文/供圖 甘肅公路博物館 王賢

甘新公路起自甘肅蘭州，跨越黃河，沿河西走廊，經(jīng)新疆通往西亞和歐洲，是古代絲綢之路的必經(jīng)之路，也是近代中國(guó)公路史上最重要的線路之一。由它發(fā)展起來(lái)的國(guó)道312線甘肅段和G30連霍高速公路甘肅段，在“一帶一路”中發(fā)揮著非常重要的作用?，F(xiàn)在，就讓我們沿著時(shí)間長(zhǎng)河，一覽甘新公路這百年間的發(fā)展歷程。

1905年，時(shí)任清朝陜甘總督的多羅特·升允到任后，為經(jīng)略河西地區(qū)和新疆，決定借助國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備新建蘭州黃河鐵橋，該橋于1908年動(dòng)工，次年竣工,堪稱甘肅興建公路之始。

民國(guó)初年，西北軍閥混戰(zhàn)，無(wú)暇顧及道路建設(shè)，甘新公路交通條件十分落后，物資運(yùn)輸主要靠人背畜馱來(lái)完成。1927年，在原“左公大道”的基礎(chǔ)上進(jìn)行了整修，由于公路所經(jīng)之處地形、地質(zhì)情況比較復(fù)雜，多為戈壁荒漠，人煙稀少、氣候干燥、條件艱苦，所以沿途多未修建橋梁；已經(jīng)修建的橋梁，也因橋身太窄，行車危險(xiǎn)性很高。

1935年，新綏長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司開(kāi)始在這條路上經(jīng)營(yíng)客貨汽車運(yùn)輸。1937年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，國(guó)民政府出于軍需物資運(yùn)輸?shù)男枰?，十分重視甘新公路的建設(shè)。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，作為西北聯(lián)系內(nèi)地的主要通道，甘新公路成為重要的軍事物資運(yùn)輸線，亦作為當(dāng)時(shí)主要的國(guó)際交通線，成為西方援華的重要通道。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)初期，每月都有上千噸蘇聯(lián)和英、美、印度等國(guó)的援華物資，通過(guò)汽車、馬車、駝隊(duì)經(jīng)甘新公路運(yùn)往蘭州，再向各地中轉(zhuǎn)。僅1937年秋至1938年夏，就有裝備20個(gè)陸軍師的武器，經(jīng)過(guò)甘新公路運(yùn)往各個(gè)抗日戰(zhàn)場(chǎng)。同時(shí)，許多國(guó)際友人、八路軍將士也通過(guò)這條國(guó)際交通大動(dòng)脈東來(lái)西往，到達(dá)抗日前線。當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)支援中國(guó)的殲擊機(jī)被分解開(kāi)來(lái),用汽車經(jīng)中亞秘密運(yùn)往新疆伊寧、烏魯木齊，有的在哈密裝配好后，再由中國(guó)和蘇聯(lián)飛行員駕駛飛往蘭州。

黃河鐵橋設(shè)計(jì)圖

援華物資出口證書(shū)

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)最艱苦的時(shí)侯,日軍占領(lǐng)并封鎖了東南沿海，滇湎公路被日寇封鎖，駝峰航線也經(jīng)常受到日寇空軍的襲擾，只有甘新公路暢通無(wú)阻，源源不斷地將國(guó)際援華物資轉(zhuǎn)運(yùn)到抗戰(zhàn)前線。當(dāng)時(shí)，這條公路異常繁忙,為打擊日本侵略者做出了重要貢獻(xiàn)，為抗戰(zhàn)的勝利提供了必要的物質(zhì)保障。

此外，甘新公路還促進(jìn)了玉門(mén)油礦的開(kāi)發(fā)。1939年5月6日，老君廟一號(hào)油井正式開(kāi)鉆。從1939年8月到1940年8月，一年間共生產(chǎn)原油32.71萬(wàn)加侖、汽油5.12萬(wàn)加侖、柴油3.92萬(wàn)加侖。玉門(mén)油礦生產(chǎn)的珍貴油品通過(guò)甘新公路運(yùn)往抗日前線，大大緩解了中國(guó)的“油荒”，對(duì)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利和戰(zhàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給予了極大支持。

甘新公路在西路軍西征的歷史上也留下了重要一筆。1936年10月，紅四方面軍的原前鋒部隊(duì)兩萬(wàn)余人組成西路軍，從靖遠(yuǎn)縣境內(nèi)的虎豹口渡過(guò)黃河開(kāi)始西征。西路軍進(jìn)入河西走廊，沿甘新公路，先后經(jīng)過(guò)古浪、永昌、山丹、張掖、臨澤等縣，轉(zhuǎn)戰(zhàn)于張掖高臺(tái)一帶和祁連山區(qū)，艱苦戰(zhàn)斗6個(gè)多月，付出了巨大犧牲，只有李先念領(lǐng)導(dǎo)的西路軍左支隊(duì)400余名將士轉(zhuǎn)戰(zhàn)到星星峽，最終進(jìn)入新疆。

運(yùn)載蘇聯(lián)援華汽油的車隊(duì)

20世紀(jì)40年代，運(yùn)送玉門(mén)油品的車輛在甘新公路上行駛。

1949年8月，中國(guó)人民解放軍在解放蘭州戰(zhàn)役中，以?shī)Z得黃河鐵橋作為解放蘭州的標(biāo)志。隨后，蘭州軍管會(huì)組織工程技術(shù)人員和工兵星夜搶修黃河鐵橋，該橋于同年9月初修竣通車。蘭州解放后，王震將軍帶領(lǐng)的解放軍沿著甘新公路乘勝進(jìn)軍，勢(shì)如破竹，解放新疆。在進(jìn)軍過(guò)程中成立了甘肅省甘新公路工程處，對(duì)橋涵路況進(jìn)行搶修及普查，并組織養(yǎng)路工進(jìn)行全面整修，保證了進(jìn)疆物資的運(yùn)輸。

