左洪芬 ,牟潤慧 ,王吉祥 ,李金俠 ,宋向前

(1.煙臺南山學院 工學院,山東 煙臺 265706；2.徐州工程學院 藝術學院,江蘇 徐州 221000；3.山東南山紡織服飾有限公司 技術研發(fā)部,山東 煙臺 265706)

隨著現(xiàn)代服裝流行趨勢的演變,人們著裝觀念正在發(fā)生改變,主要趨向于追求服裝的多功能性、高舒適性與個性化[1―3],消費者追求造型簡約、穿著舒適的服裝,同時強調符合人體結構以及活動規(guī)律[4―5]。西服馬甲常與襯衫、西服搭配穿著,其最早隨著西裝傳入我國,也可稱之為“西服背心”。西服馬甲作為一種無袖的上衣,最初與西服搭配穿著,主要考慮其對人體具有護胸、防寒、保暖作用[6]。雖然在現(xiàn)代日常西服套裝中,馬甲已不再是必須的配套服飾,但因其造型簡單、穿著方便、著裝易于組合變化等特點,仍然深受廣大消費者的喜愛[7]。當代西服馬甲的功能性逐漸減弱,消費者穿著馬甲更多的是考慮其符號性。一是在現(xiàn)代正式商務洽談場合或者在較為隆重的宴會、典禮中,西服馬甲仍常作為不可或缺的服裝品類與男西裝搭配穿著,以顯示著裝者身份的尊貴與出席場合的莊重；二是作為特殊職業(yè)工裝單獨搭配襯衫穿著,常被空乘人員、銀行職員等特定職業(yè)人員選擇作為本行業(yè)特定工裝,此類馬甲無需搭配西服穿著,其款式通常有所變化,設計元素更加時尚化、多元化。隨著西服馬甲朝時裝化、職業(yè)裝化的方向發(fā)展,設計師開辟西服馬甲設計的新思路,以“雙面可穿著”為研發(fā)切入點,在保留其款式特征前提下進行差異化細節(jié)設計,改良其加工工藝、優(yōu)化其結構設計方案,從而研發(fā)出新的西服馬甲產品,使得一件馬甲正反面均可外穿,以一件馬甲為載體實現(xiàn)兩件馬甲的價值,此設計擴大了西服馬甲的適用性,增加了其內在附加值。雙面可穿服裝在款式上雖然可以實現(xiàn)多正反面的多樣化,但在工藝和結構設計方面要求甚高,本文旨在保證其工藝可操作性的前提下從結構角度著手,優(yōu)化其結構設計方案,以保證雙面可穿西服馬甲的雙面美觀性與舒適性。

周敏通過對馬甲發(fā)展歷史的梳理,進而延伸到對馬甲結構、工藝及材質等方面的比較,探索了馬甲的使用價值。譚鳳姣等對合體女馬甲的省道創(chuàng)新設計與運用進行了研究,指出省道在滿足合體馬甲功能性的同時,還能在馬甲造型中起到重要作用[8]。

以上研究為雙面可穿西服馬甲的結構設計優(yōu)化方案提供了一些思路。但通過查閱大量文獻資料發(fā)現(xiàn),目前部分學者只著眼于西服馬甲的款式設計與基礎結構設計規(guī)律的探討[9―10],也有學者從職業(yè)防護馬甲的功能性與舒適性方面展開研究[11―12],而關于雙面可穿西服馬甲結構設計優(yōu)化等方面的研究仍較為罕見,供從業(yè)人士可參考借鑒的技術參數(shù)較少。因此,本文著眼于雙面可穿西服馬甲結構優(yōu)化設計進行研究,十分必要。

1 雙面可穿西服馬甲外觀特征

西服馬甲款式特征明顯,在較正式的商務場合,常搭配襯衫、領帶、西服外套、西褲、風衣穿著。其廓形基本為無領、無袖的緊身款式,內層配有里布；后衣長不宜過長,常取腰圍線以下10 cm；前衣身底擺與止口交接處常設有撇角；領型一般為雞心領,女式馬甲領型可適當做曲線設計,以體現(xiàn)女性的柔美氣質；男式搭門右壓左,女式反之；男式前中常設置五?？?女式常設計三?？垡部扇∥辶？?、七?？圻M行變化設計；腰側有兩挖袋,男式左胸有手巾袋,女式可免去手巾袋設計；后衣身可采用面料亦可采用里料,若采用里料時,后腰處常配有腰帶設計,女式可根據款式需要來決定是否保留腰帶；男式前后衣身需借助腰省來實現(xiàn)緊身效果,女式則通過分割線來實現(xiàn)收腰款式；男式腰側縫底部可設計3 cm 的開衩,女式由于其“X”廓形無需做開衩設計。綜上所述,男式西服馬甲款式較固定單一,女式西服馬甲設計元素較多,款式可呈現(xiàn)多樣性。

