王迪

自1989年成立以來，LEXUS雷克薩斯一直堅(jiān)持創(chuàng)新精神，不斷接受挑戰(zhàn)，為客戶提供新技術(shù)和新價(jià)值。隨著1998年第一代RX的推出，雷克薩斯開創(chuàng)了豪華跨界SUV的新類別，并成為該領(lǐng)域的引領(lǐng)者。2014年，雷克薩斯基于“高級(jí)城市運(yùn)動(dòng)裝備”概念推出的NX，以其靈活的駕駛性能和個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)受到了客戶歡迎，并與RX一起成長(zhǎng)為雷克薩斯的全球核心車型。

現(xiàn)款在售的雷克薩斯NX為NX車系的第一代車型，雷克薩斯NX車型可謂與中國(guó)頗有淵源，2014年新車的全球首發(fā)儀式選擇在當(dāng)年的北京車展上進(jìn)行。而全新雷克薩斯NX再一次選擇在中國(guó)進(jìn)行首發(fā)，足可見雷克薩斯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注和重視。今年6月初，雷克薩斯正式發(fā)布了新一代NX。在“雷克薩斯電動(dòng)化”計(jì)劃下，全新NX作為雷克薩斯首款插電式混合動(dòng)力車，更好地滿足了全球客戶多樣化的需求和生活方式，并以此推動(dòng)碳中和社會(huì)的實(shí)現(xiàn)。

外觀方面，新一代雷克薩斯NX的設(shè)計(jì)植根于運(yùn)動(dòng)型比例，展示了進(jìn)化的雷克薩斯設(shè)計(jì)語言，追求基于技術(shù)的“簡(jiǎn)單性”和有助于實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)性能的“獨(dú)特性”。熟悉的雷克薩斯紡錘形結(jié)構(gòu)被深化為三維設(shè)計(jì)，車身從紡錘形格柵開始，向后翼子板大幅延伸，后懸縮短，以創(chuàng)造一種輕盈的感覺。腰線同樣縮短，使車廂有一種濃縮的感覺。引擎蓋延伸到車頭邊緣，以幫助“拉長(zhǎng)”A柱之前的前端比例。此外，更加直立的格柵表面有效增強(qiáng)空氣的流動(dòng)性，改善散熱器性能。為了更好地彰顯NX的車身比例，新一代雷克薩斯NX取消了進(jìn)氣格柵的鍍鉻框架，同時(shí)簡(jiǎn)化裝配、減輕質(zhì)量。進(jìn)氣格柵圖案是一個(gè)具有三維效果的縱向U形塊，底部有一個(gè)類似狹縫的開口，提高了冷卻性能。完全黑色的大燈，突出L型日間運(yùn)行燈。后部燈組中，位于車輛中央的細(xì)長(zhǎng)燈條與左右兩邊獨(dú)立設(shè)置的L形燈相結(jié)合，增強(qiáng)了雷克薩斯NX的視覺效果。更新的品牌標(biāo)志置于后艙蓋中央，位于車牌上方，象征著新一代雷克薩斯的誕生。

新車駕駛艙設(shè)計(jì)以Tazuna概念車為基礎(chǔ)，進(jìn)一步體現(xiàn)了雷克薩斯以人為本的理念。這一內(nèi)飾概念在2019年的LF-30電動(dòng)化概念車中首次推出。tazuna一詞來源于控制馬匹的 “韁繩”，旨在通過建立駕駛員和車輛之間更好的溝通，提高駕馭汽車的樂趣。信息系統(tǒng)組件的布局更加人性化，從抬頭顯示器到儀表盤再到中央顯示器，駕駛者視線的移動(dòng)更為自然，有助于防止注意力的分散。三輻式轉(zhuǎn)向盤所集成的功能更為全面，當(dāng)駕駛員觸摸轉(zhuǎn)向盤上的觸摸感應(yīng)開關(guān)時(shí)，操作指南就會(huì)顯示在抬頭顯示器上，駕駛員無需低頭就可以從容進(jìn)行操作。此外，啟動(dòng)按鈕、多重駕駛模式旋鈕及電子換擋桿均分布于轉(zhuǎn)向盤周圍的觸手可及之處，令操作更加輕松順暢。

全新雷克薩斯NX是基于“LEXUS雷克薩斯電氣化（Lexus Electrified）”愿景設(shè)計(jì)生產(chǎn)，因此其一開始就配置有插電混動(dòng)版的車型，與混動(dòng)版車型組成了混動(dòng)矩陣。其燃油版包括全新的2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151kW（203PS），峰值轉(zhuǎn)矩249N·m，傳動(dòng)均匹配愛信8AT變速器，前驅(qū)版0～100km/h加速為8.2s，四驅(qū)版0～100km/h加速為8.6s;全新的2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205kW（275PS），峰值轉(zhuǎn)矩430N·m，傳動(dòng)均匹配愛信8AT變速器，0～100km/h加速為6.8s?；靹?dòng)版車型搭載2.5L+電機(jī)組成的混動(dòng)總成，綜合最大功率178kW（242PS），0～100km/h加速為5.7s。插電式混合動(dòng)力版則搭載2.5L+電機(jī)組成的動(dòng)力總成，最大功率222kW（302PS），6s可完成0～100km/h的加速，傳動(dòng)匹配E-CVT變速器和e-Four AWD四驅(qū)系統(tǒng)（可在100：0和20：80之間變化動(dòng)力分配）。駕駛員可以通過觸摸開關(guān)在四種駕駛模式——EV模式、AUTO EV/HEV模式、HEV模式和充電模式——中隨意切換。當(dāng)選擇AUTO EV/HEV模式并將目的地輸入導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，車輛可以根據(jù)剩余電量、路線、交通信息等數(shù)據(jù)自動(dòng)切換動(dòng)力以實(shí)現(xiàn)節(jié)能駕駛。

新款雷克薩斯NX采用GA-K平臺(tái)，車身更加輕盈，同時(shí)也擁有更高的強(qiáng)度和更低的重心。新車還匹配了新一代“LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+”，可以部分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛的功能。e-Latch智能電控車門也在NX上得到應(yīng)用，該車門可實(shí)現(xiàn)開啟與上鎖的智能電子控制，同時(shí)與盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相協(xié)同實(shí)現(xiàn)開門輔助探測(cè)功能SEA，可有效預(yù)防停車后因開關(guān)車門而引發(fā)的事故。

全新雷克薩斯NX擁有雷克薩斯最新的先進(jìn)安全技術(shù)和基于日本豪華品牌以人為本理念的便利性改進(jìn)，作為L(zhǎng)EXUS雷克薩斯首款插電式混合動(dòng)力車、混合動(dòng)力車，加速了電動(dòng)化車型的普及。