唐靜宜

（南京林業(yè)大學經(jīng)濟管理學院，江蘇南京210037）

1 TP電商與物流成本控制

根據(jù)中共中央網(wǎng)絡安全和信息化委員會辦公室發(fā)布的《第46次中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》，截至2020年6月，我國網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模達7.49億，占網(wǎng)民整體的79.7%；自2013年起，我國已連續(xù)七年成為全球最大的網(wǎng)絡零售市場。面對新冠肺炎疫情的嚴峻挑戰(zhàn)，網(wǎng)絡零售市場的支撐能力進一步顯現(xiàn)。2020年上半年網(wǎng)絡零售額達51 501億元，同比增長7.3%，占社會消費品零售總額比重已達到25.2%[1]。伴隨著我國網(wǎng)絡購物的持續(xù)增長，作為互聯(lián)網(wǎng)零售服務行業(yè)的TP電商仍處于成長期。但是隨著TP電商行業(yè)集中度的不斷提高，頭部TP電商如麗人麗妝、壹網(wǎng)壹創(chuàng)、寶尊電商、若羽臣等在行業(yè)營收中的占比越來越高，競爭力越來越強。要想獲得品牌供應商的授權運營，不斷擴大市場份額，TP電商除了要擁有較強的平臺店鋪運營能力，還需要提高內(nèi)部管理能力，提高供應鏈的整合能力，降低供應鏈成本，進而提升TP電商的盈利能力和競爭優(yōu)勢。

TP電商一詞早期是從“淘拍檔”（TaoBao Partner）延伸而來[2]，即指淘寶網(wǎng)店的代運營商，艾瑞咨詢則將所有電商平臺上的代運營商統(tǒng)稱為第三方服務商（Third Partner）[3]，簡稱TP電商，專指接受品牌供應商委托代理品牌店鋪的日常經(jīng)營、管理、營銷、推廣工作的第三方合作伙伴。品牌供應商在某電子商務平臺（如天貓）開設品牌旗艦店或?qū)I店，并將該店鋪的經(jīng)營、管理、營銷及推廣的所有權限委托給TP電商，TP電商通過各類運營活動引導消費者購買店鋪產(chǎn)品，消費者支付訂單款項后由TP電商（或品牌供應商）發(fā)貨給消費者。TP電商成為品牌供應商、電子商務平臺、消費者之間的溝通橋梁。TP電商與品牌供應商的合作模式依據(jù)結算方式不同可以分為代運營模式和自營模式兩種。在代運營模式下TP電商與供應商之間只計算銷售手續(xù)費，按照店鋪銷售收入的一定比例收取，不承擔任何平臺費用、運營費用、物流費用等，店鋪的主體是品牌供應商。而自營模式下店鋪主體改為TP電商企業(yè)，由TP電商向品牌供應商買斷商品，并將商品運到TP電商指定倉庫，消費者購買后的貨款流入TP電商結算賬戶，商品由TP電商指定倉庫發(fā)送給消費者。自營模式下TP電商需承擔所有平臺扣點、推廣費用和物流成本，其中物流成本是電商企業(yè)除商品成本外占比最高的一部分，由于顧客分布范圍廣、購買量少、配送量小、配送頻率高、配送范圍廣，造成商品倉儲、運輸和包裝成本居高不下[4]。如何完成營銷目標并能控制物流成本實現(xiàn)盈利增長是考驗TP電商運營水平和管理能力的難題。本文針對自營模式下TP電商如何控制物流成本進行研究，以期為該類企業(yè)提供參考。

2 TP電商店鋪運營物流成本構成

2.1 店鋪運營物流配送模式

TP電商物流配送模式通常包括自建物流、第三方物流兩種模式[5]。自建物流是指TP電商自建倉庫，購置設備和供應鏈操作軟件，招聘倉庫專業(yè)人員，自行接受訂單和發(fā)貨。第三方物流是指TP電商將倉儲和配送轉(zhuǎn)包給第三方專業(yè)的物流服務商，按照一定標準計算物流服務費支付給物流服務商。第三方物流模式是一種物流聯(lián)盟模式[6]。圖1顯示了商品在品牌供應商、第三方物流服務商、快遞公司和消費者之間的流轉(zhuǎn)過程。TP電商與第三方物流服務商簽訂委托服務合約，品牌供應商接到TP電商采購單后按要求發(fā)送給第三方物流服務商，消費者通過電商平臺上TP電商運營的店鋪下單采購，該訂單在第三方物流服務商與電商平臺直接鏈接的倉庫管理系統(tǒng)（WMS）中流轉(zhuǎn)，第三方物流服務商按照WMS中的訂單打包商品，并交給合作的快遞公司送貨至消費者。

