丁凌，張浩，馮澤寧

（南京林業(yè)大學 經(jīng)濟管理學院，江蘇 南京 210037）

1 江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)勢分析

1.1 良好的物流基礎

江蘇水網(wǎng)密布，水運載貨量大、成本小，相較于北方干旱地區(qū)為物流運輸提供了更多選擇。江蘇省位于長江三角洲，東部沿海地區(qū)經(jīng)濟較發(fā)達，經(jīng)濟基礎、物流信息化水平以及運輸業(yè)人員等方面在全國處于領先水平。由圖1可知，江蘇省近五年貨運以公路、水運為主，輔之以鐵路，且處于增長趨勢。2019年，江蘇省公路通車里程達159 937km，其中，高速公路4 865km，內(nèi)河航道里程24 354km，江蘇省正規(guī)劃到2035年高速公路網(wǎng)合理規(guī)模為6 000-7 000km，形成“十五射六縱十橫”的布局形態(tài)，運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛可以走高速公路綠色通道不收取過路費，這對降低物流企業(yè)經(jīng)營成本，促進農(nóng)產(chǎn)品流通具有積極的促進作用。民用航空由于成本過高，年載貨量不超過9萬t。

圖1 江蘇省近五年貨運狀況

1.2 江蘇省高校眾多，人才聚集

江蘇省是教育大省，普通高校有100多所，其中雙一流建設高校13所，為江蘇省物流業(yè)的發(fā)展輸送了大量人才，可以提高物流從業(yè)人員的素質(zhì)，優(yōu)化物流服務站點的配送路徑，使農(nóng)產(chǎn)品配送更加便捷，給予消費者更好的物流服務。不同專業(yè)的人才可以發(fā)揮其所長，技術人員可以更新相關技術，讓平臺的相關服務更加人性化，操作更加便捷合理化，產(chǎn)品包裝設計人才可以讓物流包裝更為科學、精美、富有新意，諸如用新型材料，如柳條、竹葉、秸稈等富有鄉(xiāng)土氣息的材料打包農(nóng)產(chǎn)品，保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時促進產(chǎn)品銷售。農(nóng)場情況復雜，難以采用統(tǒng)一的配送模式，農(nóng)產(chǎn)品電子商務的發(fā)展也要求降低物流成本，因此，對物流業(yè)相關人才需求較大[1]。有研究發(fā)現(xiàn)，特色農(nóng)產(chǎn)品電商的從業(yè)者主要是返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者，且主要是以家庭為主體從事電商活動，更是反映出大城市人才聚集，人們發(fā)現(xiàn)可行的商機后果斷回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，推動家鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展，進而促進城鄉(xiāng)融合[2-3]。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品種類豐富

江蘇省的支柱產(chǎn)業(yè)為園藝、畜禽、特色糧油以及水產(chǎn)品，這些農(nóng)產(chǎn)品都是人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚?。農(nóng)產(chǎn)品種類豐富，農(nóng)林牧漁業(yè)都有所發(fā)展，形成了相應的農(nóng)副產(chǎn)業(yè)集群，依托農(nóng)產(chǎn)品公司已形成果蔬、食用菌等加工產(chǎn)業(yè)鏈[4]。蘇州陽澄湖的大閘蟹、陽山水蜜桃、高郵咸鴨蛋、鎮(zhèn)江香醋等農(nóng)產(chǎn)品都是享譽全國且受到廣泛喜愛的產(chǎn)品。水果主要有蘋果、柑桔、梨、葡萄、桃子、紅棗、柿子，其中，梨園面積最大，產(chǎn)量也最多。由表1可知，糧食、水果、蔬菜產(chǎn)量呈波動上升狀態(tài)，肉類以及水產(chǎn)品產(chǎn)量有所下降，隨著人民生活消費水平的不斷提高，開始追求綠色生活，每日保證蛋白質(zhì)、膳食纖維、碳水化合物的充足攝入，對于農(nóng)產(chǎn)品的需求量增加。

