閻 雯

（甘肅省平?jīng)龉肥聵I(yè)發(fā)展中心崇信公路段，甘肅平?jīng)?744000）

1 路面灌縫施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用要求

1.1 灌縫技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

通過(guò)應(yīng)用灌縫技術(shù)開展路面修補(bǔ)工作，能夠提升整體路面的耐久性，降低養(yǎng)護(hù)人員在施工過(guò)程中的勞動(dòng)強(qiáng)度和壓力。在具體施工時(shí)應(yīng)用灌縫施工技術(shù)，降低施工問題的出現(xiàn)概率，避免對(duì)公路工程正常使用產(chǎn)生影響。在灌縫技術(shù)的幫助下，路面外觀難以受到影響。在傳統(tǒng)修補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，受施工人員個(gè)人因素影響，修補(bǔ)裂縫時(shí)易出現(xiàn)不均勻的長(zhǎng)條，不利于公路美觀度的提升[1]。

1.2 施工要求

在開展路面裂縫處治前，應(yīng)提前開展養(yǎng)護(hù)施工人員培訓(xùn)工作，保證每一位施工人員充分掌握灌縫施工的具體技術(shù)要點(diǎn)。施工時(shí)，工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照灌縫施工要求開展，提前規(guī)劃有效的施工方案，做好施工監(jiān)督工作。各監(jiān)督管理人員應(yīng)嚴(yán)格按照制度要求進(jìn)行，根據(jù)路面裂縫的實(shí)際情況，安排后續(xù)的施工內(nèi)容，為操作的順利開展創(chuàng)造有利條件。

2 公路路面裂縫的常見類型和原因

2.1 載荷裂縫

由載荷裂縫表現(xiàn)形式中可知，主要以橫向裂縫為主、縱向裂縫為輔，橫向裂縫面積較大。橫向裂縫主要受公路路面行車方向影響，裂縫位置處于路面中心位置，該裂縫具有明顯的垂直形狀特點(diǎn)。針對(duì)部分情況可能存在裂縫現(xiàn)象和道路行駛方向保持一致，路面都出現(xiàn)裂縫問題，影響過(guò)路行車安全，對(duì)周圍環(huán)境造成影響?？v向裂縫是受過(guò)路行車荷載壓力過(guò)大導(dǎo)致的裂縫，受時(shí)間影響，實(shí)際壓力長(zhǎng)時(shí)間高于路面荷載力時(shí)出現(xiàn)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)、相互交錯(cuò)的裂縫，一般達(dá)到100 m以上，呈路面向四周擴(kuò)散的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響過(guò)路行車安全。現(xiàn)階段，常存在超載現(xiàn)象，給路面增加更大壓力，由于路面無(wú)法承受，路基向下的拉應(yīng)力逐漸提升，最終出現(xiàn)路面裂縫問題。路面橫向裂縫如圖1所示。

圖1 路面橫向裂縫

2.2 沉陷裂縫

出現(xiàn)沉陷裂縫的原因主要是公路路基不穩(wěn)定，在公路工程施工中較常見。路面路基沉陷問題出現(xiàn)之，會(huì)導(dǎo)致公路原有內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到破壞，影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，引發(fā)斷裂或沉降現(xiàn)象，最終演變?yōu)榱芽p問題。分析養(yǎng)護(hù)工作可知，路基出現(xiàn)沉降問題，公路路面裂縫現(xiàn)象無(wú)法避免。引發(fā)路基沉降的因素較多，如路基回填材料的選擇和應(yīng)用存在問題、回填壓實(shí)度與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不符等。從實(shí)際研究結(jié)果中可知，受地表徑流沖刷及地震等因素影響，公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，增加路面沉陷裂縫的出現(xiàn)概率。

3 公路路面裂縫的影響及最佳修補(bǔ)時(shí)間

（1）路面裂縫問題影響過(guò)路行車安全，相關(guān)部門需要投入大量的資金進(jìn)行路面修復(fù)，待修復(fù)完成后應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)工作，加大施工成本。

（2）裂縫的出現(xiàn)減少了公路的施工時(shí)間，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)單位造成較大影響。例如路面出現(xiàn)裂縫問題后，路面徑流沿裂縫滲入道路內(nèi)部，影響整體穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間可能導(dǎo)致路基出現(xiàn)坍塌。若高速公路上出現(xiàn)裂縫問題，因高速公路過(guò)路形成一般速度較快，出現(xiàn)裂縫問題可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象時(shí)，需要立即上報(bào)有關(guān)部門，部分道路修護(hù)人員存在消極的工作態(tài)度，希望快速將道路修補(bǔ)工作完成，導(dǎo)致未制定相關(guān)修護(hù)方案進(jìn)行施工，最終造成后期裂縫問題仍然頻繁出現(xiàn)，應(yīng)在最短時(shí)間內(nèi)制定修補(bǔ)方案。

在路面裂縫處理方面，應(yīng)選擇合適的天氣進(jìn)行道路修補(bǔ)作業(yè)，避免在高溫或較低溫度條件下進(jìn)行施工，空氣溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)增加灌封膠凝固時(shí)間，降低灌封施工效率，影響道路修補(bǔ)質(zhì)量。周圍空氣過(guò)于寒冷，灌封膠的性能不能充分發(fā)揮，導(dǎo)致其不能與路面良好黏合。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)可知，5月是道路裂縫修補(bǔ)的最佳施工日期，此時(shí)溫度適宜，能夠最大限度發(fā)揮灌封膠的性能，提高道路工程質(zhì)量。

