魏仁輝　賈拴航

摘 要：隨著我國科學技術的發(fā)展，城市配套設施的不斷優(yōu)化升級，人們對于嘗試軌道交通的要求也是越來越高。城市軌道交通的發(fā)展中，智慧車站的建設對于人們來說是極為重要的，現(xiàn)如今隨著信息技術的進步，事物都已經(jīng)朝著智能化所發(fā)展。因此，本文針對城市軌道交通智慧車站的建設進行研究，闡述了城市軌道交通車站所出現(xiàn)的運營問題，提出了智慧化車站建設策略以及方案，為我國未來的城市軌道交通發(fā)展貢獻一份力量，僅供參考。

關鍵詞：城市軌道交通 智慧車站 建設策略 乘客服務

Construction Strategy of Smart Station for Urban Rail Transit

Wei Renhui，Jia Shuanhang

Abstract：With the development of science and technology in China and the continuous optimization and upgrading of urban supporting facilities， people's requirements for trying rail transit are getting higher and higher. In the development of urban rail transit， the construction of smart stations is extremely important for people. Nowadays， with the advancement of information technology， things have developed towards intelligence. Therefore， this article conducts research on the construction of urban rail transit smart stations， expounds the operational problems of urban rail transit stations， proposes smart station construction strategies and plans， and contributes to the future development of urban rail transit for reference.

Key words：urban rail transit， smart station， construction strategy， passenger service

隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，我國城市人口的增加。導致在乘坐城市軌道交通的人們越來越多，龐大的客流導致城市軌道交通的管理經(jīng)營上面臨著不小的挑戰(zhàn)。但以目前的狀況來看，不僅人們對于城市軌道交通的乘坐體驗要求越來越高，城市軌道交通車站的其他業(yè)務也是極為繁雜的，傳統(tǒng)車站的建設與運營已經(jīng)不能良好的滿足現(xiàn)如今的乘客的需求。因此，應該將城市軌道交通的車站充分進行智慧化建設，提升乘客的滿意度，不斷提升自身的服務質(zhì)量，這對于地鐵公司的發(fā)展來說，是極有該領域促進意義的。

1 城市軌道交通車站所出現(xiàn)的運營問題

1.1 乘客服務問題

在這個問題中，存在著以下幾種問題，第一是乘客的咨詢事件較多，且服務臺的人力資源有限，不能便捷有效的提供解答，在面對一些特殊性問題時，往往不能提供一個準確的答案，這種事件是極為欠缺效率的。第二個問題則是安檢問題，在一些客流量較大的城市軌道交通車站中，人們的出行高峰對于車站的安檢來說，是極為麻煩的，需要排很長時間的隊。第三是進入車站的方法與手段較為傳統(tǒng)，在一些一線城市中，已經(jīng)可以利用掃碼或者電子身份驗證就可以進入車站，但是其他相對發(fā)展落后的城市還不支持上述快捷方法進入車站。第四個問題則是對于客流問題不能及時有效的進行疏通與引導，在出現(xiàn)客流高峰時，車站并能很好地檢測到客流問題，只能通過車站工作人員的人工檢查進行完成，這對于客流情況的掌握程度而言，是完全不夠的。最后第五個問題是針對車站內(nèi)乘客出現(xiàn)突發(fā)情況時間的處理上，由于乘客出現(xiàn)突發(fā)情況較為緊急，依靠車站的人工力量無法很快的發(fā)現(xiàn)情況并解決問題，這是極易出現(xiàn)危險的。

1.2 設備管理問題

在城市軌道交通車站的設備管理問題中，基本有以下五種問題是較為常見的。第一是相當一部分的地鐵機電系統(tǒng)由于過于混亂，導致分散在車站的不同區(qū)域，在對機電系統(tǒng)進行作業(yè)時，需要花費很大的時間成本來進行尋找。第二則是對于車站內(nèi)一些重要設備的操作需要人工進行檢查，耗費了大量的時間成本。第三是對車站內(nèi)部的設備監(jiān)控力度不夠深入，在很多時候由于信息數(shù)據(jù)的丟失，導致對信息數(shù)據(jù)的分析出現(xiàn)問題。第四是傳統(tǒng)車站內(nèi)沒有節(jié)能與能耗監(jiān)測系統(tǒng)，這對于車站的能量消耗來說，是極為浪費的。最后則是針對車站內(nèi)設備故障的檢查能力小隊薄弱，人工力量不足。

