文/王蕾

近十年來，國內(nèi)郵輪市場(chǎng)年均增長達(dá)40%。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國郵輪總航次約為825次，郵輪出游人次達(dá)369.9萬人次，收入規(guī)模達(dá)到67.3億元[1]。全球郵輪市場(chǎng)的高速發(fā)展，主要得益于亞洲郵輪市場(chǎng)的發(fā)展，而中國是亞洲最大的郵輪客源市場(chǎng)。越來越多的院校開設(shè)國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)，就業(yè)需求逐漸擴(kuò)大，因此，研究當(dāng)前國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)的就業(yè)現(xiàn)狀，并提出就業(yè)出口意見是很有必要的，以避免國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)盲目擴(kuò)招。

一、專業(yè)設(shè)置情況

近幾年，國內(nèi)各類高等院校紛紛增設(shè)了國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)，截至2017年底，全國已有99所院校設(shè)置了國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)。隨著我國郵輪行業(yè)在的發(fā)展，與郵輪相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)不斷拓展，對(duì)郵輪市場(chǎng)營銷、郵輪港口運(yùn)營與管理、郵輪母港接待配套服務(wù)中心的服務(wù)和管理人才的需求越來越大，而郵輪專業(yè)岸上人才的培養(yǎng)尚未引起重視。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，中國的郵輪市場(chǎng)仍處于消費(fèi)者對(duì)郵輪度假的認(rèn)識(shí)階段。對(duì)于郵輪人才培養(yǎng)與輸出來說，同樣處于摸索與探究階段。2013年，崔慧玲從國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的人才需求以及供給的數(shù)量和質(zhì)量兩個(gè)方面分析了其現(xiàn)狀及差距，并就國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了具體措施[2]。2014年，蘇楓提出：一方面，相對(duì)于國內(nèi)高職畢業(yè)生的工資，國際郵輪確實(shí)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，由于國內(nèi)外宗教文化背景的不同，國際郵輪企業(yè)在管理模式和人際溝通上與國內(nèi)傳統(tǒng)認(rèn)知相差甚遠(yuǎn)，導(dǎo)致不少外派人員產(chǎn)生各種心理問題。通過探討雙因素理論在國際郵輪乘務(wù)人員的管理中的應(yīng)用，嘗試解決企業(yè)和外派人員之間的磨合問題。2018年，程蕓燕根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果對(duì)高校郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)提出提升語言能力、培養(yǎng)技能化人才、提高職業(yè)素養(yǎng)以及提升職業(yè)自信心等四點(diǎn)可行性建議。

三、就業(yè)情況分析

在本次國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)崗位流轉(zhuǎn)（失）的調(diào)查中，調(diào)研對(duì)象為國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)在校學(xué)生、在崗員工和企業(yè)管理人員等。這次調(diào)查共完成了崗位就業(yè)情況、人才流失原因調(diào)查和崗位滿意度調(diào)查三個(gè)調(diào)研內(nèi)容。在此次調(diào)研中共有122名參與人員，其中女性參與者為99人（81.15%）；男性為23人（18.85%）。說明從事或涉及國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)相關(guān)的人員中，女性從業(yè)者為本行業(yè)的主要從業(yè)性別。

圖1 國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)調(diào)研參與者學(xué)歷分布情況

從本次調(diào)研的數(shù)據(jù)來看，國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)從業(yè)者的年齡分布總體在30歲以下。由此可以看出，年輕從業(yè)者是國際郵輪乘務(wù)專業(yè)相關(guān)工作的主力軍，行業(yè)整體人員結(jié)構(gòu)年輕化。

通過對(duì)從業(yè)人員的學(xué)歷水平進(jìn)行分析，整體上從業(yè)人員具有大專以上學(xué)歷，所占比超過96%。在所有從業(yè)人員的學(xué)歷信息中發(fā)現(xiàn)，大專學(xué)歷是從業(yè)人員的主體，其占比接近80%，表明從事國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)的人員普遍學(xué)歷水平一般，高學(xué)歷對(duì)于從事這種需要長時(shí)間在海外或船上工作的吸引力不大。與此同時(shí)，也有超過12%的本科以上學(xué)歷的從業(yè)者選擇從事這個(gè)職業(yè)，反映出該行業(yè)還是具有一定吸引力的，比如薪資、工作環(huán)境等。

在本次調(diào)研中還針對(duì)船上工作服務(wù)時(shí)間進(jìn)行了調(diào)查，從結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，大部分的從業(yè)者都有船上工作的經(jīng)歷，占比超過50%。2個(gè)船期以上的在這些有海上資歷的人員當(dāng)中所占比例最多，占全部有海上資歷人員的86.5%。另外一方面也反映出從業(yè)人員的海上工作資歷還是比較豐富的。同時(shí)，由于調(diào)研人員當(dāng)中有在校學(xué)生，該部分人員沒有在海上從業(yè)的經(jīng)歷。

通過對(duì)從業(yè)者月收入情況的調(diào)研，我們可以發(fā)現(xiàn)在從事郵輪工作后，其從業(yè)者的工資是從700美金（折合人民幣約4500元）起算的。每月2000美元和每月900美元～1200美元之間，在船上工作工資分布最多，分別占比15.79%和14.74%。從事郵輪船上工作的從業(yè)者，其整體收入水平相較陸上同年齡段的從業(yè)者來說還是處于偏高的狀態(tài)，說明郵輪工作在工資收入水平上來看還是比較有吸引力的。

