【摘要】減速機(jī)漏油不僅污染環(huán)境，還易引發(fā)設(shè)備故障，影響生產(chǎn)，本文對(duì)減速機(jī)漏油的原因、治理措施進(jìn)行了分析，以供設(shè)備維護(hù)人員及操作人員參考、借鑒。

【關(guān)鍵詞】減速機(jī);漏油;治理措施

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

22.208

攀鋼提釩煉鋼廠提釩6#200T吊車位于煉鋼廠提釩加料跨，主要用于鐵水倒運(yùn)及提釩轉(zhuǎn)爐對(duì)鐵等。雙電機(jī)-三減速機(jī)-雙卷筒為主起升機(jī)構(gòu)布置，減速機(jī)輸出端連接卷筒，輸入端連接電機(jī)軸。不管是輸出軸或是輸入軸，均進(jìn)行了密封，密封方式為橡膠油封，然而受諸多因素限制，在具體使用中滲漏油的情況時(shí)有發(fā)生，針對(duì)滲漏油的情況，文章給出了相應(yīng)的治理措施。

1、減速機(jī)漏油現(xiàn)狀

提釩6#吊車主卷減速機(jī)輸入及輸出軸上密封易損壞，泄漏造成小車體上積油，堆積的油液又會(huì)流到小車體上，嚴(yán)重的還會(huì)流到電纜橋架上。而吊車兌鐵過程中將產(chǎn)生火焰和鋼花飛濺，形成重大火災(zāi)隱患，潤滑不良還會(huì)造成減速機(jī)損壞，造成鋼水包傾翻。

2、減速機(jī)漏油原因分析

不管是減速機(jī)的輸出或是輸入軸端，都存在一個(gè)安裝有油封的透蓋。它的內(nèi)孔密切連接輸出或輸入軸，在正常運(yùn)行時(shí)輸出或是輸入軸開始旋轉(zhuǎn)，這時(shí)候與油封之間有摩擦產(chǎn)生，時(shí)間一長就會(huì)磨損軸與油封，使油封出現(xiàn)老化，進(jìn)而導(dǎo)致滲漏油情況的出現(xiàn)。通過日常工作觀察，能夠發(fā)現(xiàn)箱體結(jié)合處、輸入和輸出軸孔及觀察孔是出現(xiàn)減速機(jī)漏油的主要地方。導(dǎo)致漏油情況出現(xiàn)的因素較多，根據(jù)日常工作經(jīng)驗(yàn)，如下為主要因素：

2.1減速機(jī)箱體設(shè)計(jì)不合理引起的漏油

減速機(jī)制造工藝不完善、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏合理性，減速機(jī)機(jī)蓋板厚度不足，又或是在上緊螺絲之后，在擠壓作用下出現(xiàn)變形，致使接縫處未能良好結(jié)合，進(jìn)而致使了漏油情況的出現(xiàn);在設(shè)計(jì)和制造減速機(jī)的時(shí)候，缺乏透氣孔或是通氣罩;減速機(jī)箱體上未進(jìn)行回油槽的設(shè)計(jì)，這使得潤滑油在密封圈、蓋板端口、結(jié)合面等處積聚，沒有良好排泄，然后在內(nèi)外壓力差的影響下，開始于縫隙處滲透;沒有重視減速機(jī)軸的密封設(shè)計(jì)，進(jìn)而出現(xiàn)設(shè)計(jì)失誤，導(dǎo)致漏油情況的出現(xiàn)。

2.2減速機(jī)輸入及輸出軸密封損壞引起的漏油

減速機(jī)密封采用橡膠加彈簧制成，使用時(shí)間長后，橡膠老化，彈簧失效，自然而然造成減速機(jī)順軸漏油。

2.3減速機(jī)輸入及輸出軸擺動(dòng)大引起的漏油

由于減速機(jī)齒輪軸加工精度未保證，同心度不高，或軸承磨損，在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候造成軸擺動(dòng)大引起密封損壞，造成減速機(jī)漏油。

2.4減速機(jī)潤滑油位過高引起的漏油

若減速機(jī)內(nèi)注入了超過額定值的機(jī)油，在具體運(yùn)轉(zhuǎn)中，一些轉(zhuǎn)動(dòng)部件（齒輪等）會(huì)使機(jī)油攪拌劇烈，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油飛濺，在結(jié)合面、軸封等處積聚，機(jī)箱在此種狀態(tài)的長期影響下，會(huì)出現(xiàn)壓力過大的情況，從而出現(xiàn)漏油。同時(shí)，過多的機(jī)油量會(huì)升高機(jī)箱熱量，難以散出。

3、減速機(jī)漏油治理措施

通過對(duì)提釩6#吊車主卷減速機(jī)順軸漏油的原因分析，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，有針對(duì)性的采取了以下措施對(duì)減速機(jī)漏油進(jìn)行治理：

3.1優(yōu)化減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

①在減速機(jī)下蓋的對(duì)口上增加回油槽，解決減速機(jī)在運(yùn)行過程中齒輪帶上來的油液在對(duì)口和軸承端蓋上堆積，造成油液無法回到油箱，造成順軸漏油問題。

②減速機(jī)一軸端蓋改造為剖分式端蓋，端蓋總厚度較原尺寸增加3mm，以便端蓋密封安裝處位置向外移動(dòng)3mm，使密封唇口避開軸臺(tái)。

③減速機(jī)仍選用原規(guī)格型號(hào)的密封，將骨架油封在斷面上剖開一個(gè)斜斷口，便于密封的更換。

3.2做好減速機(jī)的油量控制

①在減速機(jī)停下來一段時(shí)間以后（防止泡沫產(chǎn)生油位假象），抽出游標(biāo)，游標(biāo)下部有兩條棱，只要在兩條棱之間就好了。

②根據(jù)油標(biāo)位置，實(shí)際油位以符合1～2個(gè)齒高為標(biāo)準(zhǔn)，并以此為加油上限，調(diào)整油標(biāo)高度。

③油面須低于端蓋卸油孔處或密封圈最低處5mm。

3.3規(guī)范減速機(jī)裝配工藝

①將漏油的減速機(jī)端蓋和密封用氣焊將其去除;

②用砂紙打磨密封及端蓋與軸安裝處，直到光滑;

③干凈后安裝剖分端蓋，并在結(jié)合面涂抹密封膠;

④最后再用剖分端蓋將密封軸向固定。

結(jié)語：

在市場經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展及人們生活水平日漸提升的背景下，越來越多人開始關(guān)注環(huán)境問題，進(jìn)而對(duì)減速機(jī)漏油的要求也更為嚴(yán)格。經(jīng)過對(duì)提6#吊車主卷減速機(jī)密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，不僅結(jié)構(gòu)簡單，現(xiàn)場操作方便，而且效果良好，杜絕了減速機(jī)漏油現(xiàn)象，降低了減速機(jī)的故障，保障了設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，為生產(chǎn)提供了有效的設(shè)備支撐。

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作者簡介：

王波（ 1981.06-），男，陜西西安人，本科，機(jī)械工程師。