1.3 人員管理問題

城市軌道交通車站在運行中，人員管理是一項極為重要且關鍵的工作，但是傳統(tǒng)車站的問題是不得不面對的，問題主要出現(xiàn)在以下三個方面：首先是日常的工作能力，由于是通過人工進行記錄，所以在工作的安排上，還是依靠著紙質(zhì)文件進行記載。其次是車站員工的考勤與工作排班時間的問題，由于都是人工操作，沒有一個便捷的系統(tǒng)化考勤制度，所以車站工作人員靠近制度極易出現(xiàn)偏差。最后一個問題則是由于地鐵車站內(nèi)都存在屬于自己的施工管理系統(tǒng)，其中明確記錄了各個工作環(huán)節(jié)與流程，但是由于需要人工進行管理，所以存在著很多的不足之處。

1.4 突發(fā)事件處理問題

在傳統(tǒng)類型的城市軌道交通車站中，在對于突發(fā)情況的應急處理能力上，是較為薄弱的。問題主要存在以下幾個方面，首先是在應急預案上。我們知道每個城市的城市軌道交通車站都有屬于自己的應急預案，但是很多情況下只是一個書面的文件，在遇到實際的問題情況后，很難結合當前的車站系統(tǒng)開展應急處理工作。其次是在目前車站運營過程中，面對各類突發(fā)情況時，并不能及時的調(diào)取始發(fā)地實時監(jiān)控錄像，沒有將應急處理方案中的配套設施與方法真正聯(lián)動起來，這對于突發(fā)情況的應急處理來說，是極為不利的。

2 智慧化車站建設內(nèi)容

2.1 智慧化服務乘客

2.1.1 研發(fā)智慧化車站相配套的智能應用以及程序

通過研發(fā)與車站相配套的智能應用以及程序可以將車站內(nèi)的各類信息通過信息推送的方式來進行發(fā)布，并且利用應用中的功能反饋系統(tǒng)可以吸取乘客們的意見，不斷提升乘客的服務滿意度，并且不斷提升應用的適應性與功能。

2.1.2 增加車站智能交互設備機器人

在車站內(nèi)設立智能化的交互設備，可以幫助乘客實時查詢需要了解的信息，提供準確的地鐵時刻表等等信息，此外還可以引進智能機器人系統(tǒng)，幫助乘客了解所需要的信息，并提供充分的信息查詢服務，機器人可以根據(jù)自身的移動功能，來更好的服務乘客，此類技術大大緩解了人工客服的工作壓力。

2.1.3 增加可編輯內(nèi)容的指示牌與多功能售票機

可以隨時根據(jù)車站實際情況來編輯內(nèi)容的指示牌可以幫助乘客更加輕松便捷的找到自身所需要的位置信息，在明確為乘客指引目標的同時也含有疏通乘客的作用。此外，在車站內(nèi)設置充足的多功能售票機還可以滿足乘客的購票、充值等要求，多功能售票機不僅提供目的地、換乘信息查詢，還能提供售票、充值、補票、改簽等諸多功能，另外，智能化的閘機還能提供各類驗證信息的支持，方面乘客通過不同操作進站，豐富乘客的出行體驗。

2.1.4 增加地鐵安檢系統(tǒng)與車廂人員密集程度提醒系統(tǒng)

在車站中設置智能化的地鐵安檢系統(tǒng)，利用功能全面的安檢系統(tǒng)可以幫助安檢人員乘客所攜帶的物品進行詳細充分的檢查，防止攜帶武器、爆炸物、管制刀具等等，對于小型易隱藏的物品也可以輕松檢測出來。利用先進的地鐵安檢系統(tǒng)，不僅可以提升地鐵安檢的效率，還能降低乘客在傳統(tǒng)檢查中的異樣感覺。此外，還可以在地鐵的站臺門上安裝車廂實時人員密集程度的提醒裝置，讓乘客在上車前就能找到適合自己乘坐的車廂，這樣一來，不僅有效降低了車廂人員密集程度，還有效提高了乘坐舒適感。