四、就業(yè)影響因素分析

為了能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)人才流失原因的分析，本項(xiàng)目共設(shè)計(jì)了3大類問題進(jìn)行調(diào)研，具體如下。

1.選擇郵輪工作的考慮因素。大部分國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)的畢業(yè)生都選擇在郵輪公司就業(yè)，吸引他們選擇該職業(yè)的主要原因有幾點(diǎn)：首先是工資、薪酬、福利待遇。從調(diào)研的數(shù)據(jù)中可知，70.15%的就業(yè)者認(rèn)為郵輪工作行業(yè)能夠提供不錯(cuò)的工資、福利待遇，能夠滿足畢業(yè)生對(duì)于收入的基本需求，說明該行業(yè)具有較強(qiáng)的吸引力；其次是專業(yè)對(duì)口。對(duì)于國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)的畢業(yè)生來說，從事郵輪海上工作是其最對(duì)口的工作崗位，能夠最大限度地鍛煉和發(fā)揮畢業(yè)生的專業(yè)技能，該原因的比例為64.18%；最后是個(gè)人發(fā)展和提高。有46.27%的從業(yè)者認(rèn)為，在郵輪上進(jìn)行海上工作，能夠鍛煉自己的專業(yè)能力，有利于自身的職業(yè)發(fā)展和規(guī)劃。正是因?yàn)檫@樣的原因，從而接近一半的畢業(yè)生選擇了從事海上工作。

2.離職情況及原因。在本次調(diào)研中得知，調(diào)研對(duì)象中目前已經(jīng)有大約32.84%的從業(yè)者已經(jīng)離開了原來的工作企業(yè)。在對(duì)離職情況進(jìn)行深入分析中可知，導(dǎo)致從業(yè)者選擇離開現(xiàn)有企業(yè)的原因有很多，首先是郵輪工作不能顧家。在郵輪上工作最大的特點(diǎn)就是需要遠(yuǎn)離陸地和家人，這正是海上工作最大的弊端和劣勢(shì)，這也是很多人無法接受海上工作的最大原因。有52.17%的從業(yè)者認(rèn)為無法照顧家人是他們選擇離職的最主要原因。其次是工作量大，且經(jīng)常加班，工作壓力大。有39.13%的從業(yè)者認(rèn)為郵輪工作是一項(xiàng)工作量大的工作，需要時(shí)常加班，再加上遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)和家人，無法得到有效的溝通交流，成為從業(yè)者離職的第二大原因。再次是晉升空間不大。在就業(yè)之前或之初，可以發(fā)現(xiàn)郵輪公司規(guī)模大、效益好，但隨著工作時(shí)間的延長，認(rèn)識(shí)程度的提高，現(xiàn)實(shí)情況與理想狀態(tài)存在一定的差距。同時(shí)，這個(gè)行業(yè)從業(yè)人員，特別是一線的工作者年齡都偏低，競(jìng)爭(zhēng)壓力較大；上層或管理階層的年齡也是偏小，導(dǎo)致晉升空間不大，自我約束能力較差，有34.78%的從業(yè)者將該因素作為離職的主要原因之一。最后是行業(yè)地位不高。在職業(yè)生涯規(guī)劃中，從業(yè)者在真正進(jìn)入工作崗位之后，實(shí)際的工作是服務(wù)第一線，在工作過程中往往得不到必要的尊重和理解。同時(shí)，需要花費(fèi)大量的時(shí)間用于處理煩瑣的事務(wù)，常常沒有足夠的時(shí)間來規(guī)劃自己的職業(yè)路徑，這使得他們對(duì)于自己未來的發(fā)展充滿了不確定，大約有26%的從業(yè)者將該因素作為離職的原因之一。

3.現(xiàn)在的工作單位信息。離職后選擇的工作單位對(duì)于從業(yè)者自身來說存在一定優(yōu)勢(shì)，調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，有30.43%從業(yè)者認(rèn)為目前的工作單位能夠提供相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)的薪資待遇；有26%的從業(yè)者認(rèn)為目前的工作單位具有更好的發(fā)展前景，更加舒適的工作環(huán)境，比對(duì)郵輪工作環(huán)境有較大的提升；有21.74%的從業(yè)者認(rèn)識(shí)到目前的工作單位內(nèi)部的人員關(guān)系更加融洽，工作和生活氛圍更加優(yōu)越。

五、結(jié)語

郵輪工作具有遠(yuǎn)離陸地、遠(yuǎn)離家人的特點(diǎn)，同時(shí)也具有收入相對(duì)較高的優(yōu)勢(shì)，這也是被不同人群所接受或不能接受的因素。正是這些因素的存在，使得郵輪工作一線崗位不穩(wěn)定的重要誘因之一，成為我們研究的重點(diǎn)。從調(diào)研數(shù)據(jù)來看，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，陸上工作與郵輪工作之間的差距將會(huì)不斷縮小，使得郵輪工作的吸引力不斷下降，如何采取有效措施來提高郵輪工作的滿意度和認(rèn)可度，是后續(xù)研究工作的重點(diǎn)。