表1 2015-2019年農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量 單位：萬t

2 江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流劣勢分析

2.1 農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標準化處理困難

江蘇省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出規(guī)模上遠不及山東、河南等農(nóng)業(yè)大省[5]，在水產(chǎn)品和蔬菜出口方面遠不及鄰省山東省。目前，農(nóng)村中小型冷庫建設不足，叉車托盤等重要物流運輸設備較缺乏，依舊存在農(nóng)戶使用推車或袋子裝運的現(xiàn)象?！肮?基地+農(nóng)戶”的新型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營模式尚待繼續(xù)推廣，農(nóng)產(chǎn)品難以進行標準化處理。農(nóng)產(chǎn)品有別于一般產(chǎn)品，保鮮時間較短，需要采取冷殺菌、隔離潮濕環(huán)境、冷凍真空包裝等技術以方便物流運輸[6]，然而，家庭農(nóng)場一般很難承擔相關設備費用。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流想要做到產(chǎn)品標準化較難，且農(nóng)產(chǎn)品有較強的本土化銷售思維局限，有些農(nóng)產(chǎn)品屬于當?shù)氐奶厣r(nóng)產(chǎn)品，外地人了解較少，相關宣傳不到位，銷售市場難以大范圍打開，因此，導致農(nóng)產(chǎn)品物流的貨源不穩(wěn)定。

2.2 江蘇省各市農(nóng)產(chǎn)品物流需求不均衡

農(nóng)村電子商務發(fā)展水平空間差異的主要影響因素是：交通物流基礎設施、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎以及互聯(lián)網(wǎng)基礎設施[2]。江蘇的海產(chǎn)品曾一度因為產(chǎn)品需求時間與物流配送時間存在跨度導致大規(guī)模滯銷[7]，各市物流能力發(fā)展不均衡[8]，南京、蘇州、無錫、常州等地經(jīng)濟發(fā)展水平較高，農(nóng)產(chǎn)品需求較大，但海產(chǎn)品主要在連云港、鹽城、南通等地，因此，物流配送能力要跟上才能實現(xiàn)產(chǎn)品的順利銷售。由表2江蘇省人口城鎮(zhèn)化狀況可知，蘇南地區(qū)的城鎮(zhèn)化比率明顯高于蘇北地區(qū)，蘇北地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量較高，而蘇南地區(qū)二三產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達，本地農(nóng)產(chǎn)品難以完全滿足其需求，只能通過外地農(nóng)產(chǎn)品的供給滿足需求，造成區(qū)域間物流需求不平衡，相應的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平也有所不同。

表2 2019年江蘇省人口城鎮(zhèn)化狀況

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流的金融支持力度不夠

政策性銀行以及商業(yè)銀行對農(nóng)產(chǎn)品的支持力度有待提升，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展必須加強物流基礎設施建設。目前，農(nóng)村物流配送點少且分散，物流站點覆蓋率不高，政府在農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎設施建設上投入不夠，軟硬件設施亟待更新，農(nóng)產(chǎn)品物流配送相關保險服務的產(chǎn)品購買和推出存在不合理性，一旦發(fā)生交通意外、農(nóng)產(chǎn)品遺失、變質(zhì)等情況，將導致農(nóng)戶承擔巨大的經(jīng)濟壓力。政府對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的政策支持力度不大，初創(chuàng)企業(yè)資金壓力大[9]，經(jīng)營壓力也大，政府給予相關的稅收優(yōu)惠以及貸款政策能一定程度上緩解物流業(yè)生存壓力。

3 江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流機遇分析

3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流標準化發(fā)展

從分散農(nóng)業(yè)向集約化農(nóng)業(yè)發(fā)展，自動化水平提升，農(nóng)業(yè)大戶承包農(nóng)田，利用無人機等農(nóng)業(yè)設備提高生產(chǎn)效率，擴大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模，降低單位產(chǎn)品價格，獲得市場競爭力。農(nóng)業(yè)機械化具有替代效應，可以幫助農(nóng)民突破現(xiàn)有資源的限制，同時緩解農(nóng)村因勞動力缺失導致大量土地荒廢的問題[10]。農(nóng)產(chǎn)品標準化處理可便于物流公司運輸，打破農(nóng)產(chǎn)品本地化銷售的局限思維，在互聯(lián)網(wǎng)的支持下，使農(nóng)產(chǎn)品在全省乃至全國內(nèi)銷售，從而促進物流業(yè)的進一步發(fā)展[11]。農(nóng)產(chǎn)品通過基礎技術標準專業(yè)化、裝備技術專業(yè)化、RFDI溯源等實現(xiàn)產(chǎn)品的標準化生產(chǎn)，再通過第三方物流企業(yè)標準化，可以有效避免農(nóng)產(chǎn)品的差異過大，做到貨源穩(wěn)定，做大產(chǎn)業(yè)品牌。

