穆曉琳

通常城市鐵路站前廣場設(shè)計的重點在于突顯城市本身地域文化特色，由此打造出獨居地域特性的空間場域。在實際設(shè)計當中，要求應(yīng)當深化多種交通模式布局、優(yōu)化開發(fā)地下空間、統(tǒng)籌編排區(qū)域功能等，通過精細化的設(shè)計思路來充分展現(xiàn)出站前廣場的城市地域文化特色。從設(shè)計師的角度來看，鐵路站前廣場設(shè)計并非單純的建筑單體性設(shè)計，也不屬于普通的環(huán)境景觀設(shè)計，其是一種涵蓋城市、建筑、景觀等多種項目的綜合性設(shè)計項目。筆者有幸參與淄博高鐵北站站前廣場這一項目的主設(shè)，不論是最初區(qū)域規(guī)劃還是最終實施均參與其中。以下對淄博高鐵北站站前廣場設(shè)計進行回顧，期望能夠由此與同行共享和交流經(jīng)驗。

一、項目概況

淄博位于山東省中部，是“兩區(qū)一帶”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中的樞紐位置，西接濟南省會城市經(jīng)濟圈，東靠山東藍色半島經(jīng)濟區(qū)。淄博市地處暖溫帶大陸性季風氣候區(qū)，干燥度1.05-1.32，屬半濕潤氣候。受季風影響，氣候變化具有明顯的季節(jié)性。

根據(jù)《淄博高鐵新城城市設(shè)計方案》（上海同濟規(guī)劃設(shè)計研究院），高鐵新城規(guī)劃為三個圈層，即：（1）高鐵新城范圍東起趙莊路、西至北京路，南起化北路、北至黃河大道，總面積16.62平方公里（如下圖1）；（2）核心區(qū)范圍。東起西五路、西至辛曹西路，南起化北路，北至果周南路，總面積7.97平方公里。（3）高鐵北站范圍。東起站東路，西至站西路，南起站前路、北至丁莊路，總面積49.55公頃。

圖1 淄博北站設(shè)計平面圖

二、站前廣場精細化設(shè)計的要求及目標

1.精細化設(shè)計的要求

站前廣場本身屬于城市和高鐵站的連接樞紐，針對其精細化設(shè)計成為必然，而在具體設(shè)計上應(yīng)當符合以下幾個方面的要求：（1）應(yīng)當符合城市高效、便捷的交通發(fā)展要求；（2）應(yīng)當符合高鐵站人流集散的職能要求；（3）應(yīng)當符合城市外在形象展示，彰顯地域文化特色的要求；（4）應(yīng)當符合融入城市公共文化及生活的要求。

同時還需統(tǒng)籌兼顧以下幾個方面的功能：（1）兼顧各種人群的交通流線。（2）兼顧商務(wù)云集的空間界面。（3）兼顧現(xiàn)代都市的建筑格調(diào)。（4）兼顧流暢通透的景觀綠軸。

可見，針對站前廣場精細化設(shè)計中，要求強化布局交通、景觀及休閑等多樣化功能，且各個功能間還應(yīng)當具備較為明確的空間接線。同時相互間的保持一定聯(lián)系，實現(xiàn)高效互動的目標。

2.精細化設(shè)計的目標

結(jié)合上述要求可知，高鐵站前廣場精細化設(shè)計目標主要體現(xiàn)為以下幾個方面：（1）合理規(guī)劃交通廣場。站前廣場屬于高鐵站客流集散地，因此需要合理的規(guī)劃交通組織，這也是精細化設(shè)計的重點所在。（2）打造地域文化廣場。站前廣場是城市外在形象展現(xiàn)的重要場地，因此精細化設(shè)計中應(yīng)當充分發(fā)掘地域文化，通過生動、形象的方式將城市地域文化融入到站前廣場設(shè)計當中，促使人文、區(qū)域環(huán)境、歷史元素等在站前廣場設(shè)計當中相互融合。例如，淄博北站房以優(yōu)美的弧線將現(xiàn)代感與齊文化的包容性進行了有機的融合，廣場景觀設(shè)計在以宜人的尺度，多變的空間疏導(dǎo)交通，同時尋找與站房及新城核心軸線相呼應(yīng)的元素，創(chuàng)造一個新穎、現(xiàn)代的互動體驗空間，打造大氣、現(xiàn)代、綠色的門戶景觀（如圖1）。

（3）設(shè)計宜人休閑廣場。休閑廣場設(shè)計重點在于以人為本，突出風景宜人的空間規(guī)劃布局，重視人性化溫情表達，不斷突顯出游客在高鐵站的集散及休閑功能。比如，可以配置具備城市地域文化特色的植物及建筑，從而給游客們提供相應(yīng)的休閑空間，并展示當?shù)鼐坝^風貌。