圖1 TP電商店鋪運營物流配送流程

2.2 店鋪運營物流成本的構成

不同的物流配送模式，物流成本的構成會有不同。在自建物流模式下，其成本構成包括倉庫折舊或租金、操作設備折舊、WMS系統(tǒng)軟件攤銷成本、人員工資、包裝費用、快遞費用等。這種模式下，存儲商品總量與倉儲面積相當時，前三項固定成本相對穩(wěn)定，而人員工資、包裝費用和快遞費用會隨著訂單量的變化而變化。第三方模式下的物流成本主要包括有運輸費、倉儲費、訂單處理費、庫內(nèi)操作費、包材費、快遞費等。如果商品由品牌供應商直接發(fā)送至指定第三方倉庫，則運輸費用為零。但如果第三方倉庫在全國有較多配送倉，則品牌供應商可能只將商品送至最近倉庫，再由第三方物流服務商配送至全國多個倉庫，這樣就會產(chǎn)生B2B運輸費用。第三方模式下的物流成本通常與商品庫存量、周轉(zhuǎn)天數(shù)、商品中轉(zhuǎn)次數(shù)及中轉(zhuǎn)量、倉儲收費、快遞單量及收費等有密切關系。物流成本在收入中的占比較高，不同的貨品其物流成本占比不同，體積和重量較小的商品占比較低，但體積重量較大的商品物流成本占比較大，對TP電商的盈利水平影響較大。表1列出了麗人麗妝公司和若羽臣公司倉儲成本、電商零售業(yè)務收入及毛利率情況。這是兩個典型的TP電商A股上市公司，若羽臣的平均毛利率比麗人麗妝高約1%，但是物流成本占電商零售業(yè)務收入的比例卻高出5.36%，主要因為麗人麗妝以化妝品經(jīng)營為主，每個SKU重量相對較輕，包裝耗材較少。而若羽臣經(jīng)營母嬰、美妝、個護、食品等多品種，每個SKU重量或體積較大，包裝耗材也較多，導致物流成本占比高?？鄢锪髻M用后的毛利率若羽臣比麗人麗妝還減少了4.29%。所以，控制物流成本對于提高TP電商盈利水平具有重要意義。

表1 2020年兩上市公司物流成本占電商零售收入比（單位：萬元）

3 TP電商店鋪運營物流成本控制策略

3.1 選擇合理的物流配送模式

自建物流和第三方物流兩種模式成本構成不同，自建物流前期投入較大，需要自購或租賃一定面積的倉庫，需要購置如貨架、傳送帶、升降機、消防器材等倉庫操作設備，還要配備專業(yè)的倉庫操作人員，這些投資一旦形成就成為固定成本，不管后期運營商品體量大小，都需要承擔固定成本的分期攤銷額。特別是運營規(guī)模與倉庫面積及操作設備不匹配時，難以追加投資或退出投資。所以自建物流模式主要適合于自產(chǎn)自銷且土地成本較低的店鋪運營商，而對于TP電商而言，由于代運營的品種較多，倉儲條件和專業(yè)化操作要求較高，特別是食品還涉及冷鏈物流，自建成本太高，選擇第三方物流聯(lián)盟模式是最佳方案。

3.2 選擇最佳的物流服務合作方

選擇什么樣的第三方物流服務商是物流成本控制的一個重要因素。第三方物流服務商在全國各大區(qū)倉配面積大小、專業(yè)化程度、與當?shù)乜爝f公司的議價能力、收費標準等都是需要考量的因素。對于合作方是否有全國各主要大區(qū)的倉配體系是TP電商首先要考慮的因素。由于是線上銷售，貨物可能發(fā)送至全國各大城市，這就需要考慮是一倉發(fā)全國模式還是全國設置不同區(qū)域倉、由區(qū)域倉分發(fā)的模式，這取決于TP電商所經(jīng)營商品的主要銷售區(qū)域。如果商品客戶主要是局部區(qū)域如華東區(qū)，則可以選擇沒有全國物流配送體系的當?shù)匦⌒偷谌轿锪鞣丈蹋@樣的服務商通常報價較低。如果所經(jīng)營商品發(fā)送全國主要大區(qū)，如華東區(qū)、華南區(qū)、華中區(qū)、華北區(qū)等，且各大區(qū)銷售占比較均衡，則需要尋找有全國物流配送體系的大型物流服務商。如果經(jīng)營的商品銷售市場有局部也有全國，則需要針對不同的商品選擇不同的第三方物流服務商，實施精細化的物流成本管理。