3.2 農(nóng)村電子商務蓬勃發(fā)展

江蘇省現(xiàn)有淘寶村（鎮(zhèn)）770個，農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品電子商務的蓬勃發(fā)展使得對物流業(yè)的需求量大大增加，新零售經(jīng)濟的發(fā)展更是促進農(nóng)產(chǎn)品物流的進一步發(fā)展。有機菜、加工后菜、套餐產(chǎn)品組合[12]等具有較高價值的農(nóng)產(chǎn)品需求量日益增加，線上產(chǎn)品具有價格優(yōu)勢、比價優(yōu)勢，可以更為精準地掌握消費者的消費需求，更好地削減庫存，促進農(nóng)產(chǎn)品及時售出，降低營運成本，將資金更多得投入到農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)保證上。電商平臺的生鮮農(nóng)產(chǎn)品豐富且操作便捷，讓消費者可以隨時隨地購買想要的產(chǎn)品，不一定要去市場或超市購物[13]。疫情下誕生的無人自主農(nóng)產(chǎn)品售賣點可以減少接觸，降低了農(nóng)產(chǎn)品銷售成本，所以，農(nóng)村電子商務的發(fā)展將是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的契機，農(nóng)戶以及物流企業(yè)應該抓住機遇，促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。

3.3 政府相關政策促進農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展

江蘇省對經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的經(jīng)營主體給予財政補貼以及銀行優(yōu)惠信貸支持，政府通過政策支持產(chǎn)銷對接，并為農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛開通綠色車道，讓農(nóng)產(chǎn)品能夠更為便捷地流通市場。在2019年省政府辦公廳出臺的關于農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范省建設意見中提出，要加快綠色技術研發(fā)，集中力量選育綠色優(yōu)質(zhì)新品種，完善農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營，凈化生產(chǎn)源頭，推動農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通綠色化，完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯體系，促進農(nóng)產(chǎn)品地理標志產(chǎn)品的認證。政府促進農(nóng)超對接，讓農(nóng)產(chǎn)品直接對接終端市場，超市積極與當?shù)剞r(nóng)業(yè)合作社、家庭農(nóng)場建立長期的供銷關系，依靠超市物流分擔農(nóng)村物流的壓力。農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量決定了區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的流通能否持續(xù)，因此，相關部門要加強農(nóng)產(chǎn)品監(jiān)督機制，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。

4 江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流挑戰(zhàn)分析

4.1 農(nóng)產(chǎn)品損耗較大

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)闹饕巧罴庸み^的農(nóng)產(chǎn)品，對于新鮮蔬菜水果肉禽蛋奶類以及水產(chǎn)品等鮮活易腐農(nóng)產(chǎn)品，冷鏈運輸比例較低，到達運輸?shù)貢r會造成大量的殘次品，給物流中心垃圾處理也帶來了不小的負擔。農(nóng)產(chǎn)品標準化處理困難，且農(nóng)產(chǎn)品易損耗，在裝卸搬運、運輸、倉儲、包裝以及信息服務過程中都有可能發(fā)生損耗[14]。因此，完善物流信息化系統(tǒng)可以大幅度減少信息不對稱造成的配送延時等問題。重視物流包裝材料改善，可以完善包裝容器材料以及輔助材料的使用，從而減少農(nóng)產(chǎn)品損耗。農(nóng)產(chǎn)品運輸交通工具、倉儲設施、環(huán)境濕度的控制也可以一定程度上減少損耗。

4.2 運輸冷鏈技術不完善

對農(nóng)產(chǎn)品影響最大的是冷鏈技術[15]，如今的消費者十分關注農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運輸。但冷鏈基礎設施投入較大，目前，物流企業(yè)雖多，但多以常溫運輸為主，經(jīng)營冷鏈物流的卻不多，經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的更少。農(nóng)民、漁民等生產(chǎn)者經(jīng)濟能力有限，無法做到大規(guī)模的冷鮮保存。RFID技術可以有效辨識和追蹤商品，如果將該技術運用于農(nóng)產(chǎn)品的種養(yǎng)殖以及運輸過程，將大大提高農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，但是RFID技術標簽價格較高，大規(guī)模推廣使用仍需相關技術不斷優(yōu)化。冷鏈斷鏈可能會導致農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)、色澤變差、更易腐爛。