2.1.5 對車站內(nèi)的客流進行實時監(jiān)測，建立分析乘客動作行為系統(tǒng)

車站可以通過城市軌道交通系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)對客流量進行充分的分析與預測，

在一些大型節(jié)假日之前，可以通過系統(tǒng)來預測本次車站的客流量，并根據(jù)預測信息及時的調(diào)整車站設備以及人員安排。隨著目前信息技術的不斷發(fā)展，智慧化車站內(nèi)安裝的攝像頭跟大數(shù)據(jù)算法進行連接，有效識別乘客的異常舉動，并且及時的予以阻止。

2.2 智慧化管理設備

智能化管理設備，主要由以下幾種智能設備管理方法組成：首先是自動開關站，通過監(jiān)控設備，來對車站開啟與關閉進行操作，在開啟與關閉車站的過程中，完成內(nèi)部設備一系列的自我檢測，在提升系統(tǒng)自動化的同時還大大降低了人力成本與時間成本。其次則是對車站內(nèi)部環(huán)境的智能化控制，環(huán)境智能化控制囊括了乘車與行車的兩類環(huán)境。在乘車環(huán)境的控制中，以乘客舒適度為前提，保證乘車過程中的空氣、照明系統(tǒng)，最終利用車站內(nèi)的智能調(diào)節(jié)達到目標數(shù)值。最后則是車站內(nèi)部的能源節(jié)能管理，管理目標是科學合理的降低車站能源的消耗。將車站內(nèi)的空氣、照明、動力系統(tǒng)包含其中，對其進行充分的計算與測量，將車站消耗能源的進行充分的掌握，將節(jié)能管理落實其中。例如?？梢詫⒖照{(diào)更換成節(jié)能環(huán)保的變頻空調(diào)。在客流較少的時候，減少燈管照明等等節(jié)能方法。

2.3 智慧化管理人員

在地鐵投入運營后，每公里的地鐵運營人員人數(shù)高達數(shù)十人，在運營成本中人力成本占了百分之五十，因此在今后的地鐵運用過程中，充分提升人員管理水平，使用智慧化的手段來管理地鐵工作人員是極為必要的?？梢栽诮窈蟮能囌救藛T管理過程中，將管理電子系統(tǒng)化，有地鐵站站長對員工定期展開業(yè)務培訓與日常工作的安排。利用不同人數(shù)車站的運營效果來分析地鐵人員成本控制的最佳方案。此外，由于地鐵站維護施工作業(yè)較多，因此在施工作業(yè)的過程中，需要利用智慧化人員管理系統(tǒng)來對車站進行監(jiān)督并提供必要的幫助。

2.4 智慧化處理突發(fā)事件

在車站內(nèi)監(jiān)理預警平臺，預警平臺主要分為兩個方面，第一是應對不可抗力與自然災害的預警平臺，將災害等級分級進行管理，然后根據(jù)等級的不同來展開對物資、人員的分配。第二則是針對內(nèi)部安全事故的預警平臺，主要負責火災、客流異常等情況，根據(jù)事件情況的不同。來安排車站內(nèi)的各個系統(tǒng)，并且調(diào)度車站外的公共資源及時的對車站進行疏通疏散處理。

3 結語

綜上所述，城市軌道交通車站智慧化是大勢所趨，在這個信息科技發(fā)達的時代，只有將智慧化充分的融入到各行各業(yè)中，才能更好的服務于人民。智慧化車站的發(fā)展，不僅充分的提升了空間利用度，而且還利用城市的差異性進行不同類型智慧車站的建設，科學合理的利用資源來進行城市軌道交通智慧化車站的建設，為乘客們真正意義上提供智慧化的高質(zhì)量服務。

課題名稱：智能化地鐵背景下提升車站運營管理水平的措施研究。

課題編號：XTZY20J13。項目來源：西安鐵路職業(yè)技術學院。

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