覃業(yè)銀

【摘要】橋梁支模架由于承受的荷載大，結構受力復雜，對現(xiàn)場監(jiān)理人員的個人技術素質和監(jiān)理工作的實施提出了更高的要求。本文將以中國·常德桃花源淵明大橋現(xiàn)場監(jiān)理工作為例，總結在鋼筋混凝土拱橋主拱圈支模架預壓檢測中監(jiān)理工作的經驗，以便共同學習和提高。

【關鍵詞】橋梁支模架預壓;監(jiān)理實踐;經驗交流

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

16.146

橋梁工程一般都位于山谷、河流、低洼地段。因此，具有投資大、施工組織難度大和施工質量安全控制工作量大等共同特點，同時隨著時代的發(fā)展和民眾審美情趣的提高，橋梁從設計到施工又必須兼顧以下幾點特性：1、安全性;任何構筑物的建設，首先是要保證建成后在滿足使用功能的同時必須保證使用的絕對安全。2、耐久性;公路橋涵的設計基準期為100年，而根據(jù)我國建筑設計使用年限的相關規(guī)定，一般建筑物設計使用年限在50年以上。當然這只是通則。像建于隋朝年間的趙州橋，距今已有1400多年，現(xiàn)在仍保存完好并且還能正常使用，這可以說是使用年限最久的橋梁之一。3、美觀性;橋梁的造型直接決定了整座橋建成后的景觀效果，像本文涉及到的中國·常德桃花源淵明橋的基本造型就像是一條橫臥在桃花源景區(qū)芳草溪上的一道彩虹，建成后既滿足人車通行，又是一道景觀。

一般拱形橋梁的支模架均屬于危險性較大的分部分項工程，其支模架當然也屬于高支模范疇，除了有安全專項方案外，超過一定規(guī)模后還應由施工方組織相關專家進行施工方案論證，特別是在橋梁支模架完成后，必須由第三方檢測機構進行支模架預壓檢測，監(jiān)理單位對于預壓檢測方案的審核和檢測全過程的參與都對監(jiān)理單位提出了更高的要求。本文將針對中國·常德桃花源淵明橋工程支模架預壓檢測過程談談對監(jiān)理工作的體會。

1、項目概況

中國·常德桃花源淵明大橋是淵明路的重要組成部分，樁號范圍K0+690.38—K0+758.79，像一條彩虹橫臥在淵明路與現(xiàn)有水系（芳草溪）相交區(qū)域，上部結構為3m+35m+3m鋼筋混凝土空腹式板拱橋，主拱圈為等截面懸鏈線無鉸拱，主拱圈厚度0.8米，凈跨徑35米，主拱凈矢高為5.91米，拱軸系數(shù)m=4.25，副、腹拱圈垮徑3米，矢垮比0.226，拱圈厚度為300米;下部結構拱座與承臺為一體，基礎采用沖孔灌注樁，正交布置樁徑2米，承臺厚3.0米，承臺間設置非預應力抗推桿以平衡拱腳處的水平推力。

2、主要設計標準

（1）荷載等級：城-A級;人群荷載：3.5kPa;

（2）橋梁結構設計基準期：100年;設計使用年限50年;

（3）結構設計安全等級：I級;

（4）地震：基本烈度6度，地震動峰值加速度0.05g，地震特征周期為0.35s;

（5）橋梁抗震設防分類：丙類，抗震措施等級：7級。

3、項目監(jiān)理組織管理機構

本監(jiān)理公司根據(jù)該工程施工難度大、安全控制難的特點，組建了以項目總監(jiān)、公司技術負責人、專家咨詢組為核心的項目監(jiān)理機構，根據(jù)不同的施工階段結合各專業(yè)工種，公司技術部門分別組織技術過硬的專業(yè)工程師進行現(xiàn)場監(jiān)理，各專業(yè)工程師分工明確、各負其責同時又相互協(xié)調、相互溝通，充分發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢，收到了很好的工作效果。

4、項目監(jiān)理機構在支模架預壓檢測方案審查中的主要工作

橋梁支模架預壓方案的審查與一般專項施工方案的審查既有共同點又有區(qū)別。在審查橋梁支模架預壓方案時，除審查編審程序是否符合相關規(guī)定和安全技術措施應符合工程建設強制性標準外還應重點審查以下內容：

（1）預壓荷載選取

在審查預壓荷載選取之前，本監(jiān)理部相關人員應知道根據(jù)設計圖紙及《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)范》（JGJ/T194-2009）中條文5.2.1的規(guī)定;支架預壓荷載不應小于支架承受的砼結構恒載與模板質量之和的1.1倍，并應審查其試驗區(qū)域是否有代表性和其荷載取值計算是否正確。最后經審查確定：該支模架試驗區(qū)域選擇為拱頂縱向10米、橫向20米區(qū)域進行預壓，這項工作的扎實程度直接影響到后續(xù)工作的效果，是監(jiān)理工作最關鍵的環(huán)節(jié)。