4.3 農(nóng)產(chǎn)品信息服務系統(tǒng)缺乏

高效的農(nóng)業(yè)信息化系統(tǒng)是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基礎。美國作為農(nóng)業(yè)大國，提供農(nóng)業(yè)信息服務的商業(yè)系統(tǒng)有近300家，幫助農(nóng)戶及消費者、相關管理者了解市場動態(tài)，做到信息資源及時共享，充分利用大數(shù)據(jù)技術，實現(xiàn)產(chǎn)品的智能化生產(chǎn)及運輸。建立農(nóng)產(chǎn)品信息化系統(tǒng)可以促進農(nóng)產(chǎn)品品牌保護、便于政府宏觀管控，有利于調(diào)劑農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)配送，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯體系是建立農(nóng)產(chǎn)品信息服務系統(tǒng)的重要組成部分[16]，但目前仍存在信息真?zhèn)坞y辨、社會信任度低、追溯成本較高等問題亟待解決。

5 江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展建議

5.1 充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展

江蘇經(jīng)濟發(fā)展狀況好，居民的消費能力較強，更注重健康飲食，因此，可以充分利用這一優(yōu)勢提供優(yōu)質(zhì)有機生鮮蔬菜，以及營養(yǎng)搭配均衡的生鮮產(chǎn)品組合，通過良好的物流配送機制，讓消費者享受高品質(zhì)的生鮮產(chǎn)品。江蘇農(nóng)產(chǎn)品種類豐富，各地域有其獨有的特色農(nóng)產(chǎn)品，多數(shù)消費者對于沒有嘗試過的食物充滿興趣，因此，品質(zhì)有保證的物流運輸，可以實現(xiàn)消費者多元化消費的想法，并且有利于物流企業(yè)增加貨源，促進產(chǎn)業(yè)的持續(xù)化發(fā)展。

5.2 加強薄弱環(huán)節(jié)，推動農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)持續(xù)發(fā)展

農(nóng)產(chǎn)品的標準化生產(chǎn)及運輸有利于確保產(chǎn)品品質(zhì)，以及強化農(nóng)產(chǎn)品在消費者心中的印象，使回購率增加，并確保物流貨源穩(wěn)定，促進產(chǎn)業(yè)可持續(xù)化發(fā)展。政府相關部門應加強農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及運輸方面的監(jiān)管力度，打造區(qū)域特色農(nóng)產(chǎn)品品牌，提升產(chǎn)品知名度，以保障農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)有穩(wěn)定的貨源供應。

5.3 抓住發(fā)展機遇，擴大農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展規(guī)模

美團、拼多多、橙心優(yōu)選等電商平臺相繼開始推出專門針對生鮮果蔬的線上購買，次日提服務，并且新用戶的優(yōu)惠力度很大，受到一定群體的歡迎，解決了購買生活日用必需品的時間人力成本大、繁瑣等問題，并且配送快捷。因此，要抓住線上購買蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的契機，推進農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，做好農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)把控、包裝、保鮮、配送等工作。

目前，具有農(nóng)產(chǎn)品與物流運輸業(yè)交叉學科背景的高層次人才比較緊缺，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地多在農(nóng)村或城市偏遠地區(qū)，物流網(wǎng)點較為分散，如何優(yōu)化物流模式、選擇最優(yōu)配送路徑、如何減少運輸途中的產(chǎn)品損耗、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)纫幌盗袉栴}，亟需相關專業(yè)的人才運用所學知識合理科學地解決，政府、物流企業(yè)、高校應該高度重視相關專業(yè)人才的培養(yǎng)。

5.4 積極面對挑戰(zhàn)，解決農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展難題

農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的建設有利于消除居民對農(nóng)產(chǎn)品安全的信任危機，在新零售經(jīng)濟下，線下購物主要是體驗，以線上交易為主，因此，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，才能有效整合農(nóng)產(chǎn)品與物流配送資源，促進農(nóng)產(chǎn)品物流持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。新零售經(jīng)濟時代背景下，農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)境不斷變化，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈以及物流網(wǎng)絡資源要及時更新，以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的經(jīng)濟性與適應性。

農(nóng)產(chǎn)品損耗問題與冷鏈的完善有著密切關聯(lián)，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有賴于物流企業(yè)能否提供高品質(zhì)的物流服務，確保產(chǎn)品新鮮度，因此物流企業(yè)應該著力與相關高校科研院所聯(lián)合，改進保鮮、加工、包裝技術，并且配備相關設備，加快建設農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域物流的規(guī)模優(yōu)勢。