3.3 綜合評估物流費用報價

尋找合作的第三方物流服務除了要考慮其倉配體系與TP電商公司商品銷售區(qū)域的匹配程度外，更需要考慮對方物流費用的報價。跟第三方物流公司結算的物流費用主要由倉儲費用、操作費用和快遞費構成，倉儲和操作費用包括倉儲租賃費、B2C訂單分揀包裝費、入庫分揀費、退貨處理費、卸貨費、代貼打印條碼費、組合包裝費、拆包費、B2B訂單出庫操作費等，不同的物流費用項目其計費方式有所不同。倉儲費用分包租結算和按實際使用面積和天數(shù)計算。訂單處理費用通常按照訂單重量和每單量收費標準計算，不同公司計算標準會有差異。庫內(nèi)操作費會有很多計算基數(shù)，包括個數(shù)、單量、體積等，再按各自單位收費標準計算。在選擇服務商前，需要預測經(jīng)營商品未來的訂單量，對照報價單進行詳細測算，評估可能的物流成本，選擇綜合物流成本報價最低的第三方物流服務商合作。另外在實際合作過程中，需要追蹤評估物流費用的合理性，特別要注意測算倉儲費用的包租和按實際使用面積及天數(shù)兩種模式哪個更節(jié)約的問題，如果合約約定是包租模式，而實際使用過程中并沒有用足包租面積，那就可能存在倉儲費用浪費的情況，就需要根據(jù)實際使用面積和報價測算出成本，再與包租模式的收費標準進行比較，如果差異較大，且未來不會反向變化，則可以重新簽訂合約。

快遞費用的報價與倉儲及操作費不同，其高低取決于三個因素：一是從哪個區(qū)域的倉庫發(fā)貨，二是發(fā)往哪個區(qū)域，三是發(fā)貨的重量。測算商品快遞費用不僅只是降低快遞成本這一目的，更是作為一倉發(fā)全國還是區(qū)域倉分發(fā)模式選擇的重要依據(jù)，同時也可以作為同一訂單是組合包裝發(fā)貨還是拆單發(fā)貨的依據(jù)。供應鏈部門需要進行多方案測算，依據(jù)單個SKU重量、平均訂單的重量、不同區(qū)域的平均銷量，測算不同區(qū)域發(fā)貨可能產(chǎn)生的快遞費用，作為倉儲發(fā)貨模式的決策依據(jù)。

3.4 控制存貨庫存量

商品的周轉(zhuǎn)速度直接影響著倉儲費用，商品周轉(zhuǎn)天數(shù)多，一方面會提高倉儲成本，另一方面還會影響商品使用效期。所以對于存貨周轉(zhuǎn)量的控制至關重要?？刂拼尕泿齑媪恐饕ㄊ虑坝唵瘟靠刂坪褪轮袑崟r庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)控制兩個環(huán)節(jié)。

（1）控制訂貨單采購數(shù)量。商品訂單采購數(shù)量通常由商品運營團隊根據(jù)銷售量及庫存量提出訂單需求，再由專職供應鏈核查庫存數(shù)量及周轉(zhuǎn)狀態(tài)，以判斷訂單采購量的合理性，確定是否需要購買訂單提交的采購量。有些商品運營人員會基于采購額返利政策的因素多下采購訂單以獲取更多的返利，來提高自己的考核績效。如果沒有周轉(zhuǎn)天數(shù)的考核控制，則可能造成大量商品壓庫的現(xiàn)象。所以在訂貨環(huán)節(jié)就需要根據(jù)已有庫存、訂單庫存以及未來周期內(nèi)的銷售量測算訂單實施后的商品周轉(zhuǎn)天數(shù)，如果超過正常水平的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)，則需要下調(diào)采購訂單量。平均周轉(zhuǎn)天數(shù)可以用以下方式計算：含新訂單的庫存總量÷過去（未來）一個月銷量×30，再依據(jù)往年未來一個月的該類商品的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)作為標準，評價訂單采購量的合理性，過高則需要調(diào)減采購訂單量。

（2）實時跟蹤商品在庫周轉(zhuǎn)天數(shù)。一方面通過實時跟蹤商品在庫實際周轉(zhuǎn)天數(shù)，以評估原采購訂單量的合理性以及以前年度同期平均水平與當下實際情況是否發(fā)生變化，以便及時調(diào)整后期采購訂單量和平均周轉(zhuǎn)天數(shù)的標準值。另一方面要跟蹤某種商品是否存在倉庫錯配現(xiàn)象。所謂倉庫錯配是指同一商品分在幾個不同大區(qū)倉庫存放，有些區(qū)域倉庫商品缺貨，而有些區(qū)域倉庫商品積壓。倉庫錯配的一種原因是某區(qū)銷售不及預期造成，另一種原因可能是運營人員在推送訂單發(fā)貨倉庫時不注意倉庫的存貨量，只考慮按區(qū)域推送訂單發(fā)貨倉庫。所以應實時追蹤庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)某倉庫某商品周轉(zhuǎn)天數(shù)異常就要采取相應措施，減少訂單采購量，或者將其他區(qū)域的訂單推送至積壓貨品的倉庫。對積壓造成的倉儲費和過期風險要與長運程高快遞費進行權衡，優(yōu)先考慮化解貨品積壓危機，而不只考慮運程長導致的快遞費上升。