楊 濤 楊皓博
(1.陜西彬長胡家河礦業(yè)有限公司,陜西 長武 713600;2.陜西彬長小莊礦業(yè)有限公司,陜西 彬州 713500)
陜西彬長胡家河礦業(yè)有限公司開采4#煤層,井下正掘進(jìn)402104工作面回風(fēng)順槽。根據(jù)工作面綜合柱狀圖可知,直接頂為均厚6.5 m的砂質(zhì)泥巖,基本頂為厚3.2 m的中粒砂巖,直接底為均厚1.5 m的砂質(zhì)泥巖,基本底為厚12.5 m的中粒砂巖。
402104工作面回風(fēng)順槽為矩形斷面,沿煤層底板布置,掘進(jìn)毛寬5.5 m,毛高3.45 m,毛斷面積18.975 m2,凈寬5.4 m,凈高3.2 m,凈斷面積17.28 m2。402104工作面回風(fēng)順槽掘進(jìn)時受鄰近402103工作面回風(fēng)巷掘進(jìn)影響,區(qū)段煤柱30 m,處于應(yīng)力集中區(qū)域,原錨網(wǎng)索支護(hù)參數(shù)不合理,導(dǎo)致巷道底鼓,兩幫收斂,頂板下沉量大,頂?shù)装逡平孔畲罂傻?50 mm,兩幫移近量最大可達(dá)510 mm,巷道圍巖變形嚴(yán)重問題亟需解決。
(1)巷道直接底為泥巖,在掘進(jìn)期間,底板巖層遇水發(fā)生軟化、膨脹,引起巷道底板變形,如圖1。
圖1 巷道底鼓變形圖
(2)原支護(hù)材料中錨桿未配備減摩墊圈,導(dǎo)致錨桿預(yù)緊力不足。相同錨桿預(yù)緊扭矩下,減摩墊圈的增加能夠有效提高錨桿的預(yù)緊力,能到起到很好的支護(hù)效果。
(3)回風(fēng)順槽頂板和兩幫破碎段較多。原支護(hù)頂板和兩幫錨桿間排距為800 mm×800 mm,但現(xiàn)場觀測效果并不好。
針對原支護(hù)的不足,選擇改進(jìn)支護(hù)參數(shù),采用錨網(wǎng)索+W型鋼帶+槽鋼聯(lián)合支護(hù),增加支護(hù)整體性。402104回風(fēng)順槽頂板錨桿間排距為700 mm×900 mm,共布置8根;兩幫錨桿間排距為700 mm×900 mm,每幫布置4根;頂板錨索間排距為1400 mm×1000 mm,共布置3根。具體支護(hù)參數(shù)如下:
(1)頂板及兩幫錨桿。采用Φ22 mm×2500 mm錨桿,每根錨桿使用MSZ23/60和MSK23/60型樹脂錨固劑各1卷,配套使用托盤、螺母和減摩墊圈。
每根錨桿錨固力≥110 kN,幫部錨桿扭矩為200 N·m,頂部為240 N·m。
(2)頂板錨索。采用Φ21.8 mm×8800 mm錨索,每排打設(shè)3根,匹配托盤和鎖具。每孔放置3卷MSZ23/60和1卷MSK23/60型樹脂錨固劑,錨索錨固力≥300 kN,張拉預(yù)緊力≥210 kN。
(3)網(wǎng)片。回風(fēng)順槽頂板采用900 mm×1700 mm金屬網(wǎng),兩幫采用規(guī)格800 mm×3800 mm塑鋼網(wǎng)。相鄰兩張網(wǎng)片之間用鐵絲進(jìn)行固定,雙排扣距為200 mm。
(4)W鋼帶。回風(fēng)順槽頂板W型鋼帶規(guī)格為BHW-280-3.0-5.1,匹配錨桿逐排打設(shè)。槽鋼托梁:長度2 m、1.6 m的錨索孔距配套使用錨索鎖具和托盤。2根錨索固定一根托梁,槽鋼拖梁布置為“323”邁步式。402104工作面回風(fēng)順槽支護(hù)斷面圖如圖2。
圖2 402104工作面回風(fēng)順槽支護(hù)斷面圖
402104工作面回風(fēng)順槽支護(hù)參數(shù)優(yōu)化后,在巷道圍巖500 m和700 m處各布置1個測點(diǎn),監(jiān)測巷道圍巖兩幫內(nèi)移量、底鼓量和頂板下沉量。觀測周期為80 d,頻率為5 d/次。觀測數(shù)據(jù)匯總得圖3所示。
圖3 402104工作面回風(fēng)順槽圍巖位移曲線圖
由圖3可以看出,402104工作面回風(fēng)順槽在采取優(yōu)化支護(hù)方案后,兩幫內(nèi)移量和頂?shù)装逡平吭谝粋€月后開始趨于穩(wěn)定狀態(tài),最終402104回風(fēng)順槽兩幫內(nèi)移量穩(wěn)定在90 mm,底鼓量穩(wěn)定在120 mm,頂板下沉量穩(wěn)定在70 mm,為原支護(hù)巷道掘進(jìn)初期頂?shù)装遄冃瘟俊蓭妥冃瘟康?4.5%和17.6%。證明巷道優(yōu)化設(shè)計效果良好,圍巖變形得到有效控制。
針對402104工作面回風(fēng)順槽受鄰近402103工作面回風(fēng)巷掘進(jìn)影響巷道變形嚴(yán)重問題,對巷道支護(hù)設(shè)計參數(shù)優(yōu)化,加密了錨桿間距,增加了錨桿、錨索預(yù)緊力,圍巖變形量大幅度減少,掘進(jìn)速度提高,減少了維修巷道成本,取得良好效果。