中華人民共和國(guó)成立初期，甘新公路全線為砂石路面，路況基礎(chǔ)條件較差，部分橋梁承載能力低下。甘肅公路部門(mén)在支援前線的同時(shí)，集中人力、物力，對(duì)甘新公路及橋梁進(jìn)行了整修和徹底改造，保證了公路的暢通，使物資運(yùn)輸能夠順利進(jìn)行。

20世紀(jì)50年代，甘肅省酒泉市安西縣境內(nèi)的甘新公路。

1950年4月，甘肅省交通廳成立，西北交通部把公路修建和養(yǎng)護(hù)的任務(wù)逐步下放至甘肅省。1949年至1952年三年經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期，甘新公路沿線的廣大群眾為整修和改善公路路況做出了巨大貢獻(xiàn)。他們配合石油東運(yùn)和內(nèi)地物資西運(yùn)，以及食鹽、煤炭、礦產(chǎn)和森林資源的開(kāi)發(fā)，全面整修、改善甘新公路，加固了蘭州黃河鐵橋，新修或改建了甘新公路的一批大中型橋梁。1954年，國(guó)家撥款60萬(wàn)元對(duì)蘭州黃河鐵橋進(jìn)行全面維修加固，在原平行弦桿上端置拱式鋼梁，使鐵橋更加美觀堅(jiān)固。

1955年，甘肅公路部門(mén)利用玉門(mén)油田渣油在甘新公路灑油滅塵試鋪油路5公里，成為甘新公路鋪筑黑色路面的開(kāi)端。1971年，在大搞油路建設(shè)的高潮中，政府領(lǐng)導(dǎo)公路部門(mén)廣泛發(fā)動(dòng)沿線群眾，經(jīng)過(guò)一年的艱苦努力，將甘新公路的油路里程由60年代的88.6公里一舉增加到1032公里。與此同時(shí)，甘肅還加快橋涵永久化的建設(shè)步伐，共修建各種不同類型的大中小橋174座4560米；全線設(shè)泄涵1637道1.85萬(wàn)米，永久性涵洞占99%以上。1977年以后，甘新公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)從群體性會(huì)戰(zhàn)逐步轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化施工。1982年，甘新公路的養(yǎng)護(hù)材料和施工工藝得到改進(jìn)。1984年，甘新公路甘肅段全線已有二級(jí)公路3044公里。1990年，按照“貸款修路、收費(fèi)還貸”的政策，完成國(guó)道312線柳園至星星峽段、安西至柳園段、蘭州至巉口段和靜寧至巉口段公路的改造工程。1991年，國(guó)道312線甘肅段積極實(shí)施“河西千里窗口路GBM工程”，其規(guī)模之大、任務(wù)之艱巨、成效之突出均是甘肅公路史上前所未有的，全面改善了國(guó)道312線的路容路貌，促進(jìn)了公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化建設(shè)。1998年，黨和國(guó)家提出加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大內(nèi)需的西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，甘肅省交通廳搶抓機(jī)遇，積極籌劃，充分利用“貸款修路、收費(fèi)還貸”的政策，多方面積極籌措資金，加大公路建設(shè)投入力度，甘肅至新疆的公路建設(shè)發(fā)展速度加快、技術(shù)水平顯著提高，高速公路建設(shè)也取得了前所未有的發(fā)展，G30連霍高速公路建設(shè)全面加速。1999年，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理朱镕基視察甘肅后，對(duì)甘肅公路工作作出了重要指示。甘肅省人民政府向國(guó)務(wù)院上報(bào)了《關(guān)于加快甘肅公路建設(shè)有關(guān)問(wèn)題的請(qǐng)示》，制定了《西部大開(kāi)發(fā)甘肅公路交通發(fā)展規(guī)劃》，提出了“抓兩頭、帶中間”的公路建設(shè)戰(zhàn)略。先后開(kāi)工建設(shè)了巉口至柳溝河、柳溝河至忠和、古浪至永昌、永昌至山丹、山丹至臨澤、臨澤至清水、清水至嘉峪關(guān)、嘉峪關(guān)至瓜州、武威過(guò)境段、寶雞至天水高速甘肅段等高速公路項(xiàng)目。2011年12月21日，G30連霍高速公路瓜州至柳園段建成通車。2013年3月，G30連霍高速公路永昌至古浪段烏鞘嶺隧道群全部貫通，徹底打通了河西五市通往甘肅省會(huì)蘭州及東南省市的“瓶頸”路段。

2017年，蘭州南繞城西固黃河大橋（攝影：張賓）

2013年9月，習(xí)近平提出“一帶一路”倡議，位于絲綢之路黃金段上的甘肅，公路建設(shè)也走上了快車道。2016年12月，G7京新高速公路白（疙瘩）明（水）段建成通車。在加快高速公路建設(shè)的同時(shí)，甘肅還不斷加強(qiáng)對(duì)高速公路的管理和養(yǎng)護(hù)，加快對(duì)國(guó)道312線的升級(jí)改建。

如今，黃河鐵橋已成為歷史的記憶，取代它的是黃河上的十多座現(xiàn)代化橋梁。而甘新公路自清末發(fā)展至今的上百年來(lái)，無(wú)論在維護(hù)邊疆穩(wěn)定、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，還是在西部大開(kāi)發(fā)、促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面，均起到了不可替代的作用。