qū)三個區(qū)域進(jìn)行分組分析，所得實證結(jié)果見表5，具體分析如下：

表5 修正后SEM模型分組結(jié)果

(1) 交通基礎(chǔ)設(shè)施對東、中、西部地區(qū)的人力資本發(fā)展有正向影響，在東部地區(qū)最為顯著。由于區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異，使得人力資本要素報酬差異較大[44]，相對于中、西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)而言，東部發(fā)達(dá)地區(qū)的人力資本報酬較高。因此，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促使大量人力資本向東部地區(qū)流動，促進(jìn)了東部地區(qū)人力資本的發(fā)展。

交通基礎(chǔ)設(shè)施對旅游發(fā)展水平的直接影響在中部地區(qū)有顯著正向效應(yīng)。西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，旅游需求較小[45]，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對旅游發(fā)展的促進(jìn)作用?。幌喾?，東部經(jīng)濟(jì)水平較高，旅游發(fā)展水平較高，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對旅游發(fā)展水平的進(jìn)一步提高作用并不明顯；而中部地區(qū)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高、旅游需求的增加，增加交通基礎(chǔ)建設(shè)能夠降低旅游成本、有效促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展[46]。

交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)增長的直接影響在中部地區(qū)表現(xiàn)為顯著正向效應(yīng)。我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在較大差異，東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高于中、西部地區(qū)。西部交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不能加強(qiáng)其與東部地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來，因而對西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用并不顯著；而中部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善卻顯著地加強(qiáng)了其與東部的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系[47]，因此中部地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以有效促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長。

(2) 人力資本發(fā)展對旅游發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用，在西部地區(qū)最為顯著。由于人力資本存在區(qū)域間的差異，中、東部地區(qū)的人力資本發(fā)展水平明顯較西部高[48]。對于中、東部地區(qū)而言，增加人力資本投資，其相對效率的提升空間越來越小，對旅游發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)增長的影響相比之下逐漸減弱。因此，西部地區(qū)人力資本發(fā)展水平的提高能夠較大程度地促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的增長。

(3) 旅游發(fā)展水平對經(jīng)濟(jì)增長的正向影響在東部地區(qū)最為顯著。經(jīng)濟(jì)達(dá)到一定的發(fā)展水平，旅游等第三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用才會最大化[49]。相對于其他地區(qū)來說，東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，因此旅游發(fā)展對經(jīng)濟(jì)增長的效果最顯著。此外，通過旅游發(fā)展水平的中介作用，交通基礎(chǔ)設(shè)施、人力資本發(fā)展對經(jīng)濟(jì)增長的正向影響在東部地區(qū)最為顯著。交通基礎(chǔ)設(shè)施、人力資本通過旅游發(fā)展對經(jīng)濟(jì)增長的間接影響，還取決于當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展水平的高低。相比中部、西部地區(qū)，東部地區(qū)旅游發(fā)展水平較高，因此交通基礎(chǔ)設(shè)施、人力資本發(fā)展對經(jīng)濟(jì)增長的間接影響能夠很好地通過旅游發(fā)展水平來傳遞。

四、結(jié)論與啟示

本文通過結(jié)構(gòu)方程模型分析了交通基礎(chǔ)設(shè)施、人力資本發(fā)展、旅游發(fā)展水平對經(jīng)濟(jì)增長的直接和間接影響效應(yīng)。得出以下主要結(jié)論：

(1) 從全樣本分析來看，交通基礎(chǔ)設(shè)施對人力資本發(fā)展、旅游發(fā)展水平均有直接正向影響，而對經(jīng)濟(jì)增長無直接正向影響，但可以通過旅游發(fā)展水平的中介作用間接促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。人力資本發(fā)展對旅游發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)增長均有直接正向效應(yīng)；旅游發(fā)展水平不僅對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生直接正向效應(yīng)，而且在交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長、人力資本發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長之間起到部分或完全正向中介作用。

(2) 從多組分析來看，交通基礎(chǔ)設(shè)施對東、中、西部地區(qū)的人力資本發(fā)展有正向影響，在西部地區(qū)最為顯著。交通基礎(chǔ)設(shè)施對旅游發(fā)展水平的直接影響在中部地區(qū)有顯著正向效應(yīng)。此外，通過旅游發(fā)展水平的中介作用，交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)增長的正向影響在東部地區(qū)最為顯著，人力資本發(fā)展對旅游發(fā)展水平的促進(jìn)作用在西部地區(qū)最為顯著。通過旅游發(fā)展水平的中介作用對經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生的正向效應(yīng)，在東部地區(qū)表現(xiàn)得最為顯著?；谏鲜鼋Y(jié)論，本文提出以下建議：

(1) 完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)旅游交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化與對接，提升空間可達(dá)性[50]。中、東部地區(qū)應(yīng)發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施對人力資本發(fā)展、旅游發(fā)展水平及經(jīng)濟(jì)增長的顯著正向作用，不斷優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的便利性與快捷度，使之發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。

(2) 加大對欠發(fā)達(dá)地區(qū)特別是西部地區(qū)人力資本的投資力度，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速增長。西部地區(qū)應(yīng)充分利用人力資本發(fā)展對旅游發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)增長的顯著正向作用，加大人力資本投資力度，促進(jìn)人力資本結(jié)構(gòu)向高級化發(fā)展。同時，政府應(yīng)出臺激勵政策，引導(dǎo)高人力資本向欠發(fā)達(dá)區(qū)域流動，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長[51]。

(3) 在保持旅游業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的同時，應(yīng)注重旅游發(fā)展水平的提升。西部地區(qū)應(yīng)充分利用旅游發(fā)展水平的中介作用，有效提高交通基礎(chǔ)設(shè)施、人力資本發(fā)展對區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。應(yīng)加大對西部地區(qū)旅游相關(guān)行業(yè)的投資力度，提高西部地區(qū)旅游業(yè)的整體服務(wù)水平，促使旅游發(fā)展水平提升，使之成為經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)勁動力。