丁凌,張浩,馮澤寧
(南京林業(yè)大學 經(jīng)濟管理學院,江蘇 南京 210037)
江蘇水網(wǎng)密布,水運載貨量大、成本小,相較于北方干旱地區(qū)為物流運輸提供了更多選擇。江蘇省位于長江三角洲,東部沿海地區(qū)經(jīng)濟較發(fā)達,經(jīng)濟基礎、物流信息化水平以及運輸業(yè)人員等方面在全國處于領先水平。由圖1可知,江蘇省近五年貨運以公路、水運為主,輔之以鐵路,且處于增長趨勢。2019年,江蘇省公路通車里程達159 937km,其中,高速公路4 865km,內(nèi)河航道里程24 354km,江蘇省正規(guī)劃到2035年高速公路網(wǎng)合理規(guī)模為6 000-7 000km,形成“十五射六縱十橫”的布局形態(tài),運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛可以走高速公路綠色通道不收取過路費,這對降低物流企業(yè)經(jīng)營成本,促進農(nóng)產(chǎn)品流通具有積極的促進作用。民用航空由于成本過高,年載貨量不超過9萬t。
圖1 江蘇省近五年貨運狀況
江蘇省是教育大省,普通高校有100多所,其中雙一流建設高校13所,為江蘇省物流業(yè)的發(fā)展輸送了大量人才,可以提高物流從業(yè)人員的素質(zhì),優(yōu)化物流服務站點的配送路徑,使農(nóng)產(chǎn)品配送更加便捷,給予消費者更好的物流服務。不同專業(yè)的人才可以發(fā)揮其所長,技術人員可以更新相關技術,讓平臺的相關服務更加人性化,操作更加便捷合理化,產(chǎn)品包裝設計人才可以讓物流包裝更為科學、精美、富有新意,諸如用新型材料,如柳條、竹葉、秸稈等富有鄉(xiāng)土氣息的材料打包農(nóng)產(chǎn)品,保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時促進產(chǎn)品銷售。農(nóng)場情況復雜,難以采用統(tǒng)一的配送模式,農(nóng)產(chǎn)品電子商務的發(fā)展也要求降低物流成本,因此,對物流業(yè)相關人才需求較大[1]。有研究發(fā)現(xiàn),特色農(nóng)產(chǎn)品電商的從業(yè)者主要是返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者,且主要是以家庭為主體從事電商活動,更是反映出大城市人才聚集,人們發(fā)現(xiàn)可行的商機后果斷回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè),推動家鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展,進而促進城鄉(xiāng)融合[2-3]。
江蘇省的支柱產(chǎn)業(yè)為園藝、畜禽、特色糧油以及水產(chǎn)品,這些農(nóng)產(chǎn)品都是人們?nèi)粘I畈豢扇鄙俚?。農(nóng)產(chǎn)品種類豐富,農(nóng)林牧漁業(yè)都有所發(fā)展,形成了相應的農(nóng)副產(chǎn)業(yè)集群,依托農(nóng)產(chǎn)品公司已形成果蔬、食用菌等加工產(chǎn)業(yè)鏈[4]。蘇州陽澄湖的大閘蟹、陽山水蜜桃、高郵咸鴨蛋、鎮(zhèn)江香醋等農(nóng)產(chǎn)品都是享譽全國且受到廣泛喜愛的產(chǎn)品。水果主要有蘋果、柑桔、梨、葡萄、桃子、紅棗、柿子,其中,梨園面積最大,產(chǎn)量也最多。由表1可知,糧食、水果、蔬菜產(chǎn)量呈波動上升狀態(tài),肉類以及水產(chǎn)品產(chǎn)量有所下降,隨著人民生活消費水平的不斷提高,開始追求綠色生活,每日保證蛋白質(zhì)、膳食纖維、碳水化合物的充足攝入,對于農(nóng)產(chǎn)品的需求量增加。
表1 2015-2019年農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量 單位:萬t
江蘇省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出規(guī)模上遠不及山東、河南等農(nóng)業(yè)大省[5],在水產(chǎn)品和蔬菜出口方面遠不及鄰省山東省。目前,農(nóng)村中小型冷庫建設不足,叉車托盤等重要物流運輸設備較缺乏,依舊存在農(nóng)戶使用推車或袋子裝運的現(xiàn)象?!肮?基地+農(nóng)戶”的新型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營模式尚待繼續(xù)推廣,農(nóng)產(chǎn)品難以進行標準化處理。農(nóng)產(chǎn)品有別于一般產(chǎn)品,保鮮時間較短,需要采取冷殺菌、隔離潮濕環(huán)境、冷凍真空包裝等技術以方便物流運輸[6],然而,家庭農(nóng)場一般很難承擔相關設備費用。因此,農(nóng)產(chǎn)品物流想要做到產(chǎn)品標準化較難,且農(nóng)產(chǎn)品有較強的本土化銷售思維局限,有些農(nóng)產(chǎn)品屬于當?shù)氐奶厣r(nóng)產(chǎn)品,外地人了解較少,相關宣傳不到位,銷售市場難以大范圍打開,因此,導致農(nóng)產(chǎn)品物流的貨源不穩(wěn)定。
