【摘要】隨著社會(huì)的發(fā)展及經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，公路橋梁工程建設(shè)越來越頻繁，有效的促進(jìn)了公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。在很多公路橋梁的建設(shè)施工過程中會(huì)遇到很多的問題，其中軟土地基屬于較為常見的一種，給施工帶來了一定的難度及考驗(yàn)，若不采用相應(yīng)的施工技術(shù)將會(huì)導(dǎo)致施工后無法預(yù)測的沉降、公路橋梁結(jié)構(gòu)受損及較為嚴(yán)重的道路安全事故的出現(xiàn)。因此，在公路橋梁施工中應(yīng)用相應(yīng)的軟土地基施工技術(shù)顯得尤為重要，本文對(duì)此展開分析概述。

【關(guān)鍵詞】軟土地基;施工技術(shù);公路橋梁;應(yīng)用

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.19.141

公路橋梁施工對(duì)城市的建設(shè)與發(fā)展有重要的影響，許多城市在建設(shè)中對(duì)公路橋梁施工的重視程度也逐漸增加。在公路橋梁施工過程中，軟土地基存在含水量高、滲水性差等問題，易出現(xiàn)地基塌陷的問題，影響公路橋梁施工質(zhì)量。在進(jìn)行軟土地基施工過程中，會(huì)受到自然環(huán)境及施工技術(shù)方面的影響，導(dǎo)致軟土地基施工不符合要求，沒有達(dá)到相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)這一問題，相關(guān)的企業(yè)與施工人員應(yīng)深入研究，不斷改進(jìn)公路橋梁施工中軟土地基施工的技術(shù)要點(diǎn)，提升軟土地基施工質(zhì)量，確保公路橋梁施工的順利完成，推動(dòng)城市的發(fā)展建設(shè)。

1、公路橋梁施工中軟土地基特點(diǎn)

在開展公路橋梁施工活動(dòng)的過程之中，時(shí)常會(huì)遇到軟土地基的狀況，造成此現(xiàn)象的主要原因就是由于地基積水過多、基面處理難度大而造成的。因此，對(duì)于施工單位來說，在面對(duì)此路基的時(shí)候需要使用科學(xué)、合理的施工技術(shù)，軟土地基是較為常見的地基類型，共有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

第一，含水量高。軟土地基最為經(jīng)典的也行就是含水量特別的高，在一般情況下可以達(dá)到15%以上，而在軟土地基內(nèi)部含水量甚至能夠達(dá)到70%，正因?yàn)槿绱?，致使土壤流?dòng)性較大，進(jìn)一步給公路橋梁建設(shè)帶來了極大的困難，為了確保公路橋梁的建設(shè)，相關(guān)的施工單位一定要做好施工之前的勘察工作，了解與掌握軟土地基相關(guān)的參數(shù)，并規(guī)劃與制定出相應(yīng)的處理、解決方案，為后期施工的實(shí)施做好鋪墊。

第二，滲透能力不強(qiáng)。相較于其他土壤，軟土固結(jié)能力較弱，同時(shí)滲透能力也不強(qiáng)。再加上軟土地基內(nèi)部擁有較多的有機(jī)物，會(huì)造成氣泡的產(chǎn)生，影響地基的堅(jiān)固度。

第三，抗剪性較差。由于軟土地抗剪性較差，致使會(huì)阻礙路基的排水系統(tǒng)，從而在最大限度上導(dǎo)致不均勻沉降的狀況發(fā)生。

2、軟土地基對(duì)公路橋梁施工影響

首先，軟土地基會(huì)對(duì)公路橋梁的路基的壓實(shí)度產(chǎn)生影響，軟土地基中的松散砂和松軟土中具有較大的泥炭空隙，使得地基在壓實(shí)的過程中具有較高的難度。在公路橋梁的施工過程中除了要結(jié)合軟土地基的特性采用相應(yīng)的措施進(jìn)行彌補(bǔ)外，還應(yīng)有效的壓實(shí)軟土地基，最大程度上保證路橋工程地基的穩(wěn)定性，確保交通設(shè)施的安全性，延長公路橋梁的使用壽命。