本文將這種正反兩面均可外露穿著且雙面均具有西服馬甲款式特征的服裝命名為“雙面可穿西服馬甲”,以下簡稱為“雙面馬甲”,將此馬甲的兩面分別命名為“A 面”和“B 面”。以男式雙面馬甲為例,圖1、圖2分別為男式雙面馬甲A 面、B 面式樣圖。A、B 兩面的細節(jié)設計可進行差異化設計,以實現(xiàn)馬甲的款式多樣性。

圖1 雙面可穿男式西服馬甲A 面式樣圖

圖2 雙面可穿男式西服馬甲B面式樣圖

2 雙面可穿西服馬甲結構設計宗旨

雙面馬甲內外兩層在滿足具有馬甲款式的前提下,還需同時具有美觀性與舒適性,以實現(xiàn)兩件馬甲的穿著價值,這就要求制版師要充分考慮設計初衷和工藝可行性,調整結構設計方案,以攻克技術難關實現(xiàn)設計效果。

2.1 保證整體款式的統(tǒng)一性

雙面馬甲采用的是雙層面料、雙層襯料組合,內外兩面均呈現(xiàn)馬甲外觀。雙面馬甲的外觀款式特征必須與普通單面西服馬甲具有統(tǒng)一性。比如男式西服馬甲中的左胸手巾袋、腰側兩挖袋、后衣身的腰帶、五?？鄣纫蛩?；女式西服馬甲中的腰側兩挖袋、前后衣身分割線等因素均要保留在雙面可穿西服馬甲的內外兩層款式要素之內。不可犧牲馬甲的款式特征來實現(xiàn)結構的可行性和服用的舒適性,應針對具體款式制定具體的結構設計方案,使得結構改良服務于款式的統(tǒng)一性。

為了簡化結構設計流程,雙面馬甲A、B 兩面用料的回彈性、縮水率等指標應一致,防止因回彈性、縮水率等差異導致馬甲兩面在服用后或者水洗后產生止口外吐、吊角、絲綹等弊病。尤其對于A、B 兩面采用異色面料的款式,若出現(xiàn)止口外吐在外觀上是顯而易見的?？紤]到雙面馬甲需與外層的西服色系一致,故A、B兩層應盡量采用同色系面料或里綢[13],以保證雙面馬甲A、B 兩面均可搭配同一件西服穿著,實現(xiàn)馬甲“一配二”的服用價值,雙面同色系面料設計能較好地掩飾止口外吐這一弊病。若必須采用異色面料制作雙面馬甲,建議AB 面均使用微彈面料,如棉氨混紡、毛氨混紡等織物等,如此,即便面料的回彈性、縮率有一定差異,面料的彈性亦能夠很好地將外吐量中和,使得雙面穿著時均不會出現(xiàn)止口外吐的弊病。

2.2 實現(xiàn)細節(jié)設計的多樣化

依上所述,雙面馬甲的基本款式特征不可改變,則應從內部細節(jié)結構設計入手,使得一件馬甲承載兩個不同的款式效果,實現(xiàn)雙面款式多樣化。無論男式還是女式馬甲,其廓形均為合體收腰款式,衣身上的挖袋、腰帶、省道、分割線等可通過寬窄、長短、左右、前后的變化以及省道轉移原理實現(xiàn)A、B 兩面細節(jié)設計差異化,以滿足消費者對雙面馬甲的多樣化款式需求。

款式多樣化設計不但提升了雙面馬甲的內在附加值,而且將衣身的分割線、省道、袋口、腰帶等產生錯位,如此可以減少因同部位的縫份過厚導致成衣外觀出現(xiàn)臃腫、不服帖的弊病。

2.3 提高雙面可穿的舒適性

雙面西服馬甲多穿著于西服外套內,由于采用雙層面料、雙層襯料,前衣身厚度有所增加,此時應在結構設計角度著手改進,免去不必要的零部件設計,使用較輕薄透氣的有紡襯,旨在減小衣身厚度,提高透氣性與柔軟度,以趨于整體輕便、舒適。

雖然舒適性是成衣質量一項重要的評價指標,但為了保證馬甲的整體款式統(tǒng)一性,一些零部件仍須保留。比如A、B兩面腰側兩挖袋、后背腰帶的存在勢必會導致馬甲外觀的臃腫,對其成衣散熱性也會有一定影響。如何協(xié)調多部件導致的衣身散熱性差、外觀不平服與外觀整體款式統(tǒng)一之間的關系,成為結構設計師面臨的一大難題。這就要求制版師在保證款式統(tǒng)一的前提下進一步改良結構與工藝,最終達到外觀良好、結構與工藝可行、舒適性較高的三者統(tǒng)一。