農(nóng)村電子商務發(fā)展水平空間差異的主要影響因素是:交通物流基礎設施、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎以及互聯(lián)網(wǎng)基礎設施[2]。江蘇的海產(chǎn)品曾一度因為產(chǎn)品需求時間與物流配送時間存在跨度導致大規(guī)模滯銷[7],各市物流能力發(fā)展不均衡[8],南京、蘇州、無錫、常州等地經(jīng)濟發(fā)展水平較高,農(nóng)產(chǎn)品需求較大,但海產(chǎn)品主要在連云港、鹽城、南通等地,因此,物流配送能力要跟上才能實現(xiàn)產(chǎn)品的順利銷售。由表2江蘇省人口城鎮(zhèn)化狀況可知,蘇南地區(qū)的城鎮(zhèn)化比率明顯高于蘇北地區(qū),蘇北地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量較高,而蘇南地區(qū)二三產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達,本地農(nóng)產(chǎn)品難以完全滿足其需求,只能通過外地農(nóng)產(chǎn)品的供給滿足需求,造成區(qū)域間物流需求不平衡,相應的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平也有所不同。
表2 2019年江蘇省人口城鎮(zhèn)化狀況
政策性銀行以及商業(yè)銀行對農(nóng)產(chǎn)品的支持力度有待提升,農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展必須加強物流基礎設施建設。目前,農(nóng)村物流配送點少且分散,物流站點覆蓋率不高,政府在農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎設施建設上投入不夠,軟硬件設施亟待更新,農(nóng)產(chǎn)品物流配送相關保險服務的產(chǎn)品購買和推出存在不合理性,一旦發(fā)生交通意外、農(nóng)產(chǎn)品遺失、變質(zhì)等情況,將導致農(nóng)戶承擔巨大的經(jīng)濟壓力。政府對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的政策支持力度不大,初創(chuàng)企業(yè)資金壓力大[9],經(jīng)營壓力也大,政府給予相關的稅收優(yōu)惠以及貸款政策能一定程度上緩解物流業(yè)生存壓力。
從分散農(nóng)業(yè)向集約化農(nóng)業(yè)發(fā)展,自動化水平提升,農(nóng)業(yè)大戶承包農(nóng)田,利用無人機等農(nóng)業(yè)設備提高生產(chǎn)效率,擴大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模,降低單位產(chǎn)品價格,獲得市場競爭力。農(nóng)業(yè)機械化具有替代效應,可以幫助農(nóng)民突破現(xiàn)有資源的限制,同時緩解農(nóng)村因勞動力缺失導致大量土地荒廢的問題[10]。農(nóng)產(chǎn)品標準化處理可便于物流公司運輸,打破農(nóng)產(chǎn)品本地化銷售的局限思維,在互聯(lián)網(wǎng)的支持下,使農(nóng)產(chǎn)品在全省乃至全國內(nèi)銷售,從而促進物流業(yè)的進一步發(fā)展[11]。農(nóng)產(chǎn)品通過基礎技術標準專業(yè)化、裝備技術專業(yè)化、RFDI溯源等實現(xiàn)產(chǎn)品的標準化生產(chǎn),再通過第三方物流企業(yè)標準化,可以有效避免農(nóng)產(chǎn)品的差異過大,做到貨源穩(wěn)定,做大產(chǎn)業(yè)品牌。
江蘇省現(xiàn)有淘寶村(鎮(zhèn))770個,農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品電子商務的蓬勃發(fā)展使得對物流業(yè)的需求量大大增加,新零售經(jīng)濟的發(fā)展更是促進農(nóng)產(chǎn)品物流的進一步發(fā)展。有機菜、加工后菜、套餐產(chǎn)品組合[12]等具有較高價值的農(nóng)產(chǎn)品需求量日益增加,線上產(chǎn)品具有價格優(yōu)勢、比價優(yōu)勢,可以更為精準地掌握消費者的消費需求,更好地削減庫存,促進農(nóng)產(chǎn)品及時售出,降低營運成本,將資金更多得投入到農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)保證上。電商平臺的生鮮農(nóng)產(chǎn)品豐富且操作便捷,讓消費者可以隨時隨地購買想要的產(chǎn)品,不一定要去市場或超市購物[13]。疫情下誕生的無人自主農(nóng)產(chǎn)品售賣點可以減少接觸,降低了農(nóng)產(chǎn)品銷售成本,所以,農(nóng)村電子商務的發(fā)展將是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的契機,農(nóng)戶以及物流企業(yè)應該抓住機遇,促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。