其次，軟土地基對(duì)公路橋梁的路面質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生一定影響，軟土地基會(huì)影響公路橋梁施工的穩(wěn)定性，大多數(shù)情況下即使采用后期壓實(shí)的施工手段也無法很好的提高地基的牢固性和抗壓性，一旦公路橋梁工程中出現(xiàn)軟土地基垮塌和下陷的現(xiàn)象或由于地下水沖刷導(dǎo)致土層空洞的現(xiàn)象會(huì)直接導(dǎo)致垂直方向的剪力、路面硬化和斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)，給公路橋梁的行車安全帶來嚴(yán)重的影響。

最后，軟土地基會(huì)導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)路面下沉的現(xiàn)象，軟土地基由于壓實(shí)的難度較大，軟土過渡帶受到地下水的沖擊后出現(xiàn)水土流失的現(xiàn)象，極易導(dǎo)致公路橋梁的路面出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，加上底層強(qiáng)度的差異、軟土層下沉程度的不同對(duì)于路面質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，經(jīng)常出現(xiàn)路面下沉程度不一致的現(xiàn)象，對(duì)公路橋梁的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。因此，在公路橋梁的施工過程中實(shí)施軟土地基施工技術(shù)顯得尤為重要。

3、公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

3.1表面處理技術(shù)

在公路橋梁施工過程中，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)為軟土地基需要先對(duì)其表面進(jìn)行處理。由于軟土地基的硬度和穩(wěn)定性都不滿足要求，需要首先提升軟土地基的強(qiáng)度，確保公路橋梁的正常施工。通常情況下，會(huì)采取兩種方法，第一，通過填料的方法提升軟土地基的強(qiáng)度，使施工人員可在軟土地質(zhì)的表面進(jìn)行施工。第二，及時(shí)排除軟土地基的水分，減少含水量，提高軟土地基的強(qiáng)度。在排水過程中，可以在現(xiàn)場挖設(shè)排水溝，排出軟土中的水分，防止公路橋梁出現(xiàn)開裂等問題，使公路橋梁工程施工順利開展。軟層地基表面處理的墊層法是利用一些高穩(wěn)定性、耐腐蝕的材料進(jìn)行填補(bǔ)，軟土層沒有超過3m時(shí)，使用這種方法可取得較好的效果。預(yù)壓法是利用堆載物使地層提前下沉，對(duì)其地層具體情況進(jìn)行測量，如果硬度能夠達(dá)到公路橋梁施工要求，可以移除堆載物進(jìn)行施工，但需要控制其堆載重量，避免破壞地基。

3.2粉噴樁加固處理技術(shù)

該技術(shù)就是借助水泥或者石灰等材料，以此作為固化劑提升軟土地基的強(qiáng)度。將固化劑和軟土混合，應(yīng)用攪拌機(jī)將混合物攪拌在一起，將二者黏合在一起，從而形成擁有一定強(qiáng)度的地基。在淤泥與黏土質(zhì)的地基中適合應(yīng)用粉噴樁加固技術(shù)，該施工技術(shù)的造價(jià)成本較低，可普遍用于地基加固施工。某公路工程在施工時(shí)基坑的開挖深度達(dá)到了3.46m，施工場地處于坡腳和海盆地邊緣地緣，巖性變化大，土層中包含人工填土、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土等土壤，采用粉細(xì)砂加固土質(zhì)，地下水位埋深為0.8m。施工過程中，施工人員應(yīng)用粉噴樁地基處理技術(shù)和基坑臨時(shí)護(hù)壁方法，將地基下的工程樁按照梅花形科學(xué)布置，樁與樁保持著1.5m的距離，置換率可達(dá)20%。復(fù)合地基承載力超過120KPa，施工人員對(duì)柱下樁采用了加強(qiáng)措施，使軟土地基的承載力提升到140KPa，此時(shí)樁徑為0.5m。因?yàn)榉蹏姌秲?nèi)沒有鋼筋，樁無法抵御過大的水平推力，而基坑單排支護(hù)工作無法滿足支護(hù)設(shè)計(jì)要求。于是施工人員將支護(hù)樁設(shè)計(jì)成雙排加勁的形式，樁徑和排樁間距分別為0.5m和1.6m，在其中假設(shè)加勁樁與加固樁，應(yīng)用水泥材料提升支護(hù)樁的水平支撐能力。

3.3排水固結(jié)法技術(shù)