3 雙面西服馬甲結構設計優(yōu)化

3.1 加大圍度規(guī)格

雙面馬甲在圍度尺寸的設計上需進行適當增加。一般合體西服馬甲的胸圍尺寸在凈胸圍的基礎上增加4 cm 即可。單面馬甲前衣身外層為燙有紡襯的面料,內層為里綢；但對于雙面馬甲,內外兩面的前衣身均需采用燙有紡襯的面料,前衣身的面輔料厚度大于單面馬甲,前衣身圍度應在胸圍尺寸基礎上增加1～1.2 cm,增加量的大小隨面料和襯料的厚度增加而增加。后衣身若雙面均采用里綢,由于里綢較薄,其厚度增加量可忽略不計；若后衣身雙面均采用面料,后衣身圍度尺寸亦要另增加0.5～0.8 cm,增加量隨面料厚度適當調整。

另考慮到雙面馬甲前中心內外雙面均有紐扣,內外雙面均設計有挖袋或手巾袋,后腰處可能有雙層腰帶與雙釬子的設計,為了使雙面馬甲穿著后避免在正面出現(xiàn)反面紐扣、釬子、口袋的凸起痕跡,其衣身圍度不可過于緊身,其圍度要前后衣身加量的基礎上另加1.5～2 cm,以保證穿著后馬甲外層的美觀性。

3.2 裁片放縫統(tǒng)一化

普通單面穿馬甲外層為面料,內層有里布、褂面,面料在底擺處常放縫份4 cm,里料四周放縫為1.5 cm,目的為在底擺處或后中、側縫等處形成眼皮量,里布彈性較小,眼皮量設計可防止馬甲內層圍度因運動、呼吸等發(fā)生微增長時縫份繃開。

由于雙面馬甲雙面均外露,故其底擺無折邊,與里布縫合處無眼皮量設計。因此雙面馬甲所有裁片放縫均取1 cm?？p合時兩面均無吃量,以保證內外兩面均不會出現(xiàn)止口外露弊病。

3.3 加寬搭門量

普通單面穿馬甲搭門量一般設計為3 cm。如圖3所示,紐扣中心距里襟止口為1.5 cm,扣眼外側即圓頭鎖眼一側距門襟止口1.3 cm,扣眼大為1.7 cm,紐扣系上后由于釘扣縫紉線占約0.2 cm,如此可得紐扣中心距扣眼非圓頭一側為1.5 cm,所以普通馬甲的搭門量為3 cm。

圖3 普通搭門截面示意圖

若要實現(xiàn)穿著雙面馬甲兩面時均能系扣,則需將其搭門量加寬至5 cm,如圖4所示。由于雙面馬甲需在內外兩面釘紐扣,為防止穿著后內層紐扣外露,需將紐扣釘至扣眼非圓頭鎖眼一側,即扣眼遠離止口一側?？紤]到釘扣工藝的可操作性,扣位需距離扣眼邊緣0.25 cm,以防止距離扣眼過近導致脫絲現(xiàn)象,釘扣位置如圖2所示。為了保證內外兩面系扣后外觀均與普通馬甲一致,雙面馬甲內外兩面的扣眼大均取1.7 cm,扣位距止口均為1.3 cm,計算可得雙面馬甲的搭門量為5 cm。

圖4 雙面馬甲搭門截面示意圖

3.4 雙面袋口錯位

西服馬甲左胸上部常設計有單嵌線手巾袋,腰側設計有雙嵌線挖袋。既然要保留馬甲的這一款式特征,內外兩面則均要設計袋位,共計6個挖袋。內外兩面的左胸手巾袋恰好在馬甲的兩側,不會出現(xiàn)在馬甲的同一部位,其大小及上下的結構無論是否相同均不會影響馬甲外觀及舒適性,結構設計僅需符合其審美需求即可。

腰側的四只挖袋若大小及上下位置結構設計一致,兩袋口則處于重合位置,在工藝上不便操作,同時其舒適性亦較差。眾所周知,由于袋口處設計有嵌線,嵌線制作工藝決定了袋口處面輔料層數(shù)較多,因此穿著后此處不易服帖,尤其袋口處需加無紡襯以防止開袋時面料脫絲,這一工藝使得袋口處更加厚重、硬挺。對于雙面馬甲,若內外兩面的袋口在同一位置,則此處面輔料層數(shù)最多可達14層,而衣身只有2層,面輔料層數(shù)相差懸殊,在熨燙環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)極光現(xiàn)象,且在穿著時袋口部位稍顯厚重,從而影響馬甲的美觀性和舒適性。