江蘇省對經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的經(jīng)營主體給予財政補貼以及銀行優(yōu)惠信貸支持,政府通過政策支持產(chǎn)銷對接,并為農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛開通綠色車道,讓農(nóng)產(chǎn)品能夠更為便捷地流通市場。在2019年省政府辦公廳出臺的關于農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范省建設意見中提出,要加快綠色技術研發(fā),集中力量選育綠色優(yōu)質(zhì)新品種,完善農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營,凈化生產(chǎn)源頭,推動農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通綠色化,完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯體系,促進農(nóng)產(chǎn)品地理標志產(chǎn)品的認證。政府促進農(nóng)超對接,讓農(nóng)產(chǎn)品直接對接終端市場,超市積極與當?shù)剞r(nóng)業(yè)合作社、家庭農(nóng)場建立長期的供銷關系,依靠超市物流分擔農(nóng)村物流的壓力。農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量決定了區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的流通能否持續(xù),因此,相關部門要加強農(nóng)產(chǎn)品監(jiān)督機制,確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)闹饕巧罴庸み^的農(nóng)產(chǎn)品,對于新鮮蔬菜水果肉禽蛋奶類以及水產(chǎn)品等鮮活易腐農(nóng)產(chǎn)品,冷鏈運輸比例較低,到達運輸?shù)貢r會造成大量的殘次品,給物流中心垃圾處理也帶來了不小的負擔。農(nóng)產(chǎn)品標準化處理困難,且農(nóng)產(chǎn)品易損耗,在裝卸搬運、運輸、倉儲、包裝以及信息服務過程中都有可能發(fā)生損耗[14]。因此,完善物流信息化系統(tǒng)可以大幅度減少信息不對稱造成的配送延時等問題。重視物流包裝材料改善,可以完善包裝容器材料以及輔助材料的使用,從而減少農(nóng)產(chǎn)品損耗。農(nóng)產(chǎn)品運輸交通工具、倉儲設施、環(huán)境濕度的控制也可以一定程度上減少損耗。
對農(nóng)產(chǎn)品影響最大的是冷鏈技術[15],如今的消費者十分關注農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運輸。但冷鏈基礎設施投入較大,目前,物流企業(yè)雖多,但多以常溫運輸為主,經(jīng)營冷鏈物流的卻不多,經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的更少。農(nóng)民、漁民等生產(chǎn)者經(jīng)濟能力有限,無法做到大規(guī)模的冷鮮保存。RFID技術可以有效辨識和追蹤商品,如果將該技術運用于農(nóng)產(chǎn)品的種養(yǎng)殖以及運輸過程,將大大提高農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),但是RFID技術標簽價格較高,大規(guī)模推廣使用仍需相關技術不斷優(yōu)化。冷鏈斷鏈可能會導致農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)、色澤變差、更易腐爛。
高效的農(nóng)業(yè)信息化系統(tǒng)是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基礎。美國作為農(nóng)業(yè)大國,提供農(nóng)業(yè)信息服務的商業(yè)系統(tǒng)有近300家,幫助農(nóng)戶及消費者、相關管理者了解市場動態(tài),做到信息資源及時共享,充分利用大數(shù)據(jù)技術,實現(xiàn)產(chǎn)品的智能化生產(chǎn)及運輸。建立農(nóng)產(chǎn)品信息化系統(tǒng)可以促進農(nóng)產(chǎn)品品牌保護、便于政府宏觀管控,有利于調(diào)劑農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)配送,農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯體系是建立農(nóng)產(chǎn)品信息服務系統(tǒng)的重要組成部分[16],但目前仍存在信息真?zhèn)坞y辨、社會信任度低、追溯成本較高等問題亟待解決。