（2）預壓物的選擇

本監(jiān)理部現(xiàn)場監(jiān)理人員應根據(jù)建筑物所處周邊環(huán)境和結構特點進行預壓物的審查，如附近砂石方便可選用砂石裝袋作為拱圈支模架預壓物，如附近有水源可采用預壓水袋。為了保證施工安全和模板不受損壞，在一般情況下不建議采用砼預壓塊預壓。針對本工程特點本監(jiān)理部經過審查，否定了水袋預壓物方案而采用砂石裝袋作為預壓物。

（3）試驗監(jiān)測點布置

為了能全面地測試到預壓信息，真實體現(xiàn)支模架的受力性能，本監(jiān)理部重點審查實驗測試點位置是否科學、合理，數(shù)量是否滿足要求，操作是否安全、方便等諸多因素。在對現(xiàn)場預壓區(qū)域進行認真分析后，會同檢測機構技術人員和設計人員最后確定：橋拱橫向布置3個觀測斷面，其中每個觀測斷面設5個觀測點，用高精度水準儀進行沉降觀測。

（4）荷載試驗技術的審查

預壓荷載試驗技術的審查重點是審查預壓荷載分幾級加載，每級加載的比例及每級加載的觀察時間、沉降值和控制范圍以及沉降量超出控制范圍的處理措施。另外，還要審查分幾級卸載，卸載步驟及卸載后對各監(jiān)測點的觀測計劃。

經本監(jiān)理部審查，本橋梁支模架預壓荷載分三級加載，依次為單元內預壓荷載的60%、80%和100%，同時確定一級卸載，卸載完成6h后對各監(jiān)測點進行觀測。

5、預壓檢測過程中項目監(jiān)理機構的主要工作

本監(jiān)理部在淵明橋支模架預壓檢測之前，就由項目總監(jiān)帶領項目監(jiān)理部全體技術人員對檢測機構編制并審核通過的檢測方案進行了全面地解談，使每個人都熟悉、了解預壓檢測方案的全部內容以及檢測的基本程序和技術要領。并進行了全面分工，包括現(xiàn)場安全、裝袋計量、儀器觀測、加載程序等進行全面跟蹤，各項工作都責任到人，前期準備工作做得十分扎實。

預壓是一個很漫長的過程也是一個多人參與的過程，本工程在預壓過程中由于施工現(xiàn)場的特殊性，僅裝砂袋和人工搬運砂袋的人就有50人。另外，還有檢測人員、施工管理人員等。在這種情況下，由于我們監(jiān)理部之前做好了明確的分工，使現(xiàn)場監(jiān)理工作進行得井然有序，具體做了以下幾方面的工作：

（1）人員管理

主要是檢測單位的技術人員是否持證到崗，檢測人員是否與檢測方案上明確的人員相符。由于加載由施工方人員進行，所以要進行施工方項目經理、現(xiàn)場安全管理人員、項目技術負責人及特種作業(yè)人員的到崗履職管理。

（2）技術管理

在整個預壓檢測中，本監(jiān)理部人員嚴格按審查通過的預壓方案作為現(xiàn)場監(jiān)理工作的依據(jù)，包括預壓準備支架檢查、監(jiān)測點布設標記、分級加載、分次讀數(shù)等，每個基本環(huán)節(jié)都不放過并對全過程進行真實、詳細的記錄，特別是對每次檢測數(shù)據(jù)的抄錄，保證了檢測結果的真實性。

結語：

在通過對檢測數(shù)據(jù)進行分析后，該支模架預壓各項指標均達到（JGJ/T194-2009）第5.1.5文規(guī)定，判定該支模架預壓合格。在混凝土澆筑過程中，該支模架整體穩(wěn)定，沉降觀測未超過預壓檢測數(shù)據(jù)。

本文詳細記錄了本監(jiān)理項目部在淵明大橋主拱圈支模架預壓檢測過程的主要監(jiān)理工作，包括預壓方案的審查和預壓過程中的主要工作內容?？赡苡胁粔蛲晟频牡胤?，但本人仍希望各位監(jiān)理行業(yè)的從業(yè)者能通過自己的努力和學習，有針對性的開展監(jiān)理工作。

參考文獻：

[1]《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F50-2011）;

[2]《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》（JGJ/T 194-2009）;

[3]《建筑施工模板安全技術規(guī)范》（JGJ 162-2008）;

[4]《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ 166-2016）;[5]相關設計圖紙。