4 路面灌縫施工技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用

4.1 前期準(zhǔn)備工作

實(shí)際公路路面灌縫施工操作時(shí)，養(yǎng)護(hù)施工人員應(yīng)做好前期準(zhǔn)備工作，確保灌縫施工技術(shù)能夠順利開展，保證施工的質(zhì)量安全。

（1）養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)調(diào)查的路面裂縫具體情況，明確具體的裂縫類型以及裂縫出現(xiàn)的實(shí)際原因，制定最佳的灌縫施工處置方案，將灌縫質(zhì)量干擾因素全部排除，保證灌縫施工工藝流程的合理性。

（2）檢查設(shè)備的性能情況，尤其是開槽機(jī)和灌縫機(jī)，保證其在工作中能夠處于正常使用狀態(tài)，應(yīng)對(duì)路面專用灌封膠材料質(zhì)量進(jìn)行查看。

（3）開展灌封膠的預(yù)熱處理操作，保證灌封膠余熱溫度能夠讓灌封膠在施工時(shí)溫度處于180～200 ℃范圍內(nèi)，將灌封膠的最佳性能呈現(xiàn)出來(lái)，提升主體灌縫施工效果。灌封膠預(yù)熱溫度需要達(dá)到194 ℃以上，不能高于200 ℃，避免對(duì)灌縫膠性能產(chǎn)生影響。

（4）施工人員在執(zhí)行施工任務(wù)前，應(yīng)做好道路封閉管理工作，具體可以根據(jù)公路的車流量和寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)，在保證工作人員安全的前提下，為灌封膠預(yù)留足夠的凝固時(shí)間[2]。

4.2 開槽施工

施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)方案情況，保證開槽尺寸和深度與相關(guān)要求相符。灌縫施工技術(shù)實(shí)施過(guò)程中，槽口最小寬度不能低于1.5 cm，最大寬度限制在2 cm，最小深度不能低于2 cm，最高深度為2.5 cm，避免對(duì)周圍路面造成損害。如果遇到特殊的裂縫情況，可以應(yīng)用二次切割形式進(jìn)行開槽操作。

4.3 槽口處理措施

施工人員進(jìn)行開槽施工時(shí)，除了會(huì)遇到碎石外，還會(huì)出現(xiàn)各種灰塵等雜物，增加施工人員灌封施工的難度，施工人員進(jìn)行灌封膠施工前，應(yīng)及時(shí)將表面的雜物以及灰塵處理干凈，確保灌封膠與路面更好融合，提高道路修補(bǔ)質(zhì)量。

實(shí)際開槽時(shí)，易出現(xiàn)灰塵和碎石等雜物，對(duì)灌縫施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。雜物沒有得到有效清理，灌封膠注入后會(huì)影響灌封膠和道路地面之間的融合效果。

開槽工作結(jié)束后，施工人員應(yīng)做好槽口雜物清理工作，保證槽口內(nèi)部的干凈整潔。先利用人工清掃方式，清理體積較大的碎石、雜物清理，再利用吹風(fēng)機(jī)吹塵清理，保證槽口清潔度。如果槽口內(nèi)部雜物較多，人們需要開展二次清理工作，確保槽口中沒有任何雜物殘留。灌封膠注入前，施工人員需要對(duì)槽口進(jìn)行預(yù)熱處理，保證灌注膠和公路路面之間的黏合效果。

4.4 灌縫施工

為了更好地維護(hù)灌縫質(zhì)量，施工人員在灌縫操作前，需要開展詳細(xì)檢查，尤其是在槽口清潔度以及干燥度方面，應(yīng)對(duì)灌封膠預(yù)熱溫度進(jìn)行查驗(yàn)，保證預(yù)熱溫度在193 ℃。在實(shí)際灌封膠灌注時(shí)，對(duì)于速度和流量的控制需要根據(jù)實(shí)際情況確定，保證灌縫連續(xù)性和均勻性，避免灌縫過(guò)程在槽內(nèi)出現(xiàn)氣泡問題。

施工人員為了控制灌縫施工質(zhì)量，通常會(huì)采取兩次灌縫施工。第一次的灌封膠放入數(shù)量一般為開槽深度的一半，第二次灌膠終點(diǎn)為灌封膠溢出一部分，是維護(hù)裂縫處理效果的常見手段之一。灌封膠灌注操作結(jié)束后，施工人員應(yīng)保證灌封膠將路面裂縫完全填筑，形成保護(hù)層，維護(hù)灌縫施工的整體效果。

灌縫施工如圖2所示。

圖2 灌縫施工

4.5 養(yǎng)護(hù)工作的開展

灌縫施工操作全部結(jié)束后，需要經(jīng)過(guò)15 min后才能夠正常通車，保證灌封膠有足夠的凝固時(shí)間，避免車輛經(jīng)過(guò)導(dǎo)致灌封膠損耗，具體通車時(shí)間應(yīng)根據(jù)天氣情況以及路面溫度確定。為了提升養(yǎng)護(hù)效果，工作人員可以在灌縫施工位置鋪設(shè)一層中砂或者是細(xì)砂，保障養(yǎng)護(hù)工作的效果。

灌縫效果如圖3所示。

圖3 灌縫效果

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路面裂縫問題會(huì)對(duì)道路正常使用產(chǎn)生影響，在公路使用過(guò)程中，隨使用時(shí)間延長(zhǎng)，公路路面會(huì)出現(xiàn)破損變形等問題。為了保證公路的正常使用，養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)及時(shí)開展相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修工作，延長(zhǎng)公路的使用時(shí)間。分析實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中可知，路面灌縫技術(shù)較常見，能夠有效補(bǔ)救路面裂縫問題。