江蘇經(jīng)濟發(fā)展狀況好,居民的消費能力較強,更注重健康飲食,因此,可以充分利用這一優(yōu)勢提供優(yōu)質(zhì)有機生鮮蔬菜,以及營養(yǎng)搭配均衡的生鮮產(chǎn)品組合,通過良好的物流配送機制,讓消費者享受高品質(zhì)的生鮮產(chǎn)品。江蘇農(nóng)產(chǎn)品種類豐富,各地域有其獨有的特色農(nóng)產(chǎn)品,多數(shù)消費者對于沒有嘗試過的食物充滿興趣,因此,品質(zhì)有保證的物流運輸,可以實現(xiàn)消費者多元化消費的想法,并且有利于物流企業(yè)增加貨源,促進產(chǎn)業(yè)的持續(xù)化發(fā)展。
農(nóng)產(chǎn)品的標準化生產(chǎn)及運輸有利于確保產(chǎn)品品質(zhì),以及強化農(nóng)產(chǎn)品在消費者心中的印象,使回購率增加,并確保物流貨源穩(wěn)定,促進產(chǎn)業(yè)可持續(xù)化發(fā)展。政府相關部門應加強農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及運輸方面的監(jiān)管力度,打造區(qū)域特色農(nóng)產(chǎn)品品牌,提升產(chǎn)品知名度,以保障農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)有穩(wěn)定的貨源供應。
美團、拼多多、橙心優(yōu)選等電商平臺相繼開始推出專門針對生鮮果蔬的線上購買,次日提服務,并且新用戶的優(yōu)惠力度很大,受到一定群體的歡迎,解決了購買生活日用必需品的時間人力成本大、繁瑣等問題,并且配送快捷。因此,要抓住線上購買蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的契機,推進農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展,做好農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)把控、包裝、保鮮、配送等工作。
目前,具有農(nóng)產(chǎn)品與物流運輸業(yè)交叉學科背景的高層次人才比較緊缺,農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地多在農(nóng)村或城市偏遠地區(qū),物流網(wǎng)點較為分散,如何優(yōu)化物流模式、選擇最優(yōu)配送路徑、如何減少運輸途中的產(chǎn)品損耗、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)纫幌盗袉栴},亟需相關專業(yè)的人才運用所學知識合理科學地解決,政府、物流企業(yè)、高校應該高度重視相關專業(yè)人才的培養(yǎng)。
農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的建設有利于消除居民對農(nóng)產(chǎn)品安全的信任危機,在新零售經(jīng)濟下,線下購物主要是體驗,以線上交易為主,因此,保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量,才能有效整合農(nóng)產(chǎn)品與物流配送資源,促進農(nóng)產(chǎn)品物流持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。新零售經(jīng)濟時代背景下,農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)境不斷變化,農(nóng)產(chǎn)品供應鏈以及物流網(wǎng)絡資源要及時更新,以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的經(jīng)濟性與適應性。
農(nóng)產(chǎn)品損耗問題與冷鏈的完善有著密切關聯(lián),農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有賴于物流企業(yè)能否提供高品質(zhì)的物流服務,確保產(chǎn)品新鮮度,因此物流企業(yè)應該著力與相關高校科研院所聯(lián)合,改進保鮮、加工、包裝技術,并且配備相關設備,加快建設農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū),發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域物流的規(guī)模優(yōu)勢。