施工之前，要求施工人員先對(duì)地基中的水分超負(fù)荷預(yù)壓，盡可能的排出水分，從而達(dá)到初步加固地基的效果。超負(fù)荷加壓排水的關(guān)鍵在于設(shè)置垂直排水柱。施工時(shí)人們經(jīng)常采用設(shè)置砂井的方式達(dá)到排水目的，比如袋裝砂漿和塑料排水帶等方式。在應(yīng)用排水固結(jié)法進(jìn)行軟土地基的施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)砂井直徑和最大排水范圍有所掌握，科學(xué)分析施工工藝與排水距離，分析當(dāng)前公路與橋梁工程的軟土地基情況，及時(shí)調(diào)整砂井，使其能夠與施工工藝相適應(yīng)。在軟土地基的表層位置鋪設(shè)一層砂層，由于砂土層透水性能好，排水功能比黏土層強(qiáng)，砂土層的鋪設(shè)可以將一部分積水轉(zhuǎn)化為地下水，從而有效控制地下水位。為了進(jìn)一步發(fā)揮排水固結(jié)法的應(yīng)用效果，有必要增加軟土地基的抗剪強(qiáng)度，控制砂墊層的厚度，使其保持在200mm左右，盡可能的提升地基的承載能力。換填法技術(shù)現(xiàn)階段的軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用，告別了粗放、極端的模式，能夠結(jié)合地基的特點(diǎn)來應(yīng)用不同的技術(shù)方法、技術(shù)手段，這對(duì)于公路橋梁的建設(shè)水平提升做出了更多的保障。

3.4換填法技術(shù)

換填法技術(shù)是比較常用的技術(shù)，同時(shí)在自身的技術(shù)含量上非常高。該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，主要是對(duì)軟土進(jìn)行有效的清理，并且采用一些非常穩(wěn)定的土壤開展回填處理，這樣不僅能夠在換填的效果上提升，同時(shí)對(duì)軟土地基的性質(zhì)做出了更好地轉(zhuǎn)變。一般而言，會(huì)通過隨時(shí)的應(yīng)用來換填處理，這樣操作的好處在于能夠?qū)浲恋鼗姆€(wěn)定性進(jìn)一步提升，而且在夯實(shí)基礎(chǔ)的效果上不斷加強(qiáng)。但是，換填技術(shù)的應(yīng)用，大部分情況下是在其他的軟土地基施工技術(shù)沒有顯著效果的時(shí)候才會(huì)應(yīng)用?；靥罟ぷ鞯拈_展非常重要，需要通過石灰粉末、粉煤灰的應(yīng)用來完成，而且要在排水的速度上不斷提升。換填法對(duì)于不同類型的軟土地基具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，能夠在軟土地基施工技術(shù)的具體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)上給出較多的保障。

3.5深層攪拌樁技術(shù)

現(xiàn)階段的軟土地基施工技術(shù)，不僅在技術(shù)體系上非常成熟，同時(shí)在技術(shù)的多樣化表現(xiàn)上特別的顯著，為了在將來的技術(shù)操作成就上得到更好地成績，可嘗試通過深層攪拌樁技術(shù)來完成。該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，能夠在軟土地基當(dāng)中增加水泥漿或者是水泥，按照深層攪拌的方法來完善，同時(shí)在固體劑應(yīng)用以后，能夠在軟土地基的固化效果上進(jìn)一步的提升，對(duì)軟土地基的穩(wěn)定性提升非常的顯著。深層攪拌樁技術(shù)的操作，可以在軟土地基的強(qiáng)度提升上取得較為顯著的效果，并且在透水性的把控上是非常優(yōu)良的。該項(xiàng)技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)勢在于，自身的技術(shù)成本比較低，在操作過程中具有簡便的特點(diǎn)，基本上可以對(duì)常見的軟土地基較好的應(yīng)用，促使公路橋梁的建設(shè)取得較多的保障，為將來的發(fā)展做出較大的貢獻(xiàn)。

結(jié)語：

綜上所述，在開展公路橋梁施工的過程之中，倘若遇到軟土地基的情況，就會(huì)在一定程度上加大工程施工難度。為從根本上確保公路橋梁施工的安全性與施工質(zhì)量，在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，施工單位要對(duì)軟土地基技術(shù)進(jìn)行細(xì)致的了解與掌握，熟練掌握并靈活運(yùn)用軟土地基處理技術(shù)要點(diǎn)，提升軟土地基的承載力和強(qiáng)度，從而在最大限度上保障公路橋梁的施工安全和施工質(zhì)量，為推動(dòng)我國橋梁施工的可持續(xù)化發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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作者簡介：

彭新林（1985.01-），男，土家族，湖南永順人，本科，工程師，研究方向：公路橋梁。