耿彥東

（河北高速公路集團有限公司承德分公司，河北 承德 067101）

傳統(tǒng)的霧封層技術(shù)可有效處理路面病害問題，但達不到預(yù)防性養(yǎng)護的目的，而將瀝青再生處治材料用作霧封層材料可有效解決路面早期病害問題，延長公路壽命。

一、再生霧封層技術(shù)原理

霧封層技術(shù)簡稱FOG SEAL，其技術(shù)原理主要是將乳化瀝青和路面的養(yǎng)護劑進行混合后均勻地灑布于瀝青路面上，對瀝青路面原有孔隙進行封閉，并處理好松散集料，最終解決路面老化問題。霧封層技術(shù)的成本較低，可將材料直接灑布在路面上，形成黑色的表面紋理，將路面空隙裂縫封閉后，防止外界積水破壞路面結(jié)構(gòu)，并控制路面松散集料，修復(fù)老化混合料。同時，霧封層技術(shù)可實現(xiàn)路面再生功能，將瀝青再生處治材料用作霧封層材料能夠有效解決路面早期病害問題，延長公路壽命。霧封層不僅能夠有效降低病害發(fā)生率，且施工簡單，養(yǎng)護2～3h后，即可開放交通。

二、工程實例

（一）工程概況

某高速公路全線長60.25km，設(shè)計行車時速為120km，路基寬度為19.5m，路面結(jié)構(gòu)形式為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，基層為半剛性基層。該高速公路投入運營已有十幾年之久，由于公路上行車荷載和晝夜溫差以及外界環(huán)境的長期影響，該公路路面已出現(xiàn)許多病害問題。為解決路面病害問題，經(jīng)研究決定，采用再生霧封層技術(shù)對路面進行預(yù)防性養(yǎng)護處治，并選定合理的試驗路段對養(yǎng)護質(zhì)量進行檢測。

（二）再生霧封層技術(shù)施工方案

本項目為確定最佳的霧封層技術(shù)施工方案，選定一段1000m長的試驗路段進行宏觀和微觀角度分析，擬定出3種施工方案。

方案1：在公路左右路幅中的一幅選定1000m長的路段進行霧封層施工，針對處治前和處治后的質(zhì)量檢測結(jié)果進行對比分析。

方案2：在公路左右幅上的行車道或超車道上選定1000m長的試驗路段進行霧封層施工處理，對處治前后的質(zhì)量檢測效果進行分析。

方案3：在公路左右路幅選定1000m長的路段進行霧封層施工，針對處治前和處治后的質(zhì)量檢測結(jié)果進行對比分析。

由以上3種施工方案可知，方案1中結(jié)合了交通流量的因素，排除了外界交通流量的影響，同時氣候條件和路面結(jié)構(gòu)都保持一致，對比分析的說服力較高；方案2中對路段橫縱向進行了對比，同樣的同路幅上外界條件一致；方案3中外界環(huán)境影響條件不同，因此檢測結(jié)果將存在一定誤差。綜上所述，選用方案3進行研究分析。

（三）再生霧封層技術(shù)施工應(yīng)用

1.霧封層對原路面的要求

霧封層技術(shù)主要起到防水、防空氣、裂縫封閉、改善路面外觀以及預(yù)防路面老化的目的，然而在施工中霧封層不是主要的承受荷載結(jié)構(gòu)層，所以在施工前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作。

（1）將原路面進行整平、清潔

由于霧封層無法提高路面的平整度，所以在正式施工前，應(yīng)對原路面不平整位置進行整平，當(dāng)路面平整度滿足施工要求后，方可進行施工。由于路面的清潔度直接影響霧封層施工質(zhì)量，因此在施工前應(yīng)及時清理原路面。

（2）保證原路面具有一定強度和剛度

原路面和基層是主要承重結(jié)構(gòu)層，所以應(yīng)采用對應(yīng)的公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范來處理原路面，使得原路面能夠保持一定的強度和剛性，在荷載作用下，不易產(chǎn)生變形和破壞。

（3）原路面整體應(yīng)有一定穩(wěn)定性

霧封層施工完畢后，路面的整體穩(wěn)定性主要取決于原路面的熱穩(wěn)定性能和水穩(wěn)定性能，在施工前應(yīng)保持原路面的整體穩(wěn)定性。

2.霧封層施工準(zhǔn)備

當(dāng)原路面存在較大裂縫、坑槽、破損時，應(yīng)提前進行修補，坑洞較深時，應(yīng)壓實找平。霧封層無法封閉寬度大于4mm的裂縫，因此可選用含量高的乳化瀝青和細砂混合而成的砂漿或縮脹效果較好的高滲透性瀝青作為填縫料，及時處治大裂縫。將不合格部位修補完畢后，需將路表所有的雜草、塵土、植被等垃圾及時清除，再采用噴水槍進行沖洗，待路面徹底晾干后，即可進行霧封層施工。為了提高施工材料的使用性能，施工前應(yīng)將材料合理摻配并均勻拌和。霧封層技術(shù)對施工機械設(shè)備性能要求較高，應(yīng)選用功能較為強大的專用灑布機，且在施工前確保灑布機可正常工作。

3.霧封層施工

每1m2的路面需灑布1L左右的霧封層材料，灑布時，應(yīng)確保灑布車從中央分隔帶向兩側(cè)灑布，確保灑布均勻。超高路段應(yīng)從路肩開始灑布，以防止多余霧封層材料向低處流動。結(jié)合灑布機械的工作效率和灑布寬度來設(shè)定機械施工速度，再進一步確定每一次灑布的施工距離。霧封層施工完畢后，路面層形成強度的過程中，需要及時開展養(yǎng)護工作，嚴(yán)格管制交通。灑布工作完成后，施工技術(shù)人員及時進行人工補料和清潔工作，并在灑布過量位置處撒適量的細砂，當(dāng)霧封層強度符合要求后，再及時將細砂清掃干凈。

（四）施工質(zhì)量檢測

在試驗路段上采用霧封層技術(shù)進行施工養(yǎng)護處理，施工和養(yǎng)護完畢后，對施工路面的構(gòu)造深度TD值進行檢測研究，施工前后的構(gòu)造深度檢測結(jié)果如表1所示。通過檢測結(jié)果分析可知，采用霧封層技術(shù)進行施工處理后，路面的構(gòu)造深度均得到降低，且滿足路面設(shè)計規(guī)范。研究結(jié)果表明，霧封層施工后進一步提高了路面排水性能，降低了路面的水損壞發(fā)生率，能夠達到延長路面使用壽命的目的。

表1.試驗路段施工前后構(gòu)造深度檢測對比結(jié)果

三、結(jié)語

以瀝青再生處治材料作為霧封層原材料可有效解決路面早期病害問題，延長公路壽命，有效降低病害發(fā)生率，施工簡單的同時，起到防水、防空氣、防老化的作用，改善路面外觀特性，提高路面承載能力。本文依據(jù)實際工程研究得出，將再生霧封層技術(shù)應(yīng)用于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護施工中，具有一定的實用性和可行性。