若將內外兩面的袋口大小及上下位置進行錯位設計,可在一定程度上緩解上述弊病。袋口大小可在0.5～1 cm 浮動設計,袋位上下可在1～2 cm 浮動設計。雙面口袋可分別采用雙嵌線和單嵌線兩款式,總之使得內外兩層袋口大小、上下、樣式實行差異尺寸設計,如此使得袋口處的面輔料實現(xiàn)層數(shù)過渡,錯位前后袋口處面輔料層數(shù)對比如圖5所示。在保留口袋的前提下,有效地避免了熨燙極光現(xiàn)象,提高馬甲的美觀性和舒適性,同時實現(xiàn)雙面馬甲口袋款式的多樣性。

圖5 錯位前后袋口處面輔料層數(shù)對比圖

3.5 腰省、分割線設計多樣化

由于西服馬甲均為較合體款式,其衣身結構需設計省道或者分割線來實現(xiàn)其合體效果。男式馬甲設有前后腰省,女式馬甲前后常采用曲線分割以達到收腰效果。

分割線錯位不但能夠使雙面馬甲外觀呈現(xiàn)多樣化,同時能夠較好地解決雙面馬甲縫份處較硬挺、相互摩擦易起空、熨燙易出現(xiàn)極光的弊病。分割線錯位設計將同一部位的縫份分離開來,實現(xiàn)了雙面馬甲分割線處內部縫份的互不干擾；同時還避免了成衣后整理熨燙分割線處過程因面料層數(shù)較多而出現(xiàn)極光的弊病；錯位后的分割線內外兩面均較服帖、透軟,因此,此錯位設計是一舉三得的結構改良。

針對男式雙面馬甲,前后衣身只設計腰省,腰省的大小和左右位置可在0～1.5 cm 范圍內調整。針對女式雙面馬甲,常用分割線自袖窿至腰圍線再至底邊,在保證成衣造型不變的前提下,只要恰當使用胸省的轉移原理,分割線便可在原位置的基礎上可左右移動0.5～1.5 cm,分割線在袖窿部位的起始點也可移動0.5～1.5 cm。女式雙面馬甲的胸省亦可進行省道轉移,實現(xiàn)內外兩面分割線設計差異化,如圖6所示,女式雙面馬甲A、B兩面前衣身采用差異化曲線分割,如此可避免內層縫份重合,同時又實現(xiàn)了款式的多樣化。

圖6 女式雙面馬甲前衣身分割線差異化設計

3.6 腰帶設計差異化

西服馬甲的腰帶由腰帶和釬子組成,釬子訂在左邊腰帶,右邊腰帶頭部可以設計為尖頭或者平頭樣式,固定腰帶的方式有兩種,一是固定在省縫或者分隔縫中；二是固定在腰側縫中[14]。女式馬甲經過款式改良后,其后腰可免去腰帶設計,若作為馬甲款式特征的一個因素,亦可保留腰帶。男式馬甲在傳統(tǒng)馬甲的款式基礎上變化不大,除了廓形變得緊身之外,一些款式特征因素仍需保留。

腰帶由雙層里綢縫合而成,雖然里綢較薄,即便內外雙面的腰帶縫合位置重合,亦不會覺得厚重,但釬子的質地較硬,且每一面的腰帶在釬子處要互相穿插固定,若雙面釬子位置重合,在后腰處勢必會形成釬子和腰帶的多層重合,穿著后腰部的服帖效果較差,甚至會出現(xiàn)凸起的弊病。為避免出現(xiàn)此弊病,內外雙面腰帶的上下位置需做適當調整,上下位置要錯開2 cm,以保證雙面的釬子不在同一位置。為了達到款式多樣性,內外雙面的腰帶可設計為尖頭和平頭兩種樣式；腰帶的固定位置亦可進行差異化設計,選擇腰側縫、省縫、分割縫等部位來固定。腰帶的多樣化設計既可以實現(xiàn)雙面馬甲款式的多樣性,又可減少腰帶處面輔料的層數(shù),保證馬甲穿著時后腰處的平服性,錯位前后腰帶處面輔料層數(shù)對比圖如圖4所示。

4 結語

雙面可穿西服馬甲結構設計優(yōu)化,在保留了馬甲基本款式特點前提下,結合西服馬甲結構設計與加工工藝,從舒適性和美觀性角度著手,對衣身結構設計優(yōu)化,使雙面可穿西服馬甲向輕便、時尚方向發(fā)展,拓展雙面可穿西服馬甲適用范圍。因此,對雙面可穿西服馬甲結構設計優(yōu)化進行的深入研究,是對當下西服馬甲結構設計優(yōu)化相關理論的重要補充,也為相關服裝生產企業(yè)在雙面可穿馬甲結構設計與產品研發(fā)方面提供思路與技術支持。