三、淄博高鐵北站站前廣場精細化設(shè)計

1.站前廣場上位空間精細化設(shè)計

高鐵站前廣場上位空間的精細化設(shè)計，需明確概念設(shè)計、完善空間序列組織，規(guī)劃好空間布局這幾方面工作。首先，明確概念設(shè)計。主要是明確在高鐵新城的精細化設(shè)計理念，本項目對此提出了全新的“新城之翼、魅力淄博”的理念，在設(shè)計形式上采取放射狀設(shè)計思路，將“翼”的元素融入到設(shè)計當中，促使項目整體仿佛破繭成蝶的蝴蝶，也預(yù)示城市本身往后的騰飛式發(fā)展。其次，完善空間序列組織。針對空間序列組織設(shè)計需結(jié)合周邊交通樞紐及區(qū)域發(fā)展形態(tài)視角來進行空間塑造。像淄博北站在設(shè)計中，將高鐵新城直接規(guī)劃定義為“兩橫三縱”的發(fā)展軸線，其中高鐵站及站前廣場均處于中央核心軸位置。在此核心軸位置，沿線的公共空間均通過綠化形式由車站延伸至濱水區(qū)，從而塑造出獨特的中央景觀區(qū)域，形成完善的綠化景觀系統(tǒng)（如圖2）。

圖2 站前廣場上位空間綠化系統(tǒng)設(shè)計

最后，規(guī)劃好空間布局。通常廣場周邊都屬于商業(yè)用地，淄博北站在周邊配備公交、長途等交通服務(wù)，由此削弱了站前廣場本身的人流集散功能，從而豐富了文化展示及人群休閑的功能區(qū)域規(guī)劃。在實際設(shè)計當中，突破了以往傳統(tǒng)的單一、大尺度硬質(zhì)空間設(shè)計，結(jié)合廣場的功能分區(qū)展開精細化設(shè)計，細分出主題景觀、交通集散及游客休閑、綠化系統(tǒng)等多種功能區(qū)域，實現(xiàn)站前廣場將集散、景觀及休閑融為一體的設(shè)計目標。

2.站前廣場站房空間精細化設(shè)計

站前廣場并非單純的上位空間，在設(shè)計上還需考慮對站房空間的精細化設(shè)計，重點是針對兩者間的空間組織化設(shè)計。高鐵站本身功能區(qū)的規(guī)劃設(shè)計相對復(fù)雜，以往傳統(tǒng)的站前廣場設(shè)計更多是為了疏散人流而進行設(shè)計，這就致使站前廣場本身空間尺度偏大，缺乏明顯且必要的變化，對空間規(guī)劃利用明顯不足。而現(xiàn)代站前廣場設(shè)計，還需將站房空間設(shè)計納入其中，實現(xiàn)由站前廣場到站房空間的方向性和連續(xù)性，保障整體線路的順暢性。在淄博北站站房設(shè)計中，主要采取連續(xù)性的室外長廊形式為引導(dǎo)，促使游客步行線路目標清晰明確，并且廊架的設(shè)計與站房整體風格偏向現(xiàn)代化，由此形成良好的光影視覺效果。

3.站前廣場地下空間精細化設(shè)計

具體從以下幾個方面展開：

（1）地下停車場空間設(shè)計。廣場地下空間大多為停車場，在通風、采光及出入口等方面需進行綜合分析考慮。不僅要求其應(yīng)當符合功能性的需求，同時還不可影響到廣場上位空間的景觀特色。在具體設(shè)計上可采用庭院式停車場設(shè)計，這樣不僅能夠充分引入自然光和自然風，同時還將促使綠化景觀在地下空間內(nèi)廣泛延伸，極大的增強了上位空間和地下空間的聯(lián)系。并且游客從上位空間進入到地下空間，這種空間感受的變化，很容易給人不適應(yīng)的感受。而采取庭院式的出入口設(shè)計，能夠極大的突顯出一種相對寧靜的庭院空間，極大地增強空間的層次遞進感，緩解游客的心理壓力，從而達成完美過渡的效果。

（2）下沉式廣場地下出入口設(shè)計。淄博北站在進行站前廣場道理規(guī)劃當中，還設(shè)計了一條由人行道穿入地下的景觀通道，促使廣場空間向下延伸，并且結(jié)合弧形花壇設(shè)計出相應(yīng)的下沉廣場出入口。經(jīng)過這一出入口的人流，將經(jīng)過通道直接進入到下沉廣場當中，再通過臺階直入廣場空間或地下停車場。

（3）地下空間開放式自然采光設(shè)計。淄博北站針對站前廣場地下空間的采光設(shè)計，集中于廣場中軸線處，這樣能夠保障地下空間在實現(xiàn)自然采光的同時，充分展現(xiàn)出淄博地域文化——特色琉璃藝術(shù)的文化魅力，并由此設(shè)計成為整個廣場的標志性景觀。在具體設(shè)計上，主要是選用淄博特色琉璃為建材，并結(jié)合區(qū)域特點賦予相應(yīng)的地域色彩，立體設(shè)計上則充分結(jié)合淄博當?shù)氐牡貏葑兓攸c來進行。這一堪稱淄博北站標志性的景觀設(shè)計完成，能夠充分展現(xiàn)出淄博本身對外形象，并且琉璃在當?shù)仡A(yù)示著平安，是當?shù)卮硇缘奈幕厣?，因此充分表達出對淄博游客們